鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

3月17日(日)高松市総合体育館でＢ２リ−グの西宮スト−クス対香川ファイブスタ−ズ戦を見てきた後に、ほんの少しだけですけど琴電を撮影しました。




↑3月17日琴電琴平本線片原町⇔瓦町駅間にて
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　↑元京浜急行1000形ですけど塗装も京急時代と同じ赤色に白帯にした復刻塗装車がやってきました。


↑3月17日琴電琴平本線片原町⇔瓦町駅間にて
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　↑同じ1000形ですが、こちらは琴電のオリジナル色です。私は、この薄青緑色が好きですけどね。

　京浜急行の赤色は人気があって、いろんな私鉄で京急塗装車が一杯走っていますね今。


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　2月16日(土)〜17日(日)は四国松山へバスケット観戦に行ってきたのですけど、行きは高速バスで帰りは飛行機JALで帰ってきました。


↑2月16日明石大橋神姫バス松山室町営業所行き車内にて
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　↑往路のバス車内からの画像です。


↑2月17日大阪市内上空JAL2310便松山空港⇒伊丹空港行き
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　↑帰路の飛行機からの画像です。

　愛媛松山市内では、大街道近くのビジネスホテルに宿泊しましたけど、前を走る伊予鉄松山市内線も当然撮影しました。



↑2月17日伊予鉄松山市内線大街道⇔勝山通電停間にて
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　↑5000形と2100形です。



↑2月17日伊予鉄松山市内線大街道⇔勝山通電停間にて
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　↑古豪のモハ50形51号と新型の5000形5003号が来ました。

　モハ50形は昭和26(1951)年製造初年、新型の5000形は平成29(2017)年の登場ですから、60年以上経過しているのに両方の車両が共に元気に走っているのは嬉しいですね。


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　11月29日(火)JR予讃本線で特急を撮ってきた後、また伊予鉄梅津寺駅へ戻って来ました。



↑11月29日　伊予鉄高浜線　梅津寺⇔港山駅間にて
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　↑この日は晴天でしたので夕陽がキレイに見えました。電車も夕陽に当たって輝いていました。




↑11月29日　瀬戸内海に沈む夕陽　梅津寺沖にて
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　↑この日の日の入りは16時58分でした。


↑11月29日　伊予鉄高浜線　梅津寺⇔港山駅間にて
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　↑数少なくなった旧塗装の伊予鉄700系が来ました。この塗装車は、京王5000系のイメ−ジを残していますね。




↑11月29日　瀬戸内海に沈む夕陽　梅津寺沖にて
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　↑三津浜港の突堤の上を松山空港へ着陸して行く飛行機と夕陽とのコントラストがいいですね。


↑11月29日　伊予鉄高浜線　梅津寺⇔港山駅間にて
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　↑あたりは暗くなってきましたけど残照に映える伊予鉄3000系です。たそがれは物悲しいです。




↑11月29日　瀬戸内海に沈む夕陽　梅津寺沖にて
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　↑日没まで見届けました。15分ぐらい夕陽を眺めていました。あまりこういう経験は、ないですね。

　この後19時20分発のJAL機に搭乗するため松山空港へ戻りました。ココからは30分ぐらいで着きました。長かった松山遠征のブログ報告を終わります。


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　伊予鉄横河原線で撮影した後は高浜線へ向かいました。高浜線では迷わず↓ココへ行きました。

https://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20120524/archive

↑平成24(2012)4月30日に続いて３度目の訪問となる梅津寺駅です。


↑11月29日　伊予鉄高浜線　梅津寺駅にて
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　東京ラブスト−リ−の撮影地で有名となった梅津寺駅ですけど今もなお人気は衰えていないようでした。
　ただ坊ちゃん列車が見れなくなっていたのは残念でした。


↑11月29日　伊予鉄高浜線　梅津寺駅にて
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　↑梅津寺駅は、海岸に寄り添ってホ−ムがあります。


↑11月29日　伊予鉄高浜線　梅津寺駅にて
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　↑松山市駅方面行きの電車です。700系(元京王5000系)ですね。


