鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　アジサイと阪急電車のコラボを撮影した後は、苦楽園口駅まで戻ってきました。




↑6月13日(月)　阪急甲陽線　甲陽園⇔苦楽園口駅間にて
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　↑夙川行きの電車が苦楽園口駅へ入線してきたところです。


↑6月13日(月)　阪急甲陽線　苦楽園口駅にて
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　↑苦楽園口駅で上り下りの電車が交換します。


↑6月13日(月)　阪急甲陽線　甲陽園⇔苦楽園口駅間にて
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　↑下りの甲陽園行き電車が出ていきました。

　阪急甲陽線は神戸線夙川駅から甲陽園駅までを結んでいる全線2.2キロの支線ですけど、唯一の途中駅では毎日こういう光景が続いているのですね。。




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　昨日からのつづきで、アジサイと阪急電車のコラボです。


↑6月13日(月)　阪急甲陽線　苦楽園口⇔甲陽園駅間にて
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　↑アジサイに近いところでも撮りました。

　
↑6月13日(月)　阪急甲陽線　苦楽園口⇔甲陽園駅間にて
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　↑白や薄い水色に混じって赤いアジサイもありました。


↑6月13日(月)　アジサイ　夙川オアシス道路添い堤防にて
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　↑アジサイだけを最後に撮って、苦楽園口駅の方へ戻りました。




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　6月13日(月)、梅雨の晴れ間に、阪急甲陽園線の苦楽園口駅付近にアジサイを求めて撮影にでかけました。


↑6月13日(月)　アジサイ　苦楽園口駅付近にて
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　↑夙川公園のオアシス道路から少し入った夙川添いではアジサイが満開でした。


↑6月13日(月)　阪急甲陽線　苦楽園口⇔甲陽園駅間にて
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　↑夙川の堤防沿いにもアジサイが植わっていました。


↑6月13日(月)　阪急甲陽線　苦楽園口⇔甲陽園駅間にて
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　↑アジサイ越しの阪急電車です。



↑6月13日(月)　阪急甲陽線　甲陽園⇔苦楽園口駅間にて
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　↑こちらは、ピンクのアジサイです。

　小一時間でしたけど、アジサイと阪急電車のコラボを楽しめました。




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　昨日からのつづきで、阪急芦屋川の西です。


↑4月7日(木)　阪急神戸線　芦屋川⇔夙川駅間にて
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　↑同じ構図になってしまうのですけど、ココ芦屋川駅から夙川駅にかけて上っていて、線路北側のサクラを入れて撮れるので、好きな場所です。


↑4月7日(木)　阪急神戸線　芦屋川⇔夙川駅間にて
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　↑9000系特急大阪梅田行きです。


↑4月7日(木)　阪急神戸線　芦屋川⇔夙川駅間にて
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　↑8000系の普通電車です。ヘッドマークが付いているので車番は隠れていますね。



↑4月7日(木)　阪急神戸線　芦屋川⇔夙川駅間にて
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　↑最初に下り三宮行きで見たSDGsトレインが返ってきましたので、コレで終了としました。





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　4月7日(木)、阪急神戸線夙川⇔芦屋川駅間のサクラと撮れるところへ行ってきました。



↑4月7日(木)　阪急神戸線　芦屋川⇔夙川駅間にて
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　↑サクラのヘッドマ−クを付けていますね。


↑4月7日(木)　阪急神戸線　芦屋川⇔夙川駅間にて
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　↑8000系の普通電車大阪梅田行きです。


↑4月7日(木)　阪急神戸線　芦屋川⇔夙川駅間にて
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　↑SDGsトレインが来ました。先頭車の側面の塗装は目立ちますね。



↑4月7日(木)　阪急神戸線　芦屋川⇔夙川駅間にて
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　↑1000系の普通電車と8000系の特急です。

　もう少し、ココで撮りました。




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　4月4日(月)、阪急嵐山線上桂駅で撮影した後、ひと駅乗って松尾大社駅に来ました。


↑4月4日(月)　阪急嵐山線　松尾大社駅にて
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↑乗ってきた電車越しにサクラが見えました。



↑4月4日(月)　阪急嵐山線　松尾大社駅にて
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　↑桂行きの電車が到着して、出て行きました。


↑4月4日(月)　阪急嵐山線　松尾大社駅にて
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　↑上桂駅と同様に桂行きのホームの駅名表示板のあたりもサクラが満開でした。




↑4月4日(月)　阪急嵐山線　松尾大社駅にて
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　↑桂行きの電車です。嵐山線は昼間は２編成の運用ですから、6352Fと6353Fの両方を撮れたので引き揚げました。



