鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　いよいよ大晦日ですね。今年を振り返るのも今日で最後ですが、引き続き今年の十大ニュ−スです。

　ベスト３を発表しますね。

　第３位は『最後?の香港旅行』です。


↑8月24日　孫３人　お宮参り・写真館にて
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　↑一昨年12月から香港へ赴任している次男家族に第３子が5月10日に誕生したので、妻が1カ月ほど孫の面倒を見に行くというので、6月27日〜6月30日迄の4日間だけ私も香港へ行ってきました。

　この第３子(次男坊)は香港で産まれましたので、母方のお祖母さんに香港へ１ヶ月程度行ってもらって孫達の面倒を見てもらった後に、交代で、私の家内も香港へ行ったのです。

　私は一人でブラブラ香港島の２階建てトラムを乗りに行ったりしていました。


↑6月28日　香港島トラム　西邊街・Western St 電停にて
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　↑↓香港島のトラムは何回も乗って何回も撮影しました。


↑6月28日香港島トラム干諾道西3號・3 Connaught Rd 電停付近にて
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　私自身、香港訪問は、今回４回目でしが、たぶん今後の訪問は、ないでしょうね。


↑6月28日StarsKitchen(スターズキッチン)黃埔(ワンボア)にて
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　↑昼食は、一人で適当に中華レストランですませました。

　今後の訪問が、おそらくないと言うのは、ご承知のように香港の社会情勢が反政府デモが頻繁におこり不安だったからです。

　ただ息子家族は12月21日からシンガポ−ルに赴任先が変わりましたので一安心です。

　幼稚園へ通っている上２人の孫は環境の変化で戸惑いもあるでしょうけど、早く慣れて新生活を楽しんでもらいたいですね。


次に第２位は、…『西宮スト−クス熱烈応援』です。

　一昨年から応援しているバスケットボールＢリーグの西宮スト−クスですけど、2018-19シーズンから前年度のＢ１リーグから２部に陥落してしまい、昇格できませんでしたけど。


↑11月2日　対山形ワイバンズ戦　西宮市立中央体育館にて
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　今年9/21からの2019-20シ−ズンは、かなり懸命に熱烈応援をしています。
　現在ちょうどシ−ズンの半分30試合を消化して、19勝11敗で中地区2位をキ−プしていますので、Bリーグ2部優勝を充分狙える位置にいるので応援にも力は入っています。


↑11月17日　対ライジングゼファー福岡戦　西宮市立中央体育館にて
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　↑西宮市立中央体育館は、私自身中学生の時バスケットボ−ルをしていた時に実際にプレ−した経験のあるアリ−ナですから思い入れも強いのです。50年以上前からさほど設備はかわっていませんけどね(笑)。



↑12月22日対福島ファイア−ボンズ戦後西宮市立中央体育館武道場にて
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　↑個人的にも特に応援している#13道原紀晃選手が、通算3000得点を記録して記念パネル(3000円)が制作されました。


次に、お待たせしました　栄えある第１位は、 『鉄道全線乗車記録・維持』です。



↑12月8日　JR東海道本線・相模鉄道新横浜線羽沢横浜国大駅にて　
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　↑11月30日に開通した相模鉄道・ＪＲ乗入れ線にも開業1週間後に訪問出来ました。


↑12月8日　相模鉄道本線　西谷(ニシヤ)駅にて　
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　今年最後になりましたけど、10月1日に延伸開通したゆいレ−ルの首里⇔てだこ浦西駅間も乗ってきました。



↑12月10日　ゆいレ−ル　てだこ浦西駅にて
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　12月8日に横浜、12月10日に沖縄と駆け足で訪問しましたけど今年中に全線乗車できて良かったです。



もう一度十大ニュ−スを列挙すると…

１位『鉄道全線乗車記録・維持』
２位『西宮スト−クス熱烈応援』
３位『最後?の香港旅行』
４位『広島カ−プ４位転落』　
５位『夕張支線と札沼線廃止前乗車』
６位『中学同級生との親睦』　
７位『自家用車買換え』
８位『熊本・鹿児島野球観戦』
９位『鉄研模型班出展見学遠征』
10位『関学倶楽部入会参加』　　　　　　　　　　　　　　 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 以上です。

