鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　7月16日(火)、山陽電車霞ヶ丘駅付近で撮影した後。13時過ぎの姫路行きの普通電車に乗り山陽明石駅で直通特急に乗り換えると大塩駅で、撮影した3000系復刻塗装車に乗れました。


↑7月16日　山陽電車　飾磨⇔妻鹿駅間にて
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　乗った復刻塗装3000系を妻鹿駅で降りてすぐ、改札口を出ると目の前が市川にかかる鉄橋で撮影出来ました。乗ってきた電車を降りた駅で、このように撮影できることは珍しいです。



↑7月16日　山陽電車　飾磨⇔妻鹿駅間にて
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　↑山陽3000系普通電車と阪神9200系姫路行きです。市川を渡って西側の右岸側から撮影しました。



↑7月16日　山陽電車　飾磨⇔妻鹿駅間にて
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　お目当ての↑復刻塗装車が姫路駅から戻って来ました。　妻鹿駅では降りた時と同じように、撮影した電車に乗ることができました。



↑7月16日　山陽電車　高砂駅にて
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　大塩駅で直通特急に乗換えて、高砂駅には先回りできたので、また復刻塗装車を撮影出来ました。

　復刻塗装車１編成しかありませんけど、霞ヶ丘駅付近、妻鹿駅の市川鉄橋、高砂駅と合計５回撮影出来ました。

　また、この日の夜梅田・阪急グランドビルのニュ−白楽天で開催された関学倶楽部の例会出席にも「阪神・山陽シ−サイド１dayチケット」を利用できてよかったです。


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　山陽電車3000系復刻塗装車の話題がつづきます。

　復刻塗装3000系が須磨駅から戻ってくる間にも撮影に専念しました。



↑7月16日　山陽電車　舞子公園⇔霞ヶ丘駅間にて
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　↑6000系と3000系です。


↑7月16日　山陽電車　舞子公園⇔霞ヶ丘駅間にて
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　↑5000系の直通特急には「半夏生には明石だこ」というヘッドマ−クが付いていました。



↑7月16日　山陽電車　舞子公園⇔霞ヶ丘駅間にて
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　↑山陽3000系普通と阪神8000系直通特急です。



↑7月16日　山陽電車　舞子公園⇔霞ヶ丘駅間にて
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　↑復刻塗装3000系が須磨駅から戻って来ました。姫路行き普通ですから、また場所を移動して山陽電車撮影を続けました。


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　昨日からのつづきですけど、7月16日(火)山陽電車に来た目的は3000系復刻塗装車の撮影でした。



↑7月16日　山陽電車　舞子公園⇔霞ヶ丘駅間にて
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　私の学生時代から鉄道熱が一旦覚めた45歳ぐらいまでは、山陽電車と言えばこの濃紺とクリ−ムのツ−トンカラ−でした。

　この3000系の後継車として昭和61(1986)年7月から運用開始されたのが↓5000系です。


↑7月16日　山陽電車　舞子公園⇔霞ヶ丘駅間にて
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　↑現在は阪神梅田⇔山陽姫路間の直通特急として運用され主力車両となっています。



↑7月16日　山陽電車　舞子公園⇔霞ヶ丘駅間にて
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　↑5000系のと5010編成「Meet Colors! 台湾」号です。

　山陽電車が2014年に台湾鉄路管理局と姉妹鉄道協定を締結し，乗車券相互交流など台湾との観光交流促進を進めてきた山陽電鉄で、 台湾観光プロモーション「Meet Colors! 台湾」のテーマをカラフルにデザインされた車両で今年度も継続使用されています。

　つづきます。


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　7月16日(火)↓阪神・山陽シ−サイド１dayチケットを利用して山陽電車の撮影に出かけました。


↑シ−サイド１dayチケット2000円で阪神と山陽乗り放題
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　最初は霞ヶ丘駅で降りて、西へ歩いて撮影しました。



