鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　昨日からのつづきで飛鳥山の都電です。



↑8月16日　都電荒川線　王子駅前⇔飛鳥山駅間にて
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　↑早稲田行き8900形8906号と三ノ輪橋行き8800形8807号です。ラッピング塗装車です。この飛鳥山交番は、よく目立つ位置にありますね。



↑8月16日　都電荒川線　王子駅前⇔飛鳥山駅間にて
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　↑7700形の7006号と9000形9001号です。２〜３年前までは、7500形や7000形の黄色い都電が主力で、、都電と言えば黄色のイメ−ジだったのが、すっかり変わってしまいましたね。



↑8月16日　都電荒川線　王子駅前⇔飛鳥山駅間にて
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　↑城北信用金庫のラッピング塗装8800形8805号と7700形7703号です。7700形は元7000形の車体更新車でココ２〜３年で改造された車両ですけど緑色、青色、えんじ色と３色８両あって車齢は41〜42年になりますけど古めいた感じは、しないですね。



↑8月16日　都電荒川線　王子駅前⇔飛鳥山駅間にて
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　↑大学のラッピング塗装車が通りました。8800形8804号「帝京科学大学」と8900形8904号「帝京平成大学」です。どんな大学か知りません(笑)。

　この後、JR京浜東北線王子駅まで歩いて行って、親睦会のある新橋駅へ向かいました。



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　もう一つ天候は回復しなかったのですとけど、大塚駅前から都電に乗って飛鳥山に来ました。春はサクラの名所として有名な公園ですね。



↑8月16日　都電荒川線　王子駅前⇔飛鳥山駅間にて
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　↑カラフルなラッピング電車が来ました。8900形8908号都電落語会です。都電の中で貸切落語会が定期的に行われているようですね。

　写真下は8900形8904号、東京平成大学のラッピングですね。



↑8月16日　都電荒川線　王子駅前⇔飛鳥山駅間にて
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　↑こちらは、オリジナル塗装です。私は原色が好きですね。8500形の8501号と8900形の8905号です。車両デザインは8500形が好きです。



↑8月16日　都電荒川線　王子駅前⇔飛鳥山駅間にて
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　↑7700形7706号と9000形9001号です。

　この飛鳥山交差点は国道122号（明治通り）と本郷通りが３差路で交差する場所（本郷通りは大手町の日比谷通りに至る起点）で非常に交通量が多いです。しかし明治通りと本郷通りの信号が切り替わるタイミングで都電は自動車より早く発進するので、自動車が重ならずに撮影し易い場所でもあるのです。



↑8月16日　都電荒川線　王子駅前⇔飛鳥山駅間にて
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　都電が路面区間を走る場所は少ないので貴重な撮影場所です。↑8800形8809号です。


↑8月16日　都電荒川線　王子駅前⇔飛鳥山駅間にて
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　↑同じ7700形の7705号早稲田行きと7701号三ノ輪橋行きがスレ違いました。もう少しつづきます。

　回転寿司゛の昼食を終えて、今度は大塚駅南側でも都電を撮影しました。↓地元の商店街の人?が飾りつけた盆踊りの時に櫓太鼓の廻りで灯りをともすようなピンクの提灯が駅前には飾られていました。




↑8月16日　都電荒川線　向原⇔大塚駅前駅間にて
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　↑三ノ輪橋行きの8900形8906号、8500形8504号、と早稲田行きの8900形8908号です。


↑8月16日　都電荒川線　大塚駅前⇔向原駅間にて
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　↑大塚駅前を出て早稲田方面へ行く8500形8501号です。
　

↑8月16日　都電荒川線　向原⇔大塚駅前駅間にて
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　向原電停を出て、ずっと専用軌道を走ってきた9000形9002号です。「都電納涼号」のヘッドマ−クを付けています。
「清涼号」は車内や窓を、夏のイメージで装飾しているらしいのですけど乗っていないので分からないです。

　↓今度は向原電停の方に少し歩いてJR山手線大塚駅方面をバックに撮影しました。




↑8月16日　都電荒川線　向原⇔大塚駅前駅間にて
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　↑早稲田行きの8900形8905号と、三ノ輪橋行きの7700形7703号、早稲田行き8800形8809号です。

　この後は、もう少し都電を場所を変えて、飛鳥山で撮影してから大井町のホテルにチェックインして、夜の新橋・汐留で開かれる宴席に出席しました。



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　8月16日(金)〜18日(日)、３週間ぶりになるのですけど東京へ行って来ました。



↑8月16日　スカイマ−ク104便　神戸空港にて
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　↑今回は神戸空港からスカイマ−ク便を利用しました。


↑8月16日東京モノレ−ル羽田空港第１タ−ミナルにて
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　↑羽田空港へ到着して、いつもの京急ではなくて珍しく、モノレ−ルを利用しました。…というのもJR山手線大塚駅へ向かうのに500円の割安きっふを利用したからです。



↑8月16日　都電荒川線　大塚駅前⇔巣鴨新田駅間にて
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　↑都電7700形7703号と8800形8809号です。