　2006年8月19日に最初の記事をアップして13年４ヶ月が経ちましたが、今日で4883日連続更新ということになりました。毎日更新するの大変ですけど、
皆様方のご精読、感謝いたします。

　健康に留意してできる限り記録更新に邁進いたします。


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今年の十大ニュ−スが、まだ続きます。今日は６位〜４位です。

第６位…『中学同級生との親睦』　です。

　アメリカポ−トランド在住の中学同級生が最近、年に２回春と秋に一時帰国するようになったので、同級生達と集まってゴルフやテニスを楽しむようになった話題です。


↑4月22日　親睦テニス　青野運動公苑・アオノテニスクラブにて
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　↑春に６人で集まった時です。


↑4月22日　宿泊・宴会　アオノスポーツホテルにて
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　↑テニスコ−ト併設のホテルで宿泊して午後のテニスの後、夕食は広間で和食・宴会でした。


↑4月23日　アオノゴルフ倶楽部　兵庫県加西市にて
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　↑あくる日も近くのゴルフ場でワンラウンドプレ−して帰宅しました。


↑11月22日親睦テニス六甲道駅近く大和公園テニスコ−トにて
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　↑11月も同級生がアメリカから一時帰国していましたので、一日はテニスに !



↑11月24日　親睦会　西宮北口駅近く「豆助」にて
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　11月24日(日)には、まだ現役で働いている同級生も集まって総勢9名で、親睦ゴルフを北神戸ゴルフ場にて行い、帰宅後もう一度居酒屋に集まって親睦会をしました。

　中学１年生からの付き合っている友人ですので、53年も前から分かっているメンバ−ですから楽しいに決まっていますね(笑)。



第５位…『夕張支線と札沼線廃止前乗車』　です。

　今年の3月末で廃止となった北海道のJR石勝線夕張支線に直前の3月18日に乗って終点の夕張駅まで行きました。たぶん３度目の訪問ですけど、平日なのに廃止直前ということもあり大勢の乗客がいました。



↑3月18日　JR石勝線夕張支線　夕張⇔新夕張駅にて
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　↑夕張メロンや、高倉健主演の映画「幸せの黄色いハンカチ」等で有名だった夕張市から鉄路が消えてしまいました。


↑3月20日　JR石勝線夕張支線　沼ノ沢⇔新夕張駅間にて
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　↑夕張支線では、乗車した後の日にレンタカ−で沿線を走り。ディ−ゼルカ−の走行写真も撮影しました。本当は、もっと雪が深い2月に訪問予定だったのですけど身内の不幸があったため、3月となりました。線路の雪は溶けていました。


　来年の5月7日付で、一部区間(北海道医療大学駅から、終点の新十津川駅のあいだ47.6km)が廃止決定しているのJR札沼線も、3月19日(火)に乗ってきました。



↑3月19日　JR札沼線　新十津川駅にて

　↑寂しい終着駅ですけど、私みたいに夕張支線の廃止と併せて訪問している人もいました。



第４位…『広島カ−プ４位に陥落』　です。

　今年もプロ野球は、ずっと広島カ−プを応援していました。ブログでも左の記事カテゴリに「広島カ−プ」があって今年もかなりの投稿数があります。
　おヒマなカ−プファンの方はクリックしてみて下さい(笑)。

　今回は私が今年観戦した勝ちゲ−ムだけ(笑)を列挙しました。



↑5月11日　対横浜ベイスタ-ズ戦　マツダZoomZoomスタジアムにて
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　↑広島カープが４番に定着した#1鈴木誠也選手の活躍などで盤石の試合運びで４対０で勝利して勝率５割に復帰しました。

　広島に泊まって↓翌日も観戦しました。

↑5月12日　対横浜ベイスタ-ズ戦　マツダZoomZoomスタジアムにて
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　↑今年３年目の#48アドゥワ誠投手が、無四球でソロ本塁打による１失点に抑え、先発転向後の初白星をプロ初完投で飾りました。



↑5月22日　対中日ドラゴンズ戦　マツダZoomZoomスタジアムにて
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　試合結果は３対１で広島の勝利。↑#14大瀬良大地投手が完投でチームも９連勝！でした。

