鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　11月26日(金)、阪神武庫川線で少しだけ撮影しました。



↑11月26日(金)　　阪神武庫川線　武庫川⇔東鳴尾駅間にて　　
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　↑武庫川団地前発武庫川行きです。


↑11月26日(金)　　阪神武庫川線　武庫川⇔東鳴尾駅間にて　　
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　↑武庫川駅からまた折り返しで、戻って来ました。橋脚は、国道43号線です。


↑11月26日(金)　　阪神武庫川線　武庫川⇔東鳴尾駅間にて　　
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　昼間ですから、このタイガ−ス号が行ったり来たりするだけなので、上り下りを１本づつ撮影して帰りました。





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　10月10日(日)、阪神電車の打出駅の西で撮影しました。初めて来た場所です。



↑10月10日(日)　阪神本線　青木⇔打出駅間にて　　
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　↑5000系青胴車です。

　この5000系5001形は、4両編成8本・32両全車が在籍していて廃車は発生していませんが、老朽化とバリアフリー対応の推進のため、2023年度末までに5700系へ置き換えられる予定です。


↑10月10日(日)　阪神本線　青木⇔打出駅間にて　　
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　↑急行用車両の一般形8000系です。赤色⇒オレンジに全部塗色変更されました。


↑10月10日(日)　阪神本線　青木⇔打出駅間にて　　
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　↑普通車5700系です。これからも増備されますね。


↑10月10日(日)　阪神本線　青木⇔打出駅間にて　　
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　↑山陽姫路駅発の直通特急山陽5000系です。



↑10月10日(日)　阪神本線　青木⇔打出駅間にて　　
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　↑快速急行奈良行きです。土日祝日は８両運転されています。
阪神1000系２連+阪神9000系６連です。







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　いつもよく阪神電車を撮影に来ているポイント=打出東口踏切です。


↑9月27日(月)　阪神本線・打出東口踏切　打出⇔香櫨園駅間にて　　
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　↑自動車は、通行不可の踏切です。阪神電車は高架化率が高いので、私はよくこの場所で撮影しています。


↑9月27日(月)　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて　　
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　↑最初に直通特急山陽6000系が来ました。ヘッドマ−ク付けていますけど、何のマークか分からなかった(笑)です。


↑9月27日(月)　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて　　
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　↑普通電車の5700系が来ました。青胴車と呼ばれる5000系は、少なくなってしまって、あまり見なくなりました。


↑9月27日(月)　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて　　
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　↑後追いです。9300系ですね。


↑9月27日(月)　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて　　
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　↑シリーズ21塗装の5820系です。

　シリーズ21とは、通勤車両として「21世紀のスタンダード」となる車両という設計方針を踏襲した車両で、21世紀における理想像を目指した近鉄一般車両の標準型として「シリーズ21」と総称されました。



↑9月27日(月)　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて　　
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　↑子午線のヘッドマ−クを付けた直通特急大阪梅田行き山陽5000系です。

　阪神電車の線路ですけど、普通に近鉄車や山陽電車が走っているのが面白いです。







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　朝めし前の仕業で阪神武庫川線へ行ってきました。


↑9月22日(水)　阪神電鉄武庫川線武庫川⇔東鳴尾駅間にて　　
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　↑9月22日(水)朝7時頃です。朝ラッシュ時は12分間隔で、単線の武庫川線ですけど、途中の東鳴尾駅で列車交換するので２編成が走っています。



↑9月22日(水)　阪神電鉄武庫川線武庫川⇔東鳴尾駅間にて　　
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　↑黄色い車体の阪神タイガースをイメージしたデザインの「タイガース号」です。


↑9月22日(水)　阪神電鉄武庫川線東鳴尾⇔武庫川駅間にて　　
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　↑武庫川行きが来ました。



↑9月22日(水)　阪神電鉄武庫川線東鳴尾⇔武庫川駅間にて　　
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　↑この緑色の車体は、阪神甲子園球場をイメージしたデザインの「甲子園号」です。

　この日は、この２編成が走っていました。残る「トラッキー号」と「TORACO号」も撮影済みですけど、また改めて訪問します。










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　昨日からの続きで阪神電車です。自宅から比較的近くて、しかも数少ない地上区間なので、この場所へはよく来ています。


↑8月31日(火)　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて
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　↑5700系普通電車です。多くなりましたね。青胴車に来てほしかったのですけど、この日30分くらいの滞在では見かけませんでした。


↑8月31日(火)　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて
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　↑山陽5000系直通特急阪神梅田行きです。


↑8月31日(火)　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて
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　↑近鉄9820系 (ク9320形)快速急行奈良行きです。このシリーズ21塗色も見慣れてきて珍しくないです。


↑8月31日(火)　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて
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　↑直通特急山陽5000系です。子午線のヘッドマ−ク付きですね。






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　8月31日(火)ですけど、ＪＲを撮影に行ってきた後、阪神電車にも寄りました。


↑8月31日(火)　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて
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　↑阪神ジェットカ−5500系のリノベ−ション車のこの色にも違和感は、なくなりましたね。


