鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　JR因美線智頭駅からは智頭急行線に入る特急スーパ−はくと10号に乗りました。


↑8月29日(日)　JR因美線・智頭急行　智頭駅にて
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　↑特急スーパ−はくと10号です。


↑8月29日(日)　JR因美線・智頭急行　智頭駅にて
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　↑１号車の自由席に座りました。20%ぐらいの乗車率でしたね。


↑8月29日(日)　智頭急行　智頭駅にて
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　↑この一日フリ−乗車券を利用しました。

　土日祝限定ですけど、全線乗り放題で1,2000円と、かなり割安です。智頭⇒上郡の全線片道乗っても1,320円するのですから。


↑8月29日(日)　智頭急行　智頭駅にて
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　↑特急ですから特急券が要りますが、自由席は430円でした。


↑8月29日(日)　JR山陽本線・智頭急行　上郡駅にて
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　↑上郡駅に到着しました。智頭駅を15時23分に出て、上郡駅には16時59分に着きました。１時間半ほどの特急列車の旅でした。


↑8月29日(日)　JR山陽本線　上郡駅にて
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　↑山陽本線の普通電車に乗って、相生駅と姫路駅での乗換えを経て三ノ宮駅まで帰りました。








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　2020年4月2日ですけど、岡山電軌岡山駅前や柳川交差点で撮影した後には、もう少し東山方面へ歩いて西大寺町から小橋電停あたりまで来て撮りました。


↑2020年4月2日 岡山電気軌道　西大寺町⇔小橋電停間にて
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　↑旭川に架かる京橋の上で撮りました。7600形7601号です。この広告の「大手まんじゅう」の製造工場もこの近くにありますね。余談ですけど「大手まんじゅう」手頃なサイズで好きです。



↑2020年4月2日 岡山電気軌道　西大寺町⇔小橋電停間にて
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　↑クロも来ました。後ろの旭川の土手に桜の木があったのですけど、まだあまり咲いていなくて、よく見えないですね。


↑2020年4月2日 　岡山電気軌道　小橋⇔西大寺町電停間にて
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　↑逆光ですけど北側から撮ってみました。7900形の8101号。JR西日本のハロ−キティ新幹線の広告車ですね。


↑2020年4月2日　岡山電気軌道　柳川電停付近にて
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　↑最後に柳川交差点で「チャギントン」を撮って引き揚げました。








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　かつて東武鉄道が1968年2月の日光軌道線廃止までに同線向けとして1953年に10両を新造した路面電車車両が東武100形です。

　東武日光軌道線で運行された後、10両全車が岡山電気軌道へ譲渡され、岡軌3000形電車として10年以上にわたって同社の主力車両として重用されてきました。そのうち現存車が２両あって、うち１両が↓このクロです。



↑2020年4月2日　岡山電気軌道　柳川電停付近にて
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　↑東山から岡山駅前に向けて走行中です。冷房装置がないものの、この時期なら役目を果たしています。



↑2020年4月2日　岡山電気軌道　柳川電停付近にて
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　↑車体側面には竹久夢二の作品がラッピングされています。

　岡山市東隣りの瀬戸内市出身の画家・竹久夢二（1884〜1934）氏は数多くの美人画を残しており、その叙情的な作品は夢二式美人と呼ばれていました。

　2014年が生誕130年になることを記念して、夢二の作品で車体を彩ったラッピング電車「ＫＵＲＯ×夢二」の運行が始まり、今も続いています。





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　去年2020年4月2日は、岡山にいました。駅前でいきなり岡山電軌の↓「チャギントン電車」を見つけたので撮っていました。


↑2020年4月2日岡山電気軌道西川緑道公園⇔岡山駅前電停間
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　↑少し滑稽にも見える電車ですね。やっぱりダックスフンド犬のイメージ想定しているのでしょうね。


↑2020年4月2日岡山電気軌道西川緑道公園⇔岡山駅前電停間
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　↑7200形7201号です。↓7202号です。


