鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　2020年6月9日ですけど、5日の車庫見学会に行った日に続いて改めて阪神武庫川線の撮影に行ってきました。

　ワンマン運転対応改造を受けた5500系の4編成が武庫川線に限定されて充当されているのですけど、この日は「TORACO号」と「タイガース号」が走っていました。


↑2020年6月9日　阪神武庫川線　東鳴尾駅にて
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　↑「TORACO号(トラコ号)」です。


↑2020年6月9日　阪神武庫川線　武庫川⇔東鳴尾駅間にて
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　外装は、黄色が主体で、緑色の帯か黒の帯かの違いしかパッとみて区別が付かないのか゜↓タイカ−ス号です。


↑2020年6月9日　阪神武庫川線　武庫川⇔東鳴尾駅間にて
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　↑陸橋の上から撮っていました。


↑2020年6月9日　阪神武庫川線　武庫川⇔東鳴尾駅間にて
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　武庫川線用の4編成全て「タイガース号」、「甲子園号」、「トラッキー号」、「TORACO号(トラコ号)」が野球にちなんだ内外装として運行されています。

　これで４編成(４種類)全部、撮影できました。






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　阪神尼崎車庫へ行ってきた帰りに武庫川線で「甲子園号」を撮りました。


↑2020年6月5日　阪神本線　武庫川駅にて
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　武庫川駅の本線から武庫川線へ行く通路から撮りました。停車中の「甲子園号」です。



↑2020年6月5日　阪神武庫川線　東鳴尾⇔武庫川駅間にて
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　↑武庫川団地前行きが来ました。阪神甲子園球場をイメージしたデザインの「甲子園号」です。


↑2020年6月5日　阪神武庫川線　武庫川駅にて
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　↑「トラッキ−号」です。朝ラッシュ時に使用されて昼間は武庫川駅で休憩しています。

　ピンクと白をベースとした外装で、内装はピンクのストライプ模様に。床面はマスコットキャラクター「トラッキー」の足跡をイメージしたデザインとなっています。






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　昨日からの続きですけど、2020年6月5日は阪神電車尼崎車庫で行われた鉄道友の会阪神支部主催の「阪神赤胴車撮影会」へ参加してきました。


↑2020年6月5日　阪神本線　尼崎車庫にて
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　↑赤胴車と呼ばれた車両が見納めとなりました。

　1958年に登場した3501形と3301形に、上半分をクリーム、下半分を赤（バーミリオン）に塗り分けたその姿は、漫画やテレビドラマで大人気だった「赤胴鈴之助」にちなみ、「赤胴車」と呼ばれ長年親しまれてきました。


↑2020年6月5日　阪神本線　尼崎車庫にて
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　↑阪神電鉄のご厚意によって、名車3011型特急車につけていた「特急」のヘッドサインが付けられました。



↑2020年6月5日　阪神本線　尼崎車庫にて
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　↑前面です。7968+7990 ２両が撮影できました。


↑2020年6月5日　阪神本線　尼崎車庫にて
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　この車両は、1966年に導入した優等列車用の電車で、1967年の架線電圧1500Vへの昇圧で従来2両編成の3601・3701形が4両固定編成となるため、昇圧後も2両編成で運用可能な車両が増備されることとなり、7801・7901形の2両編成版として登場しました。


↑2020年6月5日　阪神本線　尼崎車庫にて
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　これが最後の雄姿ということで、しっかり眼に焼き付けて帰りました。






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　2020年6月5日は、鉄道友の会阪神支部主催「阪神赤胴車撮影会」に参加してきましたけど、その前に撮影してきた阪神電車の話題です。

　尼崎車庫へ行く前に甲子園駅で少しだけ撮りました。


↑2020年6月5日　阪神本線　甲子園⇔久寿川駅間にて
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　↑山陽電車の直通特急姫路行き5700系です。


↑2020年6月5日　阪神本線　甲子園⇔久寿川駅間にて
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　↑甲子園駅へ進入してきた8000系直通特急です。



↑2020年6月5日　阪神本線　尼崎駅にて
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　尼崎駅へ着きました。↑主力車両の急行用8000系です。写真下の8502Fは異端児で、1995年の阪神淡路大震災で被災した車両グル−プからの生き残り車です。