↑7月16日　山陽電車　舞子公園⇔霞ヶ丘駅間にて
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　↑山陽電車の3000系普通と阪神電車9300系9501Fです。

　阪神9300系は３編成18両のクロスシートを導入した急行系車両として登場したのが9300系です。

　2001年3月が製造初年でしたが、3000系の置き換え完了および車両需給の関係から、9300系の製造は3本で終了し、その後は近鉄奈良線との相互直通運転が具体化したことから、新造は近鉄直通用の1000系に移行したので希少形式となりました。


↑7月16日　山陽電車　舞子公園⇔霞ヶ丘駅間にて
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　↑山陽姫路⇔阪神梅田間の直通特急、山陽5000系です。

　↓山陽電車の希少形式の3100系も通過しました。



↑7月16日　山陽電車　舞子公園⇔霞ヶ丘駅間にて
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　この3100Ｆだけが、他の3050系アルミカーは全て４連であるのに対して、3050系アルミカー外観での３連となっています。、

　姫路方より3619+3101+3100号

　3619号は、鋼製車体を他の２両のアルミカ−と塗装を揃えた白色塗装としている点が珍しいのです。


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　7月8日(月)京都鉄道博物館では、屋外の蒸気機関車展示も観てきました。ココはかつて国鉄山陰本線梅小路機関区の転車台があった場所で、私が中学校３年生の時(51年前)には現役の蒸気機関車が活躍中で、機関区の人に声をかければ見学もさせてもらえました。


↑7月8日　京都鉄道博物館　JR山陰本線梅小路西駅近くにて
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　↑転車台(ターンテ−プル)の廻りの扇形機関庫も昔と変わりなく、蒸気機関車が入庫されていました。




↑7月8日　京都鉄道博物館　JR山陰本線梅小路西駅近くにて
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　↑C51239号機、C551号、C59164号です。

　C551号は宗谷本線で、C59164号は呉線で、それぞれ現役時代に撮影したことがあります。

　↓C612号機です。



↑7月8日　京都鉄道博物館　JR山陰本線梅小路西駅近くにて
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　もう火を落として静態保存となっているＳＬもありますが、この↑C56160号機のように構内で自走して見学客を乗せて300ﾒ−ﾄﾙ程度、実際に走れるＳＬも残っています。

　久しぶりの京都鉄道博物館見学、楽しかったです。


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　昨日からのつづきで、7月8日(月)に行った京都鉄道博物館の話です。


↑7月8日　京都鉄道博物館　JR山陰本線梅小路西駅近くにて
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　↑入口を入ってすぐ左側に、直流電気機関車のEF58型150号機と、交直流電気機関車のEF81型103号機の実物展示がありました。弁天町の交通科学館時代には展示されていませんでした。

　EF81型の方は寝台特急トワイライトエクスプレスの牽引機で、2015年3月12日始発基準で一般販売を含めた臨時列車としての運行を終了し、その後はツアー専用列車として2016年3月22日の大阪駅着まで運転されましたので、つい３年前まで走っていましたね。



↑7月8日　京都鉄道博物館　JR山陰本線梅小路西駅近くにて
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　↑また館内の展示に戻りました。ディ−ゼル特急のキハ81系と新幹線の500系です。キハ81系は弁天町交通科学館から移設されたもので、新幹線500系は今も現役で走っていますけど、16両⇒8両編成と短くなって減車されたので、展示されています。新幹線車両の中では好きな車ですね。



↑7月8日　京都鉄道博物館　JR山陰本線梅小路西駅近くにて
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　↑今回、鉄道博物館に来たのは「お召列車と貴賓室」というこの特別な企画展が、7月16日に終了ということなのを思い出して、それを観に来たのです。



↑7月8日　京都鉄道博物館　JR山陰本線梅小路西駅近くにて
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　↑やっぱり菊のご紋章と、鳳凰が印象的でした。

