鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　母校の鉄道研究会ＯＢ会主催の写真展が下記要領で開催されます。より多くの皆様のご来場をお待ちしています。



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　実は3月30日(金)〜4月11日(水)まで香港に行っていました。12泊13日です。次男家族4人が3月26日(水)から香港に赴任することになったので、引越し手伝いと子守名目で家内と二人で行っていました。

　↓中国語ですが香港行き大阪(関空)10:40発で香港13:45着でした。



↑3月30日　ANA873便　関西国際空港にて
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　↑画像はキャセイ航空でＡＮＡ機では、ないです。同じ香港行きですけど10分早い10時30分発です。

　↓離陸して、暫くすると飲み物サ−ビスがあったので白ワインにしました。


↑3月30日　ANA873便　関西国際空港⇒香港にて
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　↓搭乗して１時間ほど経つと、もう昼食のサ−ビスでした。



↑3月30日　ANA873便　関西国際空港⇒香港にて
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　↑写真上が私の頼んだ洋食で、写真下が家内が注文した和食のちらし寿しです。

　２週間程度前に乗ったベトナム航空の食事より、やっぱりＡＮＡの方が美味しかったです。



↑3月30日　ANA873便　香港国際空港近くの上空にて
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　↑関空を離陸して４時間で香港に到着しました。

　４時間ぐらいのフライトは疲れないしいいですね。尚、今回の香港往復はＡＮＡマイルの特典航空券を利用出来たので、燃料チャ−ジ２人分約23,000円だけで行けました。


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　ちょうど２か月前のことになりますけど、先日5/25付の弊ブログ記事で紹介した阪急電車の夙川⇔芦屋川のポイントへ3/27の２日後の3/29にも行ってきました。



↑3月29日　阪急神戸線　夙川⇔芦屋川駅間にて
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　↑8000系の特急と7000系の普通電車です。

　大阪万博2025のヘッドマ−クを付けていました。誘致できても７年後ですか…微妙です生きているか(笑)。



↑3月29日　阪急神戸線　夙川⇔芦屋川駅間にて
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　↑こちらはさくらのヘッドマ−クを付けた1000系です。

　前回訪問したのは3月27日で、まだ五分咲きぐらいだった沿線沿いの桜も、２日間でほぼ満開近しって状態まで咲きましたね。

　前々日の五分咲きのモヤモヤ感が吹っ飛びました。良かったです。


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　3月28日(水)、今まで行ったことがなかった修学院離宮へ行ってみようと叡電の修学院駅で降りました。でも修学院離宮は予約なしでは入れないと言うことで、そこから近い曼殊院門跡へ行ってみました。




↑3月28日　曼殊院門跡付近　京都市左京区一乗寺にて
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　↑修学院駅から２キロぐらい歩くと、こんなのどかな風景に出合えました。桜も満開でした。

http://www.manshuinmonzeki.jp/
　↑曼殊院門跡の公式ＨＰです。



↑3月28日　曼殊院門跡　京都市左京区一乗寺にて
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　↑曼殊院門跡は洛北屈指の名刹で、門跡というのは、皇室一門の方々が住職であったことを意味します。

　曼殊院は学業成就や文芸(音楽)上達でも有名ですね。写真下の枯山水庭園は名勝にも指定されています。


↑3月28日　鷺森神社付近　京都市左京区一乗寺にて
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　↑駅への帰り道に前を通った鷺森神社の桜が見事でした。

　本題の曼殊院門跡の感想ですが、建物の中は、あえて改修をしないのでしょうか？ひなびた感が溢れる雰囲気が、他の観光寺院にはない良さかもしれません。庭は手入れが行き届き綺麗でした。


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　叡電出町柳駅からひえいに乗って、とりあえず宝ヶ池駅で降りました。↓乗ってきたひえいを見送りました。



↑3月28日　叡山電鉄　宝ヶ池駅にて
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　↑宝ヶ池駅の改札(実質は無人駅なので改札口では、ありません)には満開の桜が咲いていました。


↑3月28日　叡山電鉄　宝ヶ池駅にて
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　↑この800系の後ろが桜の木です。



↑3月28日　叡山電鉄　宝ヶ池駅にて
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　↑800系の出町柳行きと700系の二軒茶屋行きです。

　↓ひえいも車両形式上は700系で車番は732号です。



↑3月28日　叡山電鉄　宝ヶ池駅にて
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　↑ひえいが終点の八瀬比叡山口駅から戻ってきました。この後叡山電鉄は、よく撮影しているので少しだけ観光に行きました。


