鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　昨日からのつづきで近鉄大阪線俊徳道駅での画像です。


↑1月26日(水)　近鉄大阪線　俊徳道駅にて
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　↑11時10分くらいから１時間、この駅で撮影していました。


↑1月26日(水)　近鉄大阪線　布施⇔俊徳道駅間にて
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　↑2430系2433Fです。2430系は、1971-1973年の2年度で大阪線系統へ投入された抵抗制御の3両編成に、1480系ク1590形を組込んで4連化されています。


↑1月26日(水)　近鉄大阪線　布施⇔俊徳道駅間にて
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　↑2800系2806Fです。2800系は、2610系のロングシート仕様として1972年7月から1979年11月にかけて計60両が製造された形式です。大阪線と名古屋線での共用を考慮された系列です。


↑1月26日(水)　近鉄大阪線　布施⇔俊徳道駅間にて
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　↑2610系2619Fです。2610系は、大阪線で運用されていた2200系の老朽化に伴う代替と長距離輸送のサービス向上のため、2600系・2680系の量産版として1972年に登場した形式です。

　以上の３形式は、登場後50年経っているのに、まだまだ第一線で頑張っていますね。



↑1月26日(水)　近鉄大阪線　布施⇔俊徳道駅間にて
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　↑最後にひのとりを撮影しました。ひのとりは、2020年3月14日登場以来、いまや近鉄の顔になっていますね。







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　1月26日(水)、近鉄大阪線俊徳道駅へ行ってきました。


↑1月26日(水)　近鉄大阪線　俊徳道駅にて
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　↑俊徳道駅は、奈良線と布施駅で分かれて１つ目の駅です。
次は長瀬駅で、こちらは近畿大学の最寄り駅で地上ホームです。



↑1月26日(水)　近鉄大阪線　布施⇔俊徳道駅間にて
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　↑いきなりひのとりが来ました。もっとも１時間に１本のひのとりに、だいたいの時間を合わせて家を出たのですけどね(笑)。


↑1月26日(水)　近鉄大阪線　布施⇔俊徳道駅間にて
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　↑普通電車5820系(ク5750形)リゾ−ト21塗装です。


↑1月26日(水)　近鉄大阪線　布施⇔俊徳道駅間にて
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　↑ビスタ−カ−が来ました。賢島行きです。


↑1月26日(水)　近鉄大阪線　布施⇔俊徳道駅間にて
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　↑9200系・9201F編成です。1983年に製造された界磁チョッパ制御車です。

　つづきます。





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　1月21日(金)、阪急神戸線の武庫之荘駅の西で撮影しました。


↑1月21日(金)　阪神本線　西宮北口⇔武庫之荘駅間にて
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　↑8000系の普通大阪梅田行きです。



↑1月21日(金)　阪神本線　西宮北口⇔武庫之荘駅間にて
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　↑ヘッドマ−クが付いていました。

　ヘッドマ−クは、西国七福神巡りですね。


　↑七福神です。

　中山寺と、池田呉服神社くらいしか知りませんでした(笑)。　


↑1月21日(金)　阪神本線　西宮北口⇔武庫之荘駅間にて
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　↑線路内には立ち入っていないですよ。踏切からです。天気が、ちょっと曇ってきてしまったのが残念でしたね。








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　昨日からのつづきですけど、阪神電車を撮影したのは、ココ打出東口踏切で、でした。


↑1月20日(木)　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて
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　↑何度も来ている場所ですけど、踏切の名前に気づいたのはこの日が初めてだったかも。


↑1月20日(木)　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて
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　↑山陽5000系直通特急です。



↑1月20日(木)　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて
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　↑1977年に登場したジェットカーの新製冷房車が5001形ですね。 この5001号も1977年3月14日竣工ですから、製造後45年ですのでそろそろ終焉でしようかね。　

　赤胴車につづいて、青胴車もなくなるのは阪神沿線の住民として、寂しいですね。


↑1月20日(木)　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて
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　↑9000系特急です。9000系は、1995年1月17日に発生した阪神・淡路大震災に伴う「赤胴車」と呼ばれる急行系車両の廃車補充分として、1996年に6両×5編成30両が製造された車両ですね。

　ジェットシルバ−以来の30数年ぶりとなるステンレス車体の車両ですね。

　30分強の滞在でしたけど楽しめました。






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　1月20日(木)ですけど、阪神電車撮影で香櫨園⇔打出間の地上区間へ行ってきました。