　5月は、すごく調子が良かったのです。


　↑7月27日　ヤクルトスワロ−ズ対広島カ−プ戦　神宮球場にて
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　↑先発の#28床田寛樹投手です。6回２失点と粘りました。5月24日以来の６勝目を挙げました。


　健闘むなしくセリ―グ４位と言う結果でクライマックスシリ-ズにも出れなかった広島カ−プですけど、過去３年間がうまく行きすぎた感もあって、私自身はそんなに悲観はしていないです。

　当然、来年も応援します。




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　今年も残りわずか３日となりましたね。年末恒例ですけど個人的な十大ニュ−スを発表したいと思います。もちろん私の鉄道趣味の話題が中心ですが、旅行やグルメ、他の趣味も含んでいます。

　第10位…『関学倶楽部入会参加』です。

https://kgaa.jp/information/news201912/←関学倶楽部の案内

　母校関西学院大学の同窓生の集まりで関学倶楽部というのがあります。本年度からその会の理事長に１年後輩の知人が就任したこともあって出席するようになりました。

　

↑5月21日　関学倶楽部　グランド白楽天(阪急グランドビル27階)にて
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　5月の例会では、鉄道研究会のＯＢである↑誉田 勝（こんだまさる）氏もテーマ 『夢と希望をかけて、 郷土の産業遺産を未来へつなぐプロジェクト 「レスキュー旧別府鉄道キハ２号」』の内容で講演しました。

　親睦の意味で、月１回の例会には今後も出来るだけ参加していきたいと思います。


　第9位…『鉄研模型班出展見学遠征』です。

　第20回国際鉄道模型コンベンションに母校鉄道研究会OBで鉄道模型が好きな後輩達が中心となって、ブ−スを出展して鉄道模型を走らせているので観に行ってきました。



↑ 8月17日. 関学鉄研模型班OB 東京ビッグサイトにて
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　↓このブースを見に来られていた東京在住の先輩達とも懇親会をしました。


↑8月16日　関学鉄研OB懇親会　新橋汐留日テレプラザにて
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　九州から1名、兵庫大阪から5名と、地元首都圏で9名と計15名が集まった懇親会でした。


　第8位…『鹿児島・熊本野球観戦』です。

　今年も広島カ−プを応援した１年でした。





↑4月16日　巨人対広島カ−プ戦　平和リ-ス球場にて
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　広島マツダZoomZoomスタジアムのホームゲ−ムはチケットが取り難いので、読売ジャイアンツ主催ゲ−ムの対広島カープ戦を↑鹿児島と↓熊本へ観戦に行きました。





↑4月17日　巨人対広島カ−プ戦　藤崎台球場にて
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　鹿児島では敗戦でしたけど、熊本では劇的な逆転勝利をあけで4月低迷していた広島カ−プが息を吹き返しました。

　野球の合間に鹿児島市電と、熊本市電・熊本電鉄ももちろん撮影してきました。地方開催は平日のナイタ−なので昼間に鉄道撮影できるのでいいですね。


　第7位…『自家用車買換え』です。




↑4月8日　ホンダカ−ズ西宮南　西宮市川西町にて
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　4月8日(月)、今まで６年半乗ってきた自家用車をホンダのステップワゴンからベゼルに車種変更しました。


↑4月9日　ベゼル　成田山大阪別院にて
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　購入翌日の4月9日に寝屋川香里園の成田山大阪別院にて交通安全祈願もしてきました。おかげさまで現在8500キロぐらいの走行距離ですけど、走りも順調　もちろん事故なしです。

　今までの暗いグレ−から最近よく車を利用する娘の希望もあって、思い切ってこのブル−にしてよかったです。目立ちますけど(笑)。


　明日に続きます６位以下は。





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　ブログが少し駆け足になっているのですけど、12月10日沖縄那覇市へ行ってきました。

　今年２度目の沖縄です。↓ブログ記事。

https://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20190406/archive
　↑今年２月、「ゆいレ−ル」が延長されることを書いており、
『もう今年に沖縄へ来るのは無理で、来年２月の広島カ−プのキャンプを観に来た時にまた乗りに来ます。』と申しておりました。

