鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　8月1日(日)ですけど、伊賀鉄道で伊賀神戸駅まできて近鉄大阪線に乗換えました。


↑8月1日(日)　近鉄大阪線　伊賀神戸駅にて
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　↑大阪行きホームで待っている時に撮影した伊勢中川行き普通電車です。


↑8月1日(日)　近鉄大阪線　伊賀神戸駅にて
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　↑ビスタ−カ−も通過して行きました。


↑8月1日(日)　近鉄大阪線　伊賀神戸駅にて
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　↑乗ってきた伊賀鉄道の車両です。


↑8月1日(日)　近鉄大阪線　伊賀神戸駅にて
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　↑乗り込んだ上本町行き急行ですけど、クロスシートなんで良かったです。

　この後は、鶴橋乗換えで阪神なんば線経由で西宮へ帰還できました。伊賀上野駅での判断は間違っていなかったです。








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　近鉄12200系を追いかけた7月30日(金)ですけど、河内国分の鉄橋で撮影した後は、高安車庫から上本町への回送車も撮りました。



↑7月30日(金)　近鉄大阪線　弥刀駅にて
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　↑上本町行きの回送車です。



↑7月30日(金)　近鉄大阪線　弥刀駅にて
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　↑特急ひのとりや２階建て車ビスタ−カ−も撮りました。




↑7月30日(金)　近鉄大阪線　弥刀駅にて
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　↑本命の名古屋行き12200系「ありがとうスナックカ−」が来ました。最後と思ってバシャバシャとたくさん撮りました。

　この後、同行のRREさんと鶴橋から地下鉄千日前線で、野田阪神へ行きました。








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　河内国分の鉄橋にて上本町行きの12200系臨時電車を撮りました。

　近鉄12200系を使用した臨時団体列車「ありがとうスナックカー」が、この日名古屋から上本町往復で運転されたのです。


↑7月30日(金)　近鉄大阪線　安堂⇔河内国分駅間にて
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　河内国分駅へ行って、上本町駅行きの12200系を撮影しました。



↑7月30日(金)　近鉄大阪線　安堂⇔河内国分駅間にて
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　↑大和川に架かる近鉄大阪線の鉄橋で、よく撮影に来ている場所です。上本町行きですから後追い画像です。



↑7月30日(金)　近鉄大阪線　安堂⇔河内国分駅間にて
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　12200系を撮った後に↑ひのとりと普通電車大和朝倉行きも撮りました。


↑7月30日(金)　近鉄大阪線　河内国分駅にて
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　この後、↑名古屋行きの特急ひのとりを国分駅で撮りました。

　鉄道仲間のRREさんに同行でした。この後、場所を移動して上本町からの12200系名古屋行き「ありがとうスナックカ−」も撮りに行きました。






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　4月10日(土)予定したバスケットボールB2リーグの試合が対戦チームのコロナ疑いで中止になったので、ちょっと出かけてきました。


↑4月10日　近鉄大阪線　大和八木駅にて
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　写真展に出品する写真のプリント作業で、奈良県天理市の友人宅へ行くのに大阪難波⇒大和八木駅間で特急「ひのとり」に乗りました。


↑6月1日〜6日開催　案内ハガキ　第9回KGR鉄路写真展
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　まだ4/10時点では、関西学院大学鉄道研究会OB会主催の
↑「第9回鉄路写真展」の中止は決定していなくて、作品のプリント作業に取り掛かっていました。

　※この案内ハガキは、開催中止になったので没、不要となってしまいました。



↑4月10日　近鉄大阪線　大阪難波駅⇒大和八木駅間にて
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　↑「ひのとり」車内です。額装するために写真の額も持参していました。大阪難波駅8時発で大和八木駅8時29分着でした。



↑4月10日　近鉄大阪線　大阪難波駅⇒大和八木駅間にて
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　↑「ひのとり」の車内には、手荷物ロッカ−やコ−ヒ−スタンドが付いていたのですね。

　大和八木駅で橿原線に乗換えて、最寄り駅の結崎まで行きました。30分でも近鉄特急に乗ると旅行気分に浸ることができました。






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　3月24日(水)ですけど、特急「ひのとり」で近鉄名古屋駅について一駅だけ戻りました。米野駅からです。