　大阪方先頭車であった8201の神戸向きへの方向転換と8502への改番を行い、8102-8002-8502の3両ユニットで復旧しました。8502は奇数車から偶数車となったため、床下機器を他の神戸方先頭車と同配置にする大掛かりな改造が行われています


↑2020年6月5日　阪神本線　尼崎車庫にて
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　集合場所の尼崎車庫ですが、消毒用アルコ−ルが用意されていました。






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　2020年4月6日に阪急武庫之荘で撮影した後は、５月一杯は撮影に出かけませんでした。

　次に撮影に出かけたのは6月3日でした。阪神武庫川線から赤胴車が消えて、タイガ−ス号が走り出しました。

https://tetsudo-ch.com/10100323.html


↑2020年6月3日　阪神武庫川線　東鳴尾⇔武庫川駅間にて
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　↑タイガ−ス号です。

　阪神タイガースをモチーフとした「タイガース号」。外装はタイガースをイメージさせる黄色と黒色をベースとして、内装はタイガースのユニフォームをイメージした壁面デザインを採用しています。



↑2020年6月3日　阪神武庫川線　東鳴尾⇔武庫川駅間にて
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　↑「甲子園号」です。

　「甲子園号」の外装は甲子園球場のツタ、芝、白線をイメージさせる緑色と白色をベースに。床面は土やマウンドを、壁面は球場外壁のレンガをイメージさせるようなデザインとしています。

　今後、「トラッキ−号」と「TORACO号」も走りだすと言うことでした。





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　2020年4月6日ですけど、桜を撮りに阪急武庫之荘へ行っていました。


↑2020年4月6日 阪急神戸線　武庫之荘⇔塚口駅間にて
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　↑阪急武庫之荘駅の東側は毎年のように撮りに行っている桜のスポットです


↑2020年4月6日 阪急神戸線　武庫之荘⇔塚口駅間にて
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　１年前はコロナ禍で一番感染者増加で世間的には過敏になっていた時期でした。私も密を避けてマイカ−で撮りに行ってました。


↑2020年4月6日 阪急神戸線　武庫之荘⇔塚口駅間にて
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　↑7000系の通勤特急です。正面の窓は長いのより、このスタイルの方が好きですね。


↑2020年4月6日 阪急神戸線　武庫之荘⇔塚口駅間にて
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　↑8000系は、この正面の長い窓しかないです。

　去年も一応、桜と共に撮りました。ただ今年は、なにかバタバタしていて撮影できませんでした。






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　2020年4月2日ですけど、岡山電軌岡山駅前や柳川交差点で撮影した後には、もう少し東山方面へ歩いて西大寺町から小橋電停あたりまで来て撮りました。


↑2020年4月2日 岡山電気軌道　西大寺町⇔小橋電停間にて
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　↑旭川に架かる京橋の上で撮りました。7600形7601号です。この広告の「大手まんじゅう」の製造工場もこの近くにありますね。余談ですけど「大手まんじゅう」手頃なサイズで好きです。



↑2020年4月2日 岡山電気軌道　西大寺町⇔小橋電停間にて
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　↑クロも来ました。後ろの旭川の土手に桜の木があったのですけど、まだあまり咲いていなくて、よく見えないですね。


↑2020年4月2日 　岡山電気軌道　小橋⇔西大寺町電停間にて
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　↑逆光ですけど北側から撮ってみました。7900形の8101号。JR西日本のハロ−キティ新幹線の広告車ですね。


↑2020年4月2日　岡山電気軌道　柳川電停付近にて
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　↑最後に柳川交差点で「チャギントン」を撮って引き揚げました。








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　今日はグルメの話です。岡山電軌の柳川交差点のところに「一風堂」があって、よく行っているのです。福岡天神・大名に本店があるラーメンのチェーン店ですけど、私にはココ岡山店が一番美味しいのでは、と思っています。


↑2020年4月2日博多「一風堂」柳川交差点付近にて
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　↑岡山「一風堂」は、岡山電軌の柳川電停降りてすぐのところにあります。