↑1月20日(木)　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて
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　↑山陽5700系5702Fです。2018年10月から運用に就いています。

　5700系は、大幅なリニューアルを施された5000系列車両で、外観が新型6000系に近いものとなり、前面表示器も6000系と同様のカラーLEDに変更されています。座席は6000系と同様の赤系統色になり、クロスシート車は中間2両だけとなっていますね。


↑1月20日(木)　阪神本線　香櫨園⇔打出駅間にて
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　↑逆光ですけど山陽姫路行き直通特急も撮りました。


↑1月20日(木)　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて
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　↑運よく１編成しかない5551系の普通車も撮影できました。


↑1月20日(木)　阪神本線　香櫨園⇔打出駅間にて
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　↑快速急行も通過したのですけど、不意打ちをくらって前面だけです。海遊館トレインでしのに(笑)残念!

　明日につづきます。






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　1月18日(火)、近くの公民館の名画鑑賞会で、高倉健主演の「海峡」を観てきました。


↑1月18日(火)　名画鑑賞会　西宮市川東町夙東市民館にて
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　↑名画鑑賞会「海峡」のチラシです。
　　


↑1月18日(火)　名画鑑賞会　西宮市川東町夙東市民館にて
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　↑公民館なので、小さなプロテクタ−とスクリ−ンですけど小人数の鑑賞ですから、充分ですね。

https://youtu.be/TGXM-4uy3Y0?t=40
　↑予告編の動画があったので貼っておきます。

　青函トンネルの掘削工事で鉄道ネタでもあったので楽しかったです。

　 1982年10月公開の日本映画で『日本沈没』『八甲田山』等の森谷司郎監督が、青函連絡船・洞爺丸事故から約30年にわたり青函トンネルの工事に執念を燃やす国鉄技師らの物語を描いた映画です。

　東宝創立50周年記念作品であり、高倉健、吉永小百合、森繁久彌、三浦友和などそれに相応しい豪華な出演陣を揃えました。

　40年前の名作が、気軽に見れたことに感謝です。






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　1月17日(月)、阪急今津線の西宮北口駅の北側線路沿いで、少し撮影してきました。


↑1月17日(月)　阪急今津線　門戸厄神⇔西宮北口駅間にて
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　↑5000系5004Fです。ココ今津線では、阪急5000系が、まだまだ頑張っていますね。


↑1月17日(月)　阪急今津線　門戸厄神⇔西宮北口駅間にて
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　阪急5000系電車は、1968年から1969年に製造された阪急電鉄の通勤形電車で、1967年の神戸本線の架線電圧1500Vへの昇圧後に、最初の1500V専用車として新造され、神戸高速鉄道と山陽電気鉄道への乗り入れに投入されました。



↑1月17日(月)　阪急今津線　門戸厄神⇔西宮北口駅間にて
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　↑６両編成化されて、今津線では、まだまだ主力車として頑張っていますね。

　阪急マルーン色が、デビユ−50年以上経っているのに、古さを感じさせないのですね。






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　1月16日(日)、ランチに焼肉「牛庵」塚口店へ行ってきました。


↑1月9日(日)　焼肉店「牛庵」　尼崎市塚口町4丁目にて
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　↑阪急塚口駅の北東、徒歩では15分ぐらいの住宅街にある焼肉店です。


↑1月9日(日)　焼肉店「牛庵」　尼崎市塚口町4丁目にて
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　↑今はどこもタッチパネルで注文ですね。


↑1月9日(日)　焼肉店「牛庵」　尼崎市塚口町4丁目にて
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　↑座席は、こんな感じでした。


↑1月9日(日)　焼肉店「牛庵」　尼崎市塚口町4丁目にて
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　↑「人気3品ボリュームランチ」にしました。


↑1月9日(日)　焼肉店「牛庵」　尼崎市塚口町4丁目にて
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［お肉200g］ ●カルビ ●ロース ●ハラミ ●ごはん(お替り自由) ●スープ ●サラダ ●キムチ ●ドリンクバー


↑1月9日(日)　焼肉店「牛庵」　尼崎市塚口町4丁目にて
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　↑これで￥1,190（税込1,309円）と、焼き野菜盛り合せ
￥490（税込539円）も追加しましたけどお得感ありましたね。

　お腹いっぱいになりました。ごちそうさま。







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　1月10日(月・祝)、最初は阪神甲子園駅でも少し撮影しました。


