鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　昔の写真が出てきましたので、貼ってみました。



　多分、昭和33年頃に大阪駅前で父が撮ってくれた写真です。

　妹が生まれた頃で、母が出産で大阪の病院へ入院していた折に、父親とバスで向かう途中大阪駅前で撮ったものです。

　大阪駅の一番南側のホ−ムには63系と思われる電車が停まっていますね。大阪環状線の前身であった西成線だと思われます。

　まだ西九条⇔天王寺間が開通しておらず環状線には、なっていなかった頃です。貴重な写真を撮ってくれた父に感謝です。

　もう父親が亡なって30年になります。58歳でしたから若すぎましたね。


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　小生の中学〜大学の１年先輩で、当ブログでもその著書を紹介させてもらったことがある商社マンのI氏から、懐かしい写真が送られてきましたので添付しました。

http://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20081216/archive

　↑著書の紹介です。

ac108.pdf
↑今回、送付されてきた写真です。pdfファイルに付、クリックしてもらわないと見えないです。

　昭和43〜50年頃の写真です。長らく海外赴任等で鉄道の趣味からも遠ざかっておられたようですけど、今般KGR鉄路写真展にもご出品され、西宮市内の実家から何枚か写真を持って帰られPDFファイルにされたようです。

　<フアイル紹介>
1. 京都発広島行の普通電車80系
2. 大阪緩行線
3. 阪急神戸線の臨急
4. 神戸電鉄の旧性能車
5. ラサ工業（宮古）のC108

『こういう作業を通じて、「鉄」活動を復活しようかと思っています。』とメ−ルには記されていましたので期待しております。


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　最近は、梅雨ということもあって撮影に出かけられず、このブログもネタがなくなりました。そこで昔の写真でスキャンしたものがあったのでアップしますね。

　廃止された鉄道の中で、気に入ってたのが、この加悦(かや)鉄道ですね。



　↑もちろん小生の撮った写真なんですけど、年月日が判りません。実は加悦鉄道は廃止後も車両が保存されていて、このブログでも紹介しています。

http://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20101017/archive

　↑最近の訪問は、平成22(2010)年10月9日です。

　なぜ、この加悦鉄道のこと取り上げたかと言いますと…　先日のKGR鉄路写真展へご来場して下さったお客様の中に、特定非営利活動法人加悦鉄道保存会の理事をされている方が訪問して下さったからだったのです。

　加悦鉄道の車両の保存に尽力されている方々の集まりだそうです。ちょっと思い出して記事にしました。


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　懐かしい写真と言うカテゴリ−にしましたけど、私だけが懐かしいんですよね。

　昭和61年11月23日に確か最後の訪問をしている生前父親が５年近く暮らしていた借家を見てきました。山陽小野田市の共和町というところです。



　↑この家です。建替えられているかなと思いましたけど…　
そのままで懐かしかったです。

　この前10月27日にコレも日帰りフリ−切符で博多まで行った帰りに小野田駅で降りてみて、本山支線に乗ったりしたんですけど、その時やっぱり父親が住んでいた家へも行ってみたくなりました。

　今回それを実現する為に長男を連れてJR山口線のＳＬ撮りを兼ねて訪問した次第です。

　オヤジの命日は、10月27日でちょうどこの前に訪問した日だったのですけど、最後が11月23日と言うのは、荷物を片付けに行ったのです。死んだ時よりその荷物を整理していた時にすごく悲しくなったのを覚えています。

　今、私も父親が死んだ歳にあと１歳と近づいています。今思えば、父はずいぶん若く亡くなったと思います。その時幼稚園から小学校へ上がったばっかりの長男がもう30歳になっているのですからね。次男や長女は生まれていなくて、存在すら知らずじまいです。

　レンタカ−で新山口へ戻る途中にJR小野田線とJR宇部線で105系を撮りました。その頃はオレンジ色の塗装でしたけど、この105系が走っていました。

　↓湖東川の鉄橋です。

　↑12月23日　 JR小野田線　妻崎⇔居能駅間にて
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　↓もう5時前で暗くなってきました。

　↑12月23日　 JR宇部線　深溝駅にて
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　昨日の話題の続きになりますが、本日でブログ開設以来1422日連続で更新してきたことになります。この４年間でなくなった列車のことをちょっと昨日のブログに書きましたけど、鉄道自体が廃止されてしまったところもありました。

　↓平成18年12月1日廃止の神岡鉄道です。


↓平成19年3月31日廃止のくりはら田園鉄道と鹿島鉄道です。



　↓兵庫県の地元でも三木鉄道が平成20年4月1日に廃止となりました。


お詫びと訂正
　昨日の記事で金本選手の連続試合出場記録を1392と記載しましたが、正しくは1492試合でした。したがって大記録を私のブログ更新連続記録が上回った訳では、ないです。謹んでお詫びします。穴があったら入りたい心境ですけど今更記事を訂正するのもおかしいので、このままとさせて頂きます。あと70日は更新し続けないと記録は抜けません。それまで頑張りますのでお目こぼしをお願いします。
　

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　今日のタイトルの大記録…って阪神金本選手のギネスプックにも認定された連続フルインニング試合出場の記録1392のことです。



　その記録の1392日を気づいていなかったのですけど、私のブログ連続更新日数が上回っていたということなのです。当ブログは平成18(2006)年8月19日でして、そろそろ丸４年が経過しようとしています。