↑2020年4月2日　博多「一風堂」　柳川交差点付近にて
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　↑店内の様子です。去年の4月ですから、まだアクリル板の設置とかないですね。


↑2020年4月2日　博多「一風堂」　柳川交差点付近にて
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　↑豚骨スープのラーメンと、チャーハン、それに一口餃子も美味しかったです。

　博多「一風堂」は全国チェーン店で大阪にも店舗がありますし、博多の本店へも行ったことあるのですけど、ココ岡山店が一番美味しいと言う感想は、今回の訪問でも変わりませんでした。






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　かつて東武鉄道が1968年2月の日光軌道線廃止までに同線向けとして1953年に10両を新造した路面電車車両が東武100形です。

　東武日光軌道線で運行された後、10両全車が岡山電気軌道へ譲渡され、岡軌3000形電車として10年以上にわたって同社の主力車両として重用されてきました。そのうち現存車が２両あって、うち１両が↓このクロです。



↑2020年4月2日　岡山電気軌道　柳川電停付近にて
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　↑東山から岡山駅前に向けて走行中です。冷房装置がないものの、この時期なら役目を果たしています。



↑2020年4月2日　岡山電気軌道　柳川電停付近にて
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　↑車体側面には竹久夢二の作品がラッピングされています。

　岡山市東隣りの瀬戸内市出身の画家・竹久夢二（1884〜1934）氏は数多くの美人画を残しており、その叙情的な作品は夢二式美人と呼ばれていました。

　2014年が生誕130年になることを記念して、夢二の作品で車体を彩ったラッピング電車「ＫＵＲＯ×夢二」の運行が始まり、今も続いています。





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　去年2020年4月2日は、岡山にいました。駅前でいきなり岡山電軌の↓「チャギントン電車」を見つけたので撮っていました。


↑2020年4月2日岡山電気軌道西川緑道公園⇔岡山駅前電停間
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　↑少し滑稽にも見える電車ですね。やっぱりダックスフンド犬のイメージ想定しているのでしょうね。


↑2020年4月2日岡山電気軌道西川緑道公園⇔岡山駅前電停間
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　↑7200形7201号です。↓7202号です。


↑2020年4月2日岡山電気軌道西川緑道公園⇔岡山駅前電停間
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　↑写真上と同じ車両形式ですけど、塗装が違うとかなりイメ−ジが変わりますね。


↑2020年4月2日岡山電気軌道　柳川電停付近にて
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　↑清輝橋方面と東山方面とが分かれる柳川電停付近でも撮りました。乗務員の訓練をしていた教習車でした。


↑2020年4月2日岡山電気軌道　柳川電停付近にて
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　↑さっき岡山駅前で撮った7201号が清輝橋向けて通り過ぎました。






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　「過去の今日シリーズ」は去年4月10日から始めて、ちょうど一年が経ちました。すなわち365日分を振り返ったってことになります。

　コロナ禍で鉄道写真の撮影に出かけるのには、非常に難しい情勢だったのですけど、少しは活動もしていましたので、去年2020年4月1日以降の撮影記録を順番にまた綴っていきたいと思います。

　去年2020年4月2日は岡山へ行っていました。


↑2020年4月2日　岡山電気軌道　岡山駅前電停付近にて
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　↑おかでんチャギントン電車です。世界で大人気の鉄道アニメ「チャギントン」が本物の電車になって岡山電軌に登場しました。


↑2020年4月2日　岡山電気軌道　岡山駅前電停付近にて
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　車両はブルースターとウィルソンが連結しています。岡山電気軌道では2019年3月から、新たに観光電車の運行を開始しました。


↑2020年4月2日　岡山電気軌道　岡山駅前電停付近にて
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　岡山電軌では、かねてから「TAMA電車」とか「くろ」とか、在来車を改造した個性を強く打ちだした電車を登場させていますが、今回は2019年に製造された新車です。車番は1081。9200形（MOMO）の第3編成ということになります。


↑2020年4月2日　岡山電気軌道　岡山駅前電停付近にて
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　↑7900形です。1989年製造の7901です。8101（1991年）・8201（1992年）・8301（1993年）・8501（1995年）と5回に分けて計5両がアルナ工機で製造されました。

