鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　3月21日(土)は関西学院大学鉄道研究会ＯＢ会の行事で、集合場所の西舞鶴駅へ向かう途中に福知山駅で乗換え時間に撮影しました。



↑3月21日　JR山陰本線・福知山線　福知山駅にて
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　↑福知山駅発の京都行きの特急きのさき10号です。



↑3月21日　JR山陰本線・福知山線　福知山駅にて
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　↑いま福知山は、今年のＮＨＫ大河ドラマ「麒麟がくる」の主人公明智光秀が開いた城下町ということで観光客誘致につとめていますけと、コロナウイルス感染の影響で大変でしょうね。


↑3月21日　JR山陰本線・京都丹後鉄道宮福線　福知山駅にて
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　↑ＪＲのホームに隣接して京都丹後鉄道のホ−ムがあって、丹後鉄道の車両が停車していました。宮津や天橋立に行くには、西舞鶴経由よりこちらが早いです。


↑3月21日　JR山陰本線・京都丹後鉄道宮福線　福知山駅にて
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　↑山陰本線の特急こうのとり１号と同時に丹後鉄道の気動車が発車して行きました。


↑3月21日　JR舞鶴線　福知山駅にて
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　↑10時17分発の113系快速電車で西舞鶴駅へ向かいました。




皆さんのクリックお願いします。↑クリックで順位が決まります。

　10月23日(水)に参加した「網干総合車両所Ａシート車撮影会」つづき記事ですけど↓車内に乗り込みました。


↑10月23日　223系Ａシート車　網干総合車両所にて
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　↑ＪＲからヘルメットと反射ベストを貸与されて着用しています。


↑10月23日　223系Ａシート車　網干総合車両所にて
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　↑最初に運転席側を撮影できました。



↑10月23日　223系Ａシート車　網干総合車両所にて
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　↑運転台は、Ａシート車でも他の223系と同じですね。

　次に戻って座席を撮影しました。２扉車のクロスシ−トです。



↑10月23日　223系Ａシート車　網干総合車両所にて
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　↑ペダルで回転させる座席で、特急グリ−ン車ほどピッチも広くなく豪華なリクラインシ−トでは、ないですけど通勤電車で座席が確保てきるのが目的ですので、このシ−トで十分ですね。



↑10月23日　223系Ａシート車　網干総合車両所にて
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　↑入口付近です。大きなトランク収納スペ−スが確保されていますが、空港利用路線でもないのに、これだけ大きなスペ−スが必要なの？ってのが私の感想です。

　一日２往復で、通常も走っている223系Ａシート車ですけど、車内はゆっくりと撮影できてよかったです。


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　10月23日(水)は、鉄道友の会阪神支部主催の「網干総合車両所Ａシート車撮影会」に参加してきました。

　網干総合車両所と言うのは、JR山陽本線網干駅の西にある旧称網干電車区のことです。

　今回見学のＡシート車は、今春のダイヤ改正から登場した223系新快速車両に併結されている有料座席車両のことです。

↓JR西日本のＨＰ
https://www.jr-odekake.net/railroad/service/a-seat.html

　この車両の見学撮影会へ行ってきたのです。



↑10月23日　223系Ａシート車　網干総合車両所にて
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　↑普通に新快速等に使用されている223系に有料座席が設置されたＡシ−ト車が付いているのです。


↑10月23日　223系Ａシート車　網干総合車両所にて
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　↑前から見ると、Ａシート車かどうかよく分かりませんね。



↑10月23日　223系Ａシート車　網干総合車両所にて
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　↑線路の向こう側にはコスモスとひまわりが咲いていました。キレイでした。



↑10月23日　223系Ａシート車　網干総合車両所にて
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　↑Ａシート車の車両番号は223系のクハ2220-1007号です。

　この後、車両に乗り込んで内部を撮影しました。



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　昨日からの続きで8月27日(月)紀伊半島一周を目論んで紀勢本線を乗ってきた記事後半です。



↑8月27日　JR紀勢本線　串本駅付近にて
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　↑串本駅を過ぎると、紀伊姫駅にかけてまた海が見えてきました。これまでには。冷水浦で少しと、切目⇔岩代間でも見えました。写真撮ったのはココが初めてでした。


