鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　昨日からの続きで西武池袋線東久留米駅での撮影です。



↑4月12日　西武池袋線　清瀬⇔東久留米駅間にて
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　↑30000系と2000系です。

　西武2000系電車は、昭和52(1977)年に登場した西武鉄道の通勤型車両です。 2017年現在、西武鉄道では製造車両数が最も多い(444両）系列です。。



↑4月12日　西武池袋線　清瀬⇔東久留米駅間にて
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　↑西武10000系と東急4000系です。

　↑西武10000系電車は、平成5(1993)年）から製造された西武鉄道の特急車両で、老朽化した西武鉄道初代特急車両5000系に代わって登場しました。愛称は「ニューレッドアロー」（New Red Arrow略称：NRA）です。

　東急4000系はヒカリエ塗装車で、東京メトロ副都心線の開通により東急電鉄の車両も西武鉄道に乗入れてくるようになりました。



↑4月12日　西武池袋線　ひばりが丘⇔東久留米駅間にて
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　↑30000系と001系です。

　新型特急=愛称「Laview（ラビュー）」は所沢駅で午前中に撮影しましたけど、きちんと走行写真も撮ることができました。


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　4月12日(金)西武所沢駅から西武池袋線東久留米駅へ来ました。


↑4月12日　西武池袋線　ひばりが丘⇔東久留米駅間にて
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　↑6000系です。平成4(1992)年に東京メトロ有楽町線との相互乗り入れ用車両として東急車輛製造が設計・製造したステンレス鋼製の地下鉄対応車両です。

　最初は東久留米駅ホームの池袋側で撮影したのですけど、陽が照ってきて逆光気味となったので反対の所沢側へ移動しました。



↑4月12日　西武池袋線　清瀬⇔東久留米駅間にて
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　↑2000系と30000系です。

　西武30000系は、池袋線・新宿線系統において運用された3扉構造の101系・301系電車を代替する目的で、平成19(2007)年度より新製された、西武グループにおける統一コーポレートスローガン「でかける人を、ほほえむ人へ」に沿った内外装のデザインを特徴とする通勤形電車です。

　西武鉄道の通勤形電車としては初の拡幅断面形状の車体を採用して輸送力向上を図り、また車内案内表示装置に西武鉄道 初となる液晶ディスプレイ (LCD) を採用するなど、数々の新機軸が導入された車両でほほえみトレインとも呼ばれています。



↑4月12日　西武池袋線　清瀬⇔東久留米駅間にて
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　↑6000系と20000系です。

　西武20000系は、従来主力車両として運用された101系電車のうち、初期に新製された車両の老朽化に伴う代替を目的として平成12(2000)年2月21日に一般営業運転を開始導入された通勤型車両です。設計コンセプトは「シンプル&クリーン」とされました。



↑4月12日　西武池袋線　清瀬⇔東久留米駅間にて
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　↑6000系と東京メトロ7000系です。

　東京メトロ7000系電車は、昭和49(1974)年に登場した帝都高速度交通営団（営団地下鉄)の通勤形電車で、平成16(2004)年4月の営団民営化にともない、東京地下鉄（東京メトロ）に継承されました。

　平成元(1989)年までに10両編成34本、計340両が製造されました。製造メーカーは日本車輌製造・東急車輛製造・川崎重工業・近畿車輛です。 2020年度より本形式の置き換えを目的とした「17000系」の導入が公表され、一部は既にインドネシアへの譲渡も始まっており近々廃車されていく形式でもあります。


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　4月12日(金)西武鉄道所沢駅へやって来ました。JR中央線の国分寺駅から西武国分寺線で東村山駅へ行き、そこで西武新宿線に乗換え所沢駅へ着きました。

　別に所沢駅は初めての訪問でないのですけど、関西人の私にとっては面食らう駅です。西武新宿線と西武池袋線の交差する駅なのでけど、都心から出発した２つの路線が反対方向から進入してきてホームに入るので方向がどうなっている? 迷う駅です。

　南北に立地する所沢駅が西武新宿線は新宿から本川越へ向けて南から北上するのに対して、西武池袋線は西武秩父に向けて北から南へホ−ムに進入してくるから方向音痴になってしまうのです。


