鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　近江鉄道貴生川駅で折り返しして、水口駅までまた戻り代行バスに乗って日野駅へ到着しました。


↑10月28日　近江鉄道乗車会　水口駅にて
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　不通になった日野⇔水口間は、電車なら間に一駅＝水口松尾駅があるだけで７分で通過するのですけど、代行バス輸送ですと乗換え時間等も含めると15分は、かかっていましたね。



↑10月28日　近江鉄道乗車会　日野駅にて
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　↑日野駅からは米原行きに乗車でした。

　↓途中八日町駅で下車しまた。



↑10月28日　近江鉄道乗車会　八日市駅にて
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　↑そして、この電車り乗換え近江八幡からやってきた電車です。

　これで八日市町⇔近江八幡間も乗車して近江鉄道の全線乗車会は終了しました。


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　近江鉄道乗車会、日野駅で降りて↓代行バスに乗換えました。


↑10月28日　近江鉄道乗車会　日野駅にて
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　↑バスももちろん近江鉄道バスでした。西武鉄道グル−プですから、レオ（ライオン）マークです。

　↓バスで水口駅へ到着しました。


↑10月28日　近江鉄道乗車会　水口駅にて
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　↑水口駅から終点の貴生川駅までに乗車した電車です。

　この１編成が大雨による土砂崩れにより寸断された先の水口⇔貴生川間に取り残された車両になります。


↑10月28日　近江鉄道乗車会　貴生川駅にて
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　↑終点の貴生川駅にも不通区間の告知が、なされていました。


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　近江鉄道多賀大社前駅には、多賀町の観光協会の事務所が併設されていて↓このポスタ−がありました。



↑10月28日　近江鉄道乗車会　多賀大社前駅にて
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　↑東北楽天イーグルスのエ−ス則本投手です。

　そうてすココ滋賀県犬上郡多賀町の出身だったのですね。知りませんでした。


↑10月28日　近江鉄道乗車会　高宮駅にて
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　また多賀大社前駅13時25分発の電車に乗って高宮駅へ戻って、貴生川方面行きに乗換えました。多賀大社前⇔高宮間は5分でした。


↑10月28日　近江鉄道乗車会　日野駅にて
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　↑高宮駅13時45分発の電車に乗って、日野駅には14時46分に到着しました。途中の主要駅＝八日市に10分停車があったと言うものの、各駅停車のロ−カル私鉄線、時間かかりますね。

　本来は貴生川行きの電車だったのですけど、ココ日野駅から先水口駅までは台風21号の大雨被害で不通になっていて、代行バス振替輸送でした。


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　彦根駅で近江鉄道ミュ−ジアムを見学した後は、駅前食堂で昼食をとり11時58分発の電車で終点の米原駅まで乗りました。


↑10月28日　近江鉄道乗車会　近江鉄道米原駅にて
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　↑乗ってきた電車です。また戻るのですけどね。


↑10月28日　近江鉄道乗車会　近江鉄道米原駅にて
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　↑近江鉄道の鉄道むすめ豊郷あかねさんらしいです。

　最近は、こういったキャラクタ−が多くなりましたね。

　米原には12時07分に着いて、12時19分発に乗って彦根から貴生川を目指しました。



↑10月28日　近江鉄道乗車会　多賀大社前駅にて
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　↑途中、高宮駅で支線に乗換えふた駅で終点の多賀大社前駅へ12時53分に到着しました。

　文字どおり多賀大社の前の駅で、大鳥居が駅のすぐ横に建っていました。


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　10月28日(土)JR東海道本線彦根駅に10時半に集合して、我々母校鉄道研究会ＯＢ会の有志は近江鉄道ミュ−ジアム(資料館)を見学してきました。


↑10月28日　近江鉄道ミュ−ジアム　近江鉄道彦根駅にて
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　資料館の中には昔、駅で実際に使用していたタブレット等の展示がありました。


↑10月28日　近江鉄道ミュ−ジアム　近江鉄道彦根駅にて
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　屋外には、↓電気機関車が半分、朽ち果てているものの静態保存されていました。



↑10月28日　近江鉄道ミュ−ジアム　近江鉄道彦根駅にて
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　↑ED14型です。国鉄飯田線で走っていた電気機関車を近江鉄道が譲受して貨物輸送用として使用されていました。


