鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　引続き京都鉄道博物館ですけど、↓外の模様です。扇形機関庫です。


↑10月5日(火)　京都鉄道博物館　京都市下京区観喜寺町にて　　
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　ココには、たしか1968年11月に初めて来ています。53年前ですね。私が中学３年生の時でした。

　当時JR山陰本線に蒸気機関車がまだ走っていて、梅小路機関区として使用されていて許可を取って見学させてもらいました。


↑10月5日(火)　京都鉄道博物館　京都市下京区観喜寺町にて　　
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　↑この日はC622号機が運転されていました。正面です。
館内の往復約1kmを「SLスチーム号」として走りました。


↑10月5日(火)　京都鉄道博物館　京都市下京区観喜寺町にて　　
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　↑12系客車２両を牽いて走りました。


↑10月5日(火)　京都鉄道博物館　京都市下京区観喜寺町にて　　
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　↑このデフレクタ−に付いたスワロ−エンジェル(つばめマーク)が、なかなか格好いいですよね。



↑10月5日(火)　京都鉄道博物館　京都市下京区観喜寺町にて　　
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　今回は乗りませんでしたけど、汽笛も轟きますから蒸気機関車での旅気分を味わうことができますね。



↑10月5日(火)　京都鉄道博物館　京都市下京区観喜寺町にて　　
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　↑また戻って来ました。


↑10月5日(火)　京都鉄道博物館　京都市下京区観喜寺町にて　　
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　↑最後に京都市電2000系を撮影して帰りました。







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　昨日からつづきで京都鉄道博物館です。


↑10月5日(火)　京都鉄道博物館　京都市下京区観喜寺町にて　　
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　↑489系交直流特急電車ボンネット型ですね。クハ489形1号車。

　馴染みある顔(笑)ですね。


↑10月5日(火)　京都鉄道博物館　京都市下京区観喜寺町にて　　
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　↑100系新幹線です。122形5003号車。

　100系は、あまり乗らなかったかな。調べてみたら運用開始が1985年10月1日で、定期運転の運用終了が2012年3月14日でした。私が働き盛りでしたから納得です、乗っていないのも。

　外に出て扇形機関庫のところへ来ました。


↑10月5日(火)　京都鉄道博物館　京都市下京区観喜寺町にて　　
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　↑C551号機とⅭ612号機ですね。


↑10月5日(火)　京都鉄道博物館　京都市下京区観喜寺町にて　　
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　↑D511号機ときかんしゃトーマスです。きかんしゃトーマスは、保存されていたC11形64号機が変身したものとのことです。

　つづく








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　10月5日(火)、阪急豊中駅で撮影した後、ＪＲ大阪駅から京都駅で乗換えてひと駅梅小路京都西駅へ行きました。


↑10月5日(火)　京都鉄道博物館　京都市下京区観喜寺町にて　　
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　↑降りたったところが京都鉄道博物館の真ん前です。

　↓入口すぐで出迎えてくれたのは、C6226号機ですね。昔、大阪弁天町の交通科学館で展示されていた蒸気機関車です。


↑10月5日(火)　京都鉄道博物館　京都市下京区観喜寺町にて　　
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　たぶん1963年(昭和38年)春頃、私が小学校３年生の時に父親に連れられて交通科学館へ初訪問した時に出会ったカマ(蒸気機関車)ですから、58年も前の思い出ですね。

　2014年4月6日に大阪弁天町の交通科学博物館は閉館されて、2016年4月29日に開館されたココ京都鉄道博物館へ移ってきたので現役時代よりはるかに長い余生ですねC6226号機は。


↑10月5日(火)　京都鉄道博物館　京都市下京区観喜寺町にて　　
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　↑隣には元祖湘南電車の80系クハ86が展示されていました。


↑10月5日(火)　京都鉄道博物館　京都市下京区観喜寺町にて　　
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　↑その隣にはディ−ゼル機関車DD5433号機がいました。


↑10月5日(火)　京都鉄道博物館　京都市下京区観喜寺町にて　　
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　↑新幹線500系です。まだ山陽新幹線では、この500系も活躍中ですけど博物館に展示されるのに相応しい車両です。


