鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　昨日で終わったはずなのに、もうちょっと気になる画像が出てきたので、あと１日長崎電軌を書きます。


↑10月9日　長崎電気軌道　岩屋橋⇔浦上車庫前駅間にて
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　↑1700形の1701号です。

　1700形は平成10(1998)年に廃車となった700形702・706号の台車を流用し、車体部分をアルナ工機で新製した機器更新車で、平成11(1999)年に２両（1701・1702号）が製造されました。
　

　↑1700形1701号のオリジナル塗装です。

　ずっと、コッチの塗色の方がイイですよね。

　現在の広告電車と、オリジナル車とでは、こんなにイメ−ジが違うのかと実感したので、あえて記事とさせて戴きました。


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　昨日からのつづき…で長崎電気軌道です。


↑10月9日　長崎電気軌道　岩屋橋⇔浦上車庫前駅間にて
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　↑晴れて来たら順光で、キレイに市電も撮れました。


↑10月9日　長崎電気軌道　岩屋橋⇔浦上車庫前駅間にて
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　↑この撮り方は花の方にピントが合っていますね。


↑10月9日　長崎電気軌道　岩屋橋⇔浦上車庫前駅間にて
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　↑最後に最新鋭の低床連接車＝5000形が撮れたので、この場所は引き上げました。


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　昨日はプロ野球ドラフト会議があって、注目の清宮選手は日本ハムが、我が広島カ−プは地元広陵高校の中村捕手の交渉権を獲得しました。

　広島カ−プは日本シリ−ズには出れませんが、相思相愛だった地元の選手が獲得できそうで良かったです。中日ﾄﾞﾗｺﾞﾝｽﾞとの２分の一の確率とは言え、クジを引き当てた緒方監督にはツキが残っていたのですね。


↑10月9日　長崎電気軌道　岩屋橋⇔浦上車庫前駅間にて
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　さて話題は、また長崎に戻って長崎電気軌道です。この↑ポインセチアの花が、どうしても気になりました。


↑10月9日　長崎電気軌道　岩屋橋⇔浦上車庫前駅間にて
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　上の画像は、あくまでポインセチアにピントを合せて撮影してたものですが、↑この下の画像の方が私は好きですね。

　ポインセチアの花ってクリスマス時期に花屋さんに並ぶお花ですので、なんか季節感が出せるかなと思って狙ってみましたけど、上手くはいかなかったです。


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　また長崎電気軌道に戻ります。
　引続き公会堂前付近での画像です。


↑10月9日　長崎電気軌道　公会堂前前電停付近にて
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　↑3000形の連接低床車です。

　↓360形366号です。



↑10月9日　長崎電気軌道　公会堂前前電停付近にて
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　↑1300形1304号です。

　とにかく車体にペインティングした広告車が目に付きます。広告料が大きな収入源なので仕方ないのでしょうけど、ちょっと多すぎますね。魅力が半減です。


↑10月9日　長崎電気軌道　浦上車庫前⇔岩屋橋電停間にて
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　↑尚、新型の5000形5001号も広告車になっていました。


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　長崎電気軌道のつづきですけど、今度は公会堂前電停のＴ字型交差点のところへ来ました。


↑10月9日　長崎電気軌道　公会堂前前電停付近にて
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　実は、今年6月2日22時頃にココの交差点で脱線事故が起きてしまいました。↑この電車の通る曲線ポイントでした。

　それで訪問した翌日の平成29年10月10日(火)〜公会堂前交差点分岐箇所の諏訪神社前方面〜桜町方面の曲線半径を緩和する線形変更を中心とした復旧工事を実施するということでした。



↑10月9日　長崎電気軌道　公会堂前前電停付近にて
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　↑交差点のポイント以外は通常運転ですから、普通に撮影できましたけどね。

　工事完成の11月末頃までは、運休区間で出て乗継運転となるようで不便ですけど、安全対策上やむを得ないですね。


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　JR長崎本線で撮影した後は、長崎市内で長崎電気軌道を撮影しました。


