鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　11月7日(日)ですけど、上熊本から熊本市電に乗ってきて県立体育館前で降りました。


↑11月7日(日)　　熊本市電　県立体育館前⇔上熊本電停間にて　　
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　↑上熊本電停を出てすぐの車中から撮影した連接車の元西鉄5000系です。朝のラッシュ時に走っているようですね。


↑11月7日(日)　　熊本市電　県立体育館前電停にて　　
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　↑バスケットボール観戦の前に、もうちょっとだけ粘って熊本市電を撮りました。


↑11月7日(日)　　熊本市電　県立体育館前電停にて　　
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　↑上熊本電停を出てやってくる0800形です。



↑11月7日(日)　　熊本市電　県立体育館前電停にて　　
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　↑県立体育館前電停に到着しました。

　熊本市電を撮影し終えて、バスケットボール会場の県立体育館へ向かいました。






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　熊本電鉄北熊本駅から始発駅の上熊本駅まで来ました。



↑11月7日(日)　　熊本電鉄　上熊本駅にて　　
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　↑車内にもくまもんがいて楽しいですね。


↑11月7日(日)　　熊本電鉄　上熊本駅にて　　
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　↑上熊本駅に到着しました。乗ってきた01形636号です。東京メトロ銀座線で活躍していた車両で2016年に入線しました。


↑11月7日(日)　　熊本電鉄　上熊本駅にて　　
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　↑上熊本駅の看板にもくまもんが(笑)いました。


↑11月7日(日)　　JR鹿児島本線　上熊本駅にて　　
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　↑JR上熊本駅の前を通って南側へ行くと市電の電停があります。こちらも終点駅の雰囲気です。


↑11月7日(日)　　熊本市電　上熊本電停にて　　
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　↑上熊本駅は熊本市電上熊本線の終点でもあります。

　ココから市電で県立体育館前まで行ってバスケット会場へ行きました。







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　熊本電鉄黒髪町駅から一駅乗って、北熊本駅へ来ました。車庫のある駅です。


↑11月7日(日)　　熊本電鉄　北熊本駅にて　　
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　↑乗ってきた御代志行きが出て行きました。


↑11月7日(日)　　熊本電鉄　北熊本駅にて　　
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　↑車庫には青ガエルと呼ばれた元東急5000系がいました。まだ現役なんでしょうね。


↑11月7日(日)　　熊本電鉄　北熊本駅にて　　
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　↑くまもんが側面にいっぱい描かれた01系です。2015年3月に導入されました。


↑11月7日(日)　　熊本電鉄　北熊本駅にて　　
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　↑1949年4月開業当初からの木造駅舎がイイ感じですね。


↑11月7日(日)　　熊本電鉄　北熊本駅にて　　
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　↑上熊本行きの電車に乗り込んだら、くまもんが出迎えてくれました。






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　熊本電鉄の道路併用区間で撮影した後は、最寄りの黒髪町駅へ戻って来ました。


↑11月7日(日)　　熊本電鉄　黒髪町駅にて　　
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　↑駅名表示板は、小ぶりでカワイイです。


↑11月7日(日)　　熊本電鉄　黒髪町駅にて　　
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　↑駅の入口は、こんな感じです。


↑11月7日(日)　　熊本電鉄　黒髪町駅にて　　
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　↑ホームから北熊本駅側の眺望です。


↑11月7日(日)　　熊本電鉄　黒髪町駅にて　　
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　↑反対の藤崎宮前側は、こんな様子。



↑11月7日(日)　　熊本電鉄　黒髪町駅にて　　
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　↑北熊本方面御代志行きが来ました。北熊本までは一駅です。



↑11月7日(日)　　熊本電鉄　北熊本駅付近にて　　
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　↑くまもんが書かれた01形136号が北熊本駅手前で並走となりました。







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　熊本市電を撮影してから、熊本電鉄にも来ました。


↑11月7日(日)　　熊本電鉄　藤崎宮前⇔黒髪町駅間にて　　
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　↑藤崎宮前⇔黒髪町駅間の道路併用区間で撮りました。


↑11月7日(日)　　熊本電鉄　藤崎宮前⇔黒髪町駅間にて　　
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　↑後追い画像なので、こちらが後(あと)なのです。

