始めに一言
管理人のtakehopeです。あまりパソコンも得意じゃないですけど…鉄道に関する記事等を記録の意味で綴って行っております。
私は、鉄道趣味の中でも乗り歩き派ですね。 日本の鉄道全線は平成30年1月2日に100％乗車しています。今後新線誕生で記録が途切れないようにしたいです。
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2019/9/22
「京急井土ヶ谷駅にて」 京浜急行
京急上大岡駅で月影氏と別れて、同行のＩ氏と井土ヶ谷駅で少し撮影しました。
↑8月18日 京浜急行電鉄 南太田⇔井土ヶ谷駅間にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。
↑ほとんど蒸気機関車しか撮影しないＩ氏が珍しく関東私鉄を撮っている貴重な(笑)写真です。
↑8月18日 京浜急行電鉄 南太田⇔井土ヶ谷駅間にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。
↑京急1500形1725Fと京急1000形649Fです。
↑8月18日 京浜急行電鉄 南太田⇔井土ヶ谷駅間にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。
↑同じ1000形ですけど写真上はステンレス車体で、写真下はアルミ車体です。
アルミ車の方が2002年から導入されていましたが、2007年以降の増備車は車体をステンレス製に変更。側面は窓回りを中心に無塗装（シルバー）となり、それ以外の部分はカラーフィルムを使っています。
先日9月5日に東神奈川駅近くの踏切でトラックと衝突事故を起こした車両が、この形式ですね。負傷された乗客の一日も早い回復をお祈りします。
←クリックお願いします。
↑8月18日 京浜急行電鉄 南太田⇔井土ヶ谷駅間にて
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↑ほとんど蒸気機関車しか撮影しないＩ氏が珍しく関東私鉄を撮っている貴重な(笑)写真です。
↑8月18日 京浜急行電鉄 南太田⇔井土ヶ谷駅間にて
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↑京急1500形1725Fと京急1000形649Fです。
↑8月18日 京浜急行電鉄 南太田⇔井土ヶ谷駅間にて
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↑同じ1000形ですけど写真上はステンレス車体で、写真下はアルミ車体です。
アルミ車の方が2002年から導入されていましたが、2007年以降の増備車は車体をステンレス製に変更。側面は窓回りを中心に無塗装（シルバー）となり、それ以外の部分はカラーフィルムを使っています。
先日9月5日に東神奈川駅近くの踏切でトラックと衝突事故を起こした車両が、この形式ですね。負傷された乗客の一日も早い回復をお祈りします。
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投稿者：大文字左京
今年の春〜夏、関西はいざ知らず関東の空は安定しません。これでは撮り鉄もお手上げです（泣）
神奈川新町で事故を起こしたのは1137編成で2010年生まれのステンレス車です。
その事故の3日前にステンレスに厚化粧（？）塗装をした1200番台4本目となる1225編成が納車されています。（実は私も1225編成登場については先週末まで知りませんでした）
https://duff-buskers.doorblog.jp
神奈川新町で事故を起こしたのは1137編成で2010年生まれのステンレス車です。
その事故の3日前にステンレスに厚化粧（？）塗装をした1200番台4本目となる1225編成が納車されています。（実は私も1225編成登場については先週末まで知りませんでした）
https://duff-buskers.doorblog.jp