↑4月12日　西武鉄道池袋線・新宿線　所沢駅にて
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　その方向音痴のことは、とにかく。所沢駅で西武鉄道、新型特急車両001系「Laview（ラビュー）」を初めて見ました。大型ガラスを採用した車窓から臨場感ある風景が楽しめる特急車両として、10000系「ニューレッドアロー」から25年ぶりに登場したの新型特急です。


↑4月12日　西武鉄道池袋線・新宿線　所沢駅にて
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　今年3月デビュー、営業運転を開始した愛称『Laview（ラビュー）』のビジネス・観光型の特急電車は、停車駅と運賃については、従来から変わりは、ありません。製作車両数は、8両×7編成の56両（2018年度16両、2019年度40両）です。


↑4月12日　西武鉄道池袋線　所沢⇔秋津駅間にて
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　2019年度末までに特急列車すべてをLaviewに置き換える予定らしいです。製作は日立製作所が担当し、車両形式は『001系』ですね。


↑4月12日　西武鉄道池袋線　所沢⇔秋津駅間にて
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　↑9000系の西武ライオンズ塗装車を撮影して、次の撮影地へ移動しました。


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　10月10日(日)、西武新宿から本川越行きの特急「小江戸9号」に乗りました。



　↑特急料金は500円。45分の旅ですけど、久しぶりに乗って見ました西武のレッドアロ−に。

　西武新宿駅で入線してくるレッドアロ−号を撮影しようとしていたのですけど、なぜか外人観光客が多くて撮れませんでした。その代わりに↓


↑10月10日 　西武新宿線　西武新宿駅にて
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　↓小江戸号の車内です。


↑10月10日 　西武新宿線　所沢駅付近にて
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　ガラ空きでした。ただ中国人観光客が数人団体で乗っていて、ちょっとうるさかったです。


↑10月10日 　西武新宿線　本川越駅にて
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　↑終点の本川越駅に到着しました。


↑10月10日 　西武新宿線　本川越駅にて
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　蔵の街川越は駅で降りただけでしたので、今回は街並みをゆっくり見学してみました。

　本日は会社、振替休日で広島へ向かっています! もちろん広島カ−プの日本シリ−ズ進出を見届けるためです。
先発は黒田投手やってくれるでしょう!


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　昨日書いた、3月1日(火)の「カシオペア」撮影時、上り上野行きが通過して、下りの札幌行きが来る間の昼間は、どうしていたのかと言いますと…

　西武池袋線で撮影していました。



↑3月1日西武池袋線　江古田⇔東長崎駅間にて
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　↑西武鉄道お馴染みの黄色い電車、2000系です。

　とりあえず光線状態のいい東長崎駅で降りてみて江古田駅側へ歩いていったものの、コレと言ったイイ場所が見つからず、安直な駅のホ−ム撮りとなりました。


↑3月1日西武池袋線　江古田⇔東長崎駅間にて
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　↑いまや黄色い電車を押しのけて、西武鉄道の新しい顔になってきたスマイルトレイン30000系電車です。


↑3月1日西武池袋線　江古田⇔東長崎駅間にて
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　↑9000系の西武ライオンズ塗装車もやってきました。


↑3月1日西武池袋線　江古田⇔東長崎駅間にて
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　↑最後に西武の看板特急10000系を撮って、また夕方の「カシオペア」撮りに向かいました。


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　西武池袋線中村橋からの画像、つづきです。

　↓西武鉄道に東急電鉄の車両です(笑)。


↑8月8日　西武池袋線　富士見台⇔中村橋駅間にて　
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　↑東京メトロ副都心線が開通したために、東急東横線から東京メトロを介して西武線に乗入れしています。


↑8月8日　西武池袋線　富士見台⇔中村橋駅間にて　
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　↑こちらはお馴染み西武の黄色い車両2000系です。



↑8月8日　西武池袋線　富士見台⇔中村橋駅間にて　
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　↑こちらは20000系「妖怪ウォッチ」ラッピング
電車です。

　7月18日(土)から9月23日(水)まで、『「妖怪ウォッチ」2015夏休み 西武線スタンプラリー』が開催されています。

　西武線の10駅に設置される妖怪キャラクタースタンプを5駅分集めると、ステージごとにステージクリア賞がもらえる仕組みです。夏休みの子供さんには人気ですね。



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　8月8日(土)都電大塚駅前で撮影したあとは、池袋へ出て西武池袋線へ行きました。


↑8月8日　西武池袋線　練馬高野台⇔富士見台駅間にて　
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　↑最初は富士見台駅で撮ってみました。

　↓その後は、ひと駅池袋駅方面へ戻って中村橋駅で撮影しました。



↑8月8日　西武池袋線　富士見台⇔中村橋駅間にて　
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　↑線路右側が優等列車。左側が各駅停車が走ります。

　写真上が東京メトロ有楽町線へ乗入れる東京メトロの10000系です。
　写真下は、西武の最新鋭車両スマイルトレイン30000系です。


↑8月8日　西武池袋線　中村橋⇔富士見台駅間にて　
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　↑6000系です。もう少しつづきます。


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　相変わらず西武鉄道ですけど、お付き合いを!

