鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　やっと７月の話題になります。香港から帰ってきた翌々日の7月2日(火)〜3日(水)は広島へ行ってきました。マツダZoomZoomスタジアムでの広島カ−プ対ヤクルトスワロ−ズの観戦が目的でした。



↑7月2日　JR山陽新幹線　新神戸駅にて　
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　↑新神戸9時31分発のさくら549号で広島着が10時47分でした。
65歳以上のジパング倶楽部を利用では「のぞみ」には乗れないので「さくら」を利用して片道7,000円かかります。

　正規料金なら、ほぼ10,000円かかるので得ですけど、外国人のジャパンパスも「のぞみ」に乗れないので指定席は早く取らないと売り切れます「さくら」は。

　野球はナイタ−観戦ですのでホテルへチェックインするまでの時間、撮影タイムとしました。JR山陽本線で広島駅から２つ目の駅=横川で少し撮りました。



↑7月2日　JR可部線　横川駅にて　
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　↑ココ横川駅はJR山陽本線からJR可部線が分岐している駅ですが、JR可部線にも新型の227系が走っています。


↑7月2日　JR山陽本線　横川駅にて　
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　↑山陽本線のホームです。こちらも下り岩国駅行きの普通電車が227系で運用されていました。



↑7月2日　JR山陽本線　横川駅にて　
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　↑上りの貨物列車、EF210型10号牽引でした。これで撮影を終了して広島電鉄の路面電車で広島市内へ向かいました。


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　1月6日(日)松江市総合体育館でバスケットボ−ルＢ２リ−グの島根スサノオマジック対西宮スト−クス戦を観戦して、16時頃にはJR松江駅へ戻ってきて、帰路は特急ス−パ−やくもと新幹線のぞみ利用でした。




　↑帰路は青春18切符じゃなくて特急利用でした。

　65歳以上の３割引きジパング倶楽部は１月６日までは正月多客期で利用できず、正規料金でした。



↑1月6日かにさばしじみのもぐり寿司スーパ−はくと26号にて
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　夕食は、駅弁でした。

　鉄道マニアでありながら、東京往復も費用面考慮でほとんど飛行機利用。なので在来線特急に乗って駅弁を食べるなんて基本プレ−は最近ずっとご無沙汰だったのです。

　翌7日(月)にゴルフの予定がなかったら、焦って6日中に帰る必要もなかったのですけどね(笑)。

　お正月３が日も今年は、地元の西宮戎神社へ初詣に行った以外、旅行や行事もなく今回のバスケット観戦が事始めでした。


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　1月5日(土)、島根県松江市総合体育館で行われたＢ２リーグ島根スサノオマジック対西宮スト−クス戦を観に行ってきました。

　18時半の試合開始でしたから費用面を考えて青春18切符を利用しました。

　ご存じのとうり普通列車しか利用できませんので、三ノ宮8：24⇒9：31相生9：32⇒10：38岡山11：15⇒12：48新見13：24⇒15：14米子15：48⇒16：20松江のルートで行きました。

　乗り継ぎ駅の↓新見駅では30分以上時間がありました。




↑1月5日　　JR伯備線　新見駅にて
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　↑ディ−ゼルカ−キハ120系と電車211系です。

　↓ここ米子駅でも乗換え時間が30分ぐらいありました。


↑1月5日　　JR山陰本線　米子駅にて
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　↑鬼太郎列車キハ40系です。



↑1月5日　　JR山陰本線　米子駅にて
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　↑手前のオレンジ色がキハ48系で、後ろが快速とっとりライナ−等で使用されているキハ126系。ディ−ゼルカ−の新旧が並んでいました。

　のんびり８時間程かけて島根松江にたどり着きました。


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　5月29日(火)、広島県北部の三次きんさいスタジアムで開催されたプロ野球せパ交流戦の初戦、広島カ−プ対西武ライオンズ戦を観に行きました。三次行きに使用した↓乗車券です。