↑8月27日　JR紀勢本線　新宮駅にて
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　↑終着の新宮駅には13時23分に到着しました。すぐ接続している13時26分発の普通電車に乗換えました。ココからはＪＲ東海エリアに入りましたね。



↑8月27日　JR紀勢本線　紀伊長島駅にて
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　↑終着の紀伊長島駅に15時07分に到着しました。特急ワイドビュ−南紀5号です。名古屋発の紀伊勝浦行きです。


↑8月27日　JR紀勢本線　紀伊長島駅にて
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　↑次の名古屋方面多気行きの普通電車は16時20分発なので、1時間以上まだ時間あって駅の外へ出て少し散策しましたが、商店街とかは、なかったですね。ただ郵便局は、あったのでＡＴＭも使えました。



↑8月27日　JR紀勢本線　多気駅にて
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　↑今度乗った車両はキハ25形で、JR東海の普通気動車の現在の標準型車両です。

　名古屋都市圏からローカル線まで幅広い線区で運用できるように開発された普通気動車で、高山本線や紀勢本線など、非電化区間で幅広く活躍していますね。

　多気駅には17時29分に到着して、17時39分発の普通気動車で亀山駅へ向かいました。あとの行程は以下のとうりです。

　18:31亀山18:38⇒19:03柘植19:08⇒20:04草津20:06⇒20:59大阪21:12⇒21:30さくら夙川

　ほぼ一日16時間にわたる乗り鉄、ひさしぶりで楽しかったです。


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　8月27日(月)は、青春18切符で紀伊半島を一周してきました。紀勢本線を全線乗ったのは随分久しぶりです。
　このブログに、その記録記事がないので12年以上昔のことですね。

　↓西九条駅6時12分発の紀州路快速に乗って、終点の海南駅に7時56分に到着しました。



↑8月27日　JR紀勢本線　海南駅にて
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　↑特急くろしお8号です。その後、海南駅8時07分発の普通電車に乗って終着の湯浅駅まで行きました。8時37分到着でした。



↑8月27日　JR紀勢本線　湯浅駅にて
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　↑湯浅駅では、後続の8時52分発の普通電車に乗って終着紀伊田辺駅へと向かいました。


↑8月27日　JR紀勢本線　紀伊田辺駅にて
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　↑紀伊田辺駅へは9時45分の到着でした。次の電車まで時間があるので駅の外へでました。

　確かこの駅前には武蔵坊弁慶さんの銅像があったように記憶していたのですが、なかったですね。私の記憶違いかな?


↑8月27日　JR紀勢本線　紀伊田辺駅にて
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　↑特急くろしお1号新宮行き、オーシャンアロー車両283系ですね。



↑8月27日　JR紀勢本線　紀伊田辺駅にて
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　↑こちらは御坊行きの短区間の普通電車。切妻型の113系です。

　その後紀伊田辺駅10時41分発の普通電車に乗込んで、終着の新宮駅を目指しました。



↑8月27日　JR紀勢本線　串本駅にて
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　↑本州最南端駅の串本駅では、7分間ぐらいの停車でした。これで半分ぐらい来たかな…　明日に続きます。


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　12月31日を香住佐津の民宿でカニづくしで過ごしたあとは、新年明けてほんの少しだけですけど、撮影しました。


↑1月1日　JR山陰本線　佐津⇔竹野駅間にて
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　↑臨時特急の「かにかにはまかぜ号」です。



↑1月1日　JR山陰本線　佐津⇔竹野駅間にて
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　↑本線と言えど…ローカル色豊かな山陰路です。

　平成28年の最初の撮影でした。


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　3月22日(日)も朝からイイ天気で。地鉄市内線を撮影しました。