↑10月5日(火)　京都鉄道博物館　京都市下京区観喜寺町にて　　
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　↑電車寝台特急581系です。

　581系は日本初の昼夜兼行の寝台電車で、1967年10月1日、昼行は座席特急「みどり」（新大阪⇔大分）として、夜行は寝台特急「月光」（新大阪⇔博多）としてスタートした車両です。

　つづきます。







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　8月31日(火)、JR東海道本線の芦屋駅西で少し撮影しました。


↑8月31日(火)　JR東海道本線　甲南山手⇔芦屋駅間にて
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　↑線路敷地内に入っていないですけど、道路がＪＲと極めて近いポジションで撮影しました。225系新快速です。


↑8月31日(火)　JR東海道本線　甲南山手⇔芦屋駅間にて
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　↑221系快速です。快速は内側の緩行線ですね。


↑8月31日(火)　JR東海道本線　甲南山手⇔芦屋駅間にて
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　↑外側の列車線を走る新快速225系です。

　↓優等列車も来ました。



↑8月31日(火)　JR東海道本線　甲南山手⇔芦屋駅間にて
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　↑ディ−ゼル特急はまかぜ2号が来ました。

　主な停車駅は、鳥取を朝6:00に出て、浜坂06:30発、香住06:49発、城崎温泉07:13発、豊岡07:24発、和田山07:51発、生野08:12発、姫路09:00発、三ノ宮09:40発、大阪10:01着です。

　山陰本線⇒播但線⇒山陽本線⇒東海道本線経由です。


↑8月31日(火)　JR東海道本線　甲南山手⇔芦屋駅間にて
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　↑あと緩行線に普通電車321系が来て、おもな車両形式が全部撮影できたので、終了しました。






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　今日から8月ですけど、6月の話題が続きます。

　6月21日(月)ですけど、前回の6月1日(火)に続いて再度、森具西踏切にやってきました。


↑6月21日(月)　JR東海道本線　さくら夙川⇔芦屋駅間にて
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　↑新快速221系です。踏切のそばで撮影しました。


↑6月21日(月)　JR東海道本線　さくら夙川⇔芦屋駅間にて
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　↑踏切の後ろの高台から狙いました。貨物列車75レです。



↑6月21日(月)　JR東海道本線　さくら夙川⇔芦屋駅間にて
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　↑EF65型電気機関車の赤ナンバ−2066号機です。

　貨物列車の牽引は、EF210型電気機関車が多いので、このEF65型が来たら嬉しいです。もっとも通過時間を調べて、合わせて行っているのですけどね。


↑6月21日(月)　JR東海道本線　さくら夙川⇔芦屋駅間にて
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　↑221系の12連快速電車を撮って引き揚げました。





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　６月に入ってですけど、ＪＲの撮影にさくら夙川⇔芦屋間にある森具西踏切へ行ってきました。

　この時期になると太陽も真西より北に沈むので、下り列車を線路の北側から捉えました。



↑6月1日(火)　JR東海道本線　さくら夙川⇔芦屋駅間にて
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　↑快速電車、223系と221系です。ココＪＲ神戸線では221系は、減ってきましたね。



↑6月1日(火)　JR東海道本線　さくら夙川⇔芦屋駅間にて
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　↑223系は、外側列車線では新快速として、内側緩行線では快速で共に走っていますね。


↑6月1日(火)　JR東海道本線　さくら夙川⇔芦屋駅間にて
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　↑普通電車は、207系ですね。旧カラ−の青帯は見かけなくなりました。



↑6月1日(火)　JR東海道本線　さくら夙川⇔芦屋駅間にて
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　↑この日の、お目当てはEF65型電気機関車牽引の貨物列車でした。



↑6月1日(火)　JR東海道本線　さくら夙川⇔芦屋駅間にて
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　↑現在は、新鶴見機関区所属のEF65型電気機関車は、一日一往復なんです。


↑6月1日(火)　JR東海道本線　さくら夙川⇔芦屋駅間にて
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　↑ナンバ−プレ−トが赤色のEF65-2084号機でした。






