鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　4月18日(木)、肥薩おれんじ鉄道を撮影した後は、さらに南下してJR肥薩線沿いに人吉付近まで来ました。

　↓熊本発の人吉行きの特急かわせみやませみ5号を捉えました。



↑4月18日　JR肥薩線　西人吉⇔人吉駅間にて
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　特急「かわせみ やませみ」は、JR肥薩線を運行する観光列車として、平成29(2017)年3月4日に運行を開始しました。いわゆる「D&S列車」（デザイン＆ストーリー列車）のひとつです。



↑4月18日　JR肥薩線　西人吉⇔人吉駅間にて
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　↑人吉駅で折返してきた特急「かわせみやませみ6号」熊本行きです。れんげ畑が残っていました。まだ4月だったからですね。



↑4月18日　JR肥薩線　西人吉⇔人吉駅間にて
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　↑普通列車はキハ140形です。もう時刻は17時半を過ぎていましたけど、さすがに南国、陽が長いです。

　この後、九州道人吉インタ−から溝部鹿児島空港インタ−へ向かいました。


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　昨日からの続きで桜島が望める仙巌園（磯庭園）にて、列車を撮影してみました。




↑4月16日　JR日豊本線　竜ヶ水⇔鹿児島駅にて
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　↑宮崎駅発鹿児島中央駅行きの787系特急きりしま9号です。

　桜島も少し噴火していました。宮崎から特急電車に乗って約2時間で鹿児島へ着くのですけど、加治木駅を出たあたりから桜島が左手に見えてきて鹿児島に着いたなあ〜と感じるのですね。



↑4月16日　JR日豊本線　竜ヶ水⇔鹿児島駅にて
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　↑普通電車は817系です。鹿児島中央駅発で国分駅行きです。この区間は単線ですので通過頻度は高いです。

　どうしても南側に桜島が見えていますので、どうしても逆光になりますからイイ写真では、ないですね。
　この場所での撮影はコレで終わって鹿児島市内で次は市電を撮影しました。


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　JR長崎本線の喜々津⇔東園間は海沿いを沿って走りますが、道路は海沿いを走る場所がなく山間部を通っています。


↑10月9日　JR長崎本線　喜々津⇔東園駅間にて
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　↑長崎発の諫早から大村線経由の佐世保行きです。

　↓写真上と同じ列車が、トンネルから出てきたところです。

↑10月9日　JR長崎本線　喜々津⇔東園駅間にて
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　トンネルとトンネルの間に海岸線が迫っています。


↑10月9日　JR長崎本線　喜々津⇔東園駅間にて
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　山の上の道路から、この列車を見送ってまたレンタカ−で諫早経由長崎空港へ向かいました。


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　JR長崎本線の非電化区間(旧線・長与経由)にはキハ66・67形のハウステンボス塗色も、よく走っています。
　

↑10月9日　JR長崎本線　大草⇔東園駅間にて
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　↑東園駅を出てすぐのところの長崎行きです。

　10月初旬でしたげと夏の花のダリアが、まだ咲いていましたね。左下。


↑10月9日　JR長崎本線　東園⇔大草駅間にて
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　↑東園駅を出て…列車は、ずっとカ−ブしている海岸線に沿って走るので、通過して２分後ぐらいにまた、海を入れて撮影することが出来ました。

　右側が進行方向の長崎方面です。


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　10月9日(月・祝)長崎市内から長崎空港へ戻る午後も大村湾沿いに走る長崎本線旧線(長与経由）で撮影しました。


↑10月9日　JR長崎本線　大草⇔東園駅間にて
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　↑この黄金色の車両はSWEETトレインと呼ばれているJR九州のジョイフルトレインです。

　車両番号はキロシ47-3505+キロシ47-9176です。「キロシ」という 車両区分は、かつて国鉄時代に「キサシ」は存在しましたがが、この気動車ディゼルカ−が初ですね。


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　昨日は海沿いを走るのが似合うと言ったシ−サイドライナ−ですけど、山間やまあいでも↓けっこう力走が絵になりました。


