鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　2020年4月6日ですけど、桜を撮りに阪急武庫之荘へ行っていました。


↑2020年4月6日 阪急神戸線　武庫之荘⇔塚口駅間にて
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　↑阪急武庫之荘駅の東側は毎年のように撮りに行っている桜のスポットです


↑2020年4月6日 阪急神戸線　武庫之荘⇔塚口駅間にて
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　１年前はコロナ禍で一番感染者増加で世間的には過敏になっていた時期でした。私も密を避けてマイカ−で撮りに行ってました。


↑2020年4月6日 阪急神戸線　武庫之荘⇔塚口駅間にて
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　↑7000系の通勤特急です。正面の窓は長いのより、このスタイルの方が好きですね。


↑2020年4月6日 阪急神戸線　武庫之荘⇔塚口駅間にて
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　↑8000系は、この正面の長い窓しかないです。

　去年も一応、桜と共に撮りました。ただ今年は、なにかバタバタしていて撮影できませんでした。






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　阪急電車の「さくら」ヘッドマ−クの掲載が中止されました。


　↑今年のヘッドマ−クです。

　3月25日(水)に車で武庫之荘駅の西まで行って撮影しましたけど、その時はまだヘッドマ−クを付けた車両も見られました。


↑3月25日　阪急神戸線　西宮北口⇔武庫之荘駅間にて
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　↑9000系です。この日は雲一つない晴天でした。


↑3月25日　阪急神戸線　西宮北口⇔武庫之荘駅間にて
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　↑1000系です。「さくら」ヘッドマ−クを付けた編成は5本に1本ぐらいです。



↑3月25日　阪急神戸線　西宮北口⇔武庫之荘駅間にて
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　↑ヘッドマ−ク付きの9000系普通が来たので帰りました。





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　3月6日(金)、午前中天気が良かったので阪急電車の撮影に自家用車で武庫之荘駅の西へ行きました。



↑3月6日　阪急神戸線　西宮北口⇔武庫之荘駅間にて
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　↑9000系です。ビル影が車両に被るのは好ましくないのですけどね。この時期は太陽が低いので仕方ないです。


↑3月6日　阪急神戸線　西宮北口⇔武庫之荘駅間にて
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　↑10両編成の特急ですね。この時間しか走っていないので貴重では、あります。



↑3月6日　阪急神戸線　西宮北口⇔武庫之荘駅間にて
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　↑7000系の普通です。


↑3月6日　阪急神戸線　西宮北口⇔武庫之荘駅間にて
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　↑前の２両が6000系の増結車で10両編成で通勤特急として梅田へ向かいます。



↑3月6日　阪急神戸線　西宮北口⇔武庫之荘駅間にて
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　↑7000系の通勤急行です。朝のラッシュ時は10両編成もあって、列車種別も通勤特急や通勤急行、宝塚発の準急もあって楽しいです。




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　今年の鉄道撮り始めは1月4日(土)の阪急電車でした。



↑1月4日　阪急神戸線　塚口⇔園田駅間にて
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　↑園田駅の西端で撮りました。

　1000系のラッピング電車と「初詣」のヘッドマ−ク付の7000系です。

　その後、梅田駅のホ−ム先端でも撮りました。



↑1月4日　阪急宝塚線　中津⇔梅田駅間にて
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　↑ヘッドマ−ク付の9000系と、ラッピングの7000系です。

　梅田で新年会があるので、そのついでに撮ったもので真剣には撮影できていませんでした。反省です。





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　11月8日(金）午後、阪急今津線を西宮北口駅の北側で撮影しました。全部5000系が運用に入っていました。

　5000系は昭和43(1968)年から昭和44(1969)年に製造された阪急電鉄の通勤形電車ですが、昭和42(1967)年の神戸本線の架線電圧1500Vへの昇圧後に最初の1500V専用車として新造され、神戸高速鉄道と山陽電鉄への乗り入れに投入された車両です。




↑11月8日　阪急今津線　門戸厄神⇔西宮北口駅間にて
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　↑5000系5002Fです。