　来年の第９回鉄路写真展(関西学院大学鉄道研究会ＯＢ会主催）のテ−マが路面電車に決定したこともあって、都電荒川線へ来ました。



↑8月16日　都電荒川線　巣鴨新田⇔大塚駅前駅間にて
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　↑先程とは逆方向の早稲田行きです。
都電8900形8904号と7700形7702号です。



↑8月16日　都電荒川線　大塚駅前⇔巣鴨新田駅間にて
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　↑JR山手線電車と都電を絡めて撮影しましたが、なかなかいいカットが撮れませんでした。山手線は４分おき、都電荒川線は６〜７分おきなので、上下がきちんと揃うことも少なく焦点がぼやけた写真になりました。


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　都電荒川区役所前あたりでの撮影は↓この１枚を最後にして場所移動しました。


↑8月20日都電荒川線荒川一中前⇔荒川区役所前電停間にて
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　今度は荒川遊園地前で下車しました。↓ココは直線です。


↑8月20日都電荒川線荒川遊園地前⇔荒川車庫前電停間にて
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　↑8900形8905号です早稲田行き。


↑8月20日都電荒川線荒川遊園地前⇔荒川車庫前電停間にて
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　↑反対方向の三ノ輪橋行きです。8800形の8807号です。

　なかなか、この線路端のバラはいいですね。


　9/14試合前マジック2

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　曇天でしたけど、都電の撮影は続けました。


↑8月20日都電荒川線荒川一中前⇔荒川区役所前電停間にて
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　↑Ｓ字カ−ブを行く7700形7707号です。


↑8月20日都電荒川線荒川一中前⇔荒川区役所前電停間にて
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　↑新型8900形の8904号です。


↑8月20日都電荒川線荒川一中前⇔荒川区役所前電停間にて
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　↑8800形の8801号です。終点の三ノ輪橋が近いので、さっき撮影した電車がすぐに戻ってきますね。


　9/13試合前マジック4


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　東京で１泊して翌日は、都電を撮影しました。


↑8月20日　都電荒川線　三ノ輪橋にて
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　この季節バラがキレイに咲いているので、バラと一緒に都電を撮りました。


↑8月20日都電荒川線荒川一中前⇔荒川区役所前電停間にて
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　↑8500形です。早稲田行き。

　荒川区役所前電停付近の沿線にバラが植えられていました。



↑8月20日都電荒川線荒川一中前⇔荒川区役所前電停間にて
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　↑三ノ輪橋行きを２本撮影しました。↑7700形の7707号と8800形の8801号でした。

　天気が曇天で、あまりイイ写真は撮れなかったですね。


　9/12試合後マジック4

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　引続き飛鳥山交差点での都電画像です。


↑7月16日　都電荒川線　飛鳥山⇔王子駅前電停間にて
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　↑早稲田行きは、7700形。7703号です。


↑7月16日　都電荒川線　飛鳥山⇔王子駅前電停間にて
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　↑飛鳥山電停を出発した三ノ輪橋行き。8800形の8805号です。


↑7月16日　都電荒川線　飛鳥山⇔王子駅前電停間にて
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　私が都電の中で、お気に入りのデザイン↑8500形8505号も撮れましたので、引き揚げました。


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　これまで都電荒川線の飛鳥山交差点では午後から撮影することが多かったのですけど、今回は午前中でしたので違った角度から捉えることができました。



↑7月16日　都電荒川線　飛鳥山⇔王子駅前電停間にて
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　中古新車の↑7700形。7707号と7708号です。


↑7月16日　都電荒川線　飛鳥山⇔王子駅前電停間にて
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　こちらは新車の↑8900形。8905号です。

　交差点の東南側からの撮影です。今までは西南側からの画像が多かったので新鮮なアングルでした。


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　所要で東京へ行ったついでに都電を撮影に飛鳥山へ行ってきました。

　王子駅から↓飛鳥山公園モノレ−ルに乗車。無料です。




↑7月16日　アスカルゴ　飛鳥山公園⇔王子間にて
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　↑モノレ−ルはアスカルゴという愛称で、エスカレ−タのように公園下と公園上を行き来しています。


↑7月16日　アスカルゴ　飛鳥山公園⇔王子間車内より撮影
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　↑JR東北本線の特急185系です。


↑7月16日　花壇　飛鳥山公園にて
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　春はサクラで有名な飛鳥山公園ですけど、夏にもちゃんと花が植えられていました。


↑7月16日　都電荒川線　飛鳥山⇔王子駅前電停間にて
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　↑お目当ての都電が来ました。

　8800形8804号です。陸橋の上から撮影しました。


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　↑今日は、メルボルンからシドニ−へ向かいます。

　↓ブログの方は、都電新庚申塚が続きます。

　新更新塚電停を、早稲田側へ少し入った場所で、ちょうど7000形の7001号と遭遇しました。7000形の復刻塗装です。


↑1月29日　都営荒川線　新庚申塚⇔庚申塚電停間にて
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　7000形が多く7700形に更新されており、ここ１年で激減しました。

