ワインディングダイアリー

 
投稿者
メール

 
コメント
URL
コメントは新しいものから表示されます。
コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。
投稿者:リベット
Ryoさん、1198のディチューンエンジンにリアタイヤ240/45・17インチだそうですね。
タイヤ高そうです^^;

一応、DUCATI社の一口株主でもあるので、今度意見してみましょう(多分しないけど)。
投稿者:Ryo
かなりのインパクトな(特にリアタイヤが)バイクですが、本当にドカはどこに向かってるんでしょうか?

フラッグシップの販売が不振だと、屋台骨が揺らいでしまうので心配です。
投稿者:リベット
茶太郎さん、SUGOお疲れさまでした〜♪
来年はもう少しタイムアップしたいです^^;

モンスターが出た時も非難轟々でしたが、今やドカの屋台骨。 ディアベルも数年後には世界標準になるんでしょうか・・・
ランボやフェラーリはミニバン出したりしちゃいけないと思うんですがね。
投稿者:リベット
たかいさん、ドカカップミドル卒業おめでとうございました^^
次のアドバンスも1発卒業して、スーパーで一緒に走ってください♪

ロードクルーザー自体は否定しませんが、何もドカで?って感じですね。
売れるのかな〜?
投稿者:茶太郎
自分も同感です。
ひどい、酷すぎる・・・見て呆れ笑いが。(笑
投稿者:たかい
同感です。メーカーごとの住み分けがなくなって節操がなくなってるのは致し方ないとしても、「本分」は忘れないでほしいものです。
teacup.ブログ “AutoPage”
AutoPage最新お知らせ