↑1月10日(月・祝)　阪神本線　久寿川⇔甲子園駅間にて
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　↑急行用車両8000系です。


↑1月10日(月・祝)　阪神本線　久寿川⇔甲子園駅間にて
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　↑山陽5000系の直通特急です。山陽姫路駅から阪神梅田行きなので、かなりの距離を走りますね。

　今津駅に移動したら↓こんな張り紙がありました。


↑1月10日(月・祝)　阪神本線　今津駅にて
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　↑撮影の注意書きですけど、ココ今津駅にも私みたいに駅撮りする人が多いのですね。


↑1月10日(月・祝)　阪神本線　西宮⇔今津駅間にて
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　↑バックのビル、相当高いです。


↑1月10日(月・祝)　阪神本線　西宮⇔今津駅間にて
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　↑9300系9505Fです。9300系は、直通特急のクロスシート率向上及び、老朽化が進んでいた3000系の置き換えのため、1954年の3011形以来47年ぶりとなるクロスシートを導入した急行系車両として、武庫川車両工業において製造されました。

　3000系の置き換え完了および車両需給の関係から、9300系の製造はこの9505Fで終了、３編成に留まりました。


↑1月10日(月・祝)　阪神本線　西宮⇔今津駅間にて
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　↑8000系8237F。1992年1月竣工です。


↑1月10日(月・祝)　阪神本線　西宮⇔今津駅間にて
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　↑リニュ−アル車の5500系5503Fです。

　リニューアル後の5500系を「リノベーション車両」と称して2017年5月から営業運転開始しました。この5503Fも同年10月に更新工事を受けています。







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　1月10日(月・祝)、近鉄今里駅で少し撮影してきました。



↑1月10日(月)　近鉄大阪線・奈良線　今里駅にて
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　↑最初にやって来たのは、奈良行きの快速急行・阪神9000系でした。



↑1月10日(月)　近鉄大阪線・奈良線　今里駅にて
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　↑信貴山準急です。近鉄大阪線河内山本駅から信貴山口駅へ直行します。初詣臨時電車ですね。



↑1月10日(月)　近鉄大阪線・奈良線　今里駅にて
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　↑特急「ひのとり」や観光特急「しまかぜ」(回送)も通過しました。


↑1月10日(月)　近鉄大阪線・奈良線　今里駅にて
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　↑奈良線のリゾ−ト21塗装・奈良行き普通電車。3220系3122F編成です。


↑1月10日(月)　近鉄大阪線・奈良線　今里駅にて
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　↑近鉄最古参の8000系系列、8600系8111Fです。1974年製造ですから、48年経過しています。






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　今宮戎で十日戎のお詣りしてきた後は、難波駅まで歩いて来て夕食に回転寿司「大起水産」に入りました。


↑1月9日(日)　「大起水産」　なんばパークスにて
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　↑「大起水産」店の入口です。


↑1月9日(日)　「大起水産」　なんばパークスにて
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　↑最近は回転寿司でも注文は、モニタ−端末からですね。



↑1月9日(日)　「大起水産」　なんばパークスにて
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　↑うなぎ(300円)とゲソ(250円)



↑1月9日(日)　「大起水産」　なんばパークスにて
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　↑つぶ貝(200円)と紅ずわいがに
　金色皿は300円です。

　「大起水産」って西宮北口の西宮ガーデンズの中にもあるのですけど、ここなんばパークスのお店の方がネタ新鮮で、ずっと美味しかったように思いました。







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　1月9日ですけど南海電車からの帰り道に、今宮戎駅で降りて十日戎宵えびすの今宮戎神社へお詣りしてきました。


↑1月9日(日)　今宮戎神社　大阪市浪速区恵美須西１丁目にて
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　↑街の真ん中にあるんですね今宮戎神社は。地元の西宮戎神社しかえべっさんには行かないので、なんか新鮮な感じがしました。


↑1月9日(日)　今宮戎神社　大阪市浪速区恵美須西１丁目にて
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　↑本殿です。お賽銭箱が、ビニ−ルで囲われていました。かなり後ろからもお賽銭が飛んできたりしました。


↑1月9日(日)　今宮戎神社　大阪市浪速区恵美須西１丁目にて
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　この↑「吉兆」というのは、十日戎の福笹に付けるもので、神社では古くから「小宝」といい、あわびのし、銭叺（ゼニカマス）、銭袋（ゼニブクロ）、末広、小判、丁銀、大福帳、烏帽子（エボシ）、臼、打ち出の小槌、米俵、鯛などをひとまとめにしたもので、「野の幸（サチ）」「山の幸」「海の幸」を象徴しています。