↑10月9日　長崎電気軌道　岩屋橋⇔浦上車庫前駅間にて
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　この場所、前にも着たことがあるのですけど、路面電車が専用軌道に入る場所で、道路端に割と大きな花壇があって目を楽しませてくれます。


↑10月9日　長崎電気軌道　岩屋橋⇔浦上車庫前駅間にて
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　花壇にはポインセチアとかが植えられていて、もう秋から冬への季節の変わり目を感じられました。


↑10月9日　長崎電気軌道　岩屋橋⇔浦上車庫前駅間にて
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　↑写真右が長崎電気軌道の専用軌道で、左側が国道206号線です。

　専用軌道に入ってすぐのところに、浦上車庫前の電停があって↑画像右「電車に注意」と書かれている看板の向こう側が車庫です。


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　ＪＲを撮影した後は、近くの甘木鉄道へ行ってみました。

　甘木鉄道は、昭和61(1986)年4月国鉄甘木線を第三セクタ−化して営業開始されました。ＪＲ発足は昭和62(1987)年4月ですので、それより１年前ということになりますね。


↑11月20日　甘木鉄道　小郡⇔立野駅間にて
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　↑福岡市のベッドタウンとなっている小郡市内を通過して行くところです。



↑11月20日　甘木鉄道　大板井⇔松崎駅間にて
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　↑このあたりは、田園地帯です。まだススキが残っていました。


↑11月20日　甘木鉄道　大板井⇔松崎駅間にて
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　↑ピンク色の車両って珍しいですよね。

　AR300形の306号です。緑色は304号です。


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　トロッコ列車ゆうすげ号は、南阿蘇鉄道全線17.7ｋｍを気動車が32分で走るところを、ゆっくりコトコトと57分かけて、南阿蘇・南郷谷の自然豊かな景色をゆったりと眺めながら旅することが出来る列車です。

　↓ゆうすげ２号です。高森発立野行き。


↑11月23日南阿蘇鉄道加勢⇔阿蘇下田城ふれあい温泉駅間にて
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　トロッコ型の客車３両の両端にDB16形ディ−ゼル機関車が連結されて走ります。


↑11月23日南阿蘇鉄道加勢⇔阿蘇下田城ふれあい温泉駅間にて
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　↑通り過ぎた後の画像です。DB16形機関車が最後尾にも付いているので、この画像だけではコッチにやってくるようにも見えますね。


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　高千穂峡の帰りには南阿蘇鉄道に寄りました。

　↓ロ−カル色満載の駅でした。


↑11月22日　南阿蘇鉄道南阿蘇白川水源駅にて
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　車両は、↑MT-2000形気動車です。

　南阿蘇鉄道が昭和61(1986)年4月1日の開業にあわせて導入した鉄道車両で、もう30年近く走り続けています。


　↑11月22日南阿蘇鉄道南阿蘇白川水源⇔見晴台駅間にて
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　国鉄高森線が第三セクターの南阿蘇鉄道に転換されるのを前に、新潟鉄工所によりMT-2001〜MT-2003の３両が製造されました。

　MT-2001に「りんどう」、MT-2002に「しらかわ」、MT-2003に「はなしのぶ」の愛称名が付けられています。

↑11月22日　南阿蘇鉄道　中松⇔阿蘇白川駅間にて
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　↑今回見たのは「しらかわ」ばっかりでした。


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　長崎電気軌道のつづきです。

　↓1500形です。平成５年が製造初年です。



↑11月21日　長崎電気軌道　出島⇔築町電停間にて
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　↑211形の216号です。

　昭和26年製造ですから私より年上です(笑)。


↑11月21日　長崎電気軌道　出島⇔築町電停間にて
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　↑1800形の1803号です。平成14年製造です。

　1800形は３両しか、ありませんので余り撮影をしたことがない形式です。



↑11月21日　長崎電気軌道　出島⇔築町電停間にて
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　↑201形の209号と211形の212号です。

　もう60年以上この車両走っているのがスゴイです。

　広告車両には、しないでオリジナル塗装をずっと続けているのもイイです。好きです。


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