鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　10月15日(金)、松山市コミュニティセンタ−で19時から開催されたバスケットボールB2リーグ愛媛オレンジバイキングス対西宮ストークス戦を観てきました。


↑10月15日(金)　対愛媛ｵﾚﾝｼﾞﾊﾞｲｷﾝｸﾞｽ戦　松山ｺﾐｭﾆﾃｨｾﾝﾀ‐にて　　
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　↑#13道原紀晃選手です。開幕から4試合は、コロナウイルスの濃厚接触者ということで欠場しました。西宮ストークスは、やっぱりこの人がいないとダメでしょう(笑)。



↑10月15日(金)　対愛媛ｵﾚﾝｼﾞﾊﾞｲｷﾝｸﾞｽ戦　松山ｺﾐｭﾆﾃｨｾﾝﾀ‐にて　　
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　↑#22シェイクムボジ選手のティップオフで試合が始まりました。


↑10月15日(金)　対愛媛ｵﾚﾝｼﾞﾊﾞｲｷﾝｸﾞｽ戦　松山ｺﾐｭﾆﾃｨｾﾝﾀ‐にて　　
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　↑ポイントゲッタ−の#18デクアンジョ−ンズです。
この日も12得点をマークしてくれました。



↑10月15日(金)　対愛媛ｵﾚﾝｼﾞﾊﾞｲｷﾝｸﾞｽ戦　松山ｺﾐｭﾆﾃｨｾﾝﾀ‐にて　　
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　↑#9谷直樹キャプテンです。スリーポイントシュートも決まりました。この日は、10得点の活躍でした。


↑10月15日(金)　対愛媛ｵﾚﾝｼﾞﾊﾞｲｷﾝｸﾞｽ戦　松山ｺﾐｭﾆﾃｨｾﾝﾀ‐にて　　
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　↑今期新加入の#24シャキ−ルハインズ選手です。この日は12得点でした。


↑10月15日(金)　対愛媛ｵﾚﾝｼﾞﾊﾞｲｷﾝｸﾞｽ戦　松山ｺﾐｭﾆﾃｨｾﾝﾀ‐にて　　
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　↑#14福田真央選手です。出場機会は少ないのですけど、なぜか西宮ブースタ−には人気ある選手です。


↑10月15日(金)　対愛媛ｵﾚﾝｼﾞﾊﾞｲｷﾝｸﾞｽ戦　松山ｺﾐｭﾆﾃｨｾﾝﾀ‐にて　　
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　↑今期、B1の三河から移籍してきた#0川村卓也選手です。35歳のベテランで19年目の実績ある選手です。まだまだ若々しいです。


↑10月15日(金)　対愛媛ｵﾚﾝｼﾞﾊﾞｲｷﾝｸﾞｽ戦　松山ｺﾐｭﾆﾃｨｾﾝﾀ‐にて　　
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　↑#10渡邉翔太選手です。私の高校・大学の後輩(40歳年下(笑))です。


↑10月15日(金)　対愛媛ｵﾚﾝｼﾞﾊﾞｲｷﾝｸﾞｽ戦　松山ｺﾐｭﾆﾃｨｾﾝﾀ‐にて　　
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　↑#11中西良太選手です。７年前の兵庫ストークス時代に在籍(2012-14)していて、また今期、佐賀バル−ナ−ズから移籍復帰しました。

　前半は西宮43-25愛媛で折り返しました。後半につづきます。








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　松山市内・大街道にあるホテルへチェックインした後、19時に試合開始のバスケットボール観戦のために会場近くの大手前電停まで、伊予鉄市内線に乗って行きました。


↑10月15日(金)　伊予鉄松山市内線　大手町電停にて　　
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　↑大街道から大手町まで乗ってきたモハ5000形です。


↑10月15日(金)　伊予鉄松山市内線　大手町電停にて　　
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　↑反対側の電停ホームにはモハ2100形が止まっていました。市内線と郊外線(鉄道線)が平面交差(十字クロス)する大手町ですので、当然ながら市内線の路面電車のホームは、郊外線(鉄道線)との交差点の手前にあります。


