鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　4月12日(金)夜、バスケットボール観戦のため八王子市のエスフォルタアリ−ナへ向かいました。このアリ−ナは今年1月15日以来に２度目の訪問です。


↑4月12日対八王子ビ-トレインズ戦エスフォルタアリ−ナ八王子にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑観戦した客席は快速(1階自由席)です。八王子のチ−ム名にトレインが付いていて、客席名称も列車種別になっています。



↑4月12日対八王子ビ-トレインズ戦エスフォルタアリ−ナ八王子にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑なかなか立派な体育館です。西宮市の人口が約48万人で八王子市は約57万人ですので立派な体育館があっても不思議では、ないです。

　試合結果は西宮95-73八王子　でした。



↑4月12日対八王子ビ-トレインズ戦エスフォルタアリ−ナ八王子にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑＃13道原紀晃選手です。かなりマークされていますね。



↑4月12日対八王子ビ-トレインズ戦エスフォルタアリ−ナ八王子にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑前半戦を終わって47対36でリ-ド。ライコビッチヘッドコ-チの熱のこもったベンチでのアドバイスです。



↑4月12日対八王子ビ-トレインズ戦エスフォルタアリ−ナ八王子にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑#9谷直樹キャプテンと#3松崎賢人選手です。スタ−タ−で出場して、ずっとチームを牽引しています。



↑4月12日対八王子ビ-トレインズ戦エスフォルタアリ−ナ八王子にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑#00ブラッドリ−ウォルド−選手です。激しいマークでディフェンスでも頑張っていました。残り5分のオフィシャルタイムアウトでも84対65とリ−ドです。



↑4月12日対八王子ビ-トレインズ戦エスフォルタアリ−ナ八王子にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　この後、スコアが伸ばない時間もありましたが、終盤#35内藤健太選手のレイアップや↑#6大塚勇人選手の3Pシュートとフリースロ−が決まってリードを維持し、ディフェンスでゲームをコントロール。

　自分たちのスタイルで流れを掴み、勝利をおさめました。


　←クリックお願いします。

　4月12日(金)、西武鉄道の撮影を終えて、この日の宿泊ホテルのある京王八王子駅近くへやってきました。

　夜7時に試合開始のバスケットボ−ルＢ２リ−グ八王子ビ−トレインズ対西宮スト−クス戦を観戦するので、まだ4時前でしたけど昼ごはんも食べていないこともあって早めの夕食タイムとしました。

　入った店はチェーン店のサイゼリヤ京王八王子駅ビル店でした。


↑4月12日　サイゼリヤ　京王八王子駅ビル店にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑白ワイン　デカンタ250ml　 200円


↑4月12日　サイゼリヤ　京王八王子駅ビル店にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑彩りガ−デンサラダ　299円です。


↑4月12日　サイゼリヤ　京王八王子駅ビル店にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑ほうれん草のソテ−　199円


↑4月12日　サイゼリヤ　京王八王子駅ビル店にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑野菜ソ−スのグリルソ−セ−ジ　399円　これがメイン料理(笑)かな。完食しました。

　なかなか4時ぐらいから、軽くお酒を飲める店ってないですし、これだけ食べて1200円と言うコストパフオ—マンスの良さで、満足は、しました。


　←クリックお願いします。

　昨日からの続きで西武池袋線東久留米駅での撮影です。



↑4月12日　西武池袋線　清瀬⇔東久留米駅間にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑30000系と2000系です。

　西武2000系電車は、昭和52(1977)年に登場した西武鉄道の通勤型車両です。 2017年現在、西武鉄道では製造車両数が最も多い(444両）系列です。。



↑4月12日　西武池袋線　清瀬⇔東久留米駅間にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑西武10000系と東急4000系です。

　↑西武10000系電車は、平成5(1993)年）から製造された西武鉄道の特急車両で、老朽化した西武鉄道初代特急車両5000系に代わって登場しました。愛称は「ニューレッドアロー」（New Red Arrow略称：NRA）です。