　ブログ開始した頃は小生も乗り潰し記録においてまだ未乗区間もありました。ケ−ブル等以外のＪＲ・民鉄の全線乗車を達成したのもこのブログを始めてからですね。

　この４年間で廃止された列車もあり、消えていった愛称名もありました。


　↑なは・あかつき　平成19年4月30日　さくら夙川駅にて
　↓はやぶさ・富士　平成20年8月11日　弁天島駅付近にて


　↑　北陸　平成20年7月5日　滑川駅にて

　なくなったのは寝台特急ブル−トレインが多いですね。なは・あかつきは一昨年3月、富士・はやぶさは昨年3月、北陸は今年3月にそれぞれ廃止となりました。

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お詫びと訂正⇒7月11日付ブログをご覧下さい。

　平成18(2006)年8月19日が、このブログの開設日ですから昨日が３周年。本日から４年目突入です。

　忘れてしまうほど、8月19日と言う日付は何の意味もない日だったのです。実際のところ、「ふと始めてみた」と言う感じで、、３年間も続くとは思っていませんでしたからね。

　それが３年間毎日、一日も欠かさずブログ更新できたのは、ご覧頂いている皆様のお陰だと感謝しております。

　３年と言ってもこの間色々なことがありました。地元のJRさくら夙川駅＝今は頻繁に利用していますけど、３年前の夏はまだ工事中でした。

　また「なは・あかつき」や「富士・はやぶさ」と言ったブル−トレインも健在で、私も最後の姿をいろいろと撮りました。

　あと阪神なんば線の開通も大きなニュ−スですよね。


　↑平成19年4月30日　JR東海道本線　さくら夙川駅

　↑平成20年11月30日　JR日豊本線　城野駅

↑平成21年4月7日　阪神なんば線　伝法⇔福間　
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　今回で３度目となるのですけど、私の同級生で学生時代にも母校の鉄道研究会の会長をしていた芝池いわお氏の鉄道写真展が、彼の地元川西能勢口の画廊シャノワ−ルで2月17日〜22日に開かれます。

　是非、見に行ってあげてください。今回は、2月21日に講演もあるそうです。昭和43年頃の川西能勢口近辺のことについてト−クするみたいです。確かに、川西能勢口界隈はココ40年で大きく変貌しましたね。

　詳しいことは↓朝日新聞の2月3日の阪神版に大きく記事が出ていますので、そちらをご覧下さい。

http://mytown.asahi.com/hyogo/news.php?k_id=29000000902030003　↑クリックすると朝日新聞のHPに飛びます。

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　今日から２月ですね。１ヶ月あっと言う間でした。勤務先でも転勤・配置転換があったりして１月中旬以降は、ほとんど撮影とか行けませんでした。

　今日のタイトル＝後追い撮影とは…　前からやってきた列車を撮影するのに対して、列車が通りすぎてからすぐに撮影することです。　後追いも造語なんでしょうけど我々鉄道写真マニアでは、ケツオイとかケツウチとか呼んでいて、ふつうに正面から撮るのとは、ちょっと違ったスタンスになっています。

　↓この写真が後追い撮影です。


　日本の鉄道は左側通行なので、今左から右へ通過して行った直後に撮影しているのです。したがって正面からだと運転手さんが乗っているのも写真に入りますが、後姿ってことですから当然運転手の姿は、ないですね。

　電車では前から撮っても、通り過ぎた後ろから撮っても見た目は、そんなに変らないです。電気機関車やＳＬは客車を牽っぱる形ですから前から撮らないと、後追いでは機関車がほとんど見えなくなってしまいます。

　走ってくる列車を前から撮影するのが「やってきたぁ〜」って感じがするので、鉄道マニアの中には、この後追い撮影を極端に嫌って撮らない人もいますが、私はずっと前から↓このように撮影していたようです。


　JR芦屋駅付近を神戸方面へ通過して行った昔の新快速です。姫路という行先表示が出ており複々線の下り線を通過していった訳です。光が電車の正面や側面にキレイに当たっている状態の方が写真が美しいので、こういうふうに後追いでも撮っております。

　やっぱり電車の側面に日が当たらず影になってしまう写真は、どんな電車か判り難いので最近の私は、たとえ電車が通り過ぎてでも日が当たっている側から撮るのが、基本となっていますね。でもこの後追い撮影は意外とシャッタ−のタイミングは難しいんです。遅いと遠くになってしまいますからね。

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　昨日の掲示板（http://6719.teacup.com/takehope/bbs?M=FF）に、C6128氏が呉線の蒸機のこと載せられていたので、私も再アップしてみました。ブログ開設３日目の平成18年8月21日に載せた写真です。少し加工していますけど、シャッタ−チャンスは、よかったみたいです。

　呉線の須波⇔安芸幸崎間を行くＣ59162、38レ急行「安芸」です。高校2年の夏休みでした。

　また、掲示板にも書いていますけど、実は私…なにを隠そう鉄道マニアの中では、乗り鉄派であると共に切符収集家でもあります。正確に言うと現在は、あまり熱心に収集していない（硬券がなくなり、妙味が薄くなった）ので、切符収集マニアでした。

　国鉄入場券だけでなく、廃止された鉄道の切符も、片道券、往復券、車内補充券と体系だてて収集しています。機会あれば、当ブログでも序々に紹介していきます。


　↑昭和45年8月4日　呉線　須波⇔安芸幸崎間　
　　C59162牽引の急行「安芸」

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