鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　広電で好きな場所は、土橋電停で南行きから西向きに方向を変えて、小網町・天満町と路地のような細い場所を走るところです。



↑5月30日　広島電鉄　三日市町⇔土橋電停間にて
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　↑初期の連接車3800形と3950形です。



↑5月30日　広島電鉄　小網町⇔土橋電停間にて
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　↑また南北の広い道路で撮りました。もと京都市電の1900形と広告車の800形です。



↑5月30日　広島電鉄　胡町⇔銀山橋電停間にて
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　↑陸橋の上から撮影しました。地元のプロバスケットＢ２の広島ドラゴンフライズのラっピング電車です。

　つづいてサッカ−Ｊリーグで現在首位のサンフラッチェ広島の広告車も来ました。

　こうなると広島カ−プのラッピング車も探そうと、場所を変えて探しました。


↑5月30日　広島電鉄　袋町⇔中電前電停間にて
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　↑5100系です。見つけましたカ−プ電車。

　これで広電の撮影は終了してマツダZoomZoomスタジアムへ向かいました。前日と同じく西武ライオンズ戦です。


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　5月30日朝は、三次駅発10時30分発の快速みよしライナ−に乗って広島駅へ行く予定でしたのでホテルでゆっくり朝ご飯を食べました。


↑5月29日　ホテルα1三次　三次市内にて
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　三次駅には、赤ヘルきっぷのポスタ−が貼ってあって目立っていました。


　↑広島ファンは、広島市内や近郊でけに留まらず、広島県と隣県の山口。広島県東部や岡山県に及び電車で１時間以上かかって球場入りしている人も多いのですね。




↑5月30日　JR芸備線　丹原駅にて
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　↑けっこう列車は空いていました。三次駅から広島へはバスの方が安くて速いのです。

　単線ですから、スレ違いして丹原駅を三次方面へ出て行った同じキハ47形です。


↑5月30日　広島電鉄　三日市町⇔土橋電停駅間にて
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　↑広島駅には、11時58分に到着しましたので、さっそく広電を撮影しました。1000系です。



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　5月29日(火)は延々８時間普通電車を乗り継いで広島県北部の三次へ着きました。チェックインしたホテルは今年２月にJR三江線が廃線になる前に泊ったホテルと同じ↓ホテルα1三次でした。



↑5月29日　JR芸備線　三次駅にて
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　↑三次駅からきんさいスタジアムまで無料送迎バスが利用できて、ちょうど芸北交通のカ−プパスに乗れました。



↑5月29日　三次きんさいスタジアム　三次市内にて
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　↑スタジアムに到着しました。


↑5月29日　三次きんさいスタジアム　三次市内にて
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　↑先発投手は１週間前に宇都宮で対巨人戦でも観戦した中村祐太投手でした。序盤の３点リードを守れきれませんでした。



↑5月29日　三次きんさいスタジアム　三次市内にて
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　↑鈴木誠也選手や野間峻祥選手が序盤活躍して３点リ−ドしたのに、西武の先発カスティ−ヨ投手が徐々に調子を上げて打ち崩せなかったのが敗戦の原因でした。


↑5月29日　三次きんさいスタジアム　三次市内にて
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　↑試合結果は３対７で敗戦。せっかく三次まで来たのに〜残念でした。


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　5月29日(火)、広島県北部の三次きんさいスタジアムで開催されたプロ野球せパ交流戦の初戦、広島カ−プ対西武ライオンズ戦を観に行きました。三次行きに使用した↓乗車券です。


　
　三次に行くには、山陽新幹線で広島まで行き、広島駅からバスで行くのが最短時間の３時間弱で着くのですけど、ヒマがあるが金はかけたくない私は、

　あくまで普通電車で、さくら夙川0810⇒0813芦屋0814(山陽本線)0931相生0932⇒1038岡山1115⇒1246(伯備線)新見1301(芸備線)⇒1428備後落合1443(芸備線)⇒1603三次までたどり着きました。８時間かかりました(笑)。




