鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　２日前と同じ阪神電車の打出東口踏切で、梅田方面行きの列車を撮りました。南東側からの撮影ですね。


↑6月3日(木)　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて
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　↑快速急行奈良行き、阪神1000系です。ラッピング車「ＳＤＧｓトレイン2020 」で、東急グル−プとのコラボ企画で2020年9月8日に運行開始しています。



↑6月3日(木)　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて
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　↑直通特急阪神梅田行き、山陽6000系です。6000系は、山陽19年ぶりの新車ということで2016年4月にデビュ−しました。主力車両になりつつありますね。


↑6月3日(木)　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて
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　↑区間特急阪神梅田行き阪神8000系です。平日朝しか区間特急は走らないですね。


↑6月3日(木)　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて
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　↑普通電車5500系です。更新車のこの塗色も見慣れてきました。


↑6月3日(木)　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて
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　↑快速急行奈良行きです。阪神1000系の台湾桃園メトロ連携記念ラッピング車です。2019年3月9日から運行されていますね。


↑6月3日(木)　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて
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　朝の通勤ラッシュ時に撮影しましたので、効率も良かったです。







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　6月1日(火)、ＪＲを撮影した後、阪神本線へ来ました。


↑6月1日(火)　阪神本線　香櫨園⇔打出駅間にて
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　↑ＪＲと同じく神戸方面行きの電車を北東側から撮りました。


↑6月1日(火)　阪神本線　香櫨園⇔打出駅間にて
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　↑直通特急山陽姫路行きです。この日は甲子園球場でプロ野球がありましたので、阪神タイカ−スのプレ−トを付けていますね。



↑6月1日(火)　阪神本線　香櫨園⇔打出駅間にて
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　↑5000系青胴車もまだまだ健在です。


↑6月1日(火)　阪神本線　香櫨園⇔打出駅間にて
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　↑阪神5000系は短い駅間を最速で走るために、日本の鉄道車両としては屈指の高加速・高減速性能を持つ「ジェットカー」の一つです。

　このうち抵抗制御車の5001形は1977〜1981年に計32両が製造されました。車齢は39〜43年。全車両が現役ですが、2023年度までに新型車両5700系へ置換えとなるようです。






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　4月20日(火)ですけど阪神電車深江駅で撮影した後、高速神戸行き普通電車に乗って一番前に陣取って対向電車を撮りました。


↑4月20日(火)　阪神本線　青木⇔深江駅間にて
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　↑9200系直通特急です。8000系とは少し違う前面の形状です。阪神淡路大震災の直後に新製された形式です。


↑4月20日(火)　阪神本線　魚崎⇔青木駅間にて
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　↑海遊館ラッピングトレインです。大阪の海遊館が開業30周年を迎えることを記念して、2020年4月3日（金）〜運行開始しました。近鉄奈良線で快速気行に充当されるこが多いです。

https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/20200227kaiyukan.pdf


↑4月20日(火)　阪神本線　石屋川⇔御影駅間にて
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　↑山陽5000系です。梅田⇔山陽姫路の直通特急と言えばこの車両ですよね。1986年に3両編成7本の計21両が製造された以後、1995年までに合計60両が製造されました。


↑4月20日(火)　阪神本線　新在家⇔石屋川駅間にて
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　↑近鉄9820系9329Fです。2006年8月登場ですね。この塗色にも全然違和感が無くなりました。






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　4月20日(火)、阪神電車深江駅で少し撮りました。高架になってからは初めての撮影でした。


↑4月20日(火)　阪神本線　青木⇔深江駅間にて
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　↑5700系です。2015年に導入された各駅停車用の通勤形電車でジェット・シルバー5700の愛称を持ち、2016年には鉄道友の会より前年デビューの最優秀車両に贈られるブルーリボン賞を阪神の車両として初受賞した車両です。


↑4月20日(火)　阪神本線　青木⇔深江駅間にて
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　↑快速急行奈良行きです。近鉄電車シリーズ21色です。


↑4月20日(火)　阪神本線　青木⇔深江駅間にて
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　↑近鉄電車の後には直通特急山陽5000系が来ました。