↑2020年4月2日岡山電気軌道西川緑道公園⇔岡山駅前電停間
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　↑写真上と同じ車両形式ですけど、塗装が違うとかなりイメ−ジが変わりますね。


↑2020年4月2日岡山電気軌道　柳川電停付近にて
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　↑清輝橋方面と東山方面とが分かれる柳川電停付近でも撮りました。乗務員の訓練をしていた教習車でした。


↑2020年4月2日岡山電気軌道　柳川電停付近にて
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　↑さっき岡山駅前で撮った7201号が清輝橋向けて通り過ぎました。






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　「過去の今日シリーズ」は去年4月10日から始めて、ちょうど一年が経ちました。すなわち365日分を振り返ったってことになります。

　コロナ禍で鉄道写真の撮影に出かけるのには、非常に難しい情勢だったのですけど、少しは活動もしていましたので、去年2020年4月1日以降の撮影記録を順番にまた綴っていきたいと思います。

　去年2020年4月2日は岡山へ行っていました。


↑2020年4月2日　岡山電気軌道　岡山駅前電停付近にて
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　↑おかでんチャギントン電車です。世界で大人気の鉄道アニメ「チャギントン」が本物の電車になって岡山電軌に登場しました。


↑2020年4月2日　岡山電気軌道　岡山駅前電停付近にて
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　車両はブルースターとウィルソンが連結しています。岡山電気軌道では2019年3月から、新たに観光電車の運行を開始しました。


↑2020年4月2日　岡山電気軌道　岡山駅前電停付近にて
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　岡山電軌では、かねてから「TAMA電車」とか「くろ」とか、在来車を改造した個性を強く打ちだした電車を登場させていますが、今回は2019年に製造された新車です。車番は1081。9200形（MOMO）の第3編成ということになります。


↑2020年4月2日　岡山電気軌道　岡山駅前電停付近にて
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　↑7900形です。1989年製造の7901です。8101（1991年）・8201（1992年）・8301（1993年）・8501（1995年）と5回に分けて計5両がアルナ工機で製造されました。

　岡山駅前での撮影を終えて、他の場所へ行きました。







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　愛媛・松山３日目にしてようやく陽が差す晴天となりました。



↑11月29日伊予鉄松山市内線勝山町⇔警察署前電停間にて
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　↑モハ50形の66号と54号です。同じモハ50形ですけど製造年度によってドアや正面窓の形状が違いますね。

　↓2000形の2006号です。元京都市電です。



↑11月29日伊予鉄松山市内線勝山町⇔警察署前電停間にて
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　この日はホテルの最寄停留所の勝山町から大手町まで電車に乗って来ました。



↑11月29日伊予鉄高浜線古町⇔大手前駅間にて
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　↑鉄道線の電車が来ました。松山市駅行きです。



↑11月29日伊予鉄高浜線古町⇔大手前駅間にて
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　↑反対方向の高浜行きが通りました。後ろには市内線の電車2100形が停まっていました。

　３日間連続で、この平面交差のところで撮影しましたけど、やっぱり晴天のこの日の画像が一番写真として見栄えしますね。


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　広電で好きな場所は、土橋電停で南行きから西向きに方向を変えて、小網町・天満町と路地のような細い場所を走るところです。



↑5月30日　広島電鉄　三日市町⇔土橋電停間にて
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　↑初期の連接車3800形と3950形です。



↑5月30日　広島電鉄　小網町⇔土橋電停間にて
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　↑また南北の広い道路で撮りました。もと京都市電の1900形と広告車の800形です。



↑5月30日　広島電鉄　胡町⇔銀山橋電停間にて
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　↑陸橋の上から撮影しました。地元のプロバスケットＢ２の広島ドラゴンフライズのラっピング電車です。

　つづいてサッカ−Ｊリーグで現在首位のサンフラッチェ広島の広告車も来ました。

　こうなると広島カ−プのラッピング車も探そうと、場所を変えて探しました。


↑5月30日　広島電鉄　袋町⇔中電前電停間にて
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　↑5100系です。見つけましたカ−プ電車。

