鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　3月24日(水)は、名鉄でも撮影しました。神宮前駅の一つ豊橋寄りの駅=堀田で撮りました。


↑2021年3月24日　名鉄名古屋本線　堀田駅にて
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　↑1000系パノラマsuperです。この堀田駅は真ん中２線が追い抜き線になっていて撮影しやすいです。


↑2021年3月24日　名鉄名古屋本線　堀田駅にて
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　↑3500系普通・東岡崎行きです。岐阜寄りの先頭はク3600形3602号です。


↑2021年3月24日　名鉄名古屋本線　堀田駅にて
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　↑6500系急行・豊川稲荷行きです。この6508Fは1985年6月登場ですね。

　↓ひと駅名古屋方に戻って神宮橋駅でも撮りました。


↑2021年3月24日　名鉄名古屋本線　神宮前駅にて
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　こうやって見ていると前面非貫通車が多いのが名鉄の特徴ですね。↓常滑線から名古屋本線へ合流するところです。


↑2021年3月24日　名鉄名古屋本線　神宮前駅にて
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　↑5000系急行・新鵜沼行きです。2008年5月に竣工しています。


↑2021年3月24日　名鉄名古屋本線　神宮前駅にて
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　↑中部国際空港行き準急です。後ろ２両は3500系の3209Fですね。2020年3月に白色へ塗装変更されたようですね。

　一時間足らずの名鉄訪問ですけど楽しめました。







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　昨日からの続きで名鉄岡崎公園前での画像です。
もう少しサクラが咲いていたら、よかったんですけどね。



　↑4月4日　名鉄名古屋本線　岡崎公園前駅にて
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　↑特急豊橋行き2200系(モ2200形)2207Fと、普通東岡崎行き6000系(ク6400形)6412Fです。


↑4月4日　名鉄名古屋本線　岡崎公園前駅にて
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　↑パノラマス−パ−(通称)が来ました。特急豊橋行き1000系です。



　↑4月4日　名鉄名古屋本線　岡崎公園前駅にて
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　↑急行豊橋行き3500系(ク3500形)3516Fです。後ろの２両は、3300系 ( モ3250形 ) 3255Fでした。

　これで名鉄の撮影は終わって、名古屋駅から青春18切符で帰りました。春休み中なので格安な切符が使えてよかったです。


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　4月4日(木)、ナゴヤド−ムでの広島カ−プの野球観戦を終えて帰路につく前に名鉄電車を撮影しました。



↑4月4日　名鉄名古屋本線　岡崎公園前駅にて
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　↑特急1000系です。

　この岡崎公園前駅は、サクラの名所で駅撮りでも楽しめました。サクラは、まだ早かったですけどね。

　↓急行豊橋行き　3500系(モ3200形)3116Fです。



↑4月4日　名鉄名古屋本線　岡崎公園前駅にて
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　↑写真左が普通犬山行き300系と、写真右が普通東岡崎行きです。



↑4月4日　名鉄名古屋本線　岡崎公園前駅にて
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　↑普通東岡崎行きの3500系3702Fです。ホームから外れところのサクラの方がホ−ム上のサクラよりきれいでしたね。

　つづきます。


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　↓豊橋行きの特急ですけど、割と両数が少ない1700系が来ました。



↑7月17日　名鉄名古屋本線　神宮前⇔堀田駅間にて
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　↑5000系急行です。堀田駅は急行停車駅です。



↑7月17日　名鉄名古屋本線　堀田駅にて
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　↑名鉄3700系の2両編成版、3100系です。名鉄では、営業キロが長く支線からの本線乗入れ車も多いので、まだまだ２両編成が活躍しています。

　これで撮影を終了して帰阪しました。この日は自宅でナイタ−観戦でした。


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　中日戦観戦の翌日は、名鉄電車をもう一度撮影して帰ることにしました。猛暑のため駅撮りです。

　↓堀田駅は、真ん中に通過線があって停車する電車のホームが端にある駅です。



↑7月17日　名鉄名古屋本線　神宮前⇔堀田駅間にて
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　↑特急パノラマス−パ−1000系豊橋行きと、3500系各駅停車です。



↑7月17日　名鉄名古屋本線　堀田駅にて
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　↑特急の新塗装車です。豊橋側がパノラマ車なんですよね。


↑7月17日　名鉄名古屋本線　神宮前⇔堀田駅間にて
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　↑6000系の各駅停車、東岡崎行きです。


↑7月17日　名鉄名古屋本線　堀田駅にて
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　↑5000系5112Fです。