↑4月20日(火)　阪神本線　青木⇔深江駅間にて
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　↑青胴車も健在です。阪神電車の線路ですから、近鉄車や山陽特急じゃなくて阪神電車を見ると安心しますね。







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　７ヶ月遅れですけど、去年9月26日に阪神電車を撮影していました。「タイガ−ス号」が本線を走った日です。



↑2020年9月26日阪神本線尼崎ｾﾝﾀ-ﾌﾟｰﾙ前⇔出屋敷駅間にて
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　↑出屋敷駅の神戸寄りで撮影しました。5700系の普通電車と山陽5000系の直通特急です。



↑2020年9月26日阪神本線尼崎ｾﾝﾀ-ﾌﾟｰﾙ前⇔出屋敷駅間にて
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　↑現在の主力車、5000系青胴車と8000系急行用です。主力車と言えども、1977年と1984年の登場ですから40年程度経過していますね。



↑2020年9月26日阪神本線尼崎⇔出屋敷駅間にて
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　↑出屋敷駅の大阪寄りで撮りました。急行用1000系と普通車5700系です。



↑2020年9月26日阪神本線尼崎⇔出屋敷駅間にて
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　↑9300系9506Fと9502Fです。9300系は3編成しかないのですけど、直通特急と快速急行で２本続けてやってきました。





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↑2020年9月26日　阪神本線　出屋敷⇔尼崎駅間にて
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https://www.hankyu-hanshin.co.jp/release/docs/8418f4ffda106a8e585dca325ebd3070d6c3979d.pdf

　↑2020年9月26日ですけど、「タイガース号でゆく 武庫川線＆石屋川車庫めぐり」ツアーが開催されました。ツアーには参加していませんが、阪神本線に昼間「タイガ−ス号」が走るのは珍しいので撮影してきました。


↑2020年9月26日　阪神武庫川線　武庫川⇔東鳴尾駅間にて
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　↑武庫川線で武庫川団地前駅まで往復した後、甲子園⇒尼崎⇒石屋川車庫⇒武庫川線と転線したようですね。


↑2020年9月26日　阪神武庫川線　武庫川駅にて
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　↑正面にはタイガ−ス号運行記念ツアーのヘッドサインが掲げられていました。


↑2020年9月26日　阪神本線　出屋敷⇔尼崎駅間にて
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　↑甲子園⇒尼崎へ向かう途中に撮りました。ツア−には参加できませんでしたけど「タイガ−ス号」があちこちで撮れてよかったです。





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　2020年7月23日以降、8月には撮影活動は、なくて次は9月21日でした。


↑2020年9月21日　阪神本線　香櫨園駅にて
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　↑阪神香櫨園駅で撮影していました。


↑2020年9月21日　阪神本線　香櫨園駅にて
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　↑8000系です。甲子園球場でプロ野球がある日だったのですね。タイガ−スのプレ−トを正面につけていました。


↑2020年9月21日　阪神本線　香櫨園駅にて
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　↑青胴車5000系です。5000系は、1977年に登場した普通列車用ですから、もう44年経っているのですね。


↑2020年9月21日　阪神本線　香櫨園駅にて
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　↑9000系急行用車です。

　1995年1月17日に発生した阪神・淡路大震災に伴う「赤胴車」と呼ばれる急行系車両の廃車補充分として、1996年に30両が川崎重工業において製造された車両です。これでも、もう25年経つのですね。






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　2020年6月9日ですけど、5日の車庫見学会に行った日に続いて改めて阪神武庫川線の撮影に行ってきました。

　ワンマン運転対応改造を受けた5500系の4編成が武庫川線に限定されて充当されているのですけど、この日は「TORACO号」と「タイガース号」が走っていました。


↑2020年6月9日　阪神武庫川線　東鳴尾駅にて
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　↑「TORACO号(トラコ号)」です。


↑2020年6月9日　阪神武庫川線　武庫川⇔東鳴尾駅間にて
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　外装は、黄色が主体で、緑色の帯か黒の帯かの違いしかパッとみて区別が付かないのか゜↓タイカ−ス号です。