↑11月29日　伊予鉄高浜線　梅津寺⇔港山駅間にて
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　↑梅津寺駅を出たところです。海を一緒に入れて撮ることが出来ました。車両は3000系(元京王3000系)。

　天気がよくて、そろそろ日没の時間でしたがイイ写真が撮れました。


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　11月29日(木)にはJR松山駅近くでレンタカ−を調達して、伊予鉄市内線を少し撮影した後に郊外線の伊予鉄横河原線田窪駅付近へ来ました。



↑11月29日　伊予鉄横河原線　牛渕⇔田窪駅間にて
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　↑3000系です。元京王電鉄のステンプラカ−3000系です。



↑11月29日　伊予鉄横河原線　牛渕⇔田窪駅間にて
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　↑こちらは700系。同じく元京王電鉄5000系です。



↑11月29日　伊予鉄横河原線　牛渕⇔田窪駅間にて
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　↑松山市経由高浜行きです。１列車で通り過ぎた後も撮れましたから２度楽しめましたね。


↑11月29日　伊予鉄横河原線　牛渕⇔田窪駅間にて
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　↑ポ−ル（架線柱）がちょっとジャマで、反対側から撮るとポールはジャマにならないのですけど、車体が日陰側になってキレイじゃないので光が当たっているこちら側から撮りました。

　車両は、もう一形式伊予鉄製の610系もあるのですけど２編成４両しかありませんので今回は撮影できませんでした。


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　やはり晴天と曇天とでは画像が全然違います。やっと晴れて、これまでのモヤモヤとした気分はふっとびました。


↑11月29日伊予鉄松山市内線JR松山駅前⇔大手町電停間にて
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　↑大手町の電停ホ−ムから松山駅方向を見て撮影した一枚です。後ろにJR松山駅の駅舎が見えています。



↑11月29日 伊予鉄松山市内線上一万⇔南町電停間にて
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　↑またお気に入りのひめぎんホ−ルのところでも撮りました。青空と紅葉のマッチングがいいですね。



↑11月29日 伊予鉄松山市内線上一万⇔南町電停間にて
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　↑5000形と2100形です。




↑11月29日 伊予鉄松山市内線上一万⇔南町電停間にて
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　↑モハ50形70号、2100形2108号、原色のモハ50形59号と撮影しました。

　オレンジ塗装も登場当時ほど違和感は、なくなりましたけど、やっぱりオリジナル塗装のクリ−ム地にオレンジ帯がいいです。



↑11月29日　伊予鉄松山市内線　南堀端電停付近にて
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　↑南堀端電停の所でも撮りました。写真上は松山市駅から来てJR松山駅前方面へ走って行った2100形2110号と、写真下は大街道方面からやってきて松山市駅へ行く2100形2103号です。

　松山市内線の撮影は以上で終わって、この日借りたレンタカ−で鉄道線の方へ行きました。３日間の滞在でしたけど最終日だけ松山市内でレンタカ−を借りて松山空港営業所へ返却するというパタ−ンにしました。


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　愛媛松山滞在２日目の11月28日(水)も、あまり天気はよくなかったのですけど伊予鉄松山市内線の撮影を続けました。



↑11月28日　伊予鉄松山市内線　道後温泉駅にて
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　↑終点の道後温泉駅です。坊ちゃん列車の始発駅となっていて専用の引き上げ線があって出発までの時間待機するので観光客には人気です。

　写真上は新車5000形で、市内線の路面電車もココで折返します。



↑11月28日　伊予鉄松山市内線　市役所前電停にて
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　↑定番撮影地となった市役所前電停からの画像です。もう少し天気が良ければ、天守閣もキレイに撮れたのでけどね。




↑11月28日伊予鉄城北線鉄砲町⇔日赤病院前電停間にて
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　↑２日連続して、また城北線のこの場所へ来てしまいました。後ろの建物は愛媛大学です。

　国立大学ですから校舎廻りの木々も大きくて見事に紅葉していました。


↑11月28日　伊予鉄松山市内線　南堀端電停にて
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　最後に南堀端電停にて松山市駅へ行く坊ちゃん列車を撮影しました。