　岡山駅前での撮影を終えて、他の場所へ行きました。







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　4月9日の「過去の今日シリ−ズ」は、2011年、2016年、2018年と、2019年に撮影記録がありました。

　2011年は、阪急夙川駅へ歩いて行ってＪＲを撮った後、崇禅寺駅付近で撮影していました。


↑2011年4月9日　JR東海道本線　芦屋⇔さくら夙川駅間にて
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　↑国道２号線の夙川橋から北向いて撮った画像です。いつ電車が画角に飛び込んで来るか分からず緊張しますね。



↑2011年4月9日　阪急京都線　淡路⇔崇禅寺駅間にて
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　↑阪急京都線の崇禅寺駅近くで撮影しました。

　10年前ですから現在のように淡路駅高架化工事もしておらず、桜を入れて撮れました。車両ももう廃止された2300系や、2021年1月現在、8両編成5本40両、7両編成5本35両の計75両となった3300系が写っていますね。


　2016年は、1泊2日で韓国ソウルへ行っていました。


↑2016年4月9日　ピーチMM001便　関空⇒ソウル仁川空港にて
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　関空7:50発で、仁川空港は9:35着でした。ちなみに運賃はピーチ往復でJPY 32,400でした。




↑2016年4月9日　韓国・京釜本線衿井(クムジョンニョク)駅にて
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　↑衿井(クムジョンニョク)駅は、京釜本線の他に果川線、安山線があって、３路線でホームも３面７線ある大きな駅でした。　

　写真上は、在来線の急行列車に相当するムグンファ号です。日本では、もうなくなってしまった客車急行が健在でした。
　写真下は、ITXセマウル号です。最高時速150�`運転が可能な電車特急ですね。


↑2016年4月9日　韓国・京釜本線衿井(クムジョンニョク)駅にて
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　↑ＫＴＸ車両も撮りました。韓国新幹線です。20両編成で、フランス国鉄が運用するTGV Réseau（レゾ）編成の韓国仕様です。動力集中方式を採用していて、両先頭車が動力車で残り18両が客車となっています。


　2018年は、香港滞在11日目でした。


↑2018年4月9日　香港島トラム　ビクトリア公園付近にて
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　この日も香港島へ渡ってトラム三昧でした。街の中心部に近いところですけど、ビクトリア公園という大きな公園沿いにもトラムが走っていました。


↑2018年4月9日　香港島トラムＭＴＲ天后駅付近にて
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　↑ココ天后(Tin Hau)もビクトリア公園の近くですけど、住宅地にもなっているため、香港庶民の生活の様子を味わえる場所でした。


　2019年は、新車の交通安全祈願に行っていました。


↑2018年4月9日　新車ベゼル成田山大阪別院付近にて
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　↑寝屋川市香里園の成田山で、ご祈祷してもらいました。その効果もあって２年間無事故無違反です。





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　「過去の今日シリ−ズ」4月8日は、2007年、2008年、2012年と、2019年に撮影記録がありました。

　2007年は、満開の桜と絡めて各地で撮影していました。


↑2007年4月8日　JR東海道本線　さくら夙川⇔芦屋駅間にて
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　2007年3月18日に開業したさくら夙川駅ちかくの夙川と221系快速電車です。


↑2007年4月8日　嵐電北野線　鳴滝⇔宇多野駅間にて
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　↑夙川で撮影したあと、京都嵐電へも行きました。


↑2007年4月8日　嵐電北野線　鳴滝⇔宇多野駅間にて
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　↑生八つ橋の広告電車もピンク色で、桜とマッチしていました。


　2008年も桜を求めて近郊ですけど撮影に出かけていました。


↑2008年4月8日　京阪交野線　私市⇔河内森駅間にて
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　↑京阪枚方市駅で乗換えて交野線の桜の名所へ来ていました。車両は2600系です。


↑2008年4月8日　京阪石山線　唐橋前⇔石山寺駅間にて
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　↑その後、山科へ出て京阪石山線へ行ってみました。特に桜のキレイ場所を調べていた訳てはないのですけど、桜を入れて京阪600系を撮れました。


↑2008年4月8日　近鉄奈良線　石切⇔額田駅間にて
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　↑けっこう有名になっていた額田駅の公園の桜と共に撮りました。


