鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　スイスWENGEN(ヴェンゲン)から、クライネ・シャイデックに到着しました。


↑2013年9月1日スイス　クライネ・シャイデック駅にて　
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　↑ここで「ユングフラウ鉄道」（登山電車）の電車に乗り換えることになりました。

　ユングフラウ鉄道（Jungfraubahn）はスイスの登山鉄道で、19世紀末から20世紀初頭にかけて建設され、1912年には開業100周年を向えたところです。全長は9.3km、三相交流電化50ヘルツ1125ボルトで軌間1000mm、シュトループ式のラックレールを用いたラック式鉄道で最大勾配は250パーミルです。

　クライネ・シャイデックからユングフラウ鉄道がユングフラウヨッホ駅まで結んでいるのですが、ほとんどトンネルの中を進みます。アイガー・メンヒの岩壁の中を突き抜けて行くから外の景色が見えないのは仕方ないです。


↑2013年9月1日スイス　ユングフラウヨッホ駅にて　
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　↑ユングフラウ駅に到着しました。

　終着駅のユングフラウヨッホは、ヨーロッパで最も高い場所に位置する駅です。（海抜3454メートル）。

　最大勾配の250パーミルと言えば、日本で最も急な勾配がある箱根登山鉄道の区間より、さらに3倍ほど急な傾斜です。


↑2013年9月1日スイス　ユングフラフ山頂にて　
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　↑終点ユングフラウヨッホ駅はヨーロッパで最も標高の高い鉄道駅で、全区間の所要時間は約50分程度かかりました。駅を出ると展望台になっていて娘と私は徒歩で頂上まで行ってみました。

　ユングフラウ鉄道=電車に乗っているほとんどの時間はトンネル内でして、風光明媚な景色が常に車窓から見られるわけではないのですが、トンネル内には二つの駅があって、そこで下車して駅舎の窓から周辺の山々を眺望することが出来、徐々に高山病対策も出来ました。楽しい乗り鉄でした。



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