けっきょく富士見台駅には、3時10分頃から1時間半くらいいましたから、その中でマシな写真だけを載せてもブログ３日分ぐらいになってしまっています。



↑3月16日　西武池袋線　中村橋⇔富士見台駅間にて　　
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　↑４時を過ぎると、けっこう西陽を受けて正面は光っていますよね。



↑3月16日　西武池袋線　中村橋⇔富士見台駅間にて　　
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　↑西武6000系です。こちらの西武池袋線では、地下鉄乗入れ用として主力車ってことになりますね。



↑3月16日　西武池袋線　中村橋⇔富士見台駅間にて　　
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　↑特急「ちちぶ」として活躍している(NRA)10000系電車です。

　関西には、有料特急が近鉄と南海にしかないので、物珍しさもあって関東私鉄の特急車両は気になりますね。



↑3月16日　西武池袋線　中村橋⇔富士見台駅間にて　　
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　↑最後に新鋭の20000系と30000系を撮影して、この日の撮り納めとしました。


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　今日から４月で新年度がスタ−トですね。…だけど前年度からのつづきで西武池袋線の写真がつづきます。




↑3月16日　西武池袋線　中村橋⇔富士見台駅間にて　　
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　↑下り電車、上から西武20000系、東急5050系、西武30000系です。
　比較的新しい電車ばかり順に来ました。

　↓反対方向上り電車、池袋方面行きです。


↑3月16日　西武池袋線　富士見台⇔中村橋駅間にて　　
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　↑3000系ですが、西武ライオンズ応援ラッピングです。西武最後の３ドア車でもありますね。



↑3月16日　西武池袋線　富士見台⇔中村橋駅間にて　　
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　↑西武20000系と6000系です。

　6000系は、東京メトロ有楽町線・副都心線乗入れ用の西武池袋線の主力車ですね。


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　昨日の続きで西武池袋線富士見台駅です。

　↓自社の西武車両です。



↑3月16日　西武池袋線　中村橋⇔富士見台駅間にて　　
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　↑西武の看板特急(NRA)10000系電車です。池袋発の有料特急「ちちぶ号」です。

　↑その上は、2000系です。写真は、2000系の後期更新車なので、先頭の方向幕はLED式に交換されていますね。

　↓池袋方面行きも後追い写真になりますが、キレイに撮影できました。




↑3月16日　西武池袋線　中村橋⇔富士見台駅間にて　　
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　↑上から西武20000系、東急4000系、西武9000系です。

　この中で珍しい車両形式は、真ん中の東急4000系でしょうかね。


　4000系とは一部マニアの呼称であって、東急電鉄では本グループを「5050系（4000番台）車両」と称しています。

　東横線用5050系の10両貫通編成のグループで、８両編成と区別をするために新たに4000番台に区分された車両です 。落成当初より東京メトロ副都心線・有楽町線・東武東上本線・西武池袋線への直通運転に対応しています。

　編成両数や車両番号以外は基本的には従来車5050系と同一ですが、客室ではドア上部にある車内案内表示器の画面サイズが17インチワイドタイプに変更されたほか、荷物棚の形状も金網から板状に変更されているのが特徴ですね。


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池袋でお寿司の昼食を取ったあとは、またメトロ有楽町線に乗って今度は小竹向原から西武池袋線に乗り、途中の富士見台駅でも撮りました。

　↓西武の9000系と30000系です。



↑3月16日　西武池袋線　中村橋⇔富士見台駅間にて　　
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　↑9000系は、西武鉄道最後の黄色い電車です。