↑2020年6月9日　阪神武庫川線　武庫川⇔東鳴尾駅間にて
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　↑陸橋の上から撮っていました。


↑2020年6月9日　阪神武庫川線　武庫川⇔東鳴尾駅間にて
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　武庫川線用の4編成全て「タイガース号」、「甲子園号」、「トラッキー号」、「TORACO号(トラコ号)」が野球にちなんだ内外装として運行されています。

　これで４編成(４種類)全部、撮影できました。






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　阪神尼崎車庫へ行ってきた帰りに武庫川線で「甲子園号」を撮りました。


↑2020年6月5日　阪神本線　武庫川駅にて
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　武庫川駅の本線から武庫川線へ行く通路から撮りました。停車中の「甲子園号」です。



↑2020年6月5日　阪神武庫川線　東鳴尾⇔武庫川駅間にて
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　↑武庫川団地前行きが来ました。阪神甲子園球場をイメージしたデザインの「甲子園号」です。


↑2020年6月5日　阪神武庫川線　武庫川駅にて
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　↑「トラッキ−号」です。朝ラッシュ時に使用されて昼間は武庫川駅で休憩しています。

　ピンクと白をベースとした外装で、内装はピンクのストライプ模様に。床面はマスコットキャラクター「トラッキー」の足跡をイメージしたデザインとなっています。






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　2020年6月5日は、鉄道友の会阪神支部主催「阪神赤胴車撮影会」に参加してきましたけど、その前に撮影してきた阪神電車の話題です。

　尼崎車庫へ行く前に甲子園駅で少しだけ撮りました。


↑2020年6月5日　阪神本線　甲子園⇔久寿川駅間にて
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　↑山陽電車の直通特急姫路行き5700系です。


↑2020年6月5日　阪神本線　甲子園⇔久寿川駅間にて
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　↑甲子園駅へ進入してきた8000系直通特急です。



↑2020年6月5日　阪神本線　尼崎駅にて
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　尼崎駅へ着きました。↑主力車両の急行用8000系です。写真下の8502Fは異端児で、1995年の阪神淡路大震災で被災した車両グル−プからの生き残り車です。

　大阪方先頭車であった8201の神戸向きへの方向転換と8502への改番を行い、8102-8002-8502の3両ユニットで復旧しました。8502は奇数車から偶数車となったため、床下機器を他の神戸方先頭車と同配置にする大掛かりな改造が行われています


↑2020年6月5日　阪神本線　尼崎車庫にて
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　集合場所の尼崎車庫ですが、消毒用アルコ−ルが用意されていました。






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　2020年4月6日に阪急武庫之荘で撮影した後は、５月一杯は撮影に出かけませんでした。

　次に撮影に出かけたのは6月3日でした。阪神武庫川線から赤胴車が消えて、タイガ−ス号が走り出しました。

https://tetsudo-ch.com/10100323.html


↑2020年6月3日　阪神武庫川線　東鳴尾⇔武庫川駅間にて
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　↑タイガ−ス号です。

　阪神タイガースをモチーフとした「タイガース号」。外装はタイガースをイメージさせる黄色と黒色をベースとして、内装はタイガースのユニフォームをイメージした壁面デザインを採用しています。



↑2020年6月3日　阪神武庫川線　東鳴尾⇔武庫川駅間にて
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　↑「甲子園号」です。

　「甲子園号」の外装は甲子園球場のツタ、芝、白線をイメージさせる緑色と白色をベースに。床面は土やマウンドを、壁面は球場外壁のレンガをイメージさせるようなデザインとしています。

　今後、「トラッキ−号」と「TORACO号」も走りだすと言うことでした。





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　「過去の今日シリ-ズ」10月22日は、2006年に撮影記録がありました。


　2006年は、京都の嵐電に行っていました。


↑2006年10月22日　嵐電本線　三条口⇔山之内駅間にて
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　↑八ッ橋「夕子」の広告電車はモボ101形104号です。