　2012年は、千葉県の私鉄巡り2日目でした。


↑2012年4月8日　銚子電鉄　外川⇔犬吠駅間にて
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　↑最初に銚子電鉄へ行きました。元東京の営団地下鉄丸の内線で走っていたデハ1002形です。


↑2012年4月8日　銚子電鉄　犬吠⇔君ヶ浜駅間にて
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　↑クハ2501・デハ2001です。元京王電鉄ですね。


↑2012年4月8日　いすみ鉄道　西大原⇔大原駅間にて
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　↑次はいすみ鉄道へ来ました。原色のキハ52125です。


↑2012年4月8日　いすみ鉄道　新田野⇔上総東駅間にて
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　↑いすみ300形です。菜の花が満開でした。


↑2012年4月8日　いすみ鉄道　新田野⇔上総東駅間にて
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　↑昔、オードリーヘップバーンが主演した「ローマの休日」という映画がありましたが、それにあやかって国鉄が昭和30〜35年に走らせた列車が「房総の休日」号でした。その再現でいすみ鉄道でもヘッドマ−ク付きキハ52形が走りました。


↑2012年4月8日　JR久留里線　久留里⇔俵田新駅間にて
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　↑ＪＲ車両も撮りました。キハ38形です。この年の12月1日からは、キハE130系気動車が導入されてキハ38形は引退しました。


↑2012年4月8日　小湊鉄道　里見駅にて
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　その後は小湊鉄道へ来ました。小湊鉄道は千葉県市原市の五井駅が始発駅ですから、割と都心から近いローカル私鉄であります。都心から近いにも拘わらず(笑)割と古い車両が走ってるのです


↑2012年4月8日　小湊鉄道　馬立⇔上総牛久駅間にて
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　小湊鉄道といすみ鉄道を使って五井〜大原の房総横断65.9kmを列車で行けるのですけど、2時間20分ぐらいかかりますのでこの古い車両では少しキツイですね。
　

　２年前の2019年は、自家用車を買い換えました。


↑2019年4月8日　新車ベゼル　ホンダカーズ西宮南店にて
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　↑写真左が６年半乗ってきた前の車=ステップワゴン。写真右が新車=ベゼルです。

　というわけで、今買い換えて２年になるのですけど走行距離は15000km足らずで調子はイイですね。






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　4月7日の「過去の今日シリ−ズ」は、1968年、2009年、2012年と、2018年に撮影記録がありました。

　1968年とは、ずいぶん前なのですけど、この日の阪神電車記念乗車券が出てきました。


↑1968年4月7日神戸高速鉄道開通記念乗車券阪神西宮駅にて
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　↑神戸高速鉄道が開通した日、開業日です。1968年（昭和43年）4月7日の開業初日のものです。

　当時、私は中学３年生になった時ですから、この頃から鉄道趣味が開花したようですね。実際、初めてカメラをもって撮影に出かけたのは1968年9月23日、場所は紀勢本線冷水浦駅でした。


　2009年は、桜の開花時期でしたけど阪堺電車、南海高野線、阪神へ行っていました。


↑2009年4月7日　阪堺電車上町線　北畠⇔姫松電停間にて
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　↑桜の開花の時期でした。12年前の満開は現在より一週間は遅かったですね。


↑2009年4月7日　南海高野線　狭山⇔大阪狭山市駅間にて
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　↑南海高野線の元狭山遊園駅あたりも桜の名所ですね。

　↓桜は関係ないのですけど、この年3月20日に開通したばかりの阪神なんば線(もと西大阪線区間)でも撮影していました。


↑2009年4月7日　阪神なんば線　福⇔伝法駅間にて
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　↑阪神電車では珍しい10両運転が走り出しましたね。
　1000系4両+9000系6両の快速急行です。


　2012年4月7日〜8日は、茨城・千葉の私鉄を中心に撮影に行ってました。


↑2012年4月7日　富士山　伊豆大島上空にてＡＮＡ機より
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　↑東京までは飛行機利用でした。富士山が見えるＡ席をいつも予約しています。