　これで広電の撮影は終了してマツダZoomZoomスタジアムへ向かいました。前日と同じく西武ライオンズ戦です。


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　松江しんじ湖温泉駅から出雲市方面へ、宍道湖北岸沿いに走る一畑電車北松江線(本線)ですけど、中間あたりの一畑口と言う駅が行き止まりになっていて、進行方向が逆になります。

　↓写真右線路が松江しんじこ温泉駅方面行き。写真左線路が出雲市駅方面行きです。



↑2月24日　一畑電車北松江線　一畑口駅にて
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　↑行き止まり駅の一畑口。昔この電車の向こう側にも線路が続いていて、一畑寺（一畑薬師）の最寄駅の一畑駅まて行けました。

　この区間は太平洋戦争末期に不要不急路線として休止になり、レールは名古屋鉄道に供出されました。この区間は戦後復活しませんでしたが、平地にもかかわらずスイッチバック式という一畑口駅の不自然な配線がその跡を留めています。




↑2月24日　一畑電車北松江線　湖遊館新駅⇔園駅間にて
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　↑その後は湖遊館新駅近くの、線路沿いから撮影しました。写真下はもと京王電鉄ですね。


↑2月24日一畑電車北松江線松江ｲﾝｸﾞﾘｯｼｭｶﾞ-ﾃﾞﾝ⇔松江しんじ湖温泉駅間にて
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　↑最後に松江イングリッシュガーデン駅近くにて撮影して松江駅へ引き揚げました。

　その後、レンタカ−を返却して松江駅14時58分発の特急やくも22号を倉敷まで乗り、山陽新幹線には乗らずに在来線で帰宅しました。

　2月22日(木)〜24日(土)まで休暇取得後初めての旅行でした。


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　一畑電車は始発駅の松江しんじ湖温泉を出発して宍道湖の北岸を西進して電鉄出雲市駅まで走る本線の北松江線と途中川跡駅で出雲大社方面へ大社線との２路線があります。


↑2月24日一畑電車北松江線松江ﾌｫｰｹﾞﾙﾊﾟ-ｸ⇔秋鹿町駅間にて
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　↑一畑電車もこのもと東急電鉄1000系が多くなりました。写真上が電鉄出雲市行き。


↑2月24日一畑電車北松江線松江ﾌｫｰｹﾞﾙﾊﾟ-ｸ⇔秋鹿町駅間にて
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　↑こちらが松江しんじ湖行きです。



　平成26(2014)年に東急1000系電車を譲受・改造した２両編成の電車で、翌年２月から営業運転を開始しています。

　東急時代は銀色ステンレス車のままでしたげと、この橙色に塗色変更されると一畑電車らしくなりますね。


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　ラーメン店の博多一風堂を出てすぐ前が、岡山電気軌道ですから当然撮影しました。

　あまり時間がない中でちょうど↓3000形クロが来ました。


↑2月22日　岡山電気軌道東山本線　柳川電停付近にて
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　このクロは宇都宮車輛（現、富士重工業）によって昭和28(1953)年8月竣工して、日光駅前と馬返の間10キロほどを結んでいた東武鉄道日光軌道線を走っておりました。

　ですが昭和43(1968)年2月に同線が廃止されて、岡山電気軌道に譲受されてきた車両です。クーラーが搭載されていませんので冬場だけ走っています。


↑2月22日　岡山電気軌道東山本線　柳川電停付近にて
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　↑こちらは7100形7101号、焦って撮ったので露出を間違いました。岡山電軌は、この２枚だけ撮って岡山駅に戻りました。


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　博多一風堂岡山店は、岡山電気軌道の柳川電停すぐのところにあるので、嫌が負うにも路面電車が撮影できます。


↑7月30日　岡山電気軌道　柳川電停にて
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　↑連接低床車のＭＯＭＯです。


↑7月30日　岡山電気軌道　柳川電停にて
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　↑8501形です。パンタグラフに特徴があります。