　平成5(1993)年から平成11(1999)年にかけて10両編成8本計80両が西武所沢車両工場にて製造されていますね、自社工場の製造車はこの形式が最後です。

　↑下の30000系は、平成20(2008)年4月26日に営業運転を開始した最新形式で、愛称は“スマイルトレイン” (Smile Train) です。確かに電車の正面を人の顔に例えると、笑い顔に見えなくもないですね。

　↓西武鉄道以外の車両です。東京メトロ副都心線が東急東横線と渋谷で、この日繋がったおかげて、当たり前に東急や横浜高速鉄道(みなとみらい21線)の車両が見れることになりましたね。



↑3月16日　西武池袋線　中村橋⇔富士見台駅間にて　　
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　↑東急5000系と、横浜高速鉄道Y500系ですね。

　もちろん↓東京メトロの車両も来ましたので、ほんと飽きないです。


↑3月16日　西武池袋線　中村橋⇔富士見台駅間にて　　
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　↑東京メトロ10000系です。

　東京メトロが帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化移行後、初の新系列車両です。

　前面形状は、営団よりメトロへ「新生・変革」のテーマに基づき、新味とノスタルジーが共存する大きく丸みを帯びたラウンド形状としているのが特徴ですね。

　同じ車両がココ西武線内と、この前ブログに書いた東武線内の両方で見られるのが面白いです。関西人だけか(笑)面白いと感じるのは…　（つづく）


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　9月21日(月・祝）、JR中央本線の鳥沢で2時間程ゴマンとバンバンやってきた各種電車を撮った後は、国分寺駅まで戻り西武多摩湖線へ行きました。

　ココは101系が頑張っている線区です。青海街道⇔一橋学園間で撮りました。実は2ヶ月前の7月11日にも多摩湖線へはちょっと寄ったのですけど(7月16日付ブログ参照)、今回駅間で始めて捕えることが出来ました。



↑9月21日　西武多摩湖線線　青海街道⇔一橋学園間　
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　その後は、国分寺へ戻り今度は武蔵境で降りて西武多摩川線の車両を撮りました。ココは101系の初期型が走っています。入場券を買って西武武蔵境駅で撮りました。



↑9月21日　西武多摩川線線　武蔵境駅にて　
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　先週土曜日の午前中の話が、まだ続きます。

…といいながら、また今朝は新大阪発６時の下りのぞみに乗る予定です。またまたJR西日本乗り放題切符利用です。

　本題に戻り…　11日(土）の午前中10時頃までは西武新宿線にいました。新井薬師前駅のすぐ近くが撮り易いようなので降りて30分程撮影しました。新宿線の代表車両は撮れたようですね。

　もう一つ天気はスッキリしなかったのですけど、効率的に撮影できて、この後は新宿から京王帝都へ向いました。

↓2000系、20000系とレッドアロ−10000系



↑　7月11日　西武新宿線　布袋⇔新井薬師前間　
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　今朝は、サーバーがメンテナンス中だった為、更新が帰宅後となりました。

　今回の東京遠征で西武鉄道を訪問したのは、この↓電車を見てみたかったからです。私のブログ掲示板訪問者の常連さん達の間では「ニコニコおこちゃま電車」と呼ばれている西武30000系です。


　西武鉄道では、池袋線や新宿線などで運用されている101系・301系の老朽化が進んだため、同系列の代替として平成19(2007)年度より新造が開始されました。

　電車正面のデザインがユニ−クですよね。この30000系の開発に当たっては、西武鉄道の女性社員を含んだプロジェクトチームが結成されました。

　愛称・コンセプトは“スマイルトレイン”で、「お客様に愛される西武鉄道の新しいシンボル」を意味しています。

　まだまだバンバンやってくると言うほど車両数も多くないですけど、これからの主力となるでしょうね。


↑　7月11日　西武新宿線　新井薬師前⇔布袋間　30000系　
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　7月11日(土)ですけど…玉川上水駅から西武拝島線に乗り、荻山駅で降りました。そこから多摩湖線へ乗換えました。

　多摩湖線では101系が走っています。正面２枚窓に特徴がありますね。昭和44(1969〉年に登場した山岳区間対応の高性能車です。

　現在、この形式車両は流鉄、上信電鉄、秩父鉄道、伊豆箱根鉄道、三岐鉄道へ譲渡され各地で活躍しています。

　沿線で撮影しようかとも思いましたが、天気も曇ってきたので駅撮り↓で満足して、また新宿線の方へ向いました。


↑　7月11日　西武多摩湖線　一橋学園前駅にて　
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