↑4月4日(月)　嵐山のサクラ　渡月橋にて
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　その後、終点の嵐山駅まで乗って、桂川べりへ出て渡月橋を渡りました。

　嵐山もサクラ満開でした。






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　4月4日(月)、満開のサクラと共に阪急電車を撮ろうと阪急嵐山線に来ました。


↑4月4日(月)　阪急嵐山線　上桂駅にて
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　阪急京都線桂駅から一つ目の駅、上桂駅で降りました。↑乗ってきた電車です。



↑4月4日(月)　阪急嵐山線　上桂駅にて
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　↑車両は6300系です。かって阪急京都線で特急専用車として活躍してきた車両で、2009年に嵐山線用として4連化されリニュアルされました。



↑4月4日(月)　阪急嵐山線　上桂駅にて
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　↑駅名表示板の「上桂駅」の後ろ側も満開でした。



↑4月4日(月)　阪急嵐山線　上桂駅にて
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　↑お天気も快晴で、気温も20℃ぐらいになって気持ち良かったです。


↑4月4日(月)　阪急嵐山線　上桂駅にて
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　↑上桂駅は、これで終了して隣の松尾大社駅へ向かいました。




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　夙川でサクラと共に撮影した後は、阪急武庫之荘駅の東にやってきました。


↑3月28日(月)　阪急神戸線　武庫之荘⇔塚口駅間にて
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　↑正直なところ１週間ぐらい満開には早かったので、今日あたりもう一度出直そうかと考えています。


↑3月28日(月)　阪急神戸線　武庫之荘⇔塚口駅間にて
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　↑下りの神戸三宮行き普通電車です。


↑3月28日(月)　阪急神戸線　武庫之荘⇔塚口川駅間にて
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　↓やっぱりヘッドマークが付いている方がイイですね。


↑3月28日(月)　阪急神戸線　武庫之荘⇔塚口川駅間にて
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　↑車両は1000系が多くなりました。

　阪急はコレくらいにして、近鉄へ行ってみることにしました。





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　3月21日(月・祝)１時から、西宮北口で母校鉄道研究会OB会の写真展実行委員会があったので、途中の阪神国道駅で少しだけ撮影しました。


↑3月21日(月)　阪急今津線　阪神国道駅にて
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　↑阪神国道駅は、文字通り阪神国道(国道２号線)の高架上にある駅です。



↑3月21日(月)　阪急今津線　阪神国道駅にて
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　↑6000系の３両編成が、この今津南線で活躍しています。

　↑この１本だけ撮影して、西宮北口駅行きに乗り込みました。


↑3月21日(月)　阪急今津線　阪神国道駅にて
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　↑つづいてJR東海道本線も高架で通過します。

　こんな日常的な光景ですけど、改めて画像で見ると、なんか楽しくなりますね。







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　1月21日(金)、阪急神戸線の武庫之荘駅の西で撮影しました。


↑1月21日(金)　阪神本線　西宮北口⇔武庫之荘駅間にて
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　↑8000系の普通大阪梅田行きです。



↑1月21日(金)　阪神本線　西宮北口⇔武庫之荘駅間にて
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　↑ヘッドマ−クが付いていました。

　ヘッドマ−クは、西国七福神巡りですね。


　↑七福神です。

　中山寺と、池田呉服神社くらいしか知りませんでした(笑)。　


↑1月21日(金)　阪神本線　西宮北口⇔武庫之荘駅間にて
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　↑線路内には立ち入っていないですよ。踏切からです。天気が、ちょっと曇ってきてしまったのが残念でしたね。








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　1月17日(月)、阪急今津線の西宮北口駅の北側線路沿いで、少し撮影してきました。


↑1月17日(月)　阪急今津線　門戸厄神⇔西宮北口駅間にて
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　↑5000系5004Fです。ココ今津線では、阪急5000系が、まだまだ頑張っていますね。


↑1月17日(月)　阪急今津線　門戸厄神⇔西宮北口駅間にて
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　阪急5000系電車は、1968年から1969年に製造された阪急電鉄の通勤形電車で、1967年の神戸本線の架線電圧1500Vへの昇圧後に、最初の1500V専用車として新造され、神戸高速鉄道と山陽電気鉄道への乗り入れに投入されました。



↑1月17日(月)　阪急今津線　門戸厄神⇔西宮北口駅間にて
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　↑６両編成化されて、今津線では、まだまだ主力車として頑張っていますね。

　阪急マルーン色が、デビユ−50年以上経っているのに、古さを感じさせないのですね。






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　10月5日(火)、阪急宝塚線服部天神駅近くで、さんざん撮影した後にまた豊中駅でも撮影しました。