　
　三次に行くには、山陽新幹線で広島まで行き、広島駅からバスで行くのが最短時間の３時間弱で着くのですけど、ヒマがあるが金はかけたくない私は、

　あくまで普通電車で、さくら夙川0810⇒0813芦屋0814(山陽本線)0931相生0932⇒1038岡山1115⇒1246(伯備線)新見1301(芸備線)⇒1428備後落合1443(芸備線)⇒1603三次までたどり着きました。８時間かかりました(笑)。




↑5月29日　JR山陽本線　岡山駅にて
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　↑岡山駅での乗換え時間が25分ぐらいあったので駅で撮影しました。

　115系の黄色と湘南色も来ました。写真下は、特急ス−パ−いなばです。上郡から智頭急行線に入って鳥取へ行きます。



↑5月29日　JR伯備線　新見駅にて
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　↑新見駅に着きました。伯備線内では一番大きな駅です。停車中の車両は211系で、昔瀬戸大橋を渡たるマリンライナ−に使用されていた電車です。



↑5月29日　JR伯備線　布原駅にて
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　↑布原駅です。昭和45(1970)年頃には駅ではなくて、布原信号所でした。その頃には、蒸気機関車が貨物列車を３重連で牽く場所として有名撮影地で私も２度ほど行きました。48年前のことですね。

　新見から乗った芸備線の備後落合行きのディ−ゼルカ−は、ガラ空きでした。この区間、一日に３往復しか走っていませんので、かなりのロ−カル線です。



↑5月29日　JR芸備線　備後落合駅にて
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　↑また乗換駅の備後落合駅へ着きました。




↑5月29日　JR芸備線　備後落合駅にて
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　↑写真真ん中は、木次線からやってきたディ−ゼルカ−です。写真下は、昔蒸気機関車が活躍していた頃の転車台(タ−ンテ−プル)が朽ち果てて残っていました。


↑5月29日　JR芸備線　三次駅にて
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　↑三次駅に着きました。普通電車ばっかりでしたので８時間かかりました。三次駅は2月22日にJR三江線が３月末で廃線になるので、乗り直しに来て以来３カ月振りの訪問でした。


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　2月24(土）は、出雲市から少し東へ来て松江駅で降りてレンタカ―を借りました。


↑2月24日　JR山陰本線　来待⇔玉造温泉駅間にて
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　↑まず最初にJR山陰本線の特急やくも１号を撮影しました。

　実は、この電車を最初に待っていた訳ではなくて、その前に通過する予定であった寝台電車特急の「サンライズ出雲」を狙っていましたけど、どういう訳か この日は遅れていたのか通らずにやくもが来てしまいました。


↑2月24日　JR山陰本線　来待⇔玉造温泉駅間にて
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↑普通電車は切妻の115系が来ました。

　この区間は複線なのですけど、上りと下りの線路が離れていて↓このように単線同士が別に走っていました。


↑2月24日　JR山陰本線　来待⇔玉造温泉駅間にて
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　この区間＝出雲西駅以東、伯耆大山駅までは電化区間ですけどディ−ゼルカ−もやってきます。鳥取駅まで直通するく快速とっとりライナ−です。

　↑車両形式はキハ126系です。この後、ＪＲの撮影は切り上げて松江市街に戻り一畑電車を撮りました。


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　2月23日(金)JR三江線の乗り鉄ですけど、浜原駅から石見川本駅までやってきました。



↑2月23日　JR三江線　石見川本駅にて
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　石見川本駅はは、島根県邑智郡にある町=川本町（かわもとまち）の玄関口で、駅前には川本町の観光協会の案内所がありました。

　県内のみならず、中国地方で唯一町を「まち」と読みますね。



↑2月23日　JR三江線ポスタ−　川本町観光協会案内所にて
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　↑案内所に貼ってあるポスタ−も検討虚しく！ってところですね。


↑2月23日　JR三江線　石見川本付近の商店にて
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　↑観光案内所の前の商店ですけど、三江線の想いで写真がたくさん貼られていました。


↑2月23日　JR三江線　石見川本駅にて
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　↑石見川本駅発13時45分の列車に乗って江津へ向かいました。


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　１カ月前の話で申し訳けないです。昨日の続きですけどJR三江線式敷駅です。3月31日で廃線となるのでJR三江線もあと１週間でお別れです。