↑5月29日　JR山陽本線　岡山駅にて
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　↑岡山駅での乗換え時間が25分ぐらいあったので駅で撮影しました。

　115系の黄色と湘南色も来ました。写真下は、特急ス−パ−いなばです。上郡から智頭急行線に入って鳥取へ行きます。



↑5月29日　JR伯備線　新見駅にて
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　↑新見駅に着きました。伯備線内では一番大きな駅です。停車中の車両は211系で、昔瀬戸大橋を渡たるマリンライナ−に使用されていた電車です。



↑5月29日　JR伯備線　布原駅にて
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　↑布原駅です。昭和45(1970)年頃には駅ではなくて、布原信号所でした。その頃には、蒸気機関車が貨物列車を３重連で牽く場所として有名撮影地で私も２度ほど行きました。48年前のことですね。

　新見から乗った芸備線の備後落合行きのディ−ゼルカ−は、ガラ空きでした。この区間、一日に３往復しか走っていませんので、かなりのロ−カル線です。



↑5月29日　JR芸備線　備後落合駅にて
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　↑また乗換駅の備後落合駅へ着きました。




↑5月29日　JR芸備線　備後落合駅にて
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　↑写真真ん中は、木次線からやってきたディ−ゼルカ−です。写真下は、昔蒸気機関車が活躍していた頃の転車台(タ−ンテ−プル)が朽ち果てて残っていました。


↑5月29日　JR芸備線　三次駅にて
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　↑三次駅に着きました。普通電車ばっかりでしたので８時間かかりました。三次駅は2月22日にJR三江線が３月末で廃線になるので、乗り直しに来て以来３カ月振りの訪問でした。


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　5月24日(木)は、もう野球がない日でしたけど、ひたちなか海浜鉄道を撮影してから水戸に戻ってJR水郡線を撮影しました。

　
↑　5月24日　JR水郡線　河合⇔額田駅間にて
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　↑キハE130系気動車です。

　キハE130系気動車はJR東日本の一般形ディ−ゼルカ−ですか、私は今回初めて撮影しました。


↑　5月24日JR水郡線　後谷⇔常陸津田駅間にて
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　キハ110系に続く一般形ディ−ゼルカ−として製造され、年平成19(2007)年1月19日から水郡線で使用を開始しました。


↑　5月24日　JR常磐線　羽鳥⇔石岡駅間にて
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　↑E657系の特急ひたちです。


↑5月24日　JR常磐線　羽鳥⇔石岡駅間にて
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　↑普通電車はE531系です。この後、茨城空港へ戻るのには１時間かかりませんでした。


　↑19時20分発のスカイマ−ク187便で神戸空港へ

　2泊3日での宇都宮&ひたちなか遠征。巨人とは我が広島カ−プ1勝1敗でしたけど、昼間の鉄道撮影も中味が濃くて、良かったです。


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　ひたちなか海浜鉄道って鉄道ファン以外の方は聞き慣れない名前なんでしょうけど、平成20(2008)年3月31日までは茨城交通の路線でありました。JR常磐線の水戸駅の一つ先の勝田駅からひたちなか市阿字ヶ浦駅との14.3キロの地方私鉄です。

　茨城交通は支援を受ければ赤字解消や老朽化した施設の改善が可能として平成19(2007)年3月31日に廃止届の提出を当面見合わせました。



↑5月24日ひたちなか海浜鉄道湊線那珂湊⇔殿山駅間にて
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　その後、運営会社は第三セクター会社とし市も出資して経営に参画することになり、平成19(2007)年9月27日に最終合意して、平成20年 2008年4月1日、運営会社として設立されたひたちなか海浜鉄道に移管され、廃線の危機は免れました。


↑5月24日ひたちなか海浜鉄道湊線中根⇔金上駅間にて
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　↑那珂湊市街は、家も立ち並んでいますけど、この中根駅あたりは、のんびりとした田園地帯を走ります。