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　2020年11月21日(土)は、鉄道友の会阪神支部主催の「能勢電3100系撮影会」に行ってきました。


↑2020年11月21日　「能勢電3100系撮影会」　平野車庫にて
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　元阪急電鉄で1996年12月に廃車となった3100系の1編成4両は、能勢電鉄に譲渡され同社の3100系となりました。


↑2020年11月21日　「能勢電3100系撮影会」　平野車庫にて
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　1997年11月1日に運用開始し、2021年4月26日朝の平野車庫入庫をもって運用終了となりました。運用終了前に撮影会に参加できました。


↑2020年11月21日　「能勢電3100系撮影会」　平野車庫にて
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　↓車内も撮影できました。



↑2020年11月21日　「能勢電3100系撮影会」　平野車庫にて
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　車内の座席の色は、↑こんな色でしたかね。


↑2020年11月21日　「能勢電3100系撮影会」　平野車庫にて
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　譲受車は3156Fで、車番は阪急時代の3156-3604-3653-3106を改番して、3170-3620-3670-3120として使用されていました。

　車両形式は妙見口方から3170形 (Tc) -3620形 (M）-3670形 (T) -3120形 (M'c) でした。

　コロナ禍では、ありましたけど能勢電鉄さんと、鉄道友の会阪神支部の役員さんのご努力によって撮影会が出来て良かったです。







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　2020年10月29日(木)は、バスケットボール観戦で訪づれた福岡から朝一番に飛行機で帰阪して、鉄道友の会阪神支部主催の「神戸市電撮影会」に参加してきました。


↑2020年10月29日神戸市電保存車1103号神戸市御崎公園にて
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　神戸市交通局のご厚意により、神戸市電保存車1103号の撮影会が鉄道友の会主催でありました。


↑2020年10月29日神戸市電保存車1103号神戸市御崎公園にて
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　↑展示車両は、神戸市兵庫区御崎公園のノエビアスタジアム神戸の近くにありました。

　この1103号は広島電鉄から里帰りした車両で、最近南側前面の方向幕周辺の修復が行われた機会に撮影会を企画されたそうです。


↑2020年10月29日神戸市電保存車1103号神戸市御崎公園にて
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　↑次に、車内撮影に移りました。車内撮影は、特別の機会なので、充分な時間が取られていました。



↑2020年10月29日神戸市電保存車1103号神戸市御崎公園にて
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　↑車両内部もキレイでした。　保存車両がこのように補修を行いながら大切に扱われていて、ファンとして大変有難いことと思いました。


↑2020年10月29日神戸市電保存車1103号神戸市御崎公園にて
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　難しい状況下で撮影会に対応していただいた神戸市交通局の皆様に厚くお礼を申し上げます。

　2020年は、神戸市電廃止50周年と、地下鉄海岸線開業20周年をコラボさせて、何かイベントを企画しようとされた動きがあったようですが、コロナ感染拡大で実現しなかったですね。





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　3月23日(月)、コロナウイルス感染拡大で外出自粛がある中、自分が感染者でないと確信して、もし万一無自覚の感染者だとしても、他人に移さない配慮を十分にすれば問題ないとの思いで出かけました。

　青春18切符で向かった先は富山です。途中の山科駅で湖西線に乗換える時に少しだけ撮影しました。



↑3月23日　JR東海道本線・湖西線　山科駅にて
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　↑新快速223系です。関西圏では、この12両編成が一番長い車両ってことになりますね。



↑3月23日　JR東海道本線・湖西線　山科駅にて
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　↑湖西線には、まだたくさん113系が残っていますね。

　この後、湖西線経由で敦賀駅まで行って、目的地富山を目指しました。まだ先は長い(笑)です。





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　3月21日(土)、関西学院大学鉄道研究会の若手ＯＢが企画してくれた『◆OB現役交流企画「集え鉄研！深めよう懇親！丹鉄貸切　加悦の旅」』に参加してきました。



http://www.kgr-tetsuro.com/kgrtetsuro/?p=13638←案内ＨＰ


↑3月21日　JR東海道本線・福知山線　尼崎駅にて
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　小生の最寄り駅さくら夙川から青春18切符を利用して、集合場所の西舞鶴駅へ向かったのですけど、↑尼崎駅7時31分発の丹波路快速に乗り換える時間に少し撮影しました。