↑2月23日　JR三江線　式敷駅にて
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　手作りの「がんばろう三江線」の寄せ書き、地元の思いが凝縮されていました。


↑2月23日　JR三江線　口羽駅にて
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　　↑口羽駅も代行バスで通過です。このあたりが一番雪深い地域でした。

　さらに代行バスは進み、↓浜原駅に到着しました。



↑2月23日　JR三江線　浜原駅にて
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　↑ここからやっと列車に乗ることができました。


↑2月23日　JR三江線　浜原駅にて
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　実はJR三江線が全通したのは昭和50年でした。

　前述の口羽駅が終着駅で、三次⇔口羽までが三江南線、これから乗る浜原駅から江津駅間が三江北線と呼ばれていました。

　全通して43年の命だったってことですね。

　代行バスは三次駅からココ浜原駅まで終了で、実は翌日の2月24日(土)からJR三江線の大雪による不通区間が完全開通しましたので、この日が代行バスの終了日でありました。
　

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　JR三江線が大雪の影響で口羽⇔浜原駅間が不通なのは承知で三次まで来ましたけど、2月22日(木)に三次に到着すると↓この案内が出ていました。


↑2月22日　JR芸備線　三次駅にて
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　2月23日5時38分発の一番列車は、三次⇒口羽駅まで運転されたようでしたが、私の乗る10時02分発は三次⇒浜原駅までが代行バスでした。



↑2月23日　JR芸備線　三次駅にて
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　↑代行バス乗りました。私含め15人ぐらいだったでしょうか。


↑2月23日　JR三江線　式敷駅付近にて
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　↑代行バスは、当然道路を走るわけですから、このように江の川の対岸の線路=三江線を見ながら走ることになりました。

　それで途中駅にも一つ一つ寄って行くので、時間は かかりました。


↑2月23日　JR三江線　式敷駅前にて
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　式敷駅に到着。地元は、存続活動がんばっていたのでしょうけど、残念ながら今月末で廃線です。こういうの見ると寂しいですね。


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　JR福塩線とは、山陽本線の福山駅から広島県の内陸部三次市の塩町駅に至る路線です。



　途中の府中駅までは電化されていますが、府中⇔塩町駅間は非電化で、気動車によって運転されています。



↑2月22日　JR福塩線　府中駅にて
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　府中駅までは完全市街地の趣きで、府中駅を過ぎたら田園風景が増えて終着の塩町駅近くでは山間部って感じでした。


↑2月22日　JR芸備線　三次駅にて
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　塩町駅からは、乗換えなしですけどJR芸備線に入り終着の三次駅に到着しました。


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　更に「ＳＬやまぐち号」を追っかけて、津和野の太鼓稲荷神社まで来ました。

　太鼓谷稲荷神社は豊川稲荷、京都伏見稲荷と共に日本３大稲荷神社として有名です。

　この神社の駐車場から津和野駅を出て新山口へ帰る「ＳＬやまぐち号」を狙ってみることにしました、


↑11月4日　JR山口線　津和野⇔船平山駅間にて　
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　↑津和野の街中を走りますので、観光客がカメラを向けていますね。



↑11月4日　JR山口線　津和野⇔船平山駅間にて　
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　↑島根県側から山口県との県境の峠を目指して、かなりドラフトを響かせて力走して行きました。


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　昨日から続きで「ＳＬやまぐち号」追っかけ記事です。

　地福駅で12時17分〜31分まで15分近くの停車時間があったので、やまぐち号に追いついて、また撮影することが出来ました。


↑11月4日　JR山口線　地福⇔鍋倉駅間にて　
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　↑地福駅で交換する新山口行きの普通列車ディ−ゼルカ−が来ました。



↑11月4日　JR山口線　地福⇔鍋倉駅間にて　
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　↑「ＳＬやまぐち号」です。

　気温が低くて、風も強かったので白い煙で客車の後ろの方まではキレイには見えませんでした。

　この後もＳＬを追いかける形で、この日の夜宿泊する予定の津和野の街へ13時頃に到着しました。


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　11月4日(土)午前は新山口駅近くに宿泊していたホテルから「ＳＬやまぐち号」を追いかけて津和野方面へ向かいました。