　車両はキハ11形で、もとJR東海及び東海交通事業で使われていた車両で平成27(2015)年4月に３両を購入しました。 購入後、一部設備の改造や塗色の変更を経て、平成27(2015)年12月30日から営業運行を開始しました。



↑5月23日ひたちなか海浜鉄道湊線金山⇔中根駅間にて
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　↑キハ37100形です。

　↑平成22(2010)年からは、ひたちなか海浜鉄道２周年を記念してラッピングを施した「アニマルトレイン」となって走っております。



↑5月24日ひたちなか海浜鉄道湊線金山⇔中根駅間にて
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　↑このアニマルトレインとしての運行を今年5月27日をもって終了して、デザインを変更予定であることが発表されましたが、現在の詳細は分からないです。

　これでひたちなか海浜鉄道の撮影は終了して、JR水郡線・常磐線の撮影に向いました。


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　↓5月23日(水)は↓ひたちなか市民球場で開催された巨人対広島カ−プ戦の観戦に行きました。



↑5月23日読売ｼﾞｬｲｱﾝﾂ対広島カ−プひたちなか市民球場にて
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　↑チケットと入場門です。



↑5月23日読売ｼﾞｬｲｱﾝﾂ対広島カ−プひたちなか市民球場にて
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　↑この席から観戦しました。手すりで見え難かったです。バッタ−新井貴浩選手ですが、よく分からないですよね。


↑5月23日読売ｼﾞｬｲｱﾝﾂ対広島カ−プひたちなか市民球場にて
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　試合の方は、その新井貴浩選手が１回表に３ランホ−ムランを放って、終始リ−ドを保ち９対３で快勝しました。この遠征は１勝１敗でした。


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　5月23日(水)、東武鉄道日光線で撮影した後は、JR日光線にも少し寄りました。



↑5月23日　JR日光線　文挟⇔鹿沼駅間にて
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　↑205系600番台の普通電車日光発宇都宮行きです。

　205系でも正面スタイルが違います。

　撮影後は、２時間ちかくかかって茨城県ひたちなか市へやって来ました。この日、ひたちなか市民球場である巨人対広島カ−プ戦を観るためです。




↑5月23日　ホテルグランドパレス　ひたちなか市内にて
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　最初ホテルを水戸市内で予約していたのですけど、球場により近いひたちなか市内の↑「ホテルグランドパレス」というけっこうグレ−ドの高いホテルが直前割最安値で取れましたので変更しました。


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　5月23日(水)は、宇都宮市内のホテルを出て、引続きレンタカ−にて茨城県ひたちなか市で開催される巨人対広島カープ戦の観戦に向かったのですけど、途中東武鉄道も撮影しました。


↑5月23日　東武鉄道日光線　下今市⇔明神駅間にて
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　↑東武鉄道の看板有料特急「スペ−シア」です。この色は「粋・いき」です。東京スカイツリーのライティングデザインに合わせた塗装です。


↑5月23日　東武鉄道日光線　明神⇔下今市駅間にて
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　↑去年登場した新型特急「リバティ」です。東武鉄道の広域な路線ネットワークを活かした、観光・通勤に、利便性をさらに高める特急500系の愛称です。

　車内は無料Wi-Fi環境を整備し、各座席にコンセントを設置。背面テーブルがあって、ノートパソコンやスマートフォン利用に便利で通勤にも最適な車両です。

　1編成3両固定の「併結・分割」を可能にした仕様で、下今市駅で鬼怒川方面行きと東武日光方面行きと分割・併結を行うことができるようになって、利便性向上されました。


↑5月23日　東武鉄道日光線　下今市⇔明神駅間にて
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　↑6050系の普通電車です。


↑5月23日　東武鉄道日光線　下今市⇔明神駅間にて
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　↑JR東日本253系1000番台による特急「日光」です。JRと東武鉄道の接続駅である栗橋駅に停車しますが、これは乗務員交替のための運転停車であり、客扱いは行われていません。