　屋外展示編につづきます。


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　今年3月16日に開業した、京都駅からJR山陰本線で一駅の「梅小路京都西駅」へ7月8日(月)行って来ました。鉄道博物館の見学目的です。



↑7月8日　JR山陰本線　梅小路京都西駅にて
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　↑新しい高架駅で快速は止まりませんが、鉄道博物館や京都水族館へはアクセスがよくなりました。



↑7月8日　JR山陰本線　梅小路京都西駅にて
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　↑駅を降りたところに、旧京都市電の2000形が保存されていました。現在も伊予鉄松山市内線では、この形式が譲渡されて現役でまだ走っていますね。


↑7月8日　旧二条駅駅舎　JR山陰本線梅小路西駅近くにて
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　↑京都鉄道博物館の入口横に移設されたJR山陰本線の旧二条駅駅舎です。

　いよいよ博物館の中へ入りました。2016年11月に訪問以来２度目の来館です。2016年4月29日が開館日でしたから、もう３年前ですね。



↑7月8日　京都鉄道博物館　JR山陰本線梅小路西駅近くにて
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　↑入口を入ってすぐに大阪弁天町の交通科学館時代から展示されていた、C6226号機とモハ80系です。

　つづきます。


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　7月7日(日)前職場の有志で、退職される方の送別会を兼ねて食事会を野田阪神の「りとも」で行いました。

https://ritmo-noda.gorp.jp/　←ＨＰ

　6月に実施した母校鉄道研究会ＯＢ会主催の「第８回鉄路写真展」を観に来て戴いた方々に私が声掛けして、集まることになったのです。



↑7月日　町屋酒場「りとも」　野田阪神にて
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　↑京の町屋風の店構えと店内。割と落ち着いた雰囲気です。


↑7月7日　町屋酒場「りとも」　野田阪神にて
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　生ビ−ルで乾杯の後、私は日本酒に切替え、宮城県石巻市 平孝酒造 日高見【ひたかみ】超辛口純米酒を呑みました。



↑7月7日　町屋酒場「りとも」　野田阪神にて
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　↑もろきゅうとサクサク鶏の唐揚げです。



↑7月7日　町屋酒場「りとも」　野田阪神にて
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　↑りともしゅうまいと南洲豚の角煮と煮卵、味がシュンで美味しかったです。



↑7月7日　町屋酒場「りとも」　野田阪神にて
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　↑出し巻き玉子の明石焼き風とトマトバジルピザです。

　私も会社を退職して１年３ヶ月になりましたけど、あまり元職場の人と飲みに行く機会も少ないので、会話することも多くてあっと言う間に時間が経ちました。楽しかったです。


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　広島から帰ってきた翌々日にも、またカ−プ応援に行って来ました。


↑7月5日　対阪神タイガ−ス戦　甲子園球場にて
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　地元の甲子園球場での観戦でした。



↑7月5日　対阪神タイガ−ス戦　甲子園球場にて
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　↑試合前の両チ−ム監督によるメンバ−表交換と、先発選手の発表です。



↑7月5日　対阪神タイガ−ス戦　甲子園球場にて
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　↑#33菊池涼介選手と、ラッキ−セブンでジェット風船が舞い上がる一塁側です。

　試合結果は１対３で敗戦。やっぱり甲子園球場では応援し辛く、試合終了前に帰宅しました。

　広島カープは今季最悪の６連敗（１分け挟む）で貯金がなくなりました。１点を先制しましたが、#14大瀬良大地投手が五回にマルテ選手の一発で追い付かれ、六回には糸井選手に勝ち越しの２点二塁打を喫っしました。

　阪神の岩田投手は辛抱強く６回１失点で３勝目、広島戦は５季ぶりの白星でした。糖尿病と戦いながらの奮闘は敵ながらアッパレです。


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　7月3日(水)は、前日と違って３塁側内野Ａ指定席からの観戦でした。