↑10月5日(火)　阪急宝塚線　岡町⇔豊中駅間にて　　
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　↑6000系大阪梅田行き普通電車です。


↑10月5日(火)　阪急宝塚線　岡町⇔豊中駅間にて　　
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　↑9000系宝塚行き普通電車です。


↑10月5日(火)　阪急宝塚線　岡町⇔豊中駅間にて　　
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　9000系の↑普通と↓急行が来ました。


↑10月5日(火)　阪急宝塚線　岡町⇔豊中駅間にて　　
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　撮影後は梅田駅へ戻って来ました。宝塚線から降りて、隣の京都線から発車して行った1000系のコウペンちゃん号も撮れました。



↑10月5日(火)　阪急京都線　梅田駅にて　　
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　その後は、JR大阪駅から京都駅へ新快速電車に乗りました。

　久しぶりに京都鉄道博物館へ行くことにしました。







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　10月5日(火)、阪急宝塚線服部天神駅から少し北の踏切で引続き撮りました。


↑10月5日(火)　阪急宝塚線　服部天神⇔曽根駅間にて　　
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　↑8000系の準急です。


↑10月5日(火)　阪急宝塚線　服部天神⇔曽根駅間にて　　
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　↑同じく8000系の直通特急です。同じ8000系ですけど、前面形状とパンタグラフが異なります。


↑10月5日(火)　阪急宝塚線　服部天神⇔曽根駅間にて　　
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　↑5100系の普通電車です。

　この後、もう一つ北の踏切に移動しました。直線区間からカープに差し掛かる場所です。


↑10月5日(火)　阪急宝塚線　服部天神⇔曽根駅間にて　　
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　↑1000系普通電車です。


↑10月5日(火)　阪急宝塚線　服部天神⇔曽根駅間にて　　
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　↑装飾列車「コウペンちゃん号」です。


↑10月5日(火)　阪急宝塚線　服部天神⇔曽根駅間にて　　
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　↑1000系普通電車です。


↑10月5日(火)　阪急宝塚線　服部天神⇔曽根駅間にて　　
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　↑9000系急行を撮影して最後としました。






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　またまた服部天神駅での画像です。久しぶりの撮影だったこともあり、たくさん撮っていました(笑)。


↑10月5日(火)　阪急宝塚線　服部天神⇔曽根駅間にて　　
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　↑7000系通勤特急です。


↑10月5日(火)　阪急宝塚線　服部天神⇔曽根駅間にて　　
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　↑後追いの7000系宝塚行き急行です。前面デザインはリニュ−アル車↑より上の画像7033Ｆが好きです。


↑10月5日(火)　阪急宝塚線　服部天神⇔曽根駅間にて　　
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　↑6000系普通と5100系急行の離合です。並びましたね(笑)。



↑10月5日(火)　阪急宝塚線　服部天神⇔曽根駅間にて　　
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　↑Sdgsトレイインが梅田から戻って来ました。ハデな側面を撮れました。


↑10月5日(火)　阪急宝塚線　服部天神⇔曽根駅間にて　　
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　↑1000系の通勤特急です。


↑10月5日(火)　阪急宝塚線　服部天神⇔曽根駅間にて　　
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　↑7000系急行が宝塚へと帰って行きました。

　もう少しつづきます。






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　昨日からのつづきで阪急宝塚線服部天神駅付近です。



↑10月5日(火)　阪急宝塚線　服部天神⇔曽根駅間にて　　
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　↑上下線とも普通電車は6000系です。


↑10月5日(火)　阪急宝塚線　服部天神⇔曽根駅間にて　　
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　↑Sdgsトレインです。このアングルで撮影したので、側面のラッピングがよく見えなかったですね。


↑10月5日(火)　阪急宝塚線　服部天神⇔曽根駅間にて　　
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　↑7000系の通勤特急です。


↑10月5日(火)　阪急宝塚線　服部天神⇔曽根駅間にて　　
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　↑装飾列車「コウペンちゃん号」です。

　コウペンちゃんと仲間たちが、阪急沿線の魅力あるスポットを紹介してくれる装飾列車「コウペンちゃん号」が今年7月14日（水）から走り出しました。

　阪急沿線コウペンちゃんコラボキャンペーンとして、京都・宝塚・神戸各線に１編成づつラッピング車が出来ました。2022年1月31日（月）まで運行予定らしいです。


↑10月5日(火)　阪急宝塚線　服部天神⇔曽根駅間にて　　
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　↑5100系の準急が来ました。就航50周年のヘッドマークを付けていますね。

　50年経っても古さは感じないですね5100系。

　もう一日、あしたへ続きます。







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