↑7月30日　岡山電気軌道　柳川電停付近にて
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　↑7101形と7301形です。

　ココ柳川電停で東山方面と清輝橋方面とに路線が分岐しており、岡山駅前⇔柳川電停間は両系統の電車が通るので、運転本数は多いです。

　運賃も岡山駅前⇔柳川間は100円なので、暑いこの時期徒歩でも15分ぐらいの距離ですけど電車に乗ってラーメンを食べに行きました。


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　7月30日(土）、青春18切符で広島へ行ってきたのですけど。岡山で降りて少しだけ岡山電気軌道を撮影しました。

　↓失敗作です(笑)。露出不足です。



↑7月30日　岡山電気軌道　柳川電停付近にて
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　たまには、こんな失敗します。気持ちが広島観戦の方に行っていてカメラが前回使った露出とシャッタ−スピ−ドのままだったのに気づきませんでした。



↑7月30日　岡山電気軌道　柳川電停付近にて
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　↑こちらは、きちんと撮影しました。7900形の8101号と7400形の7401号です。

　この後いつもこの近くにいるラ−メン店「博多一風堂岡山店」へ寄りました。



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　また12月の話に逆戻りします。12月13日(日)に訪問した岡山電気軌道ではクロ以外の車両ももちろん撮影しました。

　まずは東山本線と清輝橋線との交わる新川の交差点で撮影しました。



↑12月13日　岡山電気軌道　柳川⇔城下電停間にて
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　↑7900形8101号の新幹線広告車と7600形7601号の大手饅頭広告電車です。

　場所わ変えて旭川にかかる中橋付近でも撮りました。



↑12月13日　岡山電気軌道　西大寺町⇔小橋電停間にて
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　↑7300形7302号の県民共済広告車と7200形7202号です。

　橙色の7202号は、何の広告かよくわかりません(笑)。



↑12月13日　岡山電気軌道　西大寺町⇔小橋電停間にて
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　↑もちろん話題のＭＯＭＯ電車やタマ電車も撮影できました。



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　元東武日光線の路面電車であった3000系が岡山電気軌道で通称「クロ」として、まだ活躍しているのは旧知でしたが今回クリスマス電車として走っているとのことでしたので、行ってきました。


↑12月13日　岡山電気軌道　柳川⇔城下電停間にて
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　↑クリスマスリースをヘッドマ−ク代わりに付けたクロ　


↑12月13日　岡山電気軌道　県庁前⇔西大寺前電停間にて
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↑撮影名所=旧日銀>岡山支店ビル前を行くクロ


↑12月13日　岡山電気軌道　西大寺町⇔小橋電停間にて
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　↑旭川を渡るクロ


↑12月13日　岡山電気軌道　西大寺町電停にて
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　↑西大寺町電停からクロに乗って見ました。




↑12月13日　岡山電気軌道　東山電停にて
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　↑車内です。クリスマスの車内吊りがイイですね。


↑12月13日　岡山電気軌道　東山車庫にて
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　↑14時前ですけど、運転終了して東山車庫へ入って行きました。


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　8月15日(土)の昼食は、岡山電気軌道柳川電停真ん前の博多ラ−メン「一風堂」岡山店へ入りました。

　↓11時過ぎの開店直後に入りましたので、まだガラ空きでした。




　↑チュ−ハイと餃子も頼んでしまいました(笑)。

　昼食後ももちろん撮影しました。↓9200形愛称ＭＯＭＯです。




↑8月15日　岡山電気軌道　柳川電停にて　
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　ＭＯＭＯの愛称は、「桃太郎」と岡山の名産「モモ」から取ったもので、読み方は最初の「モ」にアクセントです。


↑8月15日　岡山電気軌道　柳川電停にて　
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　↑7000形7001号「たま」電車も来ました。

　和歌山電鉄貴志駅の「たま」駅長は先日亡くなられましたけど、和歌山電鉄の親会社である岡山電気軌道の「たま」電車は、まだ元気に走っていました。


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