↑8月31日(火)　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて
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　↑山陽5000系直通特急です。この日は甲子園球場でプロ野球阪神戦があるので、タイガ−スのプレ−ト表示が掲げられていました。


↑8月31日(火)　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて
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　↑阪神9300系の回送車が来ました。

　9300系は、2001年に導入された急行用車両で、直通特急のクロスシート車率の向上と、老朽化した3000系の代替として、2002年にかけて6両編成3本18両が武庫川車両工業において製造されました。


↑8月31日(火)　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて
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　↑1000系の台湾ラッピング車も来ました。

　「阪神電車×桃園メトロ連携記念ラッピング列車」として2019年3月9日から走り出しました。車体に桃園メトロ沿線の特色が描かれているとともに車内のつり革は、熱気球イベントの開催地である桃園市をイメージし、気球がデザインされています。







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　7月30日(金)ですけど、近鉄12200系が走る日でしたので出かけました。


↑7月30日(金)　阪神本線　尼崎駅にて
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　↑阪神尼崎駅の留置線から本線へ出ていく電車を捉えました。



↑7月30日(金)　阪神本線　尼崎駅にて
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　↑阪神9200系急行です。昼間の急行は２本に１本が尼崎駅折返しとなります。


↑7月30日(金)　阪神本線　尼崎駅にて
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　↑２本に１本というのは快速急行に接続しているので西宮折返しでは、なくココ尼崎駅で折返して行くのです。


↑7月30日(金)　阪神本線　尼崎駅にて
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　↑阪神なんば線への折返し電車です。リゾ−ト21塗色です。

　この後、大阪難波駅から鶴橋駅乗換えで河内国分駅まで行きました。







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　7月24日(土)、西宮市高須町の武庫川団地に新たに保存された、阪神「赤胴車」を撮影してきました。


↑7月24日(土)　阪神「赤胴車」　武庫川団地にて
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　↑保存された阪神赤胴車は1974年、3000系として製造。
阪神本線などを走った後、1986年に武庫川線用に改造され7000系となった車両です。


↑7月24日(土)　阪神「赤胴車」　武庫川団地にて
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　阪神電鉄と都市再生機構（UR）が2020年3月、沿線のUR団地を中心とした地域の交流、活性化のために協力する包括連携協定を締結。


↑7月24日(土)　阪神「赤胴車」　武庫川団地にて
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　この協定に基づき、車両は補修され、コミュニティ−スペースとして使えるように電気回路を再構築。安全対策を施して再塗装した後、武庫川団地内の広場に移設され、屋根などが整備されました。


↑7月24日(土)　阪神「赤胴車」　武庫川団地にて
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　↑後ろ側です。


↑7月24日(土)　阪神「赤胴車」　武庫川団地にて
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　↑側面です。方向幕も新造されていました。


↑7月24日(土)　阪神「赤胴車」　武庫川団地にて
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　↑赤胴車に似せた自販機も近くにありました。

　イベントがある時は、車両内部も公開されるようですが、この日は何もないので車両内には入れませんでした。








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　最近は、ココでしか阪神電車を撮影していないです。


↑6月23日(水)　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて
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　↑阪神電車も全線で高架化が進められていて、地上の踏切がある場所は限られてきています。現に、この場所より梅田寄りは、武庫川駅の東詰め武庫川左岸にある踏切しか残っていないです。


↑6月23日(水)　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて
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　↑普通電車5500系です。この新しい塗色の更新車が増えましたね。


↑6月23日(水)　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて
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　↑快速急行阪神1000系の「阪神電車台湾桃園メトロ連携記念ラッピング列車」です。2019年3月より走っています。


↑6月23日(水)　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて
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　↑青胴車と5500系がスレ違ったのを見届けて帰りました。







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　２日前と同じ阪神電車の打出東口踏切で、梅田方面行きの列車を撮りました。南東側からの撮影ですね。


↑6月3日(木)　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて
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　↑快速急行奈良行き、阪神1000系です。ラッピング車「ＳＤＧｓトレイン2020 」で、東急グル−プとのコラボ企画で2020年9月8日に運行開始しています。



↑6月3日(木)　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて
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　↑直通特急阪神梅田行き、山陽6000系です。6000系は、山陽19年ぶりの新車ということで2016年4月にデビュ−しました。主力車両になりつつありますね。


↑6月3日(木)　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて
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　↑区間特急阪神梅田行き阪神8000系です。平日朝しか区間特急は走らないですね。


↑6月3日(木)　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて
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　↑普通電車5500系です。更新車のこの塗色も見慣れてきました。


↑6月3日(木)　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて
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　↑快速急行奈良行きです。阪神1000系の台湾桃園メトロ連携記念ラッピング車です。2019年3月9日から運行されていますね。


↑6月3日(木)　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて
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　朝の通勤ラッシュ時に撮影しましたので、効率も良かったです。







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　6月1日(火)、ＪＲを撮影した後、阪神本線へ来ました。


↑6月1日(火)　阪神本線　香櫨園⇔打出駅間にて
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　↑ＪＲと同じく神戸方面行きの電車を北東側から撮りました。