↑10月15日(金)　伊予鉄高浜線　松山市⇔大手町駅間にて　　
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　↑大手町電停からバスケットボール会場の松山市コミュニティ−センタ−まで歩いて行く途中の踏切で撮りました。



↑10月15日(金)　伊予鉄高浜線　大手町⇔松山市駅間にて　　
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　踏切を渡り切って、今度は南側からも撮影しました。

　そうこうしている間に17時過ぎにバスケットボール会場に到着しました。







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　10月15日(金)は、伊予鉄市内線だけでなく、郊外線(鉄道線)も少し撮影しました。
　


↑10月15日(金)　伊予鉄高浜線　古町⇔大手町駅間にて　　
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　↑伊予鉄高浜線大手町駅の市内線と交差するポイントです。鉄道線の電車が15分おきなので、路面電車と一緒に撮れるタイミングも限られます。



↑10月15日(金)　伊予鉄高浜線　古町⇔大手町駅間にて　　
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　↑市内線の路面電車も、郊外線の電車が通過するのを待ちます。



↑10月15日(金)　伊予鉄高浜線　古町⇔大手町駅間にて　　
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　↑15分後に、また通過しました。もと京王5000系の伊予鉄700系松山市行きと、おなじく元京王3000系の伊予鉄3000系高浜行きです。








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　引続き伊予鉄松山市内線です。


↑10月15日(金)　伊予鉄市内線　県庁前⇔市役所前電停間にて　　
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　↑重厚な愛媛県庁をバックに走るモハ2100形です。


↑10月15日(金)　伊予鉄市内線　県庁前⇔市役所前電停間にて　　
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　↑低床式のモハ5000形です。最新鋭のＬＲＴですね。


↑10月15日(金)　伊予鉄市内線　市役所前電停にて　　
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　↑市役所前電停に立つと松山城天守閣がよく見えますね。


↑10月15日(金)　伊予鉄市内線　大街道⇔勝山町電停間にて　　
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　↑市役所前⇒大街道電停まで乗ってきて最寄りのホテルにチェックインしました。


↑10月15日(金)　伊予鉄市内線　大街道⇔勝山町電停間にて　　
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　この日の夜は、松山市内でバスケットボールB2リーグ愛媛オレンジバイキングス対西宮ストークスの試合があるので、ホテルからまた出かけた次第で、アリーナへ行く途中でも伊予鉄を撮影しました。








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　10月15日(金)は、晴天でしたので松山城天守閣もハッキリと見えました。



↑10月15日(金)　伊予鉄市内線　県庁前⇔市役所前電停間にて　　
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　↑オレンジ色のモハ50形78号です。


↑10月15日(金)　伊予鉄市内線　県庁前⇔市役所前電停間にて　　
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　↑一番新しい車両のモハ5000形です。LRT車両（低床式）で、2017年から登場して現在は2008番まで８両導入されています。


↑10月15日(金)　伊予鉄市内線　県庁前⇔市役所前電停間にて　　
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　↑同じく低床式のモハ2100形です。2002年から導入されて、現在は10両が就行しています。

　伊予鉄はつづきます。







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　10月15日(金)〜16日(土)は、バスケットボ−ルB2リーグ西宮ストークスの応援で四国松山へ行ってきました。

　旅行は、コロナ禍もあって半年ぶりでした。


↑10月15日(金)　JAL2305便より　松山空港上空にて　　
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　伊丹空港11:30発で松山空港12:20着でした。

　今回は、トラピックスの個人パック旅行『往復JALで行く！！松山市内フリープラン2日間【松山東急ＲＥＩホテル】』を利用しました。

　いつもは楽天トラベルやじゃらんパックを利用するのですけど、今回はトラピックスが、最安値の22,200円でしたので利用しました。


↑10月15日(金)　伊予鉄市内線　JR松山駅前電停にて　　
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　松山空港からは伊予鉄リムジンバスで↑JR松山駅前には約15分で着きました。伊予鉄の市内電車が待っていて(笑)くれました。