　車両は、03形元東京メトロ03系です。2019年4月4日から営業運転を開始しています。



↑11月7日(日)　　熊本電鉄　藤崎宮前⇔黒髪町駅間にて　　
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　↑上り電車が来ました。日中は、この区間30分毎ですね。

　車両は、6000形元東京都交通局6000形です。この6111A-6118Aは、1968年製造の1次車で1996年12月23日運用開始されました。


↑11月7日(日)　　熊本電鉄　藤崎宮前⇔黒髪町駅間にて　　
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　↑藤崎宮前駅へ向けて、私の目の前を通って行きました。








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　昨日からの続きで熊本市電です。


↑11月7日(日)　　熊本市電　水道町⇔通町筋電停間にて　　
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　↑1090形1096号です。1957年製造の車両ですが頑張っています。床も木製のままですね。


↑11月7日(日)　熊本市電通町筋⇔熊本城・市役所前電停間にて　　
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　↑0800形超低床車両です。こちらは2009年に導入されました。


↑11月7日(日)　　熊本市電　通町筋電停間にて　　
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　↑通町筋電停に停車中の0800形801号です。後ろに熊本城が見えています。


↑11月7日(日)　　熊本市電　水道町⇔通町筋電停間にて　　
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　↑同じ0800形ですけど外装の色が違うので、パッと見た目は801号とは随分とイメージが違いますね。こちらは803号です。


↑11月7日(日)　　熊本市電　水道町⇔通町筋電停間にて　　
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　↑1200形1207号です。1958年に200形として導入され、ワンマン運転対応改造の際に1200形に改められた形式です。

　これで、ひとまず熊本市電は終了して、熊本電鉄へ向かいました。






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　熊本市電に乗って通町筋電停まで乗って来ました。お城がある街ってイイですね。



↑11月7日(日)　　熊本市電　水道町⇔通町筋電停間にて　　
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　↑通町筋の電停ホームから、くっきりと熊本城天守閣が見えます。



↑11月7日(日)　　熊本市電　水道町⇔通町筋電停間にて　　
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　↑熊本駅前行きと健軍町行きが通過して行きました。


↑11月7日(日)　　熊本市電　水道町⇔通町筋電停間にて　　
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　↑熊本城外堀に沿って走る1350形1354号です。


↑11月7日(日)　　熊本市電　水道町⇔通町筋電停間にて　　
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　↑9200形9201号もスレ違いました。もう少し熊本市電を撮影していました。







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　11月7日(日)、引き続き熊本市電を宿泊したホテル近くの辛島町電停近くで撮りました。



↑11月7日(日)　　熊本市電　西辛島町⇔辛島町電停間にて　　
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　↑1200形1201号です。熊本市交通局が1958年6月に導入した車両ですね。


↑11月7日(日)　　熊本市電　熊本城前⇔辛島町電停間にて　　
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　↑1090形1095号です。


↑11月7日(日)　　熊本市電　熊本城前⇔辛島町電停間にて　　
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　↑超低床連接車も来ました。0800形802号です。



↑11月7日(日)　　熊本市電　辛島町電停にて　　
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　↑その後、辛島町電停から通町筋まで市電に乗りました。つづく








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　11月7日(日)、前日から九州・熊本へ来ていたのですけど、撮影していなかった熊本市電を午前中に撮ることが出来ました。


↑11月7日(日)　　熊本市電　西辛島町⇔辛島町電停間にて　　
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　↑さっそく超低床連接車が来ました。2009年4月に営業運転を開始した0800形です。


↑11月7日(日)　　熊本市電　西辛島町⇔辛島町電停間にて　　
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　↑熊本駅方面へ左折して行きました。


↑11月7日(日)　　熊本市電　西辛島町⇔辛島町電停間にて　　
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　↑こちらは上熊本駅行きの9200形です。1992年から1994年にかけて計5両製造された全金属製ボギー車です。



↑11月7日(日)　　熊本市電　西辛島町⇔辛島町電停間にて　　
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　↑1999年3月31日に竣工した超低床連接車の9700形9702号です。


↑11月7日(日)　　熊本市電　西辛島町⇔辛島町電停間にて　　
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　↑1090形1091号です。1957年に190形として導入された車両で車歴60年超えていますけど元気に走っています。