　平成20(2008)年に登場した19m級片側3扉ステンレス車です。駅撮りでしたので、もう少し画像があります。つづく…。

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　7月16日(月・祝）名古屋ド−ムでの中日対広島カープ戦のチケットが入手できたので、観戦に行きました。試合はナイタ−でしたので、昼間は名鉄電車を撮影しました。



↑7月16日　名鉄名古屋本線　山王⇔金山駅間にて
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　↑JR東海道本線の尾頭橋駅から撮影しました。名鉄3500系です。


↑7月16日　名鉄名古屋本線　山王⇔金山駅間にて
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　↑セントレア空港行きの2200系です。

　この後、名鉄犬山線へ行きました。徳重名古屋芸大駅ホ−ムから撮影しました。




↑7月16日　名鉄犬山線　大山寺⇔徳重名古屋芸大駅間にて
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　↑正面が非貫通となった6000系9次車と特急1000系旧塗装車「パノラマスーパー」です。


↑7月16日名鉄犬山線・名古屋地下鉄鶴舞線上小田井駅にて
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　↑上小田井駅まで戻ってくると、相互乗入れの名古屋地下鉄鶴舞線の車両が折返しで留置線に停まっていました。

　この後ホテルにチェックインして18時からのナイタ−観戦に向いました。


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　名古屋鉄道でも空いている普通電車の一番前に陣取って、前面展望から対向電車を撮る走り鉄をしました。


↑2月12日　名鉄名古屋本線　山王⇔金山駅間にて
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　↑下り電車(岐阜方面行き)からの眺望です。まず金山駅を出てすぐのところで常滑行きの普通電車とスレちがいました。


↑2月12日　名鉄名古屋本線　山王⇔金山駅間にて
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　↑東岡崎行きの普通電車。3700系です。


↑2月12日　名鉄名古屋本線　名鉄名古屋⇔山王駅間にて
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　↑名鉄名古屋駅の地下から地上区間へ出てきたところの急行豊川稲荷行き3500系です。

　いい感じの画像が撮れました。この後、名古屋駅から地下鉄で愛知県体育館へ行きました。


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　名鉄神宮前駅からの画像つづきです。



↑2月12日　名鉄名古屋本線　金山⇔神宮前駅間にて
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　↑5700系です。ちょうど太陽が運転席の窓ガラスに当たって反射していました。

　前面の窓が運転席と、隣の運転席では、ない側とで大きさが違うのが異色です。なぜか片目が大きいなあ〜と感じてしまうのです。


↑2月12日　名鉄名古屋本線　金山⇔神宮前駅間にて
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　↑3100系です。

　名古屋本線でも普通電車(各駅停車)は、まだまだこの２両編成が多いですね。


↑2月12日　名鉄名古屋本線　金山⇔神宮前駅間にて
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　↑3700系です。

　3700系は3100系とは違って４両固定編成です。どちらも平成9(1997)年が製造初年です。


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　2月12日(月・祝)午前中は名鉄を神宮前駅にて撮りました。神宮とは言わずと知れた熱田神宮です。ココ複々線でバンバン来ますから効率的です。



↑2月12日　名鉄名古屋本線　金山⇔神宮前駅間にて
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　↑3300系です。写真上の外側線が本線で、写真下の内側線は常滑・空港線です。

　3300系は平成16(2004)年に登場した地上区間用としては初のステンレス車です。多くの線区で使用されており主力車となっています。


↑2月12日　名鉄名古屋本線　金山⇔神宮前駅間にて
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　↑1200系（特別車） 「パノラマsuper」です。この豊橋寄りは有料座席指定車として使用されています。

　この塗装は新しい物で、初めてですねまともに撮影したのは。


↑2月12日　名鉄名古屋本線　金山⇔神宮前駅間にて
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　↑2000系(特別車)「ミュースカイ」です。

　空港線を介した中部国際空港（セントレア）へのアクセスを目的に開発された車両ですね。

　最初の編成は平成16(2004)年5月に落成、翌年1月29日の空港線開業に合わせて運用を開始しました。もう14年前ですね。


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　もう少し名鉄を駅撮りですけど撮影しました。


↑5月21日　名鉄名古屋本線　東枇杷島⇔栄生駅間にて
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　↑新塗装の1700系が通過しました。


↑5月21日　名鉄名古屋本線　東枇杷島⇔栄生駅間にて
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　↑旧塗装のままの1000系特急車両パノラマsuperも通りました。


↑5月21日　名鉄名古屋本線　東枇杷島⇔栄生駅間にて
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　↑一般車両3500系です。

　この赤い色が名鉄らしいですね。

　尚、昨日から仙台市内の楽天ＫＯＢＯパークで楽天イーグルス戦の観戦に来ています。結果は如何に(笑)