↑2021年3月24日　近鉄名古屋線　米野駅にて
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　↑米野駅の構内踏切から撮りました。名古屋駅へ到着した特急「ひのとり」が戻って来ました。


↑2021年3月24日　近鉄名古屋線　米野駅にて
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　↑ア−バンライナ−です。名古屋行き。


↑2021年3月24日　近鉄名古屋線　米野駅にて
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　↑松阪行き急行2800系2813Ｆです。車内はクロスシ−トの座席ですね。


↑2021年3月24日　近鉄名古屋線　米野駅にて
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　↑22000系特急車の回送で名古屋駅始発列車となります。


↑2021年3月24日　近鉄名古屋線　米野駅にて
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　↑1200系1208F四日市行き準急です。1982年に登場した2両編成の界磁チョッパ車です。車歴は古くなりましたけど、まだまだ現役バリバリです。

　この後また、名古屋駅へ戻りました。






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　3月24日(水)は、近鉄電車で名古屋へ行っていました。大阪難波駅発12時の特急「ひのとり」に乗りました。


↑2021年3月24日　近鉄大阪線　大阪難波駅にて
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乗車駅: 大阪難波
発時刻: 12:00
行先: 近鉄名古屋ゆき
列車愛称: ひのとり
列車番号: 12
号車: 1
席番: 7A
座席タイプ: プレミアム
降車駅: 近鉄名古屋
着時刻: 14:05


↑2021年3月24日　近鉄大阪⇒名古屋線大阪難波⇒名古屋間にて
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　↑特急「ひのとり」1号車: 席番: 7Aは、最前列の席でした。



↑2021年3月24日　近鉄名古屋線　近鉄名古屋駅にて
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　↑2時間ちょっとで近鉄名古屋駅へ到着しました。

　そうそう、お昼ご飯は大阪難波駅で買った駅弁にしました。



↑2021年3月24日　近鉄大阪⇒名古屋線大阪難波⇒名古屋間にて
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　↑「春のあじわい弁当」、美味しかったです。駅弁を電車内で食べたのも、かなり久しぶりでしたね。






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　3月16日(月)、もう一つパッとしないお天気で、時より薄日が射す程度だったのですけど撮影を続けました。



↑3月16日　近鉄大阪線　恩智⇔法善寺駅間にて
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　↑ビスタ−カ−の特急30000系賢島行きと、急行2400系の大阪上本町行きです。



↑3月16日　近鉄大阪線　恩智⇔法善寺駅間にて
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　↑天気もどんよりして、あまり冴えない写真です。



↑3月16日　近鉄大阪線　恩智⇔法善寺駅間にて
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　↑上の2枚とあまり変わらないのですけど2200系特急車(回送)と急行2600系五十鈴川駅行きです。



↑3月16日　近鉄大阪線　恩智⇔法善寺駅間にて
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　↑ア−バンライナ−nextと最後に近鉄名古屋14時00分発の「ひのとり」を撮影して帰路につきました。





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　知人の阪神御影のＡＺＭさんも狙いは「ひのとり」で、並んで撮影しました。



↑3月16日　近鉄大阪線　恩智⇔法善寺駅間にて
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　↑大阪難波駅13時発の近鉄名古屋行きの名阪特急です。



↑3月16日　近鉄大阪線　恩智⇔法善寺駅間にて
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　↑榛原行きの準急16220系と名古屋行きの特急前4両は12200系です。

　大阪難波駅を毎時30分発の名阪特急は0時発に比べて停車駅が多く20分程度所要時間が多くかかります。



↑3月16日　近鉄大阪線　恩智⇔法善寺駅間にて
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　↑近鉄1620系1622Fの大和朝倉行き普通と、22000系の鳥羽行き特急電車、この頃になって晴れてきました。



↑3月16日　近鉄大阪線　恩智⇔法善寺駅間にて
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　↑大阪難波駅14時発の新型特急「ひのとり」です。この時間は１時間ごとに「ひのとり」が来るので、撮影効率はイイです。

　まだ残って撮りましたけどね(笑)つづきます。





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　近鉄の週末フリ−チケットの有効期間が3月16日(月)もあったので、特にアテもなく出かけました。菜の花畑を行く「ひのとり」を撮ろうと赤目口駅で降りたのですけど、↓雪が降ってきてしまいました。