　この5002Fは、平成29(2017)年3月下旬ごろまでは8両編成（大阪方から5006＋5506＋5586＋5556＋5527＋5507＋5587＋5057で，神戸本線を中心に運用されていましたが、5000系5002Fから5592と5573の2両が抜き取られ、5002＋5502＋5572＋5521＋5541＋5052の6連化された車両です。




↑11月8日　阪急今津線　門戸厄神⇔西宮北口駅間にて
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　↑5000系5004Fです。

　この編成も平成28(2016)年7月に8連⇒6連化された車両です。




↑11月8日　阪急今津線　門戸厄神⇔西宮北口駅間にて
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　↑5012Fと5008F、そして最初に撮った5002Fです。昼間は10分間隔で４編成が運用に就いていました。

　秋晴れの日に撮影できて良かったです。




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　5/10付の弊ブログで紹介した阪急電車の「京とれいん雅洛」に4月4日(木)名古屋からの帰宅途中に嵐山駅から初めて乗車しました。



　↑4月4日　阪急嵐山線　桂駅付近にて
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　↑車内見通し画像です。阪急嵐山駅16時09分発で十三駅に16時51分着、折返し線に入り反対方向へ進み、十三駅の1号線ホ−ムから16時59分発車しました。




　↑4月4日　阪急京都・神戸線　十三駅付近にて
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　↑十三駅折返し線へ進入して、西宮北口向けて折返すところです。

　十三駅のホ−ムでもカメラを向けている人が大勢いました。折返し線は神戸線と宝塚線の真ん中にあって、少し地上から沈んだところにあります。


　↑4月4日　神戸線　西宮北口駅にて
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　↑西宮北口駅に17時11分に到着しました。１時間の阪急小旅行でした。


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　4月4日(木)、名古屋から青春18切符を利用して帰宅する途中、JR京都駅で下車して京都地下鉄に乗換え、阪急烏丸駅から桂駅経由にて上桂駅に来ました。


　↑4月4日　阪急嵐山線　上桂駅にて
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　名鉄岡崎公園前駅に続いて、桜の木バックの電車を撮影しました。6300系です。


　↑4月4日　阪急嵐山線　上桂駅にて
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　↑上桂駅から桂駅向けて出発していったところです。岡崎公園前駅より桜の木は満開でした。

　阪急嵐山駅まで行って、16時09分発の西宮北口行き臨時特急「京とれいん雅洛」に乗込みました。3月26日（火)〜4月4日（木）の火・水・木曜日、計６日間だけ運転された最終日でしたこの日が。



　↑4月4日　阪急嵐山線　嵐山駅にて
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　平日なのに、けっこう満員で私は、どうにか座れましたけど半分のお客さんは立っていました。


　↑4月4日　阪急嵐山線　嵐山駅にて
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　女性客も多くて、改装された車内にカメラを向ける人が多かったです。


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　現在阪急京都線で運行している観光特急『京とれいん』の２編成目となる『京とれいん 雅洛がらく』が今年3月に導入されました。

http://www.hankyu.co.jp/area_info/kyotrain-garaku/

　阪急電鉄は、嵐山方面の臨時直通列車として、西宮北口駅発の直通特急を『京とれいん 雅洛』で運転。運転日は、2019年3月26日（火）〜4月4日（木）の火・水・木曜日、計６日間でした。

　運転区間は、西宮北口（9:51発）〜十三（10:03着、10:08発）〜嵐山（10:54着）、嵐山（16:09発）〜十三（16:51着、16:59発）〜西宮北口（17:11着）。私は3月27日(水)西宮北口発を撮影しに行きました。



↑3月27日　阪急神戸線　西宮北口⇔武庫之荘駅間にて
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　↑『京とれいん 雅洛』です。

　平日にもかかわらず、いつも撮影するもう少し尼宝線の道路橋のすぐ西の踏切はマニアが一杯で、少し西で撮りました。


↑3月27日　阪急神戸線　西宮北口⇔武庫之荘駅間にて
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　↑この画像で分かるように車両の真ん中の丸窓にも特徴があります。