　ラッピングは2012年6月終了して633号車へ交代。現在は「京紫」色に塗り替えられています。


↑2006年10月22日　嵐電北野線　高雄口駅（現・宇多野駅）にて
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　↑モボ631形632号です。ココ高雄山口駅は、2007年3月19日に宇多野駅に改称されましたので、直前5か月前に訪れていたことになりますね。

　10月22日は単年度しかなかったので短いブログで終わります。

https://www.hankyu-hanshin.co.jp/release/docs/8418f4ffda106a8e585dca325ebd3070d6c3979d.pdf

　ブログが短いので↑最近、撮影してきた阪神電車をアップします。

　「タイガース号でゆく 武庫川線＆石屋川車庫めぐり」というツア−が9月26日(土)にあって、ツア−には参加しませんでしたけど、昼間に武庫川線の車両が本線を走ることは少ないので撮影してきました。


↑2020年9月26日阪神本線　尼崎センタ−プ−ル前駅にて
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　↑11時15分頃、武庫川線から本線へ進入してきて尼崎駅まで走りました。



↑2020年9月26日阪神本線　尼崎⇔出屋敷駅間にて
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　↑尼崎駅で折返しして甲子園駅へ向かうところを出屋敷駅で撮りました。





　
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　6月22日の「過去の今日シリ−ズ」ですけど、ついにブログ開始の2006年8月19日〜今日まで記載記事がなかったです。

　『6月22日で検索した結果、0件見つかりました。』

　↑このブログの検索機能を利用して「6月22日」で検索してみたら上記の返答でした。

　しかるに本日は最近の撮影報告をします。6月3日(水)〜阪神武庫川線において新型車両(5500形改造車)が導入されましたので、さっそく撮影してきました。



↑6月4日　阪神武庫川線　武庫川⇔東鳴尾駅間にて
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　↑甲子園号です。


↑6月4日　阪神武庫川線　武庫川⇔東鳴尾駅間にて
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　昼間は、１編成の運用で、この日はトラッキ−号が朝夕のみの運用で、昼間は武庫川駅に留置されていました。

　２編成が就行している朝のラッシュ時間帯にも行ってきました。



↑6月9日　阪神武庫川線　武庫川⇔東鳴尾駅間にて
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　↑TORACO号と写真下がタイガ−ス号です。


↑6月9日　阪神武庫川線　東鳴尾⇔武庫川駅間にて
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　6月4日と9日の２日間で、２編成づつ計４編成全部を撮影できました。




　
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　3月14日(土)からのダイヤ改正で、阪神電車も土休日は快速急行が今までの６両編成から８両編成に変更なりました。


↑3月15日　阪神本線　今津駅にて
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　↑阪神1000系2連+9000系6連の８両編成


↑3月15日　阪神本線　今津駅にて
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　↑停止位置の表示です。８の表示が役立つ時が来ました。


↑3月15日　阪神本線　西宮⇔今津駅にて
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　↑入線前に撮影した画像です。下りの普通電車と被って８両編成というのが分かりにくいのですけど、前２両が1000系で後ろ６両が9000系というのは辛うじて分かりますね。


　↑近鉄週末フリ−パス
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　昨日のブログで3月14日に近鉄新型特急「ひのとり」で名古屋へ行ってきたことを書きましたけど、この近鉄週末フリ−パスを２日目も利用すべく大阪難波駅へこの後向かいました。





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　阪神香櫨園駅から西へ行った高架じゃないところで撮影していたのですけど、駅へ戻ってきて撮影しなおしました。



↑3月5日　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて
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　↑青胴車と山陽5000系の直通特急です。



↑3月5日　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて
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　↑9300系です。2001年3月にデビュ−した車両で、編成のうち中間車4両にセミ・クロスシートを備え、従来の車両に比べ消費電力が少なく動作音も小さい省エネルギータイプのVVVFインバータ制御装置を採用したほか、車内案内表示装置、非常通話装置、車いすスペース、扉開閉予告ブザー、転落防止幌などを設置しています。



↑3月5日　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて
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　↑8000系の直通特急と1000系の台湾・桃園メトロとの連携を記念したラッピング車です。

　去年3月から1000系電車の外観に「台湾の名物」などが描かれたほか、車内の床やつり革にも手が加えられた車両です。





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