　２日間ずっと伊予鉄の路面電車を撮り続けたので２日目は、ちょっと疲れましたね。もう１泊したので明くる日は、同じ伊予鉄ですけど鉄道線の大きい電車(笑)を撮りに行きました。


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　11月27日(火)、伊予鉄松山市内線の市役所前電停で、松山城天守閣をバックに入れた坊ちゃん列車の写真を撮った後は、上一万電停まで乗りました。


↑11月27日伊予鉄松山市内線警察署前⇔上一万電停間にて
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　↑上一万電停から撮影した１枚です。今はめっきり少なくなった旧塗装車です。



↑11月27日　伊予鉄高浜線　古町駅にて
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　↑上一万電停で城北線に乗換えて古町電停まで来ました。ココは鉄道線の高浜線古町駅との共用駅で、鉄道線の車庫もあります。


↑11月27日　伊予鉄城北線　鉄砲町電停にて
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　↑城北線は全線単線で、ココ鉄砲町と木屋町、古町の３つが交換可能停留場です。




↑11月27日伊予鉄城北線鉄砲町⇔日赤病院前電停間にて
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　↑城北線は、車両は松山市内線と同じですけど、沿線が単線ですので路面電車とは異なる雰囲気ですね。


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　伊予鉄鉄道線と平面交差する大手町電停で、しばらく撮影しました。




↑11月27日　伊予鉄高浜線　古町⇔大手前駅間にて
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　↑手前の電車が鉄道線で高浜行きですね。市内線の電車は、鉄道線の電車が通過するまで信号待ちとなります。



↑11月27日伊予鉄松山市内線県庁前⇔市役所前電停間にて
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　↑また市内線の路面電車に乗って市役所前電停へ戻りました。松山城の天守閣が見えていますね。

　モハ50形の72号と5000形5002号が通りました。




↑11月27日伊予鉄松山市内線県庁前⇔市役所前電停間にて
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　↑坊ちゃん列車も通過しました。

　一日乗車券があるので、また別の場所へ移動しました。明日につづきます。


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↓　伊予鉄松山市内線の一日フリ−乗車券です。



　これを利用して停留所を色々変えて撮影しました。


↑11月27日伊予鉄松山市内線勝山町⇒大街道間にて
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　↑大街道電停の近くでモハ50形52号とスレ違いました。


↑11月27日伊予鉄松山市内線南堀端⇒大手町間にて
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　↑電車から見えていたの鉄道線を行く電車です。乗っているこの市内電車と大手町電停近くで平面交差しています。


↑11月27日伊予鉄松山市内線松山駅前⇔大手前間にて
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　↑その平面交差の手前で停車している市内線電車のモハ50形70号です。



↑11月27日伊予鉄松山市内線松山駅前⇔大手前間にて
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　↑ちょうど鉄道線の線路をクロス(交差)して行ったところです。


↑11月27日　伊予鉄高浜線　古町⇔大手前駅間にて
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　↑鉄道線の電車が通りました。700系。モト京王電鉄5000系です。

　こんなふうに平面交差している場所は、ココ伊予鉄の大手町駅・大手町電停だけになってしまいましたね。


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　昨日から引続き伊予鉄松山市内線です。ほとんどオレンジ塗装に変更されているのですけど、↓モハ50形には、まだ旧塗装のオリジナル車が残っていました。


↑11月27日伊予鉄松山市内線上一万⇔南町電停間にて
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↑11月27日伊予鉄松山市内線道後温泉⇔道後公園間にて
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　↑モハ50形59号です。

　道後温泉駅行きを南町電停付近で撮影した後に電車に乗って道後公園電停まで乗ると、終点道後温泉駅から戻って来たおなじ59号を撮影できました。


↑11月27日伊予鉄松山市内線道後温泉⇔道後公園間にて
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　↑2100形です。後ろには道後温泉本館につづく商店街のア−ケ−ドが見えていますね。