↑3月21日　JR東海道本線・福知山線　尼崎駅にて
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　↑207系の普通と321系の快速、大阪駅行きです。

　JR福知山線(宝塚線)に乗るのは久しぶりで、途中宝塚駅から乗って来られたＮ先輩と合流して福知山駅へ向かいました。




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　https://plaza.rakuten.co.jp/jrch2015/diary/20191205/

　↑鉄道友の会阪神支部のブログです。この日の撮影会の模様が載っています。

　北神急行7000系の外観撮影をした後は、２班に分かれて本線トンネルの見学と7000系車内撮影を行いました。



↑12月4日鉄道友の会主催北神急行撮影会谷上車庫トンネル入口にて
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　↑トンネルの入口です。谷上車庫の中からすぐの場所にドアを開けてトンネルへ続く道がありました。



↑12月4日　北神急行　谷上⇔新神戸
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　↑北神急行電鉄は、谷上駅付近を除く全線が六甲山地を貫く全長7,276mの「北神トンネル」となっており、その長い>トンネルを見学できる通路から入って、電車の通過を見てきました。




↑12月4日　北神急行　谷上⇔新神戸
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　↑かなり間近に地下鉄電車が通りました。爆音でした。神戸市営地下鉄の車両の方が圧倒的に多いのですけど、我々がトンネル内で見学した時には北神急行7000系が通過して行きました。

　北神トンネル内の見学の後に、7000系の車内見学をしました。


↑12月4日鉄道友の会主催北神急行7000系撮影会　谷上車庫にて
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　↑もう一方の班の方々が車内見学を終えて7000系から降りてこられました。

　北神急行の外部塗装のカラーは、茶色っぽい色はブライトアンバー、白っぽい色はアイボリーホワイトという名前なんだそうです。


↑12月4日鉄道友の会主催北神急行7000系撮影会　谷上車庫にて
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　↑車内内部の化粧壁はマホガニー木目のアルミデコラ、ゴールデンオリーブの座席など明るくシックな作りこみです。



↑12月4日鉄道友の会主催北神急行7000系撮影会　谷上車庫にて
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　↑運転席です。7000系は昭和63(1988)年の北神線開業に合わせて前年の製造ですから、30年経過しており斬新さは感じないです。

　これで見学会は終了。ご協力下さった北神急行電鉄の関係者様、ありがとうございました。




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　12月4日(水)、阪神電車の新高架区間を見学した後は、三宮に出て、鉄道友の会阪神支部主催の北神急行7000系撮影会へ行ってきました。


↑12月4日鉄道友の会主催北神急行7000系撮影会　谷上車庫にて
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　いつもは、集合写真の配布は有料200円なので申込みしないのですけど、北神急行様のFacebookから拝借しました。


↑12月4日鉄道友の会主催北神急行7000系撮影会　谷上車庫にて
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　鉄道友の会のヘッドマ−クは、わざわざ北神急行様が、ご用意して下さいました。大歓迎に感謝です。


↑12月4日鉄道友の会主催北神急行7000系撮影会　谷上車庫にて
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　↑行先案内表示も「試運転」に変えて下さりました。



↑12月4日鉄道友の会主催北神急行7000系撮影会　谷上車庫にて
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　北神急行は、来年6月に神戸市営地下鉄に会社が譲渡されて三宮⇔谷上間も神戸地下鉄になるのが決定しています。

　ただ車両がどうなるかとかはまだ未定のようなのですけど車体の↑HokushinkyukouRailwayの文字も見納めかもしれませんね。




↑12月4日鉄道友の会主催北神急行7000系撮影会　谷上車庫にて
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　↑北側(谷上駅より)からの撮影です。この洗車設備も含めて谷上車庫が神戸地下鉄の名谷車庫に統合されてしまうのとか、、そんな具体的な動向は何もまだ分からないそうです。