↑10月15日(金)　伊予鉄市内線　市役所前電停にて　　
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　↑いつも来ている市役所前電停から松山城天守閣バックです。



↑10月15日(金)　伊予鉄市内線　市役所前⇔県庁前電停間にて　　
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　↑オレンジ色塗装のモハ50形がすれ違いました。

　このモハ50形は、1951年〜1965年にかけてナニワ工機（現アルナ車両）と帝國車輛工業で製造されて車歴が60年を超えるものもありますが、モハ2100形やモハ5000形の増備により代替廃車が進行していますが、依然として軌道線用車両の主力ですね。







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　10月10日(日)、阪神電車の打出駅の西で撮影しました。初めて来た場所です。



↑10月10日(日)　阪神本線　青木⇔打出駅間にて　　
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　↑5000系青胴車です。

　この5000系5001形は、4両編成8本・32両全車が在籍していて廃車は発生していませんが、老朽化とバリアフリー対応の推進のため、2023年度末までに5700系へ置き換えられる予定です。


↑10月10日(日)　阪神本線　青木⇔打出駅間にて　　
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　↑急行用車両の一般形8000系です。赤色⇒オレンジに全部塗色変更されました。


↑10月10日(日)　阪神本線　青木⇔打出駅間にて　　
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　↑普通車5700系です。これからも増備されますね。


↑10月10日(日)　阪神本線　青木⇔打出駅間にて　　
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　↑山陽姫路駅発の直通特急山陽5000系です。



↑10月10日(日)　阪神本線　青木⇔打出駅間にて　　
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　↑快速急行奈良行きです。土日祝日は８両運転されています。
阪神1000系２連+阪神9000系６連です。







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　10月9日(土)、オリックス劇場でMISIAさんのコンサ−トを聴きに行ってきた日ですけど、終わってから久しぶりに外呑みをしてきました。


↑10月9日(土)　がんこ寿司　エキマルシェ大阪にて　　
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　梅田のがんこ寿司に入りました。　『旬の魚と産地にこだわったがんこ自慢の本格寿司を親しみやすい回転寿司でお愉しみください』とのこと


↑10月9日(土)　がんこ寿司　エキマルシェ大阪にて　　
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　↑回転寿司ですけど、皿は廻っていなくて、板前さんが握っているので普通のお寿司屋さんと変わらないです。このさんまも脂がのっていて美味しかったです。


↑10月9日(土)　がんこ寿司　エキマルシェ大阪にて　　
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　↑赤海老、ゲソ、しゃこと続けました。


↑10月9日(土)　がんこ寿司　エキマルシェ大阪にて　　
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　↑ビールから冷酒に交換して、まだ寿司も進みました。


↑10月9日(土)　がんこ寿司　エキマルシェ大阪にて　　
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　↑炙りホタテと蒸し穴子が美味しかったですね。

　久しぶりに外呑みして、お腹も膨れました。ああ〜美味しかった!!







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　歌手MISIAさんの「星空のライヴ ACROSS THE UNIVERSE」を、聴きに行ってきました。


↑10月9日(土)　MISIA・星空のライヴ　オリックス劇場にて　　
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　10月9日(土)、オリックス劇場で17時開演の「星空のライヴ ACROSS THE UNIVERSE」を聴きに行ってきました。


↑10月9日(土)　MISIA・星空のライヴ　オリックス劇場にて　　
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　歌手MISIAさんのコンサ−トは8月に続いて2回目でしたけど、オリックス劇場は初めてでした。



↑10月9日(土)　MISIA・星空のライヴ　オリックス劇場にて　　
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　↑会場のオリックス劇場です。もちろん公演中の館内は撮影不可でしたけど、こじんまりとしたイイホールでしたね。

　どこからあんな凄い声が出るのか?? 　オフマイクでもホール中に響き渡っていました。

1さよならも言わないままで
2アイノカタチ
3逢いたくていま　　　　←印象に残った３曲です。

　MISIA大阪公演素晴らしかったです。







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　引続き京都鉄道博物館ですけど、↓外の模様です。扇形機関庫です。