　東急4000系はヒカリエ塗装車で、東京メトロ副都心線の開通により東急電鉄の車両も西武鉄道に乗入れてくるようになりました。



↑4月12日　西武池袋線　ひばりが丘⇔東久留米駅間にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑30000系と001系です。

　新型特急=愛称「Laview（ラビュー）」は所沢駅で午前中に撮影しましたけど、きちんと走行写真も撮ることができました。


　←クリックお願いします。

　4月12日(金)西武所沢駅から西武池袋線東久留米駅へ来ました。


↑4月12日　西武池袋線　ひばりが丘⇔東久留米駅間にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑6000系です。平成4(1992)年に東京メトロ有楽町線との相互乗り入れ用車両として東急車輛製造が設計・製造したステンレス鋼製の地下鉄対応車両です。

　最初は東久留米駅ホームの池袋側で撮影したのですけど、陽が照ってきて逆光気味となったので反対の所沢側へ移動しました。



↑4月12日　西武池袋線　清瀬⇔東久留米駅間にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑2000系と30000系です。

　西武30000系は、池袋線・新宿線系統において運用された3扉構造の101系・301系電車を代替する目的で、平成19(2007)年度より新製された、西武グループにおける統一コーポレートスローガン「でかける人を、ほほえむ人へ」に沿った内外装のデザインを特徴とする通勤形電車です。

　西武鉄道の通勤形電車としては初の拡幅断面形状の車体を採用して輸送力向上を図り、また車内案内表示装置に西武鉄道 初となる液晶ディスプレイ (LCD) を採用するなど、数々の新機軸が導入された車両でほほえみトレインとも呼ばれています。



↑4月12日　西武池袋線　清瀬⇔東久留米駅間にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑6000系と20000系です。

　西武20000系は、従来主力車両として運用された101系電車のうち、初期に新製された車両の老朽化に伴う代替を目的として平成12(2000)年2月21日に一般営業運転を開始導入された通勤型車両です。設計コンセプトは「シンプル&クリーン」とされました。



↑4月12日　西武池袋線　清瀬⇔東久留米駅間にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑6000系と東京メトロ7000系です。

　東京メトロ7000系電車は、昭和49(1974)年に登場した帝都高速度交通営団（営団地下鉄)の通勤形電車で、平成16(2004)年4月の営団民営化にともない、東京地下鉄（東京メトロ）に継承されました。

　平成元(1989)年までに10両編成34本、計340両が製造されました。製造メーカーは日本車輌製造・東急車輛製造・川崎重工業・近畿車輛です。 2020年度より本形式の置き換えを目的とした「17000系」の導入が公表され、一部は既にインドネシアへの譲渡も始まっており近々廃車されていく形式でもあります。


　←クリックお願いします。

　4月12日(金)西武鉄道所沢駅へやって来ました。JR中央線の国分寺駅から西武国分寺線で東村山駅へ行き、そこで西武新宿線に乗換え所沢駅へ着きました。

　別に所沢駅は初めての訪問でないのですけど、関西人の私にとっては面食らう駅です。西武新宿線と西武池袋線の交差する駅なのでけど、都心から出発した２つの路線が反対方向から進入してきてホームに入るので方向がどうなっている? 迷う駅です。

　南北に立地する所沢駅が西武新宿線は新宿から本川越へ向けて南から北上するのに対して、西武池袋線は西武秩父に向けて北から南へホ−ムに進入してくるから方向音痴になってしまうのです。


↑4月12日　西武鉄道池袋線・新宿線　所沢駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　その方向音痴のことは、とにかく。所沢駅で西武鉄道、新型特急車両001系「Laview（ラビュー）」を初めて見ました。大型ガラスを採用した車窓から臨場感ある風景が楽しめる特急車両として、10000系「ニューレッドアロー」から25年ぶりに登場したの新型特急です。


↑4月12日　西武鉄道池袋線・新宿線　所沢駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　今年3月デビュー、営業運転を開始した愛称『Laview（ラビュー）』のビジネス・観光型の特急電車は、停車駅と運賃については、従来から変わりは、ありません。製作車両数は、8両×7編成の56両（2018年度16両、2019年度40両）です。