↑5月23日　東武鉄道日光線　下今市⇔明神駅間にて
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　↑スペ−シア「雅・みやび」と、「日光詣スペーシア」塗装です。形式は100系です。

　この後は、JR日光線にも少し寄りました。


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　ちょうど２ヶ月前になってしまいましたが、5月22日(火)は巨人対広島カ−ブ戦を観てきました。

↑5月22日読売ｼﾞｬｲｱﾝﾂ対広島カ−プ宇都宮清原球場にて
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　↑ネット裏の10列目のイイ席でしたが、写真はネットが邪魔してキレイには撮れなかったです。



↑5月22日読売ｼﾞｬｲｱﾝﾂ対広島カ−プ宇都宮清原球場にて
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　↑カ−プの先発投手は中村祐太投手です。


↑5月22日読売ｼﾞｬｲｱﾝﾂ対広島カ−プ宇都宮清原球場にて
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　↑一方、巨人の投手は山口俊投手。

　私個人のブログなので、あえて言わせてもらいますけど山口俊投手、大嫌いです。なぜこんな選手が「巨人軍は紳士たれ」ってチームにいるのかが不思議です。去年７月暴力事件を起こし球団に報告もせず、警備員は負傷。

https://www.youtube.com/watch?v=510TRM2w9G8←ことの次第です。

　前球団の横浜ベイスタ−ズでも同様に酒癖が悪いのは有名でしたので、なぜこんな選手を巨人がＦＡで獲得したのも大疑問です。　カッーとなる性格では済ませないですね。昨日の試合でもまだカ−プの會澤翼選手に死球を与えていましたから、もう４回目ぐらいでしょうか…ほんとにヒドイです。


↑5月22日読売ｼﾞｬｲｱﾝﾂ対広島カ−プ宇都宮清原球場にて
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　↑試合結果は、あろうことかその山口俊投手に完封負け。

　宇都宮駅まで試合後ピストンバスで帰る足取りは、かなり重かったです。


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　5月22日(火)ですけど、茨城県の下館駅付近にてJR水戸線でも撮影しました。

　JR水戸線は、東北本線（宇都宮線）小山駅と常磐線の友部駅とを結ぶ、北関東を横断する路線の一つです。

　小山駅構内は直流電化、それ以外の区間は常磐線と同様に交流電化となっていて、運用される車両は直流・交流の両電源に対応した車両に限られています。



↑5月22日　JR水戸線　玉戸⇔下館駅間にて
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　↑小山発友部行きの下り電車です。車両はE531系です。

　JR水戸線は、この辺りほぼ東西に走っていますので、もう午後になっていましたから通り過ぎた後追い画像の方が光線的にはキレイでした。


↑5月22日　JR水戸線　玉戸⇔下館駅間にて
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　↑上り電車の小山行き、E501系ですね。

　JR水戸線も最後まで国鉄時代からの415系とかが、平成28(2016)年３月のダイヤ改正まで残っては、いましたが現在はE501系とE531系だけですので２形式撮影出来たので宇都宮駅へ向かいました。



↑5月22日　JR宇都宮線　宇都宮⇔雀宮駅間にて
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　↑写真上は、15両編成のE231系で、写真下は205系でJR日光線で使用されています。


↑5月22日　JR宇都宮線　宇都宮⇔雀宮駅間にて
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　↑貨物列車も通りました。牽引する電気機関車は「金太郎」の愛称のEH500型です。

　これで5月22日(火)の撮影は終了。同行して頂いたＵ先輩を宇都宮駅までお送りして、その後ホテルへチェックインし、今日のメイン巨人対広島カ−プの試合を宇都宮清原清原球場へ観戦に行きました。


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　昨日からの続きですけど、↓続けて真岡鉄道の違うポイントで撮影しました。



↑5月22日　真岡鉄道　久下田⇔ひぐち駅間にて
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　両方の鉄道とも非電化なので、ディ−ゼルカ−が行ったり来たりで、車両的には、対して魅力はなかったですね、もっぱら土日なら真岡鉄道にはＳＬもおか号が走っては、いるのですけどね。