　現行の観光特急『京とれいん』は、「お客様を京都までお運びする列車」ということから『京とれいん』と名づけ、「和モダン・京町家」をイメージした内装に仕立てて2011年3月から梅田〜河原町間で運行しています。

　今回導入された『京とれいん 雅洛』は、現行の『京とれいん』のイメージを継承しつつ、「ご乗車されたときから京都気分」をコンセプトに、“京都”を五感で感じ取っていただけるデザインに7000系車両を改造されているということです。



↑3月27日　阪急神戸線　西宮北口⇔武庫之荘駅間にて
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　↑普通電車と特急も撮影しました。

　同じ7000系ですけと、前面窓が違いますね。『京とれいん雅洛』は、もっと違いますけどね。


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　12月5日(水)、京福電鉄嵐山線(嵐電)を撮影した後は、阪急嵐山線へ行きました。


↑12月05日　阪急嵐山線　松尾大社⇔上桂駅間にて
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　↑6300系です。元阪急京都線の特急に充当されていた車両です。


↑12月05日　阪急嵐山線　松尾大社⇔上桂駅間にて
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　ココ嵐山線では春の行楽シ−ズンに嵐山行きのの臨時特急が走っていて、その時期には何回か撮影に来たことがあるのですけど、その時期は４連のこの6300系は稼働していることが少なくて、あまり撮影した記憶がなく今回改めて平日昼間に6300系を撮りに来ました。


↑12月05日　阪急嵐山線　松尾大社⇔上桂駅間にて
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　6300系は昭和50(1975)年に登場した鉄道友の会ブルーリボン賞も受賞した京都線特急としての名車だったのですけど、今は「京とれいん」に改造されて特急運用に残るだけで、平成21(2009)年からは、嵐山線向けに4両編成に変更し、内装などをリニューアルされています。


↑12月05日　阪急嵐山線　松尾大社⇔上桂駅間にて
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　リニューアルの大きな特徴は、乗降扉が3300系や5300系車などと同様、下方向に窓ガラス面積が大きいものに交換されたことですね。


↑12月05日　阪急嵐山線　上桂駅にて
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　帰りに撮った上桂駅での１枚です。サクラの時期はホ−ム後ろの桜の木が満開になって乗降客の目を楽しませてくれる駅です。


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　阪急武庫之荘駅南改札口から出て、西宮北口方面へ少し歩いた場所で撮影しました。



↑6月25日　阪急神戸線　西宮北口⇔武庫之荘駅間にて
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　↑宝塚駅発の今津線経由の準急9000系です。これも平日朝ラッシュ時のみ運転されています。今津線内は宝塚駅から門戸厄神駅まで各駅に停車して、西宮北口の渡り線を通過して、塚口、十三に停車します。

　↑↓普通電車、8000系と7000系です。




↑6月25日　阪急神戸線　西宮北口⇔武庫之荘駅間にて
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　↑写真真ん中は、1000系の特急で、写真下は宝塚発の準急7000系です。

　この後は阪急梅田駅へ出て地下鉄御堂筋線経由でなんば駅まで行って近鉄電車に乗りました。


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　↑6月25日(月)「奈良・斑鳩1dayチケット」を使用して阪急電車と近鉄電車を撮影に行きました。阪急電車全線と大阪地下鉄全線、近鉄電車の指定区間↓以下のとおり、が乗り放題のチケットを利用しました。

http://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Ticket/ikaruga/

　↓手始めに阪急武庫之荘駅で撮影しました。




↑6月25日　阪急神戸線　西宮北口⇔武庫之荘駅間にて
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　↑8000系の特急。7000系の通勤特急。8000系の特急です。

　平日朝ラッシュ時のみの10両編成です。



↑6月25日　阪急神戸線　武庫之荘駅にて
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　↑阪急電車は、よくヘッドマ−クを付けますね。

　神戸高速鉄道開通50周年と、阪急5000系誕生50周年のヘッドマ−クです。

　この後、武庫之荘駅駅改札口を出てもう少し撮りました。


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　5月15日(火)神戸線の後は阪急伊丹線へ久しぶりに行きました。