↑2012年4月7日　ひたちなか海浜鉄道　中根⇔那珂湊駅間にて
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　↑最初はひたちなか海浜鉄道に来ました。モト三木鉄道のミキ300形に出会えました。


↑2012年4月7日　JR常磐線　羽鳥⇔岩間駅間にて
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　↑2012年春から常磐線の上野⇔いわき間に新たに投入された新型車両Ｅ657系です。


↑2012年4月7日　鹿島臨海鉄道　神栖⇔鹿島ｻｯｶ-ｽﾀｼﾞｱﾑ駅間にて
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　↑鹿島臨海鉄道で貨物列車も撮影しました。牽引機関車は同社所有のKRD64型でした。


　2018年は、香港滞在9日目でした。

　この日は家族で中華料理を食べに行っていました。


↑2012年4月7日北京料理店　尖沙咀（チムサーチョイ）にて
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　↑北京料理店のBEIJING HOME GROUPというお店だったと思います。北京ダッグが日本で出る皮の薄いものじゃなくて分厚くて美味しかったです。


↑2012年4月7日２階建てバス尖沙咀⇒黃埔(ワンボア)にて
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　↑息子の自宅へは地下鉄じゃなく２階建て路線バスで帰りました。

　全長約3.6kmの香港を代表するパワフルなメインストリートである「ネイザン・ロード(Nathan Rd)」あたりを通過しました。人の多さはかなりのもの。香港をまさに実感できる通りで、週末だったので大混雑でした。






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　「過去の今日シリ−ズ」4月6日は、2008年、2011年、2014年と、2018年に撮影記録がありました。

　2008年は、阪急電車を桜をからめて撮っていました。


↑2008年4月6日　阪急神戸線　武庫之荘⇔塚口駅間にて
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　↑阪急沿線の桜の定番地武庫之荘駅東です。車両は7000系でした。


↑2008年4月6日　阪急神戸線　御影⇔岡本駅間にて
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↑阪急神戸線で夙川駅西と並ぶ桜並木の景勝地岡本駅西です。車両は8000系でした。


↑2008年4月6日　阪急神戸線　御影⇔岡本駅間にて
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　↑この時はまだ3000系も神戸線に残っていたのですね。


　2011年も阪急神戸線岡本駅近くで撮影していました。


↑2011年4月6日　阪急神戸線　御影⇔岡本駅間にて
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　↑阪急電車ヘッドマ−ク付きですね。映画「阪急電車」が公開された時でしたね。



↑2011年4月6日　阪急神戸線　武庫之荘⇔塚口駅間にて
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　↑岡本駅の後、武庫之荘駅の東、市立尼崎高校のあたりで撮りました。その後、京都へ向かい、桜のキレイなところを転戦しました。


↑2011年4月6日　京福電鉄北野線　宇多野⇔鳴滝駅間にて
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　↑嵐電の桜の名所です。


↑2011年4月6日　近鉄橿原線　九条⇔近鉄郡山駅間にて
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　↑その後、近鉄郡山駅近くにも来ました。10年前は、50代でまだ現役で働いていましたから元気でしたね。


↑2011年4月6日　近鉄奈良線　石切⇔額田駅間にて
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　↑この日最後は、近鉄奈良線の額田駅そばの公園の桜と共に、阪神電車を近鉄線路上で撮影しました。


　2014年は東京2日目でした。


↑2014年4月6日　JR横浜線　橋本⇔相模原駅間にて
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　↑桜のキレイ場所を探しました。JR横浜線の橋本駅近くです。その後、都内へ戻りました。


↑2014年4月6日　皇居二重橋　東京都千代田区にて
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　↑皇居坂下門から入り　二重橋の前も通りました。天皇陛下の傘寿を記念して、春季皇居乾通り一般公開があり、行ってきました。


　2018年は、香港滞在8日目でした。


↑2018年4月6日　ＭＲＴ馬鞍山線　烏溪沙(Wu Kai Sha)駅にて
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　↑香港地下鉄ＭＲＴに乗ってきました。乗換駅で乗客が下りた後の車内です。


↑2018年4月6日　ＭＲＴ　黃埔(ワンボア）駅にて
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　↑息子宅からの最寄駅は、黃埔(ワンボア）駅です。徒歩で10分足らずで行けました。






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