　熊本市電は、まだつづきます。







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　昨日に引き続きゆいレ−ルの画像です。


↑12月10日　ゆいレ−ル　那覇空港駅にて
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　↑まず、那覇空港駅で１本撮影しました。その後、モノレ−ルの先頭から撮影しました。


↑12月10日　ゆいレ−ル　旭橋⇔壺川駅間にて
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　かなり地上からは高いところを走っていますね。


↑12月10日　ゆいレ−ル　見栄橋駅にて
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　↑このあたりが国際通りも近くて繁華街です。


↑12月10日　ゆいレ−ル　牧志⇔安里駅間にて
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　↑このあたりが首里にかけて牧志からずっと、上り坂です。



↑12月10日　ゆいレ−ル　古島駅と、終点のてだこ浦西駅です。
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　終点てだこ浦西駅で折り返してきて延伸された区間でも最後尾から撮りました。


↑12月10日　ゆいレ−ル　首里⇔石嶺駅間にて
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　首里駅で降りて、首里城の方へ歩いて行く道路から見上げて撮りました。


↑12月10日　ゆいレ−ル　儀保(ぎぼ)⇔首里駅間にて
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　明くる日、おもろまち駅から那覇空港へ戻る時にも撮影しました。


↑12月11日　ゆいレ−ル　おもろまち⇔安里(あさと)駅間にて
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　とにかくゆいレ−ルか今後、延伸する時までには、もう来ることもないと思いましたので、出来るだけたくさん撮影しました。




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　今回の沖縄訪問は、沖縄都市モノレ−ル通称ゆいレ−ルの延伸区間を乗ることが主目的でしたから、当然ゆいレ−ルは撮影しました。


↑12月10日　ゆいレ−ル2日乗車券　那覇空港駅にて
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　↑２日間、沖縄に滞在するのでゆいレ−ルの2日間フリ−乗車券を購入して利用しましたけど、時間制でしたので一日券(24時間)で間に合いました。２日目は昼の便で那覇空港から帰阪したので損をして(笑)しまいました。



↑12月10日　ゆいレ−ル　てだこ浦西駅にて
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　↑終点のてだこ浦西駅に進入してくるゆいレールです。



↑12月10日　ゆいレ−ル　てだこ浦西駅にて
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　↑モノレ−ルのポイントが動いて切り替わるところです。



↑12月10日　ゆいレ−ル　てだこ浦西駅にて
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　↑ポイントが切り替わって右側の２番線から発車していきました。




↑12月10日　ゆいレ−ル　てだこ浦西駅にて
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　↑私も乗りこみました。さすがに終点でしたから乗客が少なくて、２両目はご覧のようにガラ空きでした。



↑12月10日　ゆいレ−ル　おもろまち駅にて
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　↑おもろ町駅へ到着。最寄りの東横インおもろまち店に投宿しました。



↑12月11日　ゆいレ−ル　おもろまち駅にて
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　↑明くる朝です。那覇空港駅まで乗って12時10分発のJAL2084便で伊丹空港へ戻りました。

　伊丹空港到着は14時で、この日の19時に西宮市立中央体育館で試合開始の西宮スト−クス対ア−スフレンズ東京戦のB2リーグの試合観戦に間に合いました。





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　ブログが少し駆け足になっているのですけど、12月10日沖縄那覇市へ行ってきました。

　今年２度目の沖縄です。↓ブログ記事。

https://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20190406/archive
　↑今年２月、「ゆいレ−ル」が延長されることを書いており、
『もう今年に沖縄へ来るのは無理で、来年２月の広島カ−プのキャンプを観に来た時にまた乗りに来ます。』と申しておりました。

　けれども、広島カ−プが今年予想以上に弱かったですので、キャンプ見学に来る元気もないので、相模鉄道・JR直通線を乗った勢いで、日本国内鉄道全線乗車の記録維持に挑戦したくなって、沖縄へやってきたのです。


↑12月10日　ゆいレ−ル　那覇空港駅にて
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　沖縄へやってきた目的はゆいレ−ルに乗ること。空港に隣接されているモノレ−ル(ゆいレール)の那覇空港駅へ直行しました。



↑12月10日　ゆいレ−ル　てだこ浦西駅にて
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　以前は終点であった首里駅は、途中の中間駅となっていて、終点のてだこ浦西駅へは40分弱で到着しました。