↑3月22日富山地鉄市内線富山駅⇔電鉄富山駅エスタ前間にて

　↑富山駅から出てきた電車7000形です。

　このあたりが、以前は富山駅前だった電停横の横断歩道です。

　↓富山駅から丸ノ内を経て環状線に入るセントラムです。



↑3月22日富山地鉄市内線新富町⇔富山駅間にて

　↑大学前から戻ってきて富山駅へ進入するサントラムです。

　↓この位置からだと、富山駅方向へ伸びる新しくできた三角形の線路交差の状態が、よく分かります。



↑3月22日富山地鉄市内線富山駅⇔電鉄富山駅エスタ前間にて

　↑サントラムです。

　南富山駅前⇔富山駅間の運行で、富山駅で引き返して大学前までは行かない運用に付いていました。

　全部、富山駅へ進入するので電車がひっきりなしに通るので楽しかったです。


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　7月27日(日)に米子から帰ってきた翌週土日は、また岡山・倉敷へ出かけました。

　青春18切符利用です。今回は山陽本線相生から赤穂線を経由しました。

　↓日生駅で途中下車しました。



↑8月2日　JR赤穂線　日生駅にて
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　天気が悪くなってきたので、早く岡山へ着いてもイイ写真が撮れそうでないので早いですが昼食としました。

　カキのシ−ズンでは、ないのですけどココ日生の特産品カキ（冷凍物）のお好み焼きを食べました。



　日生駅から役場方向へ歩いて３分。セブンイレブンの向かい側にある文字通りオレンジ色の屋根が目印の「オレンジハウス」という店でした。

　お皿の手前に写っているのがカキです。尚、お店の写真は撮るの忘れました。

　駅前のカキオコ案内所では「 日生のお好み焼き界で最も若いおねえさんの店。若者向けのメニューから鉄板焼きまでメニューが豊富」って紹介されていました。


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　神鉄の二郎駅からは車で行くと、そんなに離れた場所ではありませんが、JR福知山線の三田⇔道場間のサクラを絡めて撮りました。


↑4月12日　JR福知山線　三田⇔道場駅間にて
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　↑電車よりサクラにピントがあっていますね。

　ちなみに電車は321系です。大阪付近では、よく見かける車両で特に珍しくはない車両です(笑)。


↑4月12日　JR福知山線　三田⇔道場駅間にて
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　↑思い切ってサクラ中心に縦向き構図で撮りました。

　↑こちらも電車は、快速用の223系で特に際立った車両じゃないですね。


↑4月12日　JR福知山線　三田⇔道場駅間にて
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　↑もう一度321系を撮って引き揚げました。



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　昨日からの続きですけど、↓もちろん287系も撮りました。


↑5月4日 　JR福知山線　石生⇔黒井駅間にて　　
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　↑上りの特急「こうのとり10号」です。田植えをしたばっかりのようでしたね手前の田んぼは…。

　↓続いては国鉄特急色の381系です。


↑5月4日 　JR福知山線　石生⇔黒井駅間にて　　
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　↑下り特急「こうのとり3号」と↓上り特急「こうのとり12号」です。


↑5月4日 　JR福知山線　石生⇔黒井駅間にて　　
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　けっきよく11時くらいまで撮影してしまいました。まあ夕方までに自分の分の写真展出品作のプリントは出来ましたけどね。


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　ＧＷ後半スタ−トの5月3日は、あいにく休日出勤だったのですけど勤務後は、丹波市氷上にあるC6128氏の会社へ直行しました。来週6月11日(火)〜15日(日)に開催する母校鉄道研究会ＯＢ会主催の『鉄路写真展』に出展する写真をプリントする為でした。

　プリント作業の合間にも彼の会社から車では20分足らずで行けるJR福知山線の石生⇔黒井間へ撮影に行きました。特急「こうのとり」がねらいです。

　↓石生駅で撮った上りの「こうのとり8号」です。新型車両JR西日本の287形、通称「妖怪ぬりかべ」です。


↑5月4日 　JR福知山線　石生駅にて　　
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　↓やっぱり、この国鉄特急色がイイですね。



↑5月4日 　JR福知山線　石生⇔黒井駅間にて　　
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　↑下り特急「こうのとり1号」381系です。

　本来の目的の写真プリントが、ちょっとおろそかになりましたけど、もう少し撮影を続けました。


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　↓また場所を変えて撮影しました。



↑3月9日　JR紀勢本線　広川ビ−チ⇔紀伊由良駅間にて　　
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　↑紀伊由良駅近くのカ-ブです。直線順光ばかり狙っていましたが、夕方も近づいてきたのでカ-ブ地点であえて狙ってみました。特急「くろしお28号」です。

