鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　9月24日(祝・月)、『お座敷列車「宴」で行く【貨物線の旅】通常は運行していない貨物線を走行』という上野駅発両国駅行きの日帰りツア−に参加してきました。


↑9月23日　【貨物線の旅】　行程表
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　↓ツア−受付風景です。


↑9月23日　【貨物線の旅】　上野駅広小路口にて
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http://mgsclub.fan.coocan.jp/railway453.htm
https://mgsclub.at.webry.info/201809/article_11.html
　↑同行した千葉県在住の鉄友(乗り鉄の師匠)の方のブログです。

　彼の方が首都圏の貨物線については詳しいので、そちらもご参照お願いします。




↑9月24日　【貨物線の旅】　常磐線上野駅にて
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　↑ジョイフルトレインの「宴」が進入してきました。9時11分発で、上野駅には9時ちょうどぐらいに入線してきました。

　もと485系の特急電車からの改造車ですね。平成6(1994)年に誕生しています。




↑9月24日　【貨物線の旅】　上野駅発車後
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　↑車内は、こんな様子の掘りごたつ式のお座敷列車です。

　運のいいことに、私と友人のＨ氏は６号車で、上野を出発するときは先頭車で、前面眺望もできました。

　つづきます。


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　 9月23日(日)、三軒茶屋からそのまま東急田園都市線であざみ野駅まで来ました。母校鉄道研究会の先輩と夕食の待合せ場所です。少し時間があったので駅撮りしました。



↑9月23日　東急田園都市線　たまブラ−ザ⇔あざみ野駅間にて
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　↑隣のたまブラ−ザ駅から少し下りになっていてホ−ムへ入ってきます。横浜市青葉区の中心となっていますけど、私が大学を卒業した昭和51(1976)年には駅がなくまだ工事中だったようですので、以後かなりのスピ−ドで周辺の田園都市線沿いは宅地開発が進んだのでしょうね。

　↑電車は東急東横線でも走っている5000系です。


↑9月23日　東急田園都市線　あざみ野駅にて
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　↑ホ−ムドアは今年の9月9日から使用開始されたみたいなので、出来てすぐ行ったようでした。

　相互乗入れをしているので東京メトロや東武鉄道の車両も来ていますけど、車両のドア位置が揃っているのでホ−ムドアが設置できるのですね。


↑9月23日　東急田園都市線　たまブラ−ザ⇔あざみ野駅間にて
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　↑東京メトロ8000系と東武鉄道50000系です。他社の車両が堂々と(笑)スレ違っていますね。


↑9月23日　東急田園都市線　江田⇔あざみ野駅間にて
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　↑西側の江田方向のホーム端でも撮影しました。集合の18時前になったので引き揚げました。


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　昨日からの東急世田谷線の画像つづきですけど、↓ちょっとイイ写真が撮れました。


↑9月23日　東急世田谷線　三軒茶屋駅にて
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　↑電車を見送る親子です。ホ−ムには西日が強く当たっていました。

　↓この電車、このように三軒茶屋駅へ入ってきて、出て行ったのです。


↑9月23日　東急世田谷線　三軒茶屋⇔太子堂にて
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↑9月23日　東急世田谷線　三軒茶屋駅にて
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　↑300系309F、オレンジ色車体です。夕陽と同じオレンジ色だったので写真が映えましたね。


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　東京の人は、二子玉川をニコタマと呼んだりするのですけど、今日はサンチャこと三軒茶屋へ行ってきた話です。

　関係ないですけど、そういえば阪急西宮北口のこと我々世代が30歳ぐらいまで、ということは80年代まではキタグチが通称だったのですけど、今はニシキタですね。なぜキタグチだったのというと、もう廃駅になったのですけど阪神電車に西宮東口ヒガシグチと言う駅があったのも関係していると思われます。



↑9月23日　東急世田谷線　三軒茶屋⇔太子堂にて
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　その地名の呼称の話は、さておき、9月23日(日)東京浅草橋のホテルに３時にチェックインして、三軒茶屋までまた出かけました。
　実は、この晩母校鉄研ＯＢの先輩Ｄさん、�Tさんと東急田園都市線あざみ野駅周辺で夕食を共にする約束があったので、同じ田園都市線の三軒茶屋で寄り道した次第です。

　↑走っている電車は、東急300系ばかりですけど、色がそれぞれ違っていて楽しいです。



↑9月23日　東急世田谷線　三軒茶屋⇔太子堂にて
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　↑この300系309Fは、「玉電110周年幸運の招き猫」の車体です。




↑9月23日　東急世田谷線　三軒茶屋⇔太子堂にて
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　↑この緑色は300系304Fですね。

　背後に聳えたつ高層タワ−は、キャロットタワ−と言って三軒茶屋駅周辺の再開発事業により平成8(1996)年に完成しました。
　東急世田谷線に直結、東急田園都市線三軒茶屋駅にも地下通路で接続されています。
　周囲に中低層の建物が多い中、レンガ調外壁の一際目立つ建築物で、周辺のランドマークにもなっていますね。