　結果は２連敗でした。トホホ


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　5月20日(土)ナゴヤド−ムで中日対広島カ−プ戦を観た夜は、名古屋市内で宿泊して翌日21日(日）午前中は名鉄電車を少し撮りました。


↑5月21日名鉄犬山線江南⇔柏森駅間にて
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　↑2000系です。愛称は「ミュースカイ」で中部国際空港（セントレア）へのアクセスを目的に開発された車両です。

　最初の編成は、平成16(2004)年5月に落成、平成17(2005)年1月29日の空港線開業に合わせて運用を開始しました。

　主に名古屋本線・常滑線・空港線で使用されているのですけど犬山からの直通列車として、ココ犬山線でも姿が見られました。画像はセントレア⇒新鵜沼行きです。


↑5月21日名鉄犬山線江南⇔柏森駅間にて
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　↑3100系↓です。


↑5月21日名鉄犬山線江南⇔柏森駅間にて
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　3100系は２両１編成で、このように他形式と併結して走ることが多いです。


↑5月21日　名鉄犬山線　柏森駅にて
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　↑後ろに併結されていた特急形車両2200系です。

　そろそろ野球も始まる時間でしたので、市内中心部へ帰りました。


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　名鉄電車も基本このバレンシアレッドの車両が多いのですけど。


↑ 8月27日　名鉄名古屋本線　今伊勢⇔名鉄一宮駅間にて
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↑ 8月27日　名鉄名古屋本線　今伊勢⇔名鉄一宮駅間にて
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　↑この塗り分けの1700系とかも見かけました。


↑ 8月27日　名鉄名古屋本線　今伊勢⇔名鉄一宮駅間にて
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　↑1000系も、この新塗装でスタイルが一新された感じで新車に見えて、なかなか良かったです。


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　8月27日(土)は、ナゴヤド−ム観戦の合間に名鉄電車を撮影しました。


↑8月27日　JR東海道本線尾張一宮⇔木曽川駅間
　　 　 & 名鉄名古屋本線名鉄一宮⇔今伊勢駅間にて
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　↑ここＪＲと名鉄が併走する区間で撮影しました。

　↓1800系が来ました。


↑ 8月27日　名鉄名古屋本線　名鉄一宮⇔今伊勢駅間にて
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　↑1800系は、パノラマス−パ−1000系の増結用車両として平成3(1991)年に生まれた車両です。



↑ 8月27日　名鉄名古屋本線　名鉄一宮⇔今伊勢駅間にて
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　↑2200系と2000系です。

　共に平成16(2004)年に中部国際空港（愛称:セントレア）へのアクセス用特急として、デビューしました。

　写真上の2200系は特急車2000系と通勤車3300系をベースに空港方２両を特別車とし、一般席車４両を併結した６両組成としています。2000系のデザインが「青と白と水の透明感」を表現して、青と白で塗分けられているのに対し、白をベースに名鉄カラーのスカーレットレッドを先頭部と肩部ラインとした車両です。

　写真下の2000系が指定席車両でMeitetsuの空港特急車両として「ミュースカイ」の愛称で活躍しています。

9/9 マジック１！　明日ですね優勝！


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　JR飯田線の小坂井⇔下地駅付近を昨日載せましたが、そこは名鉄名古屋本線の伊奈⇔豊橋間になるのです。

　↓JR飯田線と別れて名古屋へ向かう名鉄2200系です。



↑12月16日　名鉄名古屋本線　伊奈⇔豊橋駅間にて
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　↑いったんJR飯田線を乗り越えて合流する築堤を行く3300系です。


↑12月16日　名鉄名古屋本線　伊奈⇔豊橋駅間にて
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　↑1030系パノラマス−パ−です。

　↓特急群です。



↑12月16日　名鉄名古屋本線　伊奈⇔豊橋駅間にて
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　↑2200系です。　JR飯田線の線路を走っています。

　私のブログのカテゴリ−の分け方によりＪＲと名鉄ということで別々の日にブログ記事としましたけど、ほとんど交互に通過して行きました。


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　ごめんなさい!　昨日の前言撤回します。


↑7月12日　名鉄名古屋本線　神宮前⇔金山駅間にて　
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　貼り忘れていた今年７月の名鉄です。

　↑1000系のパノラマsuperですけど、うち３編成はリニューアル工事がなされ、8月22日に舞木検査場で記念撮影会が行われたようですね。

　リニュ-アルの実施内容は客室内の改装、トイレの洋式化などで、車体の塗装パターンも変更されており、早く撮影したいです。



　↑名鉄写真提供のリニュ-アル車です。参考までに


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