　↓またまた関東鉄道に戻って撮影しました。



↑5月22日　関東鉄道　太田部⇔下館駅間にて
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　↑単行のディ−ゼルカ−です。このタイプの３扉車は珍しいですね。


↑5月22日　関東鉄道　下館⇔太田部駅間にて
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　この後は、同じ下館駅を通るＪＲ水戸線にも撮影に行きました。関東鉄道、真岡鉄道とＪＲ水戸線は下館駅で接続しているので、近くでも方向が微妙に違うので効率よく撮影という訳には、いかなかったです。


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　昨日からの続きで、5月22日(火)定刻の9時15分に茨城空港へ到着して、すぐにレンタカ−を借用してJR水戸線の下館駅へ向かいました。

　下館駅では、先月221系撮影会でお会いした母校鉄道研究会の３年先輩のＵ氏が10時30分ぐらいに埼玉県新白岡駅から、来られていてピックアップさせてもらいました。




↑5月22日　真岡鉄道　二高前⇔折本駅間にて
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　↑すぐに下館駅から北上して真岡鉄道を撮影に行きました。

　下館駅と言うのは、JR東北本線の小山駅とJR常磐線の友部駅とを東西に結ぶJR水戸線のほぼ中心筑西市の代表駅で、ＪＲだけではなくて、この駅を基点として北に延びて真岡・茂木を結ぶ真岡鉄道（もと国鉄真岡線）と、同じく起点として南へ走り、下妻・水海道・守谷から取手に至る関東鉄道常総線の終点でもあります。



↑5月22日　関東鉄道常総線　太田部⇔下館駅間にて
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　なのでレンタカ−利用でしたので下館駅付近にいると、両方の鉄道を気軽に撮ることが出来ました。


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　5月22日(火)〜24日(木)は栃木・茨城へ遠征してきました。

　22日(火)宇都宮球場、23日(水)ひたちなか球場で行われた巨人対広島カ−プ戦を観るのが、主な目的でした。ナイタ−開催ですので昼間は周辺の鉄道撮影に充てました。



↑5月22日　スカイマ−ク182便　神戸空港にて
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　↑8時00分に神戸空港発で茨城空港は9時15分着です。
　羽田空港行きと所要時間同じで料金も安いので北関東への足としては茨城空港を利用することが多いです。


↑5月22日　スカイマ−ク182便より撮影　滋賀県上空にて
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　↑琵琶湖の北部が見えています。羽田便では、京都から奈良県上空あたりを飛ぶので、琵琶湖が真下に見えることは、ないのです。



↑5月22日　スカイマ−ク182便より撮影　長野県上空にて
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　↑南アルプスの真上を飛んだあと、すぐ北アルプスが見えました。けっこう空の旅、好きです。


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　会社を退職してから雨の日以外は、自宅の近くを毎日一時間ぐらい散歩をしているのですけど、5月19日(土)は新発見をしました。




↑5月19日　御前浜橋　開閉タイム　西宮大橋より撮影
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　この小さな橋は、御前浜橋と言ってそれは私が生まれた時から住んでいる香櫨園浜（御前浜）側(写真右側)と新しく出来た西宮浜の人工島（写真左側）とをつなぐ橋です。



↑5月19日　御前浜橋　開閉タイム　西宮大橋より撮影
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　その御前浜橋は開閉式だったのです。あとで橋のところへ行くと、土日の10時からと12時から20分ぐらいは、こうやって橋を跳ね上げて下すとのことでした。

　その間は通行できないとのことでした。尚、この画像は西宮大橋という同じ人工島とを結ぶ大きな道路橋の歩道部分から撮影したものです。

　↓その人工島の西宮浜から、自分の住んでいる地区を撮影したものです。



↑5月19日　香櫨園浜　旧市街地　西宮浜より撮影
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　↑南側から、北を向いて順光ですから海と空の色がキレイですね。

　水上スキ−も気持ちよさそう(笑)。


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