　けれども、広島カ−プが今年予想以上に弱かったですので、キャンプ見学に来る元気もないので、相模鉄道・JR直通線を乗った勢いで、日本国内鉄道全線乗車の記録維持に挑戦したくなって、沖縄へやってきたのです。


↑12月10日　ゆいレ−ル　那覇空港駅にて
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　沖縄へやってきた目的はゆいレ−ルに乗ること。空港に隣接されているモノレ−ル(ゆいレール)の那覇空港駅へ直行しました。



↑12月10日　ゆいレ−ル　てだこ浦西駅にて
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　以前は終点であった首里駅は、途中の中間駅となっていて、終点のてだこ浦西駅へは40分弱で到着しました。




↑12月10日　ゆいレ−ル　てだこ浦西駅にて
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　↑てだこ浦西駅の外に出ると、バスタ−ミナルらしき設備もまだ建設中で、駅前はコンビニ一つもなくて、まだまださびしい終着駅でしたね。

10月1日に、沖縄都市モノレ−ル線(ゆいレ−ル)首里⇔てだこ浦西間 (4.1km) が延伸開業。令和の日本における最初の鉄道路線延伸となったのです。

　めでたく日本国内鉄道全線乗車の記録を維持できました。

　この2日間、羽沢横浜国大⇔西谷延伸と、てだこ浦西駅延伸の記事を大急ぎで書いたのは、例年恒例で書いている十大ニユ−スを明日から3日間記載する予定があったからなのです。





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　12/8(日)、伊勢崎駅前の東横インをチェックアウトして、東武伊勢崎⇒久喜⇒ＪＲ宇都宮線(湘南新宿ライン)⇒渋谷⇒ＪＲ埼京線(相鉄線直通)⇒羽沢横浜国大　と乗継ぎました。


↑12月8日　JR埼京線　渋谷駅にて　11時発の海老名行きに乗車
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　１週間前の11/30(土)に相模鉄道とＪＲが直通運転を開始し、羽沢横浜国大駅は新たに開業した駅です。降りてみました。


↑12月8日　JR東海道本線・相模鉄道新横浜線羽沢横浜国大駅にて　
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　相模鉄道が管理するJR東日本との共同使用駅で、乗務員(運転士)もココで交代します。



↑12月8日　JR東海道本線・相模鉄道新横浜線羽沢横浜国大駅にて　
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　相鉄・ＪＲ直通線の運行形態は独特で、JR埼京線の大崎駅からJR横須賀線に入り貨物列車と一部ライナー列車のみが走行する東海道貨物線に乗り入れして、東海道貨物線横浜羽沢貨物駅に隣接して新設された↑羽沢横浜国大駅に到着しました。

　羽沢横浜国大駅からは、相模鉄道へ新設された2.7kmの連絡線を経由して西谷駅へ到着しました。　ただずっとトンネル内ですから西谷駅の手前まで景色は見えないです！



↑12月8日　相模鉄道本線　西谷(ニシヤ)駅にて　
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　両鉄道会社が既存の路線から分岐した連絡線を介して直通運転を行うことになっているのですけど、直通列車は1日46往復。
　接続駅となる羽沢横浜国大駅は当面、朝ラッシュ時間帯は1時間4本、それ以外の時間帯は2〜3本の列車のみ発着する、都会の「ローカル駅」となっていましたね。





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　前日、西宮スト−クスは接戦を勝ち切り連勝を収めたいアウェイでの群馬クレインサンダ−スとの２戦目の模様です。


↑12月7日　対群馬クレインサンダ−ス戦　伊勢崎市民体育館にて
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　前日は19時開催で暗くて、よく見えなかった↑伊勢崎市民体育館です。伊勢崎駅前のホテルから徒歩25分ぐらいかかりました。



↑12月7日　対群馬クレインサンダ−ス戦　伊勢崎市民体育館にて
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　↑スタ−タ−5人は、いつものドゥレイロンバ−ンズ選手が欠場で、#00ブラッドリ−ウォルド−選手、#3松崎賢人選手、#9谷直樹キャプテン、#13道原紀晃選手、#15谷口淳選手でした。


↑12月7日　対群馬クレインサンダ−ス戦　伊勢崎市民体育館にて
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　↑第１Ｑ終了時は１点リ−ドでした。