　もう建って10年になるんですね。


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　9月23日(日)、京浜急行新馬場駅で、１時間近く撮影した後は大森町駅へ移動しました。



↑9月23日　京浜急行本線　平和島⇔大森町にて
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　↑C-Flyer（シーフライヤー）の愛称を持つ北総鉄道9100形です。今時、先頭の流線形は珍しいですね。

　北総鉄道ではなくて、厳密なこと言うと住宅・都市整備公団の9100形電車で、千葉ニュータウン鉄道が所有し北総鉄道が管理しているのです。

　千葉ニュータウン鉄道の路線を保有していた住宅・都市整備公団が平成6(1994)年、秋に導入。８両編成３本が在籍しています。


↑9月23日　京浜急行本線　平和島⇔大森町にて
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　↑京成電鉄3000形3033編成です。

　3000形では新しい2016年度製造の12次車8両編成です。方向幕が快速西馬込行きになっているのは、ミスですね。羽田空港行きです。

　そろそろいい時間になったので、ホテルのある浅草橋へ向かいました。そのまま京浜急行⇒都営浅草線で行けるので便利でした。


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　引続き京浜急行新馬場駅での撮影記録です。

　↓800形です。京急では数少なくなった昭和の車両です。



↑9月23日　京浜急行本線　北品川⇔新馬場にて
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　↑都営地下鉄5300形です。新型の都営5500形を撮影したかったのですけど残念ながら来ませんでした。


↑9月23日　京浜急行本線　北品川⇔新馬場にて
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　↑1000形の黄色塗装です。この新色の登場当時は珍しくて、追っかけしましたけど今は割と、まあ、たまたまですけど撮影できる機会が増えました。



↑9月23日　京浜急行本線　北品川⇔新馬場にて
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　↑写真上は京急800形です。一番上の800形と違って、窓枠の白色塗装がない旧塗装です。

　↑写真下は1500形1713編成です。

　1500形は、昭和60(1985)年4月1日に営業運転を開始した京浜急行の通勤形電車で、旧1000形の置き換え用として開発された都営浅草線・京成電鉄・北総開発鉄道（現・北総鉄道）乗り入れ対応車両で、平成5(1993)年までに166両が製造されました。

　この1713編成は平成4(1992)年2月製造ですから、かなり古いですね。この後、場所を移動して、もう少し京急を撮影しました。


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　広島に引続き翌日の9月23日(日)〜24日(火)は、また東京へ行ってきました。


　↑旅の目的は、この日帰りツア−に参加することでした。

　ツア−は、8月24日(月・祝）8時40分に上野駅集合の『お座敷列車「宴」で行く【貨物線の旅】通常は運行していない貨物線を走行』でした。それで23日に前泊、24日も後泊したので３日間となりました。

　東京羽田には11時半頃に到着したので、またまた京浜急行撮影で新馬場駅で下車しました。



↑8月31日　京浜急行本線　北品川⇔新馬場にて
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　↑京急1000系と北総鉄道7500形です。

　北総鉄道7500形は、平成18年　独特な先頭形状から「げんこつ電車」の愛称で親しまれてきた7000形の置き換えを目的として導入された車両です。

　車体は京成3000形とほぼ同一ですが、成田と羽田両国際空港を結ぶアクセス手段の一翼を担うことから新たにデザインされた「ＨＯＫ´ＳＯ」ロゴを配し、また先頭車側面帯には航空機の“翼”をイメージしたアクセントを施すなど空港アクセス車両としてのアピールをしています。



↑8月31日　京浜急行本線　北品川⇔新馬場にて
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　↑京急600形と1000形です。

　1000形は、平成14(2002）年4月15日に営業運転を開始した車両ですが、昭和34年登場の初代1000形と同時に営業運転を行っていた期間があり、区別のため本形式は「新1000形」と呼称されており、初代1000形が引退した現在でも「新1000形」と呼称されることが多いです。



↑8月31日　京浜急行本線　北品川⇔新馬場にて
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　↑こちらも新1000形です。初代1000形と700形の置き換え用として、2100形の車体や主要機器をベースに設計され 、快適性の向上、環境への配慮、省エネルギー化、保守の低減などを目指しています。

　製造時期によって各種設計変更が行われていますが、特に2006年までの製造車はアルミ軽合金製塗装車体、ドイツ製主制御器・主電動機を採用していましたが、この画像の2007年以降はステンレス製無塗装車体、日本製主制御器・主電動機に変更されました。

　今の京急では主力車両になりましたね。


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　9月23日(日)、前日広島から帰ってきたところですけど、この日は 伊丹空港 10:00発のANA0020便で羽田空港を目指しました。3日間東京へ行ってきました。


↑9月23日　ＡＮＡ0020便　伊丹空港にて
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　この日、伊丹空港のボーディングブリッジを歩いていると特別塗装機が停まっているのが見えました。スターウォーズANAジェットです。