↑1月9日(日)　「吉兆」　今宮戎神社にて
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　↑「吉兆」の説明画像がありましたので添付します。


↑1月9日(日)　今宮戎神社　大阪市浪速区恵美須西１丁目にて
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　↑けっこう人出も多かったですね。３連休の真ん中で「宵えびす」そりゃあ多いですね。






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　1月9日(日)ですけど、阪堺電車を撮影した後、南海本線にも来ました。



↑1月9日(日)　南海本線　粉浜⇔住吉大社前駅間にて
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　↑住吉大社前駅のホームで撮りました。7100系ですね。

　1969年から1973年にかけて計152両が近畿車輌・東急車輌製造で製造され、非常に長い間南海本線の通勤車両の主力です7100系。

　空港輸送、四国連絡、支線ローカル輸送と「南海の顔」として幅広く活躍してきました。南海本線最古参となった今でも第一線での活躍を続けているものの、老朽化のため徐々に数を減らしていますね。


↑1月9日(日)　南海本線　粉浜⇔住吉大社前駅間にて
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　↑２扉車の2000系です。当初は高野線で使用された17m車の2000系も、2007年8月より本線で使用されて、4両編成の普通車運用で今も活躍していますね。


↑1月9日(日)　南海本線　粉浜⇔住吉大社前駅間にて
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　↑8000系です。2008年3月から運用開始され、7000系が淘汰されました。


↑1月9日(日)　南海本線　粉浜⇔住吉大社前駅間にて
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　↑特急サザンの回送車です。1985年11月に運用開始された10000系です。2011年9月からは12000系の「サザン」も走り出しましたけどね。







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　1月9日(日)ですけど、阪堺電車姫松電停付近で撮影していたところ、こんな看板を見つけたので入ってみました。


↑1月9日(日)　「POIRE ポアール」　阿倍野・帝塚山にて
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　↑洋菓子専門店「POIRE ポアール」阿倍野・帝塚山です。


↑1月9日(日)　「POIRE ポアール」　阿倍野・帝塚山にて
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　↑看板を見ただけで、よだれが出てしまいました甘い物好きなんで(笑)。


https://poire.co.jp/←お店のHPです


↑1月9日(日)　「POIRE ポアール」　阿倍野・帝塚山にて
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　↑コ−ヒ−付きのケーキセットを食べました。元気がでましたよ。

　電車撮影の合間の訪問ですけど、ケーキ屋としての有名店にも立ち寄れてよかったです。







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　昨日からのつづきで、阪堺電車です。


↑1月9日(日)　阪堺電車上町線　帝塚山３丁目⇔姫松電停間にて
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　↑南港通との交差点で信号待ちをしている1101形1101号です。


↑1月9日(日)　阪堺電車上町線　姫松⇔北畠電停間にて
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　↑阪堺1101形は、2020年3月28日から営業運転開始された３車体連接車です。


↑1月9日(日)　阪堺電車上町線　姫松⇔北畠電停間にて
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　↑同じく連接車の1001形・堺トラム1003号がきました。

　2015年2月に完成した第３編成で呼称は「青らん（せいらん）」です。

　青は浜寺の海や堺市の市旗の色で、日本の伝統色である「青藍（せいらん）」が堺市の市旗の色に近く、「らん」という言葉が「走る」「藍」といった様々な意味を持っていて堺トラムのイメージに合致することから命名されました。


↑1月9日(日)　阪堺電車上町線　姫松電停にて
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　↑姫松電停に停車中の天王寺駅前行きモ351形351号です。現在は、吉川運輸株式会社のラッピングです。



↑1月9日(日)　阪堺電車上町線　姫松電停にて
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　↑モ701形711号がきました。岡崎屋質店のラッピング車ですね。


↑1月9日(日)　阪堺電車上町線　姫松⇔北畠電停間にて
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　↑同じくモ701形がきました。白浜アドベンチャーワールドのラッピングですね。


↑1月9日(日)　阪堺電車上町線　帝塚山３丁目⇔姫松北畠電停間にて
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　↑最初に撮ったチヤンギントンが天王寺駅前から戻ってきたので、今回はこれで撮影終了しました。






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