↑10月9日　JR長崎本線　大草⇔本川内駅間にて
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　同じ長崎本線でも、この区間は山間部を走ります。


↑10月9日　JR長崎本線　大草⇔本川内駅間にて
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　↑みかんの木が手前に写っていますね。


↑10月9日　JR長崎本線　大草⇔本川内駅間にて
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　現在電化されている現川駅経由では、ないこの旧長崎本線は、この峠を越えると長崎浦上方面から市街地へと入って行くことになるのです。


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　ここらで(笑)本業の鉄道の話題に戻ります。

　10月の３連休最終日の朝は、長崎のとある港にいました。


↑10月9日　JR長崎本線　喜々津⇔東園駅間にて
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　長崎県諫早市多良見町の喜々津港です。大村湾の入り江になっていて、すこぶる穏やかな海です。


↑10月9日　JR長崎本線　喜々津⇔東園駅間にて
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　長崎本線でもココは旧線の方で、非電化のままの区間です。長崎から同じ非電化区間である大村線を通って佐世保に行くディ−ゼルカ−です。


↑10月9日　JR長崎本線　喜々津⇔東園駅間にて
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　シーサイドライナ−と車体にもかかれているとおり、海岸沿いを走るのが似合いますね。


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　昨日からの続きで鹿児島本線天拝山駅近くの画像です。

　九州新幹線が開通しましたので、在来線の主要区間は博多⇔長崎・佐世保と変わりました。長崎本線が分岐する鳥栖までの区間は、列車本数が多くて効率的に撮影できました。


↑11月20日　JR鹿児島本線　天拝山⇔原田駅間にて
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　↑813系快速電車です。


↑11月20日　JR鹿児島本線　天拝山⇔原田駅間にて
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↑783系専用塗色車、特急みどり15号・ﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽ15号佐世保・ﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽ行きです。



↑11月20日　JR鹿児島本線　天拝山⇔原田駅間にて
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　↑特急「ゆふいんの森5号」です。

　「ゆふいんの森」は、久留米から久大本線に入り由布院へ行きます。

　車両は、キハ72系です。平成11(1999)年の初登場していますので、もう15年以上走っていますね。リゾ−トトレインの先駆者的な存在です。


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　せっかく福岡まで来たのですから撮影も〜　そう目新しい車両もないのですけどバンバンやってくる鹿児島本線で少し撮りました。


↑11月20日　JR鹿児島本線　天拝山⇔原田駅間にて
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　↑特急みどり13号・ﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽ13号佐世保・ﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽ行きです。車両は783系専用塗色車です。



↑11月20日　JR鹿児島本線　天拝山⇔原田駅間にて
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　↑快速電車にも普通電車にも使用されている813系です。


↑11月20日　JR鹿児島本線　天拝山⇔原田駅間にて
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　↑特急かもめ25号長崎行き885系です。

　ご存知 ! 白いかもめです。


↑11月20日　JR鹿児島本線　天拝山⇔原田駅間にて
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　↑821系普通電車です。831系の方が821系より多くなりましたが、まだまだ主力車両です。


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https://www.jrkyushu.co.jp/trains/umisachiyamasachi/

　寝台特急「カシオペア」から話題変わって、南国の観光特急「海幸山幸」です。


↑2月13日　JR日南線　油津駅にて
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　「海幸山幸」は、宮崎市と日南市などの宮崎県南部地域を結ぶ観光列車として、2009年10月10日に運行を開始した列車です。


↑2月13日　JR日南線　油津駅にて
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　なぜ突然、この列車になったか…　また明日のブログにて! 説明させてもらいます。

　2月13日に日南ってところがヒントです。


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　JR博多駅のイルミネ−ションがキレイのでカメラにおさめてきました。



↑11月23日　JR九州　博多駅博多口にて
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　↑駅の向こう側の通りから撮影しました。



↑11月23日　JR九州　博多駅博多口にて
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　↑イルミネーションの中からの撮影です。

