鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　12月10日(月)、自宅すぐそば西宮市前浜町に住んでいる浜脇小学校の同級生Ｈ君と、これまた自宅のすぐ近くＨ君の家からは臨港線を挟んで真向いのイタリアンの店「しんのすけ」へ行きました。

　
　↑12月10日　「しんのすけ」　西宮市川添町にて
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　平成27(2015)年11月1日がオープン日で、自宅から歩いて５分足らずで行ける店なので時々利用していました。

https://pizzeria-shinnosuke.business.site/
https://www.facebook.com/pg/Pizzeria-
　↑ＨＰです。



↑12月10日　「しんのすけ」　西宮市川添町にて
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　↑お店の外観です。帰りに撮影したのでCLOSEになっています。今回はＨ君と昼１時前に入りました。



↑12月10日　「しんのすけ」　西宮市川添町にて
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　ピザ釜があってpizzaを看板商品にしてるお店なのですけど、↑かつおのカルパッチョを注文！ハウスワインの白を呑みました。

　カルパッチョは日替わりの新鮮な魚を使用されているようで神戸の東部市場から仕入れしているそうです。


↑12月10日　「しんのすけ」　西宮市川添町にて
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　↑約7〜8種類くらいの美味しい前菜の盛り合わせ〜アンティパストミスト〜です。

　どんどんお酒の方が進んで、ハウスワインもグラス４杯ぐらい空けました。なにしろＨ君とは３年前に50年振りに再会して、また仲良くなった友人なので小学校時代の昔話を中心に昼呑みでしたけど盛上りました。

　50年振りと言うのは彼は地元の公立中学・高校と進学して大学は京都のＤ大学、私は中学〜大学10年間ＫＧに通いましたし、Ｈ君は東京の会社に就職して住まいも東京・調布市なので会うことがなかったのです。

　ところがただ彼が4年前から妻子を残して月に半分は、コッチの実家を事務所に改造して仕事をするようになったのでまた親交が始まったのです。



　お店の話に戻りますが、今回はpizzaは注文しませんでしたけど、ピザ好きな方には生地がほんとうにふわっとしてモチモチで生地だけでもごちそうになるくらいの一品ですから、一度食べてみてほしいです。ピッツェリアやのにピッツァ以外も全部美味しい希少なイタリア料理店です。


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　12月5日(水)、京福電鉄嵐山線(嵐電)を撮影した後は、阪急嵐山線へ行きました。


↑12月05日　阪急嵐山線　松尾大社⇔上桂駅間にて
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　↑6300系です。元阪急京都線の特急に充当されていた車両です。


↑12月05日　阪急嵐山線　松尾大社⇔上桂駅間にて
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　ココ嵐山線では春の行楽シ−ズンに嵐山行きのの臨時特急が走っていて、その時期には何回か撮影に来たことがあるのですけど、その時期は４連のこの6300系は稼働していることが少なくて、あまり撮影した記憶がなく今回改めて平日昼間に6300系を撮りに来ました。


↑12月05日　阪急嵐山線　松尾大社⇔上桂駅間にて
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　6300系は昭和50(1975)年に登場した鉄道友の会ブルーリボン賞も受賞した京都線特急としての名車だったのですけど、今は「京とれいん」に改造されて特急運用に残るだけで、平成21(2009)年からは、嵐山線向けに4両編成に変更し、内装などをリニューアルされています。


↑12月05日　阪急嵐山線　松尾大社⇔上桂駅間にて
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　リニューアルの大きな特徴は、乗降扉が3300系や5300系車などと同様、下方向に窓ガラス面積が大きいものに交換されたことですね。


↑12月05日　阪急嵐山線　上桂駅にて
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　帰りに撮った上桂駅での１枚です。サクラの時期はホ−ム後ろの桜の木が満開になって乗降客の目を楽しませてくれる駅です。


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　昨日からのつづきで嵐電ですけど、もう12月5日でしたので、すっかり色づいた紅葉も枯れていました。


↑12月05日　嵐電北野線　宇多野⇔鳴滝駅間にて
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　↑車両はモボ611形613号と↓625号モボ621形です。


↑12月05日　嵐電北野線　鳴滝⇔宇多野駅間にて
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　もう少し紅葉が残っているかとこの区間に来てみましたけど、もう枯れ落ち葉状態でしたのでまた嵐電に乗って山之内電停へ戻りました。


↑12月05日嵐電嵐山本線西大路三条⇔山ノ内電停間にて
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　↑専用軌道が多い嵐電の中にあって珍しい路面区間です。西大路三条〜蚕ノ社付近までが市電のように併用軌道を走ります。