↑4月12日　西武鉄道池袋線　所沢⇔秋津駅間にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　2019年度末までに特急列車すべてをLaviewに置き換える予定らしいです。製作は日立製作所が担当し、車両形式は『001系』ですね。


↑4月12日　西武鉄道池袋線　所沢⇔秋津駅間にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑9000系の西武ライオンズ塗装車を撮影して、次の撮影地へ移動しました。


　←クリックお願いします。

　西葛西駅で撮影した後は、そのまま東京メトロ東西線に乗って中野駅経由でJR中央線西荻窪駅で降りて少し撮影しました。

　この日、4月12日(金)と13日(土)はバスケットボ−ルＢ２リーグの八王子ビ−トレインズ対西宮スト−クス戦を観戦予定で、夜のバスケットの試合まで鉄道撮影でした。


↑4月12日　JR中央本線　吉祥寺⇔西荻窪駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑E233系電車です。

　JR東日本の通勤型電車で、平成18(2006)年12月から営業運転開始され、E231系の技術を踏襲して主要機器を二重系化して信頼性を増し、現在3200両を越える主力車両です。



↑4月12日　JR中央本線　吉祥寺⇔西荻窪駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑E233系で初めて製造された0番台は、中央線快速系統で使用していた201系の置き換えを目的として開発・製造された車両ですね。


↑4月12日　JR中央本線　吉祥寺⇔西荻窪駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑特急あずさ6号新宿行きですね。

　↑E353系特急型電車です。平成29(2017)年12月23日から営業運転開始しました。

　この後、西武鉄道を撮影してこの日の宿泊地八王子へ向かいました。


　←クリックお願いします。

　4月11日(木)夜は、東京メトロ東西線西葛西駅の近くのホテルで泊まりました。江戸川区西葛西に住むイトコに会いに行ってきたのです。

　夕飯はイトコの家でごちそうになりました。イトコと言っても実は家人のイトコでして私のイトコでは、ないのですけどかなり親しくしているご夫婦です。
　
　翌朝、西葛西駅で少しだけ撮影しました。


↑4月12日　東京メトロ東西線　南砂町⇔西葛西駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑05系です。昭和63(1988)年に東西線の輸送力増強及び5000系を置き換えるために登場しました。

　05系のうち第25編成からは前面デザインが変更された形式で05N系とも呼ばれています。


↑4月12日　東京メトロ東西線　南砂町⇔西葛西駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑15000系です。



↑4月12日　東京メトロ東西線　南砂町⇔西葛西駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑東葉高速鉄道・2000系です。

　東京メトロ東西線は東の終点西船橋駅から東葉高速鉄道と繋がり東葉勝田台駅まで相互乗入れしている関係で、東葉高速鉄道の車両も走っています。

　東葉高速線では平成8(1996)年の開業以来、セミステンレス車両である東京メトロ5000系を更新修繕の上、譲受して1000系として運用をしてきましたが、平成16(2004)年10月よりこの2000系がデビュ−して1000系は平成18(2006)年12月に廃車されました。


↑4月12日　東京メトロ東西線　南砂町⇔西葛西駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑最後に05系のオリジナル車(05N系でない方)を撮って次の撮影地へ移動しました。


　←クリックお願いします。

　昨日からのつづきで京浜急行新馬場駅撮りです。



↑4月11日　京浜急行本線　北品川⇔新馬場駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑600形です。電車の通過順では、ないのですけど標準の赤色の他、青色の塗装車もきました。



↑4月11日　京浜急行本線　北品川⇔新馬場駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑こちらの2100形も通過順では、ありません。標準の赤色の他、青色の塗装車もきました。

　青色の方が格好よくみえるのは、窓枠のクリ−ム帯がなくて青色一色だからでしょうかね?