↑7月3日対ヤクルトスワロ−ズ戦マツダZoomZoomスタジアム
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　３塁側と言っても、すべてカ−プファンで埋め尽くされていて、ヤクルトファンは甲子園球場ではアルプス席の場所のビシタ−パフオ−マンス席からの応援になります。
　その席の半分は去年からカ−プ応援席に半分明け渡たされたので、ビジタ−にとっては完全アゥエ−球場ですマツダスタジアム。



↑7月3日対ヤクルトスワロ−ズ戦マツダZoomZoomスタジアム
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　↑試合前は、非常に広島カ−プナインもリラックスしたム−ドで連敗中の暗さは感じられません。



↑7月3日対ヤクルトスワロ−ズ戦マツダZoomZoomスタジアム
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ヤクルト　１０００５００００―６
広　　島　００００２００００―２

　広島カープは来日初登板の↑＃70ローレンス投手が誤算で一回にヤクルト村上選手に先制中前打を喫し、五回は青木選手の押し出し四球の直後に村上選手に満塁本塁打を浴びてしまいました。

　広島カープの得点は五回に＃55松山竜平選手の犠飛などで挙げた２点に終わりました。１分けを挟み４連敗になってしました。

　広島まで来て連敗。足取り重く明くる日の新幹線で帰宅しました。


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　広島カ−プの応援歌に下記フレ−ズがあるのを思い出して、7月3日(水)もう一日観戦する広島カ−プの必勝祈願で宮島・厳島神社へお参りに行って来ました。

　「宮島さんの神主が おみくじ引いて申すには今日もカープは 勝〜ち、勝〜ち、勝〜ち、勝ち.」



↑7月3日　厳島神社　廿日市市宮島
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　宮島口から宮島松大汽船(広電系列)で宮島へ渡りました。画像の船は隣を走っていたＪＲのフェリ−です。



↑7月3日　厳島神社　廿日市市宮島
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　嚴島神社は海を敷地とした大胆で独創的な配置構成、平安時代の寝殿造りの粋を極めた日本屈指の名社です。



↑7月3日　厳島神社　廿日市市宮島
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　廻廊で結ばれた朱塗りの社殿は、潮が満ちてくると海に浮かんでいるような不思議な建築美をたたえています。

　でもこのように潮が引いている時は、まるで陸上に建っている神社にも見えますね。


↑7月3日　あなごめし　広電宮島口駅にて
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　↑昼ごはんは宮島口側に戻ってから「ふじの屋」ってお店であなごめしを食べました。美味しかったです。

　この後、広島市内のホテルに戻ってカ−プ応援グッズを持ってマツダZoomZoomスタジアムへ向かいました。


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　7月2日(火)広島電鉄広島市内線を撮影した後に、銀山町電停近くのビジネスホテルにチェックインしてナイタ−観戦に出かけました。



↑7月2日対ヤクルトスワロ−ズ戦マツダZoomZoomスタジアム
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　↑一塁内野Ａ席から観ましたけど、かなりライトスタンド寄りでホームが遠いです。



↑7月2日対ヤクルトスワロ−ズ戦マツダZoomZoomスタジアム
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　↑4番の＃1鈴木誠也選手と、5番の＃96メヒア選手です。



↑7月2日対ヤクルトスワロ−ズ戦マツダZoomZoomスタジアム
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　↑8番の#27会澤 翼捕手と、リリ−フピッチャーの#66遠藤淳志投手です。

　試合結果は１対３で惜敗。広島カープは打てず守れずで、１分けを挟んで３連敗となりました。

　打線は四回に#95バティスタ選手の適時打で追い付きましたが、五回以降は無安打でした。

　先発の#12九里亜蓮投手は六回に#2田中広輔遊撃手のタイムリ−エラ−で勝ち越しを許し、九回には#43島内颯太郎投手が大村選手に本塁打を浴びてしまいました。ヤクルトは連敗を３で止めました。