↑12月05日嵐電嵐山本線西大路三条⇔山ノ内電停間にて
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　↑この区間は道幅も広くて、更に自動車の通行量が少ないので嵐電もかなりスピ−ド出してやって来ます。


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　12月5日(水)は京都へ出かけ嵐電を撮影してきました。阪急京都線西院駅で降りたのですけど、いつのまにか東出口が改装されていて嵐電西院駅との連絡がスム−ズになっていました。



↑12月05日　嵐電嵐山本線　帷子ノ辻⇔太秦広隆寺駅間にて
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　↑太秦広隆寺で降りて、広隆寺をバックに撮りました。嵐電も意外と路面区間を走るところが少ないのです。


↑12月05日嵐電嵐山本線帷子ノ辻⇔太秦広隆寺駅間にて
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　↑紫色の塗装もスッカリ街の顔になりましたね。


↑12月05日　嵐電嵐山本線　帷子ノ辻駅にて
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　↑帷子の辻で降りて北野線へ乗換えました。生八つ橋夕子のラっピンク電車です。


↑12月05日　嵐電北野線　宇多野⇔鳴滝駅間にて
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　↑宇多野駅で降りて撮影。まだ紅葉が少し残っていました。

　この後、鳴滝駅まで歩きました。春には桜のトンネルが出来て混雑する区間ですけど晩秋で紅葉のピ−クも過ぎると、さすがに人は少なかったです。


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　11月29日(火)JR予讃本線で特急を撮ってきた後、また伊予鉄梅津寺駅へ戻って来ました。



↑11月29日　伊予鉄高浜線　梅津寺⇔港山駅間にて
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　↑この日は晴天でしたので夕陽がキレイに見えました。電車も夕陽に当たって輝いていました。




↑11月29日　瀬戸内海に沈む夕陽　梅津寺沖にて
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　↑この日の日の入りは16時58分でした。


↑11月29日　伊予鉄高浜線　梅津寺⇔港山駅間にて
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　↑数少なくなった旧塗装の伊予鉄700系が来ました。この塗装車は、京王5000系のイメ−ジを残していますね。




↑11月29日　瀬戸内海に沈む夕陽　梅津寺沖にて
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　↑三津浜港の突堤の上を松山空港へ着陸して行く飛行機と夕陽とのコントラストがいいですね。


↑11月29日　伊予鉄高浜線　梅津寺⇔港山駅間にて
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　↑あたりは暗くなってきましたけど残照に映える伊予鉄3000系です。たそがれは物悲しいです。




↑11月29日　瀬戸内海に沈む夕陽　梅津寺沖にて
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　↑日没まで見届けました。15分ぐらい夕陽を眺めていました。あまりこういう経験は、ないですね。

　この後19時20分発のJAL機に搭乗するため松山空港へ戻りました。ココからは30分ぐらいで着きました。長かった松山遠征のブログ報告を終わります。


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　伊予鉄ばかり撮影していたのですけど、伊予鉄梅津寺駅からもレンタカ−利用なら比較的近いJR予讃本線でも撮ってみました。


↑11月29日　JR予讃本線　伊予和気⇔三津浜駅間にて
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　↑普通電車7000系です。２両編成の先頭は片運転台構造の制御車7100形です。


↑11月29日　JR予讃本線　伊予和気⇔三津浜駅間にて
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　↑同じく7000系の普通電車です。両運転台構造で制御電動車の7000形ですね。



↑11月29日　JR予讃本線　伊予和気⇔三津浜駅間にて
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　↑特急電車も来ました。しおかぜ13号岡山発松山行きです。形式は8000系です。

　夕方になって陽も傾き、先頭部分は日陰に入ってしまっていましたけど、JR四国内では一番長い編成の看板列車ですので、それなりに威厳ある雰囲気を感じました。　

　この後また伊予鉄梅津寺駅へ戻りました。


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　伊予鉄高浜線の梅津寺駅から少し松山市駅側へ戻った海岸沿いにＢｕｅｎａ・Ｖｉｓｔａ(ヴエナビスタ)というレストランがありました。



↑11月29日　Ｂｕｅｎａ・Ｖｉｓｔａ(ヴエナビスタ)　梅津寺にて
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　立て看板にも書いてある通り、このお店は3月下旬から11月末までの営業で冬場は閉鎖されてしまうのでした。だからシ−ズン最後での訪問となりました。