　試合開始から両者互角の戦いを見せ、流れが大きくどちらかに傾くことのないまま前半戦を終了しました。後半に入ってもその流れは変わらず、一進一退の攻防が続きました。



↑12月7日　対群馬クレインサンダ−ス戦　伊勢崎市民体育館にて
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　↑フリースロ−を決める#23劉瑾(ジンリュウ)選手です。

　終盤連取に奏功して、わずかに抜け出した群馬クレインサンダ−ス。追いすがる西宮ストークスは、じりじりと得点は重ねるも相手に決め返され、追い付くことはできませんでした。、


↑12月7日　対群馬クレインサンダ−ス戦　伊勢崎市民体育館にて
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　群馬　 西宮
　20　1Q　21
　16　2Q　17
　22　3Q　18
　18　4Q　15

結局76−71　５点差で敗れてしまいました。

　終始緊迫した展開となった試合を西宮スト−クスは勝ち切ることができず２連勝はならず。アウェイ群馬戦を五分で終えました。残念!

◆マティアス・フィッシャーHC コメント
『群馬クレインサンダーズの皆さんおめでとうございます。非常に集中した試合で勝利に値するチームでした。』

　↑なんか悔しさがにじみ出ているコメントですね。今日現在でも西宮が18勝10敗で中地区2位、群馬が18勝9敗で東地区2位と、強豪相手でしたから1勝1敗も止む無しですね。





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　東地区２位をひた走る群馬クレインサンダ−スとのアウェイでの一戦でした。



↑12月6日　対群馬クレインサンダ−ス戦　伊勢崎市民体育館にて
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　↑#2ドゥレイロンバ−ンズ選手は遠征には帯同していましたけど、膝の故障が完治していなくて試合は欠場。代わって#23劉瑾(ジンリュウ)選手が出ました。



↑12月6日　対群馬クレインサンダ−ス戦　伊勢崎市民体育館にて
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　↑割とボ−ルを高く投げるフリ−スロ−です#23劉瑾(ジンリュウ)選手は。今年、新加入の選手ですけど外国人枠があって外人が欠場しない時しか出れないのは可哀想ですけど仕方ないですね。



↑12月6日　対群馬クレインサンダ−ス戦　伊勢崎市民体育館にて
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　↑バーンズ選手が欠場したこともあって、#47土屋アリスタタ−時生選手や#15谷口淳選手のプレ−タイムが長かったです。

　互いに流れが入れ替わるような目まぐるしい展開が続き、序盤スタートに成功しリードを得た西宮ストークスでしたが、波に乗り切ることができず、大きく突き放すことができませんでした。


↑12月6日　対群馬クレインサンダ−ス戦　伊勢崎市民体育館にて
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　↑#9谷直樹キャプテン。中距離のジャンプショットを確実に決めます。

　西宮が波に乗り切れない間に、群馬が流れを掴み逆転を許し前半を終了しました。

　第3クオーターで再度逆転に成功した西宮ストークスでしだが、その後は均衡した試合展開となり、どちらも譲らないまま時間だけが減っていきました。



↑12月6日　対群馬クレインサンダ−ス戦　伊勢崎市民体育館にて
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　終盤５点のリードを持った西宮ストークスでしたが、終了間際に群馬クレインサンダ−スの追い上げにより1ゴール差まで追いつかれてしまいました。

　タイムアップ直前に群馬の放ったショットがリングに跳ね返り64対62で薄氷の勝利。胸をなでおろしました。



↑12月6日　対群馬クレインサンダ−ス戦　伊勢崎市民体育館にて
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　二転三転する手に汗握る試合を制し、リーグ戦績を16勝まで伸ばしました。
　尚、12月25日現在は19勝10敗(観戦成績:15勝5敗)の中地区２位です。

◆マティアス・フィッシャーHC コメント
『良いゲームだったので満足している。特に後半、3Qで22得点ししっかりとオフェンスできたこと、4Qも11点に相手を抑えて良いディフェンスができたことが良かった。けが人がいた中でも、最後までチームとして戦い、ビックポイントを決めることができた。ターンオーバーが多かったのが今日の課題だが、「勝利」することができたのは非常に重要。』