　カーナビで津和野を目的地に設定すると中国自動車道の小郡�TＣ⇒徳地ＩＣ⇒国道489号線⇒三谷駅付近で国道9号線合流を案内され、その行程を行くと…



　↑国道489号線沿いの大原湖を越えたあたりで、こんな「虹」を見ることができました。

　普通は虹って空に架かるものですけど…　雨があがってすぐだった為か、こんな山より低い高さに架かっているのは初めてで、思わずレンタカ−から降りてシャッタ−切りました。




↑11月4日JR山口線三谷⇔名草駅間にて　「ＳＬやまぐち号」
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　↑JR山口線三谷駅あたりで、ＳＬやまぐち号には追いついたようでしたので、やってくるのを待ち受けました。

　↓私のすぐ横を通過していきました。



↑11月4日JR山口線三谷⇔名草駅間にて　「ＳＬやまぐち号」
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　ちょうど県道が、JR山口線に沿っていて、ほどよいカ−ブがあって撮影しやすい場所でした。まだ追っかけは続きます。


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　話が前後しますけど、萩市内での観光を終えて新山口のホテルへ戻る途中で「ＳＬやまぐち号」が、ちょうど通過する時間でしたのでJR山口線の仁保駅へ行ってみました。



↑11月3日　JR山口線　仁保駅にて　「ＳＬやまぐち号」
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　↑ちようどトンネルを出たところが、もう仁保駅です。


↑11月3日　JR山口線　仁保駅にて　「ＳＬやまぐち号」
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　下りの津和野行きは、ココ仁保駅で停車しますけど、この上りの新山口行きは通過します。

　やまぐち号の最後尾の車両は、グリ−ン車で展望車になっていて、このように乗客が展望デッキに立って楽しんでおられるのが、よく見えました。


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　ﾏﾂﾀﾞZoomZoomｽﾀｼﾞｱﾑは、もとJR広島駅の貨物ヤ−ド跡に建てられているので、当然JR山陽本線やJR山陽新幹線は、すぐ横を通っています。


↑6月25日山陽新幹線下りみずほﾏﾂﾀﾞZoomZoomｽﾀｼﾞｱﾑにて
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　↑なので、こんな風にスタジアムからも新幹線の車両がよく観えます。みずほ・さくらの九州新幹線まで乗入れする車両は８両なので、ちょうど外野席の真後ろで全編成が入りますね。


↑6月25日山陽新幹線下りこだまﾏﾂﾀﾞZoomZoomｽﾀｼﾞｱﾑにて
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　↑ちょうど500系のエヴァンゲリオンこだま編成も通りました。

　当然のことながら新幹線に乗っていてもﾏﾂﾀﾞZoomZoomｽﾀｼﾞｱﾑの中までよく観えますね。


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4月1日(土)は、広島カ−プの開幕２戦目をZoomZoomスタジアムへ見に行ってきたのですが、試合前に新幹線で到着するとすぐ、広島駅から可部線に乗りました。寄り道です。


↑4月1日　JR山陽本線　広島駅にて
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　↑乗った電車です。広島で折り返しする電車で、２年前にデビュ−した227系でした。


↑4月1日　JR可部線　可部駅にて
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　↑可部駅に到着しました。河戸帆待川(こうどほまちがわ)駅という案内は、今年3月4日に可部駅から二駅北へ延伸開業されたことによって、表示替えされました。


↑4月1日　JR可部線　可部⇔河戸帆待川駅間にて
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　可部駅で、多数乗客が降りたものの、先頭車両には鉄道マニアらしい人が、ずっと前面展望を独占していました。

　この可部線、もともとは可部以北三段峡駅まで開通していたものが平成15(2003)年11月30日、廃止となったのです。

　今回は、可部⇔あき亀山駅間1.6kmが延伸されたもので、ごく一部区間ではありますが、いったん廃止されたJRの路線が復活した全国で初めての事例となりました。


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