↑3月16日　近鉄大阪線　赤目口駅にて
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　↓この場所で撮影しようとしていたのですけど、寒いし天気が悪いので諦めて帰りました。


↑3月16日　近鉄大阪線　赤目口⇔三本松駅にて
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　↑菜の花は、まだ満開ではなかったのでまた出直します。


↑3月16日　近鉄大阪線　堅下⇔法善寺駅間にて
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　↑法善寺駅まで戻ってきて大阪難波行きの「ひのとり」を撮りました。少し天気もマシになっていました。

　お天気が少し回復したので恩智側へ行って、いつもよく行く踏切で撮影再開しました。


↑3月16日　近鉄大阪線　恩智⇔法善寺駅間にて
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　↑依然として曇天でした。ココで知人の阪神御影にお住いのＡＺＭさんにバッタリと出会いました。去年の忘年会ではお会いしていないので半年ぶり以上ぐらいの再会でした。

　この後は彼と一緒に撮影しました。





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　3月15日(日)、近鉄の週末３日間フリ−切符があったので観光特急「しまかぜ」に乗りました。この時期コロナウィルス感染拡大の影響で、普段は予約が取り難い「しまかぜ」の特急券も簡単に手に入りました。


↑3月15日　近鉄難波線　大阪難波駅にて
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　前日の3月14日のダイヤ改正日には「ひのとり」に初乗車したのですけど、この日は観光特急「しまかぜ」に乗りました。


↑3月15日　近鉄難波線　大阪難波駅にて
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　↑「しまかぜ」の隣には名古屋から到着した↓「ひのとり」が並びました。珍しいのかカメラを向けている人が多かったです。




↑3月15日　近鉄難波線　大阪難波駅にて
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　「しまかぜ」でついた先は松阪です。伊勢市で乗り換えて戻りました。三重の友人とまた松阪牛の焼肉三昧でした。コロナウイルスも吹っ飛びました(笑)。



↑3月15日　千力あたご店　松阪市内にて
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http://senriki.co/　←ＨＰです。

　松阪牛焼肉定食　松阪牛（ロース・カルビ・ホホネック・ホルモン）・野菜・ご飯・赤だし・サラダ　3250円（税抜）でした。





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　まもなく名古屋という放送がありました。電光表示もひのとりのマークが出ました。



↑3月14日　近鉄名古屋線　名古屋駅手前にて
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　近鉄名古屋駅に定刻の11時06分に到着しました。乗ってきたひのとりを撮影しようとする乗客で一杯でした




↑3月14日　近鉄名古屋線　近鉄名古屋駅にて
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　近鉄名古屋駅構内の↑ひのとり案内表示です。です。かなり目立っていました。



↑3月14日　驛釜きしめん　JR名古屋駅１階にて
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　名古屋に到着しましたけど、天気もあまりよくないので名物のきしめんだけ食べて帰りました。

　JR名古屋駅の改札外コンコ−スにある驛釜きしめんと言う店で、天婦羅冷おろしを戴きました。冬でも私はヒヤが好きなんです。


↑3月14日　近鉄名古屋線　近鉄名古屋駅にて
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　↑帰りは特急料金が要らない急行で大阪難波まで帰りました。急行5200系はクロスシ−トで、そんなに疲れなかったです。

ひのとりの車内吊りが目立っていました。






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　3月14日(土)各地の鉄道でダイヤ改正が行われて、首都圏では高輪ゲイトウェイ駅の新駅誕生とかのニュースが取り上げられ、また東北地方でJR常磐線が2011年3月の東日本大震災以後9年ぶりに全線開通されたことが報じられていました。

　さて私は近鉄電車の新型特急「ひのとり」がこの日から運転開始でしたので、さっそく大阪難波駅9時ジャスト発の名阪特急「ひのとり」に初乗車してきまはた。



↑3月14日　近鉄難波線　大阪難波駅にて
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　↑この日乗る「ひのとり」が大阪難波駅に入ってきました。



↑3月14日　近鉄難波線　大阪難波駅にて
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　↑車内です。ア−バンライナ−に比べて座席の間隔が長くなりましたし、座席の背もたれは10�pぐらい倒せるスぺ−スが確保されています。