そういえば今日はクリスマス

　↑唯一もらったクリスマスカ−ドです。




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　12月6日(金)、京浜急行を少し撮影した後は、品川からＪＲ利用をして、北千住乗換えで東武へ来ました。


↑12月6日　東武鉄道スカイツリ−ライン　春日部駅にて
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　↑東武の代表車両特急スペ−シアです。

　東武鉄道に訪問する機会は少ないので↓新しい車両は今回初めて撮影しました。



↑12月6日東武鉄道スカイツリ−ライン東武動物公園⇔姫宮駅間にて
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　↑東武70000系と東急2020系です。

　東急2020系が東武鉄道線内で営業運転を開始したのは、平成30(2018)年からで東急田園都市線から相互乗入れしている東京メトロ半蔵門線を経由して東武線内でもこうして見られるようになりました。



↑12月6日東武鉄道スカイツリ−ライン東武動物公園⇔姫宮駅間にて
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↑東武鉄道の車両です。50000系と特急りょうもう200系です。

�@
�A
�B
↑12月6日東武鉄道スカイツリ−ライン東武動物公園⇔姫宮駅間にて
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　↑新旧の車両が通過して行きました。

�@東京メトロ13000系で日比谷線乗入れ車、去年10月にデビュ−しました。

�A東急8500系で昭和50(1975)年に8000系電車を改良した田園都市線・東京メトロ半蔵門線乗入れ車。もうそろそろ引退でしょうかね。

�B東武70000系で去年1月登場の新鋭車ですね。

　東武鉄道は、あまり撮影する機会がなかったので、今回はバスケット観戦の昼間の時間帯利用でしたけど成果が上がりました。




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　12月6日(金)、神戸空港7時05分発のANA412便で羽田空港まで行きました。



↑12月6日　ANA412便に搭乗　隣のスカイマ−ク機　神戸空港にて
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　今回の上京は、群馬県伊勢崎市民体育館で開催されるＢ２リーグ群馬クレインサンダ−ス対西宮スト−クス戦の観戦と、11月30日に開通した相模鉄道⇔ＪＲ相互乗入れ区間の初乗り目的でした。



↑12月6日　ANA412便　神戸空港⇒羽田空港にて
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　朝一の早い便でしたので、神戸空港に自家用車を駐車して朝食も機内で↑サンドイッチで済ませました。機内サ−ビスのコ−ヒ−と、左手に見える富士山は飛行機ならでは、ですね。

　伊勢崎市まで行くル−トは、羽田空港⇒京急⇒品川⇒上野東京ライン(常磐線)⇒北千住⇒東武スカイツリ−ライン⇒東武伊勢崎線⇒伊勢崎　でした。


↑12月6日　京浜急行　立会川⇔大森海岸駅間にて
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　羽田空港⇒品川へ行く途中に、当然のように京急を撮影しました。朝の通勤時には、私鉄では珍しい12両編成がビュンビュンと通過して行きますね。


↑12月6日　京浜急行　鮫洲⇔青物横丁駅間にて
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　↑鮫洲駅で黄色い京急の特急にも追い抜かれました。



↑12月6日　京浜急行　青物横丁⇔新馬場駅間にて
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　↑新馬場駅の横浜寄りでも撮影しました。都営地下鉄5300形と12両編成の京急600形です。京急の長い編成は迫力がありました。

　その後、東武鉄道に乗って目的地の伊勢崎を目指しました。




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　https://plaza.rakuten.co.jp/jrch2015/diary/20191205/

　↑鉄道友の会阪神支部のブログです。この日の撮影会の模様が載っています。

　北神急行7000系の外観撮影をした後は、２班に分かれて本線トンネルの見学と7000系車内撮影を行いました。



↑12月4日鉄道友の会主催北神急行撮影会谷上車庫トンネル入口にて
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　↑トンネルの入口です。谷上車庫の中からすぐの場所にドアを開けてトンネルへ続く道がありました。



↑12月4日　北神急行　谷上⇔新神戸
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　↑北神急行電鉄は、谷上駅付近を除く全線が六甲山地を貫く全長7,276mの「北神トンネル」となっており、その長い>トンネルを見学できる通路から入って、電車の通過を見てきました。