↑10月5日(火)　京都鉄道博物館　京都市下京区観喜寺町にて　　
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　ココには、たしか1968年11月に初めて来ています。53年前ですね。私が中学３年生の時でした。

　当時JR山陰本線に蒸気機関車がまだ走っていて、梅小路機関区として使用されていて許可を取って見学させてもらいました。


↑10月5日(火)　京都鉄道博物館　京都市下京区観喜寺町にて　　
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　↑この日はC622号機が運転されていました。正面です。
館内の往復約1kmを「SLスチーム号」として走りました。


↑10月5日(火)　京都鉄道博物館　京都市下京区観喜寺町にて　　
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　↑12系客車２両を牽いて走りました。


↑10月5日(火)　京都鉄道博物館　京都市下京区観喜寺町にて　　
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　↑このデフレクタ−に付いたスワロ−エンジェル(つばめマーク)が、なかなか格好いいですよね。



↑10月5日(火)　京都鉄道博物館　京都市下京区観喜寺町にて　　
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　今回は乗りませんでしたけど、汽笛も轟きますから蒸気機関車での旅気分を味わうことができますね。



↑10月5日(火)　京都鉄道博物館　京都市下京区観喜寺町にて　　
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　↑また戻って来ました。


↑10月5日(火)　京都鉄道博物館　京都市下京区観喜寺町にて　　
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　↑最後に京都市電2000系を撮影して帰りました。







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　昨日からつづきで京都鉄道博物館です。


↑10月5日(火)　京都鉄道博物館　京都市下京区観喜寺町にて　　
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　↑489系交直流特急電車ボンネット型ですね。クハ489形1号車。

　馴染みある顔(笑)ですね。


↑10月5日(火)　京都鉄道博物館　京都市下京区観喜寺町にて　　
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　↑100系新幹線です。122形5003号車。

　100系は、あまり乗らなかったかな。調べてみたら運用開始が1985年10月1日で、定期運転の運用終了が2012年3月14日でした。私が働き盛りでしたから納得です、乗っていないのも。

　外に出て扇形機関庫のところへ来ました。


↑10月5日(火)　京都鉄道博物館　京都市下京区観喜寺町にて　　
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　↑C551号機とⅭ612号機ですね。


↑10月5日(火)　京都鉄道博物館　京都市下京区観喜寺町にて　　
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　↑D511号機ときかんしゃトーマスです。きかんしゃトーマスは、保存されていたC11形64号機が変身したものとのことです。

　つづく








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　10月5日(火)、阪急豊中駅で撮影した後、ＪＲ大阪駅から京都駅で乗換えてひと駅梅小路京都西駅へ行きました。


↑10月5日(火)　京都鉄道博物館　京都市下京区観喜寺町にて　　
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　↑降りたったところが京都鉄道博物館の真ん前です。

　↓入口すぐで出迎えてくれたのは、C6226号機ですね。昔、大阪弁天町の交通科学館で展示されていた蒸気機関車です。


↑10月5日(火)　京都鉄道博物館　京都市下京区観喜寺町にて　　
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　たぶん1963年(昭和38年)春頃、私が小学校３年生の時に父親に連れられて交通科学館へ初訪問した時に出会ったカマ(蒸気機関車)ですから、58年も前の思い出ですね。

　2014年4月6日に大阪弁天町の交通科学博物館は閉館されて、2016年4月29日に開館されたココ京都鉄道博物館へ移ってきたので現役時代よりはるかに長い余生ですねC6226号機は。


↑10月5日(火)　京都鉄道博物館　京都市下京区観喜寺町にて　　
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　↑隣には元祖湘南電車の80系クハ86が展示されていました。


↑10月5日(火)　京都鉄道博物館　京都市下京区観喜寺町にて　　
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　↑その隣にはディ−ゼル機関車DD5433号機がいました。