↑11月29日　Ｂｕｅｎａ・Ｖｉｓｔａ(ヴエナビスタ)　梅津寺にて
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　↑昼食時はパスタやピザと言った料理が中心のイタリアンレストランですけど私が行ったのは午後３時を過ぎていましたのでコ−ヒ−を飲みました。お客さんも私一人で貸切状態でした。


↑11月29日　Ｂｕｅｎａ・Ｖｉｓｔａ(ヴエナビスタ)　梅津寺にて
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　もちろん海が見渡せますのでロケ−ションは抜群でした。


↑11月29日　伊予鉄高浜線　梅津寺⇔港山駅間にて
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　↑こんなカットも撮影できました。海と電車の見えるレストラン！最高です。

　もっとも料理は食べていないのですけどね(笑)。


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　伊予鉄横河原線で撮影した後は高浜線へ向かいました。高浜線では迷わず↓ココへ行きました。

https://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20120524/archive

↑平成24(2012)4月30日に続いて３度目の訪問となる梅津寺駅です。


↑11月29日　伊予鉄高浜線　梅津寺駅にて
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　東京ラブスト−リ−の撮影地で有名となった梅津寺駅ですけど今もなお人気は衰えていないようでした。
　ただ坊ちゃん列車が見れなくなっていたのは残念でした。


↑11月29日　伊予鉄高浜線　梅津寺駅にて
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　↑梅津寺駅は、海岸に寄り添ってホ−ムがあります。


↑11月29日　伊予鉄高浜線　梅津寺駅にて
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　↑松山市駅方面行きの電車です。700系(元京王5000系)ですね。


↑11月29日　伊予鉄高浜線　梅津寺⇔港山駅間にて
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　↑梅津寺駅を出たところです。海を一緒に入れて撮ることが出来ました。車両は3000系(元京王3000系)。

　天気がよくて、そろそろ日没の時間でしたがイイ写真が撮れました。


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　11月29日(木)にはJR松山駅近くでレンタカ−を調達して、伊予鉄市内線を少し撮影した後に郊外線の伊予鉄横河原線岩窪駅付近へ来ました。



↑11月29日　伊予鉄横河原線　牛渕⇔岩窪駅間にて
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　↑3000系です。元京王電鉄のステンプラカ−3000系です。



↑11月29日　伊予鉄横河原線　牛渕⇔岩窪駅間にて
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　↑こちらは700系。同じく元京王電鉄5000系です。



↑11月29日　伊予鉄横河原線　牛渕⇔岩窪駅間にて
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　↑松山市経由高浜行きです。１列車で通り過ぎた後も撮れましたから２度楽しめましたね。


↑11月29日　伊予鉄横河原線　牛渕⇔岩窪駅間にて
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　↑ポ−ル（架線柱）がちょっとジャマで、反対側から撮るとポールはジャマにならないのですけど、車体が日陰側になってキレイじゃないので光が当たっているこちら側から撮りました。

　車両は、もう一形式伊予鉄製の610系もあるのですけど２編成４両しかありませんので今回は撮影できませんでした。


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　やはり晴天と曇天とでは画像が全然違います。やっと晴れて、これまでのモヤモヤとした気分はふっとびました。


↑11月29日伊予鉄松山市内線JR松山駅前⇔大手町電停間にて
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　↑大手町の電停ホ−ムから松山駅方向を見て撮影した一枚です。後ろにJR松山駅の駅舎が見えています。



↑11月29日 伊予鉄松山市内線上一万⇔南町電停間にて
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　↑またお気に入りのひめぎんホ−ルのところでも撮りました。青空と紅葉のマッチングがいいですね。



↑11月29日 伊予鉄松山市内線上一万⇔南町電停間にて
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　↑5000形と2100形です。




↑11月29日 伊予鉄松山市内線上一万⇔南町電停間にて
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　↑モハ50形70号、2100形2108号、原色のモハ50形59号と撮影しました。

　オレンジ塗装も登場当時ほど違和感は、なくなりましたけど、やっぱりオリジナル塗装のクリ−ム地にオレンジ帯がいいです。



↑11月29日　伊予鉄松山市内線　南堀端電停付近にて
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　↑南堀端電停の所でも撮りました。写真上は松山市駅から来てJR松山駅前方面へ走って行った2100形2110号と、写真下は大街道方面からやってきて松山市駅へ行く2100形2103号です。

　松山市内線の撮影は以上で終わって、この日借りたレンタカ−で鉄道線の方へ行きました。３日間の滞在でしたけど最終日だけ松山市内でレンタカ−を借りて松山空港営業所へ返却するというパタ−ンにしました。


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