↑12月4日　北神急行　谷上⇔新神戸
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　↑かなり間近に地下鉄電車が通りました。爆音でした。神戸市営地下鉄の車両の方が圧倒的に多いのですけど、我々がトンネル内で見学した時には北神急行7000系が通過して行きました。

　北神トンネル内の見学の後に、7000系の車内見学をしました。


↑12月4日鉄道友の会主催北神急行7000系撮影会　谷上車庫にて
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　↑もう一方の班の方々が車内見学を終えて7000系から降りてこられました。

　北神急行の外部塗装のカラーは、茶色っぽい色はブライトアンバー、白っぽい色はアイボリーホワイトという名前なんだそうです。


↑12月4日鉄道友の会主催北神急行7000系撮影会　谷上車庫にて
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　↑車内内部の化粧壁はマホガニー木目のアルミデコラ、ゴールデンオリーブの座席など明るくシックな作りこみです。



↑12月4日鉄道友の会主催北神急行7000系撮影会　谷上車庫にて
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　↑運転席です。7000系は昭和63(1988)年の北神線開業に合わせて前年の製造ですから、30年経過しており斬新さは感じないです。

　これで見学会は終了。ご協力下さった北神急行電鉄の関係者様、ありがとうございました。




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　12月4日(水)、阪神電車の新高架区間を見学した後は、三宮に出て、鉄道友の会阪神支部主催の北神急行7000系撮影会へ行ってきました。


↑12月4日鉄道友の会主催北神急行7000系撮影会　谷上車庫にて
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　いつもは、集合写真の配布は有料200円なので申込みしないのですけど、北神急行様のFacebookから拝借しました。


↑12月4日鉄道友の会主催北神急行7000系撮影会　谷上車庫にて
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　鉄道友の会のヘッドマ−クは、わざわざ北神急行様が、ご用意して下さいました。大歓迎に感謝です。


↑12月4日鉄道友の会主催北神急行7000系撮影会　谷上車庫にて
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　↑行先案内表示も「試運転」に変えて下さりました。



↑12月4日鉄道友の会主催北神急行7000系撮影会　谷上車庫にて
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　北神急行は、来年6月に神戸市営地下鉄に会社が譲渡されて三宮⇔谷上間も神戸地下鉄になるのが決定しています。

　ただ車両がどうなるかとかはまだ未定のようなのですけど車体の↑HokushinkyukouRailwayの文字も見納めかもしれませんね。




↑12月4日鉄道友の会主催北神急行7000系撮影会　谷上車庫にて
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　↑北側(谷上駅より)からの撮影です。この洗車設備も含めて谷上車庫が神戸地下鉄の名谷車庫に統合されてしまうのとか、、そんな具体的な動向は何もまだ分からないそうです。

　この後、トンネル内の見学をさせてもらいました。明日につづき ます。




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　12月4日(水)、高架になった阪神深江駅と青木駅を見てきた話の続きです。


↑12月4日　阪神本線　深江駅ホームにて
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　↑ホームの駅名表示も、失礼ながら阪神電車にしては粋なデザインでコンパクトで見やすいです。



↑12月4日　阪神本線　深江駅改札内コンコ−スにて
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　↑深江駅の２階改札内コンコ−スは広くて、ホームへのエスカレ−タ−、エレベ−タ−も完備していて明るく、スマ−トな印象を受けました。

　通勤通学者にとっては毎日利用する場所ですので、心がやすまる落ち着いた雰囲気のスペ−スと感じました。その後となりの青木駅へと移動しました。


↑12月4日　阪神本線　青木⇔深江 クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑高速神戸駅行きの各駅停車に乗って一番後ろから撮影してみました。梅田行き特急です。


↑12月4日　阪神本線　青木駅下り線ホ−ムにて
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　↑青木駅で下りたら奈良行きの快速急行とスレ違いました。



↑12月4日　阪神本線　青木駅にて
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　↑魚崎方から各駅停車が青木駅へ進入してきて、出発して行きました。



↑12月4日　阪神本線　青木⇔深江駅間にて
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　↑深江方から青木駅へ進入してきた通過列車です。退避線が地上時代と同じく設けられているので撮影しやすいです。