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　↑3月21日にデビュ−した叡山電鉄の新車「ひえい」を撮りに行ってきました。



↑3月28日　京阪本線　淀屋橋⇒出町柳駅間にて
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　↑京阪電車の特急プレミアムカ−で出町柳駅まで行きました。出町柳駅で叡山電鉄に乗換えしました。

　↓さっそく「ひえい」がやってきました。



↑3月28日　叡山電鉄　出町柳⇔元田中駅間にて
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　↑インパクトありましたね前面スタイルに



↑3月28日　叡山電鉄　出町柳駅にて
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　↑乗車してみても窓の楕円形は違和感でした。南海電車の関空行き特急ラピ−ト号も楕円形窓ですけど、クロスシ−ト車で座席に一つの窓で、そんなに違和感なかったのですけど、ちょっと変でしたね。


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　3月26日(月)私がベトナム旅行へ出かけている間の3月19日(月)に香港から一時帰国していた次男が、家族(嫁さんと子供２人)を連れて赴任地へ戻って行きました。


↑3月26日　次男家族真ん中の4人　関西国際空港にて
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　↑12月から単身赴任していた次男ですけど、これで家族揃って香港へ行けることになって本人は喜んでいるようです。

　もっとも4歳と2歳の孫は、日本と海外との区別も何も分からないようで、初めて乗る飛行機に大興奮だけのようでした。

　翌日は、阪急電車の撮影に行きました。




↑3月27日　阪急神戸線　夙川⇔芦屋川駅間にて
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　↑桜は、まだ五分咲きぐらいでしたね。

　真ん中の画像は7000系です。大阪万博招致のヘッドマ−クを付けていました。

　一番上と一番下が8000系ですけど、正面デザインが少し違いますね。上の写真の車両は車両番号が真ん中に付いていますが、下は車両番号が横についていてヘッドマ−クで番号が隠れないです。


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　昨日からの続きで大相撲の話です。大阪での三月場所、宇良関が休場だったのは残念だったのですけど、もちろんちゃんと観戦しましたよ。



↑3月23日　大相撲三月場所　ｴﾃﾞｨｵﾝｱﾘ-ﾅ大阪にて
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　↑横綱鶴竜の土俵入りです。この場所は、白鵬、稀勢の里、の２横綱が休場で一人横綱でしたね。


↑3月23日　大相撲三月場所　ｴﾃﾞｨｵﾝｱﾘ-ﾅ大阪にて
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　↑行司さんが土俵入りの前に翌日の取組を紹介している風景です。あまりテレビ映像では写らない場面ですので新鮮でした。



↑3月23日　大相撲三月場所　ｴﾃﾞｨｵﾝｱﾘ-ﾅ大阪にて
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　↑土俵上では熱戦がつづき、満員御礼の垂れ幕も。




↑3月23日　大相撲三月場所　ｴﾃﾞｨｵﾝｱﾘ-ﾅ大阪にて
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　↑結びの一番は今場所好調で、この日まで10勝2敗の前頭六枚目魁聖対横綱鶴竜

　横綱の貫禄勝ちで12勝1敗となり、単独トップをキ-プしました。


↑3月23日　大相撲三月場所　ｴﾃﾞｨｵﾝｱﾘ-ﾅ大阪にて
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　↑最後の弓取り式です。

　残念ながら宇良関は休場でしたが楽しめました。


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　3月21日(水)長いベトナム旅行から帰宅して、さすがに翌日は外出しませんでしたが、翌々日の23日(金)は、大相撲三月場所13日目を観に行ってきました。


↑3月23日　大相撲三月場所　ｴﾃﾞｨｵﾝｱﾘ-ﾅ大阪にて
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　↓ﾃﾞｨｵﾝｱﾘ-ﾅ大阪(府立体育館)です。地下鉄御堂筋線なんば駅から近くて便利です。




↑3月23日　大相撲三月場所　ｴﾃﾞｨｵﾝｱﾘ-ﾅ大阪にて
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　相撲の入場券はチケットぴあの先行予約抽選で当選したもので、お茶屋のお土産・お弁当付のものでした。

　このお弁当に日本酒・ビ-ル・お茶、、あとお土産でお皿と器がついて画像の入場券の倍ぐらいの値段がしました。高いですけど、一般販売ではなかなかチケットが入手できないので、まあ仕方ないですね。