　今日から同じヤクルト戦ですけど、どうも勝てそうな気がしませんね。


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　7月2日(火)、十日市町電停付近で広電を撮影した後、場所を銀山町電停付近へ移動しました。


↑7月2日　広電広島市内線　銀山町⇔稲荷町電停間にて　
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　↑「都心へビュン・京急」ラッピング車です。クリ−ムシュ−のお二人の顔が載るお馴染みの広告車です。
3900形3905号、2系統宮島口行きです。



↑7月2日　広電広島市内線　銀山町⇔稲荷町電停間にて　
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　↑1000形1007号と5000形5008号です。いづれも低床連接車で広島駅行きです。



↑7月2日広電広島市内線銀山町⇔稲荷町電停間にて　
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　↑3900形3908号と5100形5107号です。

　3908号は、同じ3900形で同一形式なのに塗装が違うので「都心へビュン・京急」とは、がらりとイメージが違いますね。

　追伸:本日でブログ開設13周年となりました。毎日更新するのを続けて4749日連続アップできました。皆様のご精読に感謝いたします。

　尚、ブログ最下段の表示切替を「新着順 投稿順」欄で投稿順に●チェックすると最初のペ−ジに切替わって13年前の最初の記事が見れます。


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　JR横川駅から広島市内へ行くのに市電に乗って十日市町電停で下りて宮島本線に乗り換えました。

　↓十日市町電停交差点の南東側からの画像です。



↑7月2日　広島電鉄広島市内線　十日市町電停付近にて　
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　↑800形813号・3系統西広島行きと1900形1907号・3系統広島港行きです。



↑7月2日　広島電鉄広島市内線　十日市町電停付近にて　
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　↑1000形1016号・7系統広電本社前行きです。

　↓電停ホ−ムからも撮影しました。


↑7月2日広電広島市内線本川町⇔十日市町電停間にて　
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　↑3700形3703号・2系統宮島口行きです。



↑7月2日広電広島市内線土橋⇔十日市町電停間にて　
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　↑昭和33(1958)年製で昭和46(1971)年に852号⇒352号に改番された350形です。

　写真下は、3800形3809号・2系統広島駅行きです。


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　↑この路線図からも分かるとうり、十日市町電停は、色んな系統が集まっているので通過する電車も多くて、短時間でたくさん撮影出来ました。曇天だったのが残念です。


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　やっと７月の話題になります。香港から帰ってきた翌々日の7月2日(火)〜3日(水)は広島へ行ってきました。マツダZoomZoomスタジアムでの広島カ−プ対ヤクルトスワロ−ズの観戦が目的でした。



↑7月2日　JR山陽新幹線　新神戸駅にて　
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　↑新神戸9時31分発のさくら549号で広島着が10時47分でした。
65歳以上のジパング倶楽部を利用では「のぞみ」には乗れないので「さくら」を利用して片道7,000円かかります。

　正規料金なら、ほぼ10,000円かかるので得ですけど、外国人のジャパンパスも「のぞみ」に乗れないので指定席は早く取らないと売り切れます「さくら」は。

　野球はナイタ−観戦ですのでホテルへチェックインするまでの時間、撮影タイムとしました。JR山陽本線で広島駅から２つ目の駅=横川で少し撮りました。



↑7月2日　JR可部線　横川駅にて　
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　↑ココ横川駅はJR山陽本線からJR可部線が分岐している駅ですが、JR可部線にも新型の227系が走っています。


↑7月2日　JR山陽本線　横川駅にて　
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　↑山陽本線のホームです。こちらも下り岩国駅行きの普通電車が227系で運用されていました。



↑7月2日　JR山陽本線　横川駅にて　
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　↑上りの貨物列車、EF210型10号牽引でした。これで撮影を終了して広島電鉄の路面電車で広島市内へ向かいました。


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