↑3月14日　近鉄名古屋線　津駅付近にて
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　↑1時間半ぐらい経って津駅の手前まで来ました。




↑3月14日　近鉄名古屋線　津駅付近にて
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　↑車内の様子です。座席前のテ−ブルは前後にスライド可能ですし、かなり大きくて広くカメラと飲み物類を置いても場所を取りません。足置きも広いです。

　まもなく近鉄名古屋駅へ到着しました。明日につづきます、





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　3月13日(金)、近鉄大阪線長瀬駅で「鮮魚列車」を撮影した後、高安車庫へ戻ってくるその回送車を撮るために弥刀駅まで来ました。「鮮魚列車」の回送が来るまでに色々な特急車両が来ました。↓22000系です。



↑3月13日　近鉄大阪線　弥刀⇔長瀬駅間にて
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　↑「アーバンライナーnext」の愛称を持つ21020系です。前面が黒色で普通のア−バンライナ−より引き締まった顔です。



↑3月13日　近鉄大阪線　弥刀⇔長瀬駅間にて
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　↑12200系と21000系です。

　新型特急「ひのとり」の登場によりア−バンライナ−21000系は、徐々に名阪特急の第一線から退いていきます。また12200系は廃車されていきます。



↑3月13日　近鉄大阪線　弥刀⇔長瀬駅間にて
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　↑最後に「鮮魚列車」の回送を撮影して終了しました。平日の金曜日でしたのに学校がコロナウイルス感染拡大で休校中ということもあって、鉄道ファンは多かったです。




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　ラストランなので同業者が平日にも関わらず、午前8時半頃には鶴橋駅、俊徳道駅のホームには人があふれていました。

　私も何度も鮮魚列車は撮影しているので、いまさら感は拭えないのですけど、ヒマ人なのでホームに誰もいなかった長瀬駅でカメラを向けてしまいました。



↑3月13日　近鉄大阪線　弥刀⇔長瀬駅間にて
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　↑やってきました。望遠でパチリ。




↑3月13日　近鉄大阪線　弥刀⇔長瀬駅間にて
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　↑ズ−ムレンズを標準に戻してパチリ。




↑3月13日　近鉄大阪線　長瀬駅にて
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　↑よく見ると「さよなら鮮魚列車・大阪上本町」という前サボが付いていました。

　最終日ということで近鉄さんも粋な計らいをしてくれましたね。

https://trafficnews.jp/photo/93864
　↑3月16日(月)からは、このラッピング車両「伊勢志摩お魚図鑑」が一般列車快速急行？に併結されて走っているらしいです。






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　コロナウイルス感染拡大で外出は、控えるべきなんですけど元々家でのんびりしているってことができない人(笑)なんで、3月13日(金)もカメラ片手に出かけてきました。

　3月9日(月)以来の電車乗車ですけど、この前よりいっそう乗客が少なかったです。学校は休みですし会社も在宅勤務がかなり増えたのでしょうね。


↑3月13日　近鉄大阪線　長瀬駅にて
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　↑近鉄大阪線の長瀬駅で撮影しました。通勤時間帯でしたのですが、いきなり大阪上本町行きの特急が来ました。22000系4両と12200系4両です。

　前4両の22000系は1992年3月に新登場で、もう30年近く活躍していることになりますけども、一昨年あたりに塗装が一新されてあまり古さを感じなくなりました。


↑3月13日　近鉄大阪線　長瀬駅にて
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　これに対して↑後ろ4両の12200系は、1967年12月が製造初年ですから50年以上経過しても現役バリバリですが近鉄特急の最古参です。


↑3月13日　近鉄大阪線　弥刀⇔長瀬駅間にて
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　↑普通電車は、2430系2535Fです。

　1971年に河内国分駅以東まで運行される準急に使用するために登場しました。近鉄は形式を細分化するので覚えきれません(笑)。


↑3月13日　近鉄大阪線　弥刀⇔長瀬駅間にて
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　↑22000系の特急です。通勤で特急車を利用される方も多いです。


↑3月13日　近鉄大阪線　弥刀⇔長瀬駅間にて
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　↑快速急行1620系1723F 1995年12月に製造されました。角張ったデザインです。

　このあと、この日のお目当て運行最終日の鮮魚列車がきました。明日につづきます。





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