↑6月1日(火)　阪神本線　香櫨園⇔打出駅間にて
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　↑直通特急山陽姫路行きです。この日は甲子園球場でプロ野球がありましたので、阪神タイカ−スのプレ−トを付けていますね。



↑6月1日(火)　阪神本線　香櫨園⇔打出駅間にて
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　↑5000系青胴車もまだまだ健在です。


↑6月1日(火)　阪神本線　香櫨園⇔打出駅間にて
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　↑阪神5000系は短い駅間を最速で走るために、日本の鉄道車両としては屈指の高加速・高減速性能を持つ「ジェットカー」の一つです。

　このうち抵抗制御車の5001形は1977〜1981年に計32両が製造されました。車齢は39〜43年。全車両が現役ですが、2023年度までに新型車両5700系へ置換えとなるようです。






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　4月20日(火)ですけど阪神電車深江駅で撮影した後、高速神戸行き普通電車に乗って一番前に陣取って対向電車を撮りました。


↑4月20日(火)　阪神本線　青木⇔深江駅間にて
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　↑9200系直通特急です。8000系とは少し違う前面の形状です。阪神淡路大震災の直後に新製された形式です。


↑4月20日(火)　阪神本線　魚崎⇔青木駅間にて
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　↑海遊館ラッピングトレインです。大阪の海遊館が開業30周年を迎えることを記念して、2020年4月3日（金）〜運行開始しました。近鉄奈良線で快速気行に充当されるこが多いです。

https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/20200227kaiyukan.pdf


↑4月20日(火)　阪神本線　石屋川⇔御影駅間にて
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　↑山陽5000系です。梅田⇔山陽姫路の直通特急と言えばこの車両ですよね。1986年に3両編成7本の計21両が製造された以後、1995年までに合計60両が製造されました。


↑4月20日(火)　阪神本線　新在家⇔石屋川駅間にて
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　↑近鉄9820系9329Fです。2006年8月登場ですね。この塗色にも全然違和感が無くなりました。






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　4月20日(火)、阪神電車深江駅で少し撮りました。高架になってからは初めての撮影でした。


↑4月20日(火)　阪神本線　青木⇔深江駅間にて
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　↑5700系です。2015年に導入された各駅停車用の通勤形電車でジェット・シルバー5700の愛称を持ち、2016年には鉄道友の会より前年デビューの最優秀車両に贈られるブルーリボン賞を阪神の車両として初受賞した車両です。


↑4月20日(火)　阪神本線　青木⇔深江駅間にて
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　↑快速急行奈良行きです。近鉄電車シリーズ21色です。


↑4月20日(火)　阪神本線　青木⇔深江駅間にて
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　↑近鉄電車の後には直通特急山陽5000系が来ました。



↑4月20日(火)　阪神本線　青木⇔深江駅間にて
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　↑青胴車も健在です。阪神電車の線路ですから、近鉄車や山陽特急じゃなくて阪神電車を見ると安心しますね。







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　７ヶ月遅れですけど、去年9月26日に阪神電車を撮影していました。「タイガ−ス号」が本線を走った日です。



↑2020年9月26日阪神本線尼崎ｾﾝﾀ-ﾌﾟｰﾙ前⇔出屋敷駅間にて
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　↑出屋敷駅の神戸寄りで撮影しました。5700系の普通電車と山陽5000系の直通特急です。



↑2020年9月26日阪神本線尼崎ｾﾝﾀ-ﾌﾟｰﾙ前⇔出屋敷駅間にて
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　↑現在の主力車、5000系青胴車と8000系急行用です。主力車と言えども、1977年と1984年の登場ですから40年程度経過していますね。



↑2020年9月26日阪神本線尼崎⇔出屋敷駅間にて
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　↑出屋敷駅の大阪寄りで撮りました。急行用1000系と普通車5700系です。



↑2020年9月26日阪神本線尼崎⇔出屋敷駅間にて
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　↑9300系9506Fと9502Fです。9300系は3編成しかないのですけど、直通特急と快速急行で２本続けてやってきました。





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↑2020年9月26日　阪神本線　出屋敷⇔尼崎駅間にて
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https://www.hankyu-hanshin.co.jp/release/docs/8418f4ffda106a8e585dca325ebd3070d6c3979d.pdf

　↑2020年9月26日ですけど、「タイガース号でゆく 武庫川線＆石屋川車庫めぐり」ツアーが開催されました。ツアーには参加していませんが、阪神本線に昼間「タイガ−ス号」が走るのは珍しいので撮影してきました。


↑2020年9月26日　阪神武庫川線　武庫川⇔東鳴尾駅間にて
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　↑武庫川線で武庫川団地前駅まで往復した後、甲子園⇒尼崎⇒石屋川車庫⇒武庫川線と転線したようですね。


↑2020年9月26日　阪神武庫川線　武庫川駅にて
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　↑正面にはタイガ−ス号運行記念ツアーのヘッドサインが掲げられていました。


↑2020年9月26日　阪神本線　出屋敷⇔尼崎駅間にて
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　↑甲子園⇒尼崎へ向かう途中に撮りました。ツア−には参加できませんでしたけど「タイガ−ス号」があちこちで撮れてよかったです。





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