　381系のバノラマグリ−ンの先頭車もなかなかイイですね、「くろしお」のマ−クもハッキリみえますし。


↑3月9日　JR紀勢本線　広川ビ−チ⇔紀伊由良駅間にて　　
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　↑普通電車もちようど、この地点でスレ違いました。 style="color:red">223系と282系です。

　あくる10日(日)は、天気がよくなかったので、土曜日に訪問して正解でした。

　↓明日からは、こちらの話題に変わります。行ってきました(笑)副都心線への東急東横線乗入れ初日に……。

　　
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　3月9日(土)は、更に場所を変わって↓ココで撮りました。

　御坊駅から離れて、もう隣の道成寺駅付近でした。


↑3月9日　JR紀勢本線　御坊⇔道成寺駅間にて　　
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　↑食パンの113系です。

　↑紀勢本線御坊⇔紀伊田辺間のワンマン運転用として、平成14(2002)年に2000番台としてリニュ-アルされたモハ113+112形ユニットから改造されたグループです。

　↑2両編成2本が改造されましたが、この車両はクモハ113-2058-+クモハ112-2058です。

　↓特急も来ました。
↑3月9日　JR紀勢本線　御坊⇔道成寺駅間にて　　
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　↑特急「くろしお20号」(現在は22号)です。オ−シャンアロ−車両のバノラマ型グリ−ン車は最後尾です。

　この283系はダイヤ改正後も、全然関係なく廃止や転籍にはなっていないですね。私のパソコンモニタ−が、もう一つよくないのか、本来はもう少し青い車体なのに、ココでは黄緑っぽく見えますね。


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　昨日からの続きですけど、場所を移動して御坊駅付近でも撮影しました。↓御坊駅から２キロくらい和歌山側へ戻った地点からです。


↑3月9日　JR紀勢本線　紀伊内原⇔御坊駅間にて　　
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　↑225系の普通電車が来ました。

　一昨年に本格デビュ−の新車ですけど多く見られるようになりましたね。阪和線・関西空港線の関空快速・紀州路快速などで運用されている5000番台です。

　↓パノラマ型グリ−ン車付きの381系です。



↑3月9日　JR紀勢本線　紀伊内原⇔御坊駅間にて　　
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　↑特急「くろしお13号」です。ダイヤ改正後も同じ号数・車両ですね。


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　3月9日(土)は、ドライブ鉄で紀勢本線へ行ってきました。紀三井寺⇔黒江駅間で最初撮影しました。



↑3月9日　JR紀勢本線　紀三井寺⇔黒江駅間にて　　
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　↑ここは紀勢本線の和歌山近くで唯一と言っていいほど線路が東西に走っているところですが、下りの和歌山行きは撮りにくかったですね。

　381系の特急「くろしお12号」と117系の普通電車です。

　この特急「くろしお12号」は3月17日以降は、同じスジですけど号数が増えて特急「くろしお14号」となりましたね。朝、海南駅発の通勤客用のくろしおが増発されたためですね。

　↓反対の上り列車です。こちらは直線・順光でバッチリでした。




↑3月9日　JR紀勢本線　紀三井寺⇔黒江駅間にて　　
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　↑117系の普通電車と、オ−シャンアロ−型特急283系の「くろしお9号」ですね。

こちらのスジはダイヤ改正後も同じ9号です。

　ここまで書いてきてアレ?って思われている方も若干おられるかもしれませんが、特急の号数は、奇数が下りで上りが偶数と言うのが原則なのですけど、ココの紀勢本線では逆ですね。

　本来、下りとは東京駅から出て行く(遠ざかって行く)路線名(列車)に対して付保され、上りとは逆に東京駅へ向こうく(近づいてくる)路線名(列車)に対して名付けられたものです。

　紀勢本線は紀伊半島を一週していますから、東京から見て名古屋経由で新宮・白浜を通る線(列車)を下りとしたわけです。

　ところが一方、名古屋側から来て紀勢本線の終点となる和歌山は、大阪へは阪和線と線路名が変わり大阪経由して名古屋・東京へ向かう天王寺行きが上りとなっています。

　ですから特急くろしおの号数は阪和線の上り下りを主体として列車番号が付けられていますね。


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