↑4月11日　京浜急行本線　北品川⇔新馬場駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑最後に北総鉄道780形07808Fを撮影して引き上げました。

　この場所は、都営地下鉄浅草線を介して京成電鉄、北総鉄道、千葉ニュ−タウン鉄道等と相互乗入れしているので京浜急行以外の車両も色々見れて楽しいです。


　←クリックお願いします。

　4月11日(木)伊丹空港からANA020便にて羽田空港に着くと、すくに京浜急行に乗って新馬場駅へ行きました。


↑4月11日　京浜急行本線　北品川⇔新馬場駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　もう何度も来ている場所です。快晴なのでバックの建物がキレイでした。


↑4月11日　京浜急行本線　北品川⇔新馬場駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑1500形1719F快特三崎口行きです。

　↑1500形電車は昭和60(1985)年4月1日に営業運転を開始した京浜急行の通勤形電車です。1000形の置き換え用として開発された都営地下鉄浅草線・京成電鉄・北総開発鉄道（現・北総鉄道）乗り入れ対応車両で、平成5(1993)年までに166両が製造されました。

　↑この1700番代グル−プは、京急初のVVVFインバータ制御車となった平成2(1990)年8月製造グループ車です。廃止車両も出ていますが、まだまだ現役で頑張っています。


↑4月11日　京浜急行本線　北品川⇔新馬場駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑京成3000形3056F快特羽田空港行きです。

　平成15(2003)年2月1日に営業運転を開始した京成電鉄の通勤形電車です。平成22(2010)年7月開業の成田スカイアクセス向けの一般特急列車用車両として、この7次車から仕様が変更され、車両番号が3050番台にも区分されたことから「3050形」とも呼ばれています。平成21(2009)年9月から製造されました。


↑4月11日　京浜急行本線　北品川⇔新馬場駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑北総鉄道の7300形7318Fです。

　北総7300形は、平成3(1991)年3月31日に運用を開始した北総開発鉄道（2004年7月に北総鉄道へ社名変更）の通勤形電車です。 同時期に製造された京成3700形に準じています。つづきます。


　←クリックお願いします。

　4月11日(木)〜14日(日)、3泊4日で東京へ行ってきました。いつものように(笑)飛行機利用です。


↑4月11日　ANA020便　伊丹空港にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　この日は快晴で富士山もキレイに見えました。



↑4月11日　ANA020便から　静岡県上空にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　鉄道マニアなのに東京へ移動の時は必ず飛行機です。やっぱりコ−ヒ−の無料サ−ビスとか富士山が見えたりとか、心地いいのです移動時間が。



↑4月11日　ANA020便から　静岡県上空にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑ANAの機内誌「翼の王国」には地元西宮の記事が載っていました。



↑4月11日　ANA020便から　神奈川県上空にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑着陸態勢に入って横浜上空を通過。背後の丹沢・大山連峰もよく見えました。

　この１時間ちょっとのフライト。新幹線の２時間半では滅多に見えない富士山より、私は飛行機の時間移動が好きですね。


　←クリックお願いします。

　4月8日(月)今まで６年半乗ってきたマイカ−を乗換えました。

　ホンダのステップワゴンからレベルに車種変更しました。


↑4月8日ステップワゴンと新車ベゼルホンダカーズ西宮南店にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　オデッセイ⇒ステップワゴンと18年続いた３列シ−ト車に代えて、５人乗りの普通車ベゼルを購入しました。


↑4月8日　ベゼル　ホンダカーズ西宮南店にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　車をよく使っていた次男家族が、去年より香港駐在になったこともあって、大人数で車に乗る機会も減ったので1500ＣＣの小さい車にしました。

　車体色も鮮やかな紺色にしました。最近一番車を使う機会の多い長女の希望です。



↑4月9日　ベゼル　成田山大阪別院にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑翌日、成田山へ交通安全祈願に行ってきました。

　成田山大阪別院明王院は、大阪府寝屋川市にある真言宗智山派の寺院で、千葉県成田市にある成田山新勝寺の別院です。本尊が不動明王であり成田山不動尊という通称で呼ばれていて、交通安全祈願では有名な寺院ですね。