　九州を代表する駅ですから、とても落ち着きあるいい飾り付けと思いました。


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　特急「九州横断特急」は、平成16(2004)年3月13日の九州新幹線鹿児島ルート部分開業の際、豊肥本線の熊本⇔大分・別府間で運行されていた特急「あそ」と、肥薩線の熊本⇔人吉駅間で運行していた急行「くまがわ」を系統統合する形で運行を開始しました。


↑11月23日　JR豊肥本線　市ノ川⇔内牧駅間にて
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　ここ豊肥本線で文字通り九州を横断して行く特急です。


↑11月23日　JR豊肥本線　市ノ川⇔内牧駅間にて
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　↑特急「九州横断特急３号」人吉行きです。

　車両形式はキハ185系で、平成4(1992)年7月にJR四国から購入した車両です。

　大分鉄道事業部大分車両センターに配置されているキハ185系が充当されていて、全車普通車のみで、グリーン車は連結されていないです。通常は２両編成ですが、多客期には自由席を１両増結し３両編成で運行する場合もあります。

　この時は３連休でしたので３両でした。


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　昨日からの続きでJR豊肥本線です。


↑11月23日　JR豊肥本線　内牧⇔阿蘇駅間にて
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　↑普通列車ですがキハ200形です。

　平成5(1997)年に豊肥本線向けとして製造されたキハ200形です。トイレ付きの100番台とトイレなしの1100番台の２両で1本の編成を構成しています。

　車内は転換クロスシートで、当初からワンマン運転に対応した構造となって登場しました。



↑11月23日　JR豊肥本線　市ノ川⇔内牧駅間にて
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　↑宮地駅から折り返してきたあそぼ-いです。

　１編成しかない観光特急ですけど、熊本⇔宮地間を２往復しています。これは１回目の折返しであそぼ-い102号でした。


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　11月23日(日)、南阿蘇鉄道を撮影した後は、JR豊肥本線でも撮影しました。

　↓普通列車はキハ147形のディ−ゼルカ−です。


↑11月23日　JR豊肥本線　市ノ川⇔内牧駅間にて
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　↓特急は「あそぼ−い101号」です。


↑11月23日　JR豊肥本線　内牧⇔阿蘇駅間にて
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　このあそぼ−いは今まで何度も撮影していますが、こんな近くで撮ったのは初めてです。

　車両はキハ183系の1000番台です。


↑11月23日　JR豊肥本線　内牧⇔阿蘇駅間にて
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　平成23(2011)年6月から、豊肥本線の熊本⇔阿蘇・宮地間を走り始めた、観光特急「あそぼーい！」号。かつての「ＳＬあそＢＯＹ」の愛称を引っさげ、2010年に廃止された観光列車「あそ1962」の跡を継いでの登場となりました。

　愛称「あそぼーい！」は、熊本言葉で「あそぼうよ！」という意味の方言から。乗る前から楽しい気分になれる愛称です。

　改造元の車両は「オランダ村特急」から改造遍歴を繰り返してきたキハ183系ですが、この「あそぼーい！」で、実に5回目の改造となります。しかしながら、これまで使われてきた列車のイメージを微塵も感じないほどに生まれ変わりました。

　ボディいっぱいに、列車のイメージキャラクターである黒犬の「くろちゃん」を纏った外観は実に奇想天外で、車内も隅々まで見て回りたくなるような面白い仕掛けや設備が満載なのです。残念ながら私は、まだ未乗車ですが…(笑)。


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　年末の福岡訪問は、行きは金曜夜発の夜行バスでしたけど、帰りは↓この切符を利用しました。




　↑ス−パ−早特きっぷです。

　安いです。博多⇔新大阪間が14日前以前に購入すると10,290円なのです。680円が特急券部分なので、ほぼ在来線を鈍行でコトコトやって来るのとほぼ同じ金額ってことになりますね。



　↑新幹線車内での駅弁です。

　博多駅の阪急百貨店の食料品売り場で買った惣菜です。美味しかったです。


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