　この後、トンネル内の見学をさせてもらいました。明日につづき ます。




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　11月2日(土)朝8時頃に自宅近くのJR神戸線を『サロンカ−なにわ』が走ると言うので撮影してきました。


↑11月2日　JR東海道本線　芦屋⇔さくら夙川駅間にて
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　↑EF210型電気機関車が牽引する貨物列車が通過しました。



↑11月2日　JR東海道本線　芦屋⇔さくら夙川駅間にて
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　↑221系の快速電車と225系の新快速も来ました。

　225系は、1994年から2008年まで製造された223系の次世代車両にあたる車両で、2010年から2011年に約300億円をかけて東海道本線・山陽本線・湖西線・北陸本線・赤穂線の新快速・快速などで運用される0番台が110両と、阪和線・関西空港線の関空快速・紀州路快速などで運用される5000番台116両の、合計226両が製造されました。

　新快速用の車両としては6代目、関空快速・紀州路快速用の車両としては2代目の形式となりますね。223系に代わって多く見受けられるようになりました。


　↓本命の『サロンカ−なにわ』がやってきました。




↑11月2日　JR東海道本線　芦屋⇔さくら夙川駅間にて
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　↑牽引電気機関車はEF65型直流電気機関車1132号機でした。

https://railf.jp/event/2019/09/30/144500.html
↑今回の運転は、『「サロンカーなにわ」で行く のんびり山陽路と途中下車の旅』という日本旅行関西が企画したツア−です。




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　7月8日(月)京都鉄道博物館では、屋外の蒸気機関車展示も観てきました。ココはかつて国鉄山陰本線梅小路機関区の転車台があった場所で、私が中学校３年生の時(51年前)には現役の蒸気機関車が活躍中で、機関区の人に声をかければ見学もさせてもらえました。


↑7月8日　京都鉄道博物館　JR山陰本線梅小路西駅近くにて
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　↑転車台(ターンテ−プル)の廻りの扇形機関庫も昔と変わりなく、蒸気機関車が入庫されていました。




↑7月8日　京都鉄道博物館　JR山陰本線梅小路西駅近くにて
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　↑C51239号機、C551号、C59164号です。

　C551号は宗谷本線で、C59164号は呉線で、それぞれ現役時代に撮影したことがあります。

　↓C612号機です。



↑7月8日　京都鉄道博物館　JR山陰本線梅小路西駅近くにて
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　もう火を落として静態保存となっているＳＬもありますが、この↑C56160号機のように構内で自走して見学客を乗せて300ﾒ−ﾄﾙ程度、実際に走れるＳＬも残っています。

　久しぶりの京都鉄道博物館見学、楽しかったです。


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　昨日からのつづきで、7月8日(月)に行った京都鉄道博物館の話です。


↑7月8日　京都鉄道博物館　JR山陰本線梅小路西駅近くにて
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　↑入口を入ってすぐ左側に、直流電気機関車のEF58型150号機と、交直流電気機関車のEF81型103号機の実物展示がありました。弁天町の交通科学館時代には展示されていませんでした。

　EF81型の方は寝台特急トワイライトエクスプレスの牽引機で、2015年3月12日始発基準で一般販売を含めた臨時列車としての運行を終了し、その後はツアー専用列車として2016年3月22日の大阪駅着まで運転されましたので、つい３年前まで走っていましたね。



↑7月8日　京都鉄道博物館　JR山陰本線梅小路西駅近くにて
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　↑また館内の展示に戻りました。ディ−ゼル特急のキハ81系と新幹線の500系です。キハ81系は弁天町交通科学館から移設されたもので、新幹線500系は今も現役で走っていますけど、16両⇒8両編成と短くなって減車されたので、展示されています。新幹線車両の中では好きな車ですね。



↑7月8日　京都鉄道博物館　JR山陰本線梅小路西駅近くにて
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　↑今回、鉄道博物館に来たのは「お召列車と貴賓室」というこの特別な企画展が、7月16日に終了ということなのを思い出して、それを観に来たのです。



↑7月8日　京都鉄道博物館　JR山陰本線梅小路西駅近くにて
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　↑やっぱり菊のご紋章と、鳳凰が印象的でした。

　屋外展示編につづきます。


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