↑11月27日伊予鉄松山市内線上一万⇔南町電停間にて
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　↑また南町電停に戻って撮影しました。ぼっちゃん列車と5000形です。





↑11月27日　伊予鉄松山市内線　道後温泉駅にて
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　↑ぼっちゃん列車を追いかけて道後温泉駅まで来ました。ココで機関車の方向転換作業が行われます。

　天気がドン曇りで、パッとしない画像ばかりとなりましたけど、まだ午前中で時間もたっぷりありましたので伊予鉄松山市内線をずっと撮り続けました。


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　昨日からの続きで11月27日の伊予鉄松山市内線です。



↑11月27日伊予鉄松山市内線上一万⇔南町電停間にて
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　↑2100形です。この低床車もすっかり松山の街に溶け込んでいますね。

　写真下の5000形は新車で、私はまだ見慣れていないのか少しこの松山の街には違和感でしたね。




↑11月27日伊予鉄松山市内線上一万⇔南町電停間にて
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　少し歩いて南町電停付近まで来ました。後ろの建物はひめぎんホ−ル（愛媛県民文化ホ−ル）です。まだ紅葉が残っていました。

　少し天気が悪いのが残念ですけど、ＪＡＬどこかへマイル利用旅でしたので贅沢は言えません(笑)自分の行く場所がどこになるか分からないので仕方ないです。


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　ブログ記事が１カ月以上遅れていて申し訳けないです。

　11月には大井川鉄道、弘前周辺の鉄道、東京と２〜３日間の撮影遠征をした後、11月27日(火)〜29日(木)の３日間愛媛松山へ行ってきました。


↑11月27日伊予鉄松山市内線警察署前⇔勝山町電停間にて
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　↑いきなり本命がやってきました。新車の5000形です。初めて撮りました。


↑11月27日伊予鉄松山市内線勝山町⇔警察署前電停間にて
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　ほとんどの電車がオレンジ色の新塗装になっていましたけど、オリジナル色も残っていました。



↑11月27日伊予鉄松山市内線警察署前⇔上一万電停間にて
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　↑朝一の飛行機JALで松山空港へ着いてホテルに荷物を預けの最寄停留所勝山町から撮影開始して上一万方面へ歩いて行って撮影しました。

　もと京都市電の2000形もオレンジ塗装でした。

https://www.jal.co.jp/jmb/dokokani/index.html
　↑ＪＡＬどこかにマイル　

　続けさまに撮影旅行に行けるのは、JALどこかにマイルを今回利用したもので交通費は6000マイル使用だけで、２泊３日の宿泊費・食費のみ必要でした。実質的には15,000円ぐらいしか使っていません。


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　伊予鉄の鉄道線は、昨日撮影紹介した3000系と700系の他に、あと610系と言う平成7(1995)年に伊予鉄が自社発注した車両があるのですけど横河原線では見れませんでしたので郡中線の方へ行ってみました。


↑12月3日　伊予鉄郡中線　松前⇔古泉駅間にて
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　↑ココでも残念ながら700系しか来ませんでした。


↑平成27(2016)年3月21日伊予鉄横河原線平井⇔梅本駅間にて
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　↑２年半前の画像を貼っておきます。これが610系です。

　この後、国道56号線(通称：大洲街道)沿いにあるラ−メン屋さんで昼ごはんとしました。


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　明くる日12月3日(日)は、伊予鉄鉄道線、まず横河原線の撮影に行きました。



↑12月3日　伊予鉄横河原線　鷹ノ子⇔平井駅間にて
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　↑もと京王電鉄3000系のステンプラカ−と呼ばれていた、車体前面に特徴のある伊予鉄3000系です。

　平成21(2009)年8月に京王電鉄から譲渡されてきましたから、もう8年になるのですね。


↑12月3日　伊予鉄横河原線　鷹ノ子⇔平井駅間にて
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　↑こちらは700系

　昭和62(1987)年）から平成6(1994)年）にかけて京王帝都電鉄5000系電車を京王重機整備にて改造の上、購入した車両です。

　この日も晴天でしたので気持ち良く撮影できました。


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