↑5月15日　阪急伊丹線　伊丹⇔新伊丹駅間にて
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　↑新伊丹駅の改札口を出てすぐ北の踏切から撮影した6000系です。



↑5月15日　阪急伊丹線　新伊丹⇔稲野駅間にて
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　↑新伊丹駅から少し南へ行った踏切からの画像です。

　↑写真上の3000系は、近年次々と廃車が進み昭和39(1964)年製造の本形式も、現在(平成18年4月末)では伊丹線で使用されている４両編成３本しか残っていないです。


↑5月15日　阪急伊丹線　伊丹⇔新伊丹駅間にて
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　↑また戻って新伊丹駅北の踏切で3000系を撮影しました。

　昼間は10分間隔ですので、画像の6000系6012Fと、3000系3062Fの２編成しか運用についていないです。撮影終了して帰宅しました。


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　5月15日(火)は、西宮北口の銀行に行く用事があったので、その後久しぶりに阪急神戸線で神崎川駅まで行きました。



↑5月15日　阪急神戸線　園田⇔神崎川駅間にて
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　↑神崎川駅からは阪急電車が撮影し易いのです。

　写真上は、8000系の特急梅田行き特急です。2025年の大阪万博招致のヘッドマ−クを付けていますね。
　写真下は1000系の各駅停車です。


↑5月15日　阪急神戸線　園田⇔神崎川駅間にて
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　↑その後、塚口駅まで戻って久しぶりに阪急伊丹線を撮影しようと思って、神崎川駅から各駅停車に乗込んだのですけど、電車も空いていたので運転席の真後ろに立って梅田行きの電車を撮りました。

http://www.hankyu.co.jp/railfan/topics/180402_5000_50th.html
↑5000系50周年のＨＰ案内

　各駅停車の5000系です。誕生50周年のヘッドマ−クを付けていますね。昭和43(1968)年営業運転開始ですから半世紀走り続けているのですね。



↑5月15日　阪急神戸線　園田駅神戸寄りホ−ムにて
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　↑園田駅でも少し降りて撮影しました。7000系の各駅停車と特急です。

　この後、塚口駅で降りて伊丹線へ向かい、少し撮影しました。とにかく平日に会社行かなくてイイというのは天気が良い日だけ選んで出かけれるので有難いです。


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　4月26日(木)朝、阪急神戸線へ撮影に行きました。


↑4月26日　阪急神戸線　岡本⇔御影駅間にて
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　↑２両の回送電車です。西宮北口の車庫から出てきて三宮駅まで回送され、梅田行きの特急電車・８両編成の前に２両増結されます。


↑4月26日　阪急神戸線　御影⇔岡本駅間にて
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　↑その10両編成の特急がやって来ました。この10両編成の特急は平日の朝ラッシュ時だけの運転ですから、在職中には、あまり撮影できなかったのです。



↑4月26日　阪急神戸線　御影⇔岡本駅間にて
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　↑こちらは８両編成の1000系です。８両だと後ろが切れずに全編成がカメラに収まりますね。



↑4月26日　阪急神戸線　御影⇔岡本駅間にて
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　↑8000系の特急・10両編成と、通勤急行・８両編成です。

　阪急御影駅の東の同じ場所から撮影していますので、長さの違いが分かりますよね。平日休みになって、10両編成が撮影出来ました。


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　ちょうど２か月前のことになりますけど、先日5/25付の弊ブログ記事で紹介した阪急電車の夙川⇔芦屋川のポイントへ3/27の２日後の3/29にも行ってきました。



↑3月29日　阪急神戸線　夙川⇔芦屋川駅間にて
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　↑8000系の特急と7000系の普通電車です。

　大阪万博2025のヘッドマ−クを付けていました。誘致できても７年後ですか…微妙です生きているか(笑)。



↑3月29日　阪急神戸線　夙川⇔芦屋川駅間にて
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　↑こちらはさくらのヘッドマ−クを付けた1000系です。

　前回訪問したのは3月27日で、まだ五分咲きぐらいだった沿線沿いの桜も、２日間でほぼ満開近しって状態まで咲きましたね。

　前々日の五分咲きのモヤモヤ感が吹っ飛びました。良かったです。


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