↑12月4日　阪神本線　魚崎⇔青木駅間にて
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　↑青木駅から神戸三宮方面行きに乗りましたけど、折り返し線が新設されていました。尼崎駅、甲子園駅、西宮駅に続く４カ所目の折り返し線が設けられことになりますね。




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　阪神本線芦屋⇔住吉間連続立体交差事業が完成して、11月30日(土）に上り線も高架区間を走るようになりました。

　12月4日(水)、まず阪神深江駅で降りてみました。



↑12月4日　阪神本線　深江駅改札内コンコ−スにて
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　↑２階の改札内コンコ−スには、「連立事業のあやみ」というボ−ドで高架化の歴史と新装された設備の説明がなされていました。

　平成4(1992)年3月の工事着手以来、平成27(2015)年12月に下り線が高架完成して、今般11月30日に上り線が完成するまで、27年の歳月をかけて高架事業が完了と、かなり長かったなあ〜とは感じますね。


↑12月4日　阪神本線　深江⇔芦屋駅間にて
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　↑上下線とも高架になった阪神深江駅です。



↑12月4日　阪神本線　青木⇔深江駅間にて
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　↑車両は5000系と8000系で、いつも見慣れているのに新しい線路(高架になった上り線）を走る姿は新鮮ですね。



↑12月4日　阪神本線　青木⇔深江駅間にて
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　↑9000系快速急行と5500系リノべ−ション車両です。

　深江駅の三宮寄り、撮影しやすいのは確かですね。



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　近鉄大阪線恩智駅から東に15分くらい歩いた恩智神社の鳥居前に「茶吉庵」という古民家を改造したギャラリ−があり、そこで開催されていた落語家で鉄道好きの桂しんきちさんの写真展を11月30日(土)観てきました。


↑11月30日　桂しん吉鉄道写真展　恩智「茶吉庵」にて
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https://chakichian.co.jp/2019/11/page/2/
　↑「茶吉庵」さんのＨＰでの写真展の案内です。


↑11月30日　桂しん吉鉄道写真展　恩智「茶吉庵」にて
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　↑写真展会場の恩智「茶吉庵」です。



↑11月30日　桂しん吉鉄道写真展　恩智「茶吉庵」にて
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　↑畳敷きの古民家の部屋に飾られた作品です。




↑11月30日　桂しん吉鉄道写真展　恩智「茶吉庵」にて
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　↑私が気に入った作品３点です。

　光(光線)の使い方が桂しん吉さんは上手だと思いました。

　ただ残念なのは、額装です。上下にプリントされていない白枠が額縁の中に残っていたことですね。


↑11月30日　近鉄大阪線　恩智駅にて
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　↑夕方4時半を過ぎましたので恩智駅から近鉄⇒大阪難波⇒阪神で自宅へ帰りました。






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　11月30日(土)午後、近鉄大阪線恩智駅南で撮影した記事の続編です。

　同じ場所から、ずっと撮っていましたから車両が違うだけで、変わり映えしない写真で恐縮です。


↑11月30日　近鉄大阪線　恩智⇔法善寺駅間にて
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　↑1620系1641F急行青山町行きです。

　1620系は平成6(1994)年11月に登場したVVVFインバータ制御車です。この編成は近鉄大阪線では唯一のトイレを装備しない6両固定編成であることから、青山町駅以西において6両編成以上で運転される列車に使用されています。


↑11月30日　近鉄大阪線　恩智⇔法善寺駅間にて
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　↑ア−バンライナ−21000系です。

　21000系は、昭和63(1988)年1月にデビュ−しましたからもう30年以上名阪特急として君臨しています。来年3月には新型特急「ひのとり」がデビュ−しますが、まだまだ活躍しそうです。



↑11月30日　近鉄大阪線　恩智⇔法善寺駅間にて
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　↑大阪難波駅行きの特急ですけど、22600系2連+ビスタ−カ−4連です。



↑11月30日　近鉄大阪線　恩智⇔法善寺駅間にて
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　↑2800系の急行と12400系の特急です。12400系は新塗装になって少しイメ−ジが変わりましたね。



↑11月30日　近鉄大阪線　恩智⇔法善寺駅間にて
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　↑2410系2連+2800系4連の大阪上本町行き普通電車です。この場所での撮影は最後にして、もう1ヵ所別の用事で恩智駅付近に居残りました。






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