　その↓7700形です。


↑1月29日　都営荒川線　庚申塚⇔新庚申塚電停間にて
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　かなり曇ってきて、まだ14時過ぎなのに暗くなってきたので


↑1月29日　都営荒川線　新庚申塚⇔庚申塚電停間にて
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　↑最後に新車の8900形8907号を撮影して、三ノ輪橋行きの都電に乗りました。


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　↑本日は、メルボルンにて、ほぼフリ−タイムです。⬅14時間遅れたため午後のフリータイムがなくなり、昨日の午後の行程がここに入ります。

　さて、1月29日(日)京急本線新馬場から、品川・泉岳寺・三田と都営浅草線を乗継、都営地下鉄三田線で西巣鴨駅まで乗りました。

　西巣鴨駅で地上へ出ると、少し戻ったところに都電荒川線の新庚申塚電停がありました。


↑1月29日　都営荒川線　新庚申塚⇔庚申塚電停間にて
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　↑8500形です。8504号で城北信用金庫のラッピング車です。8500形の、この前面スタイルを私は好きでテス。


↑1月29日　都営荒川線　新庚申塚⇔庚申塚電停間にて
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　↑8800形の8810号。大塚エンゼルヘルプのラッピング車です。

　白山通り（国道19号線）＝旧中山道を横断するところの画像です。道幅が広いので、路面走行をしているように見えますね。


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　まだ都電の話で恐縮です。

　粘って都電を撮影していたのは、この日新宿ｾﾝﾀ-ﾋﾞﾙのﾘｺ-ｲﾒ-ｼﾞﾝｸﾞｽｸｴｱ新宿で開催された母校関西学院大学鉄道研究会の後輩番匠克久さんの写真展「汽憶」を観に行くのが16時前だったので、時間調整の意味もありました。


↑1月28日　都電荒川線　向原⇔大塚駅前電停間にて
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　↑8800形8802号です。


↑1月28日　都電荒川線　巣鴨新田⇔大塚駅前電停間にて
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　↑同じ電車です。大塚駅前電停での停車時間で、２度写せました。女子栄養大学のラッピング車です。



↑1月28日　都電荒川線　巣鴨新田⇔大塚駅前電停間にて
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　↑早稲田行きも２本続けて8800形が来ました。

　8809号と8802号です。ラッピングされていない、このピンク色が8800形のオリジナルですね。


↑1月28日　都電荒川線　巣鴨新田⇔大塚駅前電停間にて
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　↑最後に8900形の8901号を撮影して、３時過ぎに目黒のホテルでチェックインを終えて、今回上京のメイン番匠克久氏の写真個展へ向かいました。


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　大塚駅前では小一時間ほど居ましたので、けっこう都電を撮影できました。


↑1月28日　都電荒川線　向原⇔大塚駅前電停間にて
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　↑レトロ調の9000形9001号です。

　大塚駅南口は、改良工事中で広場がなくなって、歩行者も駅前に溢れていますから、都電の運転手も随分と注意しながら最徐行運転をしていました。

　横断者が多いので踏切か信号は必要と思いました。


↑1月28日　都電荒川線　巣鴨新田⇔大塚駅前電停間にて
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　↑8800形の8805号、城北信用金庫のラッピングです。

　都電の大塚駅前の停留所は、JR山手線の高架下にあってトンネルの中のように薄暗いです。



↑1月28日　都電荒川線　大塚駅前⇔向原電停間にて
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　↑7000形をリニュ−アルした7700形の7702号です。

　大塚駅前を南に出たところで大きく90度カ−ブしますので、架線の影が車体正面に入って、汚い画像になってしまっています。


↑1月28日　都電荒川線　大塚駅前⇔向原電停間にて
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　↑8800形8807号です。

　こちらはカ−ブ切る手前で撮影したので架線の影が入らず、キレイに撮れました。この紫色は落ち着いた色調で、なかなかイイですね。


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　大塚駅前のソバ屋で昼ご飯を食べて、今度は都電を撮影しました。


↑1月28日　都電荒川線　大塚駅前⇔巣鴨新田電停間にて
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　↑ソバ屋をちょっと曲がったところで出くわした新古車の7700形です。

　新古車たる所以は、7700形が、7000形の車体や一部装置類（冷暖房装置や放送装置など）を再利用するとともに、台車、駆動装置、シートなどを更新して、車体デザインの見直しを図った車両だからです。

　この画像の7701号車は、種車の7007号車を大規模改修したものです。外観では、運転士から見て左側面下部に安全確認用の窓を追加したほか、乗車口の開口幅を900mmから1,000mmに拡大し、パンタグラフはシングルアーム式に換装しています。


↑1月28日　都電荒川線　巣鴨新田⇔大塚駅前電停間にて
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　↑こちらは正真正銘の新車8900形です。


↑1月28日　都電荒川線　大塚駅前⇔向原電停間にて
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　大塚駅前で長い時間停車していたので早稲田行き都電を、大塚駅前に到着する前と発車して行くところの両方を撮影できました。

　8900形は平成27(2015)年9月に営業運転を開始した新車で、現在8901〜8908号迄の８両が就行していますね。


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