↑10月28日　近江鉄道ミュ−ジアム　近江鉄道彦根駅にて
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　↑ED31型です。写真上のED14型は、私の学生時代に存在は知っていましたけど、このED31型は見た記憶がありません。

　それもそのはず…大正12年が製造初年で国産としては現存最古の電気機関車でした。



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　昨日からの続きです。

9:39
9:49
↑7月21日　近鉄大阪線　三本松⇔赤目口駅間にて　　
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　↑ビスタ−カ−とア−バンライナ−

9:59
10:08
↑7月21日　近鉄大阪線　三本松⇔赤目口駅間にて　　
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　↑エ−スカ−と伊勢志摩ライナ−
　↓こちらは赤い伊勢志摩ライナ−

10:16
10:37
↑7月21日　近鉄大阪線　三本松⇔赤目口駅間にて　　
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　↑たま〜にやってきた急行は、珍しくクロスシ-トの5200系でした。

10:58
11:04
↑7月21日　近鉄大阪線　三本松⇔赤目口駅間にて　　
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　↑もう11時を過ぎて撮影開始して、約4時間もココにいたことになりますね。その時は、そんなに長くは感じませんでしたけどね。

　でもまだ撮りたい本命は来ていません。申し訳ない、また…つづくです(笑)。


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　12月15日土曜日の夜は、宮津の旅館高島屋のかに料理でした。




　もちろん、焼きがにやカニしゃぶしゃぶが美味しかったのですけど、雑炊も絶品でしたのでカメラにも収めました。


↑12月15日かに料理丹後宮津旅館高島屋にて　
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　翌12月16日(日)は天橋立が良く見える笠松公園へ行ってみました。


↑12月16日丹後陸海交通・天橋立鋼索鉄道府中駅にて　
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　ここのケ−ブルカ−には以前会社の慰安旅行とかで来ているのですけど、はっきり年月日が分からないのでもう一度乗っておくことにしました。


↑12月16日天橋立鋼索鉄道府中⇔傘松駅間にて　
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　乗り鉄マニアですから、たとえケ−ブルカ−でもちゃんと乗り鉄の履歴はきちんとしておきたいのです。


　↑股のぞきで有名な場所から見た天橋立。


　↑帰りには、近くの出石に立ち寄って帰りました。

　この日は夕方、関西空港まで新婚旅行に行っていた次男夫婦を迎えにも行きましたから忙しかったです。


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　JRからの乗入れ特急「はしだて６号」も撮ることができました。




↑12月15日北近畿たんご鉄道宮福線大江⇔公庄駅間にて　
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　この183系も３月ダイヤ改正で廃止されることが決定しましたので、宮福線内の写真も撮り納めかもしれないです。


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　12月15日(土）ですけど、北近畿たんご鉄道・宮津線の由良川鉄橋で撮影した後は、今度は宮福線の方へ来ました。こちらは新しい電化区間です。

　宮福線は、国鉄時代から計画がありましたが、昭和63(1988)年7月16日に福知山⇔宮津間が開業していますね。その後ＪＲが山陰線・舞鶴線が電化された時に併せて、平成8(1996)年3月16日に電化開業しました。




↑12月15日北近畿たんご鉄道宮福線大江高校前⇔大江駅間にて　
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　↑平成21年3月14日から運転開始した観光型快速列車「大江山タンゴ悠遊号」です。

　ＫＴＲ800形で、電化されてもまだこのディ−ゼルカ−が頑張っていますね。


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　由良川鉄橋のつづきですけど、長さ１キロくらいと昨日は書きましたけど、ちゃんと調べたら551ｍでした。


↑12月15日北近畿たんご鉄道丹後由良⇔丹後神崎駅間にて　
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　↓「タンゴ悠遊号」です。ＫＴＲ800形の802号です。



↑12月15日北近畿たんご鉄道丹後由良⇔丹後神崎駅間にて　
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　海沿いを走る宮津線で運行しており、海面からわずか6メートルを走る551ｍの由良川橋梁では、ゆっくりと徐行します。だから何度も撮影できました。




↑12月15日北近畿たんご鉄道丹後由良⇔丹後神崎駅間にて　
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　また、宮津湾の景勝地奈具海岸では一時停車をするそうです。

　今度は乗ってみないと行けないですね。


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