ワインディングダイアリー

昨年9月に筑波復活予定だった全日本ロードレース選手権、大規模な水害で中止になり、同時に併催予定だったメタルマスターも自動的に中止に。

ボク自身も9月のBOTT以来、半年振りに足を踏み入れた筑波サーキット。
やはりワクワクしますね＾＾






TFDからはBOTTを代表してふなっき〜が916RSでメタルマスターに参戦。






予選3周目でエンジンストップ・・・・
原因はフェールポンプのパンク。
予備と交換して決勝につなげます。




決勝グリッド


ちなみに筑波選手権、筑波TT、BOTTやテイストも全日本と同様に今シーズンから決勝グリッドに発電機の持込が許可されるようです。


ポールは山根体長、セカンドはコウイチさんのテイストレジェンド。




なにやら相談してます。




ご両人には「エキシビジョンなんだから独走したらつまらないからね」と言ったのにも関わらず、やはりスタートしたらスイッチ入っちゃったらしく2台の独走バトルで終了しました(笑)。

新車から5年半、ノントラブルで20万キロ。



仕事から遊びまで、寡黙につき合ってくれる頼もしいやつ。

レーサーは陽気が良いからちょっとその辺ひと回り、とはいかないので、電気系、油圧系、エンジン始動チェックだけしました。
エンジンかけるの9月のレース以来(^^;



今シーズンから車載チェストが新しくなりました(^^)



取りあえず水とオイル交換して走れそう。

暖かいうちにハイエースの方も冬タイヤに交換しました。




ただ、本格的な雪山を走るほどの残山は無いので(もうプラットフォームギリです)、あくまでも都内で突然の積雪に備えた保険程度です＾＾；





結構前の話になりますが、キタカル号の方はレコルドモンツァのエキゾーストに交換しました。
ガロガロとなかなか生意気なサウンドです。

15年の疲労で引出しのストッパーもバカになり、左折のたびにガチャガチャ騒々しかった車載用のツールチェストが新しくなりました。





容量も今迄のものよりも少し増えたので余裕が出来ました。