↑9月23日　ＡＮＡ0020便　伊丹空港にて
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　↑ボーイング777‐200の『C-3PO ANA JET』です。
　私は、行き当たりばったりで乗れた訳ですけど、航空機マニアの人からの情報によると、機体番号はJA743Aで、この番号からどの便に就航しているのかはわかるそうです。

https://ja.flightaware.com/live/flight/INVALID　←就航便が分かるＨＰです。



↑9月23日　ＡＮＡ0020便　伊丹空港にて
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　↑機内は、こんな感じです。

https://www.ana-sw.com/　←ＡＮＡのスタウォ−ズプロジェクトのＨＰです。

　私は特別、スタウォ−ズのファンでは、ありませんけど去年4月から始まった企画ですし、国内線2機、国際線2機しかない塗装機ですので乗れる機会は限られており、ラッキ−でした。



↑9月23日　ＡＮＡ0020便　伊丹⇒羽田空港にて
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　↑コ−ヒ−の紙コップです。記念に新しい物をもらえました。

　羽田空港には、ほぼ定時の11:15に到着しました。この日から京急ＥＸイン浅草橋駅前に宿泊します。じゃらんＡＮＡパックで航空券・2泊ホテル代共で29400円と安かったです。

　帰りは、9月25日のANA0039便で、 羽田空港19:00発 ⇒ 伊丹空港 20:15着 でした。


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　試合のあった9月21日(金)は、球場に近いインテリジェンスホテルに泊まって明くる22日(土)帰宅しました。

20180921.xlsx
　ちなみに↑私の観戦成績ですけど今年は８勝８敗で、ちょうど５割です。カ−プの勝率に比べて、はるかに低いのですけど、負け試合をたくさん見れたというのも貴重な体験をしている訳で、ありがたいなあ〜と感じるのでありました。

　↓広島駅前の地下広場の柱には、カ−プ選手の雄姿が貼られています。



↑9月22日　広島カ−プ選手　広島駅前地下広場にて
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　↑投打の主力、大瀬良大地投手と鈴木誠也選手です。


↑9月22日　広島カ−プ選手　広島駅前地下広場にて
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　↑この人は、バッティングフォ−ムじやなくて、守備機会の画像でした。菊池涼介２塁手。


↑9月22日　広島カ−プ選手　広島駅前地下広場にて
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　↑今季で引退する新井貴浩選手。もちろん来年には、このポスタ−も無くなるのですね。


↑9月22日　特設コ−ナ−　広島駅アッセ西館書店にて
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　↑新井選手引退の特設コ−ナ−が本屋さんにありました。広島では今や大人気です新井さん。

https://tabelog.com/hiroshima/A3401/A340102/34005661/

　↑昼ごはんは、広島駅ビルアッセ西館６階の、この店で食べました。広島は牡蠣と共にあなごも美味しいのです。


↑9月22日　生そば処水車　広島駅アッセ西館６階にて
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　広島から帰りの切符は↓コレです。


↑9月22日　おとなび早割切符　広島⇒新神戸駅
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　往路のこだま切符6700円に比べると450円高いですですけど、1時間12分しかかからないです。ただ、割と早くに売切れて、どののぞみにも乗れるという訳では、ないので、そこはかなり不便です。

　とにかく１泊２日でカープ観戦を楽しんできました。


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　9月21日(金)広島カ−プ対阪神タイガ−ス戦の続々編です。今年、マツダZoomZoomスタジアムでの公式戦は最後の観戦でしたし、新井貴浩選手の引退発表もあったのでカメラの撮影枚数も自然と増えてしまいました。



↑9月21日対阪神タイガ−ス戦マツダZoomZoomスタジアムにて
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　↑9回表ですけど、いつも通り中崎翔太投手がストッパ−として登場しました。いつもどうり(笑)ランナ−出してハラハラさせられましたけど、きちんと締めくくり7対3で勝利しました。



↑9月21日対阪神タイガ−ス戦マツダZoomZoomスタジアムにて
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　↑ベンチに引き揚げる選手とハイタッチするいつもの光景です。緒方孝市監督は、後ろの方ですけどユニフォ−ム姿でウィンドブレ−カ−は着ていないです。



↑9月21日対阪神タイガ−ス戦マツダZoomZoomスタジアムにて
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　↑バックスクリ−ンの電光掲示板にもマジック３(Ｍ３）と、いつものＶＩＣＴＲＹの文字が！　ファンとして嬉しい瞬間ですね。



↑9月21日対阪神タイガ−ス戦マツダZoomZoomスタジアムにて
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　↑ヒ−ロ−インタビュ−は新井貴浩選手でした。別に決勝打を放ったわけでもないのですけどね(笑)。追加点の１点入れただけでも、お立ち台に呼ばれたのも、今年は一度もヒ−ロ−インタビュ−がなかったそうで、球団広報が考えたファンサ−ビスですね。

　でも御本人も、満面の笑みで嬉しそうで良かったです。今シ−ズンで一番印象深い試合となりました。


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