↑12月10日　ゆいレ−ル　てだこ浦西駅にて
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　↑てだこ浦西駅の外に出ると、バスタ−ミナルらしき設備もまだ建設中で、駅前はコンビニ一つもなくて、まだまださびしい終着駅でしたね。

10月1日に、沖縄都市モノレ−ル線(ゆいレ−ル)首里⇔てだこ浦西間 (4.1km) が延伸開業。令和の日本における最初の鉄道路線延伸となったのです。

　めでたく日本国内鉄道全線乗車の記録を維持できました。

　この2日間、羽沢横浜国大⇔西谷延伸と、てだこ浦西駅延伸の記事を大急ぎで書いたのは、例年恒例で書いている十大ニユ−スを明日から3日間記載する予定があったからなのです。





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　4月18日(木)午前中は熊本市内にいて、午後からは肥薩おれんじ鉄道の撮影に行きました。この日は鹿児島空港から空路帰神するので寄り道です。


↑4月18日　肥薩おれんじ鉄道　佐敷⇔湯浦駅間にて
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　肥薩おれんじ鉄道は、平成16(2004)年3月3日に九州新幹線新八代⇔鹿児島中央間の開業に伴い、JR九州から経営移管された元の鹿児島本線八代⇔川内間の運営を行っている第三セクター方式の鉄道です。



↑4月18日　肥薩おれんじ鉄道　肥後二見⇔上田浦駅間にて
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　↑この車両がオリジナル塗装車で100A形です。



↑4月18日　肥薩おれんじ鉄道　肥後二見⇔上田浦駅間にて
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　もちろん風光明媚な海岸線沿いも走るわけで、広大な八代海と晴れた日には天草の島々まで見渡せる肥後二見駅付近です。


↑4月18日　肥薩おれんじ鉄道　上田浦駅にて
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　↑海と山に囲まれた、小ぢんまりとした集落の中にポツんと建つ駅舎ですけど、ホ−ムからは海が一望できます。


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　熊本市電の記事ばかり５日間も続いてしまって、ごめんなさい。4月17日(水)午後〜18日(木)午前中まで夜のプロ野球ナイタ−観戦以外ずっと撮影していて、相当数の画像を撮りました。



↑4月18日熊本市電熊本城・市役所⇔通町筋電停間にて
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　↑特に、この通町筋電停から熊本城が見える景色が好きなんですね。過去にも３度くらいココで撮影していますし、何より３年前の熊本地震で被害を受けて現在も復旧工事中というのが、いち早く元の姿になって欲しいという願いでカメラのシャッタ−を多く切ってしまいました。



↑4月18日熊本市電熊本城・市役所⇔通町筋電停間にて
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　↑数ある日本の路面電車の中でも、イチ二のお気に入り車両の熊本市電の超低床連接車0800形です。



↑4月18日熊本市電熊本城・市役所⇔通町筋電停間にて
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　↑天守閣は見えませんけど、堀端の熊本城櫓の見える地点でも撮影しました。

　↑1090形1093号と8200形8201号です。熊本駅前と終点の健軍町間の所要時間が、40分強ですので、2時間以上この場所にいましたから。同じ電車が帰って来ましたね。


↑4月18日熊本市電通町筋⇔水道町電停間にて
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　↑最後にレトロ電車101号を撮って熊本市電の撮影を終了しました。


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　熊本市電の通町筋停留所は、市内の繁華街にあるため、熊本駅前停留場に次ぎ、熊本市交通局の電停の中で2番目に利用者が多い停留所です。

　その通町筋電停のホ−ムからは熊本城をキレイに入れて撮影できました。


↑4月18日熊本市電熊本城・市役所⇔通町筋電停間にて
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　↑線路の真ん中にポ−ルが立っているために、左側の後追い画像の方が車両はキレイに撮れていますね。

　超低床連接車の0800形の↑802号と↓803号です。



↑4月18日熊本市電熊本城・市役所⇔通町筋電停間にて
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　↑試運転中の1200形1205号です。この1205号、数年前にはチキンラ−メンの広告塗装がされていました。



↑4月18日熊本市電熊本城・市役所⇔通町筋電停間にて
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　↑9700形の9704号です。

　熊本城の補修工事、早く進むといいですね。クレ−ンは正直、写真には不釣り合いですから。


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