　前回に乗っていたステップワゴンは私が２回、次男が１回、長女が２回、軽い物損事故をしてうちの家族には、どうも相性が悪い車でした。

　なので今度の新車は珍しく(笑)祈祷を受けてきたのです。交通安全に気を付けます。


　←クリックお願いします。

　5/10付の弊ブログで紹介した阪急電車の「京とれいん雅洛」に4月4日(木)名古屋からの帰宅途中に嵐山駅から初めて乗車しました。



　↑4月4日　阪急嵐山線　桂駅付近にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑車内見通し画像です。阪急嵐山駅16時09分発で十三駅に16時51分着、折返し線に入り反対方向へ進み、十三駅の1号線ホ−ムから16時59分発車しました。




　↑4月4日　阪急京都・神戸線　十三駅付近にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑十三駅折返し線へ進入して、西宮北口向けて折返すところです。

　十三駅のホ−ムでもカメラを向けている人が大勢いました。折返し線は神戸線と宝塚線の真ん中にあって、少し地上から沈んだところにあります。


　↑4月4日　神戸線　西宮北口駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑西宮北口駅に17時11分に到着しました。１時間の阪急小旅行でした。


　←クリックお願いします。

　4月4日(木)、名古屋から青春18切符を利用して帰宅する途中、JR京都駅で下車して京都地下鉄に乗換え、阪急烏丸駅から桂駅経由にて上桂駅に来ました。


　↑4月4日　阪急嵐山線　上桂駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　名鉄岡崎公園前駅に続いて、桜の木バックの電車を撮影しました。6300系です。


　↑4月4日　阪急嵐山線　上桂駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑上桂駅から桂駅向けて出発していったところです。岡崎公園前駅より桜の木は満開でした。

　阪急嵐山駅まで行って、16時09分発の西宮北口行き臨時特急「京とれいん雅洛」に乗込みました。3月26日（火)〜4月4日（木）の火・水・木曜日、計６日間だけ運転された最終日でしたこの日が。



　↑4月4日　阪急嵐山線　嵐山駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　平日なのに、けっこう満員で私は、どうにか座れましたけど半分のお客さんは立っていました。


　↑4月4日　阪急嵐山線　嵐山駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　女性客も多くて、改装された車内にカメラを向ける人が多かったです。


　←クリックお願いします。

　昨日からの続きで名鉄岡崎公園前での画像です。
もう少しサクラが咲いていたら、よかったんですけどね。



　↑4月4日　名鉄名古屋本線　岡崎公園前駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑特急豊橋行き2200系(モ2200形)2207Fと、普通東岡崎行き6000系(ク6400形)6412Fです。


↑4月4日　名鉄名古屋本線　岡崎公園前駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑パノラマス−パ−(通称)が来ました。特急豊橋行き1000系です。



　↑4月4日　名鉄名古屋本線　岡崎公園前駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑急行豊橋行き3500系(ク3500形)3516Fです。後ろの２両は、3300系 ( モ3250形 ) 3255Fでした。

　これで名鉄の撮影は終わって、名古屋駅から青春18切符で帰りました。春休み中なので格安な切符が使えてよかったです。


　←クリックお願いします。

　4月4日(木)、ナゴヤド−ムでの広島カ−プの野球観戦を終えて帰路につく前に名鉄電車を撮影しました。



↑4月4日　名鉄名古屋本線　岡崎公園前駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑特急1000系です。

　この岡崎公園前駅は、サクラの名所で駅撮りでも楽しめました。サクラは、まだ早かったですけどね。

　↓急行豊橋行き　3500系(モ3200形)3116Fです。



↑4月4日　名鉄名古屋本線　岡崎公園前駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑写真左が普通犬山行き300系と、写真右が普通東岡崎行きです。



↑4月4日　名鉄名古屋本線　岡崎公園前駅にて
クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。

　↑普通東岡崎行きの3500系3702Fです。ホームから外れところのサクラの方がホ−ム上のサクラよりきれいでしたね。

　つづきます。


　←クリックお願いします。