↑3月23日　大相撲三月場所　ｴﾃﾞｨｵﾝｱﾘ-ﾅ大阪にて
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　↑幕内力士の土俵入りです。

　写真上が西方力士。写真下が東方力士の土俵入りです。カメラのシャッタ-チャンスにもよるとは思うのですけど、東方力士の方が呼吸が合っていましたね。


↑3月23日　大相撲三月場所　ｴﾃﾞｨｵﾝｱﾘ-ﾅ大阪にて
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　↑注目力士は、大関高安関です。先場所、東京の初場所で12勝3敗と好成績をあげていましたからね、数少ない日本人三役だから応援したいです。

　本当は、母校関西学院大学相撲部出身の宇良関を贔屓にしていて、今回も宇良関の相撲を見たかったのですけど、去年7月名古屋場所で痛めた膝が完治しないまま無理して出馬した9月秋場所で、また膝を痛めてけっきょく12月に手術をしましたから、3月場所には間に合わなかったです。

　尚、今やっている5月夏場所も休場で、幕下50枚目からまた来場所の番付では幕下の下位か三段目まで降格してしまうので、残念です。場所中のケガでしたから、公傷制度の復活を考えてもらいたいです。

　せっかく幕内へ入って日馬富士を倒すという金星まであげたのに、もし7月名古屋場所にも出場できないとなると序二段あたりまで降格になって、１年間を棒にふったことになるので、幕内力士まで復活は大変ですからね。


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　3月23日(金)は、阪神電車尼崎駅で少し撮影しました。



↑3月23日　阪神本線　出屋敷⇔尼崎駅間にて
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　↑各駅停車(普通)です。5000系のリニュ-アル車5501Fと従来塗装の5515Fです。



↑3月23日　阪神本線　出屋敷⇔尼崎駅間にて
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　↑直通特急2種類。山陽5000系と阪神8000系です。どちらも甲子園球場で行われる春のセンバツ高校野球のプレ-トを付けていますね。




↑3月23日　阪神本線　出屋敷⇔尼崎駅間にて
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　↑快速急行1000系の奈良行きです。

　「夢をはしらせよう!」のラッピング塗装車です。可愛い絵が描かれていました。




↑3月23日　阪神本線　出屋敷⇔尼崎駅間にて
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　↑8000系が２本待避線停車中と並んだ画像。近鉄車両の快速急行。阪神電車らしい青胴車の各駅停車5000系5001Fです。

　いろんな車両がやってくるので少しの時間ですけど飽きないです。この後、阪神なんば線で大阪難波駅へ向かいました。スポーツ観戦です。


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　3月21日(祝・水)は、月影様宅で2時間程度、鉄道模型のレイアウトを拝見させてもらって、その後は

https://tabelog.com/kanagawa/A1401/A140307/14035605/

　↑一品香上大岡店で月影様と昼ごはんにしました。

　京急上大岡駅と繋がる商業ビルMiokaミオカの6階レストラン街の一番端にある店でした。↓上海やきそば790円と餃子330円を食べました。美味しかったです。


↑3月21日　一品香上大岡店　横浜上大岡Miokaミオカにて
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　一品香は、昭和30年創業の老舗で、横浜はサンマーメンとタンメン発祥の地ですけど、タンメンはこの店が最初に作ったと言われています。野毛の福富町店が本店で、上大岡店の他にも横浜相鉄ジョイナス店、センター南店、ららぽーと横浜店等横浜市を中心にチェーン展開している中華屋さんです。

　この日も雨降りでしたので、17時40分羽田空港発のスカイマ−ク113便で神戸空港へ帰るのですけど、↓めったに利用しないVISAゴールドカ−ドの空港ラウンジに入りました。



↑3月21日　空港ラウンジサービス　羽田空港にて
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　↑ソフトドリンク飲み放題ですし、落ち着いた待合室でイイですね。



↑3月21日　ｽｶｲﾏ-ｸ113便　羽田空港⇒神戸空港にて
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　スカイマ−ク便、時々利用しますけど飲み物は有料ですけど、高くないし私は好きです。神戸ワイン300円とじゃがりこ100円は有料ですけど、おつまみとチョコレ−トは無料サ−ビスでした。


↑3月21日　ポートライナ−　神戸空港⇒三ノ宮にて
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　↑ポ−トライナ−は祝日なのに空いていましたね。