↑10月5日(火)　京都鉄道博物館　京都市下京区観喜寺町にて　　
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　↑新幹線500系です。まだ山陽新幹線では、この500系も活躍中ですけど博物館に展示されるのに相応しい車両です。


↑10月5日(火)　京都鉄道博物館　京都市下京区観喜寺町にて　　
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　↑電車寝台特急581系です。

　581系は日本初の昼夜兼行の寝台電車で、1967年10月1日、昼行は座席特急「みどり」（新大阪⇔大分）として、夜行は寝台特急「月光」（新大阪⇔博多）としてスタートした車両です。

　つづきます。







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　10月5日(火)、阪急宝塚線服部天神駅近くで、さんざん撮影した後にまた豊中駅でも撮影しました。


↑10月5日(火)　阪急宝塚線　岡町⇔豊中駅間にて　　
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　↑6000系大阪梅田行き普通電車です。


↑10月5日(火)　阪急宝塚線　岡町⇔豊中駅間にて　　
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　↑9000系宝塚行き普通電車です。


↑10月5日(火)　阪急宝塚線　岡町⇔豊中駅間にて　　
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　9000系の↑普通と↓急行が来ました。


↑10月5日(火)　阪急宝塚線　岡町⇔豊中駅間にて　　
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　撮影後は梅田駅へ戻って来ました。宝塚線から降りて、隣の京都線から発車して行った1000系のコウペンちゃん号も撮れました。



↑10月5日(火)　阪急京都線　梅田駅にて　　
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　その後は、JR大阪駅から京都駅へ新快速電車に乗りました。

　久しぶりに京都鉄道博物館へ行くことにしました。







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　10月5日(火)、阪急宝塚線服部天神駅から少し北の踏切で引続き撮りました。


↑10月5日(火)　阪急宝塚線　服部天神⇔曽根駅間にて　　
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　↑8000系の準急です。


↑10月5日(火)　阪急宝塚線　服部天神⇔曽根駅間にて　　
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　↑同じく8000系の直通特急です。同じ8000系ですけど、前面形状とパンタグラフが異なります。


↑10月5日(火)　阪急宝塚線　服部天神⇔曽根駅間にて　　
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　↑5100系の普通電車です。

　この後、もう一つ北の踏切に移動しました。直線区間からカープに差し掛かる場所です。


↑10月5日(火)　阪急宝塚線　服部天神⇔曽根駅間にて　　
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　↑1000系普通電車です。


↑10月5日(火)　阪急宝塚線　服部天神⇔曽根駅間にて　　
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　↑装飾列車「コウペンちゃん号」です。


↑10月5日(火)　阪急宝塚線　服部天神⇔曽根駅間にて　　
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　↑1000系普通電車です。


↑10月5日(火)　阪急宝塚線　服部天神⇔曽根駅間にて　　
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　↑9000系急行を撮影して最後としました。






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　またまた服部天神駅での画像です。久しぶりの撮影だったこともあり、たくさん撮っていました(笑)。


↑10月5日(火)　阪急宝塚線　服部天神⇔曽根駅間にて　　
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　↑7000系通勤特急です。


↑10月5日(火)　阪急宝塚線　服部天神⇔曽根駅間にて　　
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　↑後追いの7000系宝塚行き急行です。前面デザインはリニュ−アル車↑より上の画像7033Ｆが好きです。


↑10月5日(火)　阪急宝塚線　服部天神⇔曽根駅間にて　　
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　↑6000系普通と5100系急行の離合です。並びましたね(笑)。



↑10月5日(火)　阪急宝塚線　服部天神⇔曽根駅間にて　　
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　↑Sdgsトレイインが梅田から戻って来ました。ハデな側面を撮れました。


↑10月5日(火)　阪急宝塚線　服部天神⇔曽根駅間にて　　
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　↑1000系の通勤特急です。


↑10月5日(火)　阪急宝塚線　服部天神⇔曽根駅間にて　　
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　↑7000系急行が宝塚へと帰って行きました。

　もう少しつづきます。






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