　3月13日(火)に出発しましたから、前泊・後泊も含めると8泊9日のベトナム観光になりました。


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　3月21日(祝・水)は、ベトナム旅行の帰りに東京で後泊して、どこかへ鉄道写真の撮影に行こうと決めていたのですけど、あいにく雨降りでしたので横浜上大岡の月影様のご自宅へ訪問してレイアウトを見学してきました。

http://saro1632.web.fc2.com/
　↑月影様のホ-ムペ-ジです。

　10年来の友人というか鉄道趣味の先輩です。



↑3月21日　9mmゲージレイアウト　横浜上大岡月影様宅にて
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　前回訪問した時は、屋根裏部屋にあるＨＯゲージレイアウトを拝見したのですけど、今回は最近新設された9mmゲージレイアウトを観てきました。



↑3月21日　9mmゲージレイアウト　横浜上大岡月影様宅にて
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　私が来るということで、阪神・阪急・京阪・南海・近鉄等の関西の車両をたくさん用意して下さって走らせて戴きました。

　↑この阪神3300系なんて両運転台付の懐かしい車両です。阪神武庫川線がまだ武庫川団地前まで延伸される以前に活躍していた電車ですね。


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　3月20日(火)小田急電鉄の喜多見駅で撮影した後は↓下北沢駅へ戻ってきました。


↑3月20日　小田急本線　下北沢駅にて
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　↓地下１階が各駅停車の停まる緩行線のホームで



↑3月20日　小田急本線　下北沢駅にて
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　↑地下２階へ下りると急行・快速が停まる急行線のホームです。



↑3月20日　小田急本線　下北沢駅にて
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　↑3月17日に新地下駅に切替え出来たものの、まだまだ工事中の箇所が多かったです。

　写真の階段を上ると京王井の頭線の下北沢駅のホ-ムへ出れました。


↑3月20日　京王井の頭線　下北沢駅にて
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　↑小田急と京王、別の会社なのに連絡改札口がなくて繋がっています。いわゆる行け行けです。工事前と同じでした。

　関西では、こんな行け行けの駅は少なくなりました。三国ヶ丘駅(南海高野線とJR阪和線)、東福寺駅(京阪本線とJR奈良線)等、昔は自由につながっていて連絡改札口は、なかったのですけどね。

　尚、地下駅になったのは2014年3月で今回の地下化は地下2階の急行線が新しく開通したものです。4年前の下北沢の記事です↓

http://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20130404/archive
http://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20130405/archive
http://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20130406/archive


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　3月20日(火)ドン曇りの中、京浜急行を撮影した後は小田急にも行ってみました。



　↑小田急は3月17日(土)〜ダイヤ改正が行われていて、私が訪問した3月20日(火)は改正後の平日ダイヤ２日目でした。

　複々線化の構想から約50年、着工から約30年を経て小田急線の複々線が完成し、3月17日から新ダイヤとなったのです。

https://www.huffingtonpost.jp/2018/03/22/odakyu-2018-0322_a_23392175/　
↑小田急の複々線化の記事としては、この「東洋経済」が分かりやすいです。


↑3月20日　小田急本線　狛江駅にて
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　↑ココは元々複々線が開通していた区間です。


↑3月20日　小田急本線　喜多見⇔狛江駅間にて
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　複々線は代々木上原⇔和泉多摩川間ですけど、その内 東北沢⇔世田谷代田間が今回最後に複々線化された区間になりました。



↑3月20日　小田急本線　喜多見駅にて
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　↑複々線の急行線(追い抜き線)を行く快速急行藤沢行きには、「複々線新ダイヤ」のヘッドサインが掲げられていました。

　緩行線は、東京メトロ千代田線からの乗入れ車が停車していました。

　この後、今回の複々線化で地下駅となった下北沢駅へ行ってみました。


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　先々月の話になりますけど、3月20日(火)ベトナム帰りに東京で、もう１泊しようと決めていた日でした。

　成田発のツア−でしたから、成田までの交通費はツア−代金に含まれていなくて自腹ですので、何も予定ないし後泊は当然の選択でした。ただ、こんなに曇天とは？？



↑3月20日　京浜急行本線　北品川⇔新馬場駅間にて
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　↑京急600形と北総鉄道7500形です。晴天なら、バックの品川の高層ビル群がキレイに写って私の好きな場所なんですけどね。




↑3月20日　京浜急行本線　立会川⇔鮫洲駅間にて
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　↑場所を鮫洲駅へ移して上り電車を狙ってみましけど、ドン曇り状態は変わらず残念でした。

　車両は2100形、1000形、京成3000形です。


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