鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　3月16日(金)ドンホイ駅からベトナム縦断鉄道に乗って約4時間、ほぼ定刻の10時40分にフエ駅に到着しました。↓フエの街に差し架かるところのフオン川です。



↑3月16日　ベトナム縦断鉄道　フエ駅にて
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　↑フエ駅です。↓駅舎は、なかなか立派でした。



↑3月16日　ベトナム縦断鉄道　フエ駅前にて
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　この日の朝、ドンホイ駅まで送ってきてくれたバスが、列車より先回りしてフエ駅に着いて待ってくれていました。大きいス−ツケ−ス運ばなくていいので楽チンでしたね。






↑3月16日　フエ名物料理　フエ市内にて
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　昼ごはんですけど、朝っぱらから列車の中でビ−ル飲んだので、マンゴ−ジュ−スにしました。ビ−ルよりジュ−スが高いですけど、100%マンコ−で美味しかったです。

　上から３枚目の料理が名物料理でブンポ−フエです。米粉の麺と牛肉を用いた料理で、いわゆる牛肉麺のことですね。


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　今日は私の65歳の誕生日です。4/13付で永年勤めた会社も退職したので、今後は自由奔放に暮らしたいと思います。まあ〜在職中もいろいろ遊んでは、いましたけどね。

　生まれて初めて手帳を付けるようになりました。今までは基本、土日だけの休みでしたけど、今後はサンデ−毎日なので遊びがダブらないように手帳が必需品になりそうです。



↑3月16日　サイゴンクアンビンホテル　ドンホイ市内にて
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　↑3月15日(木)に宿泊したホテルでいす。一人部屋追加料金を払っていますのでツインの部屋を独占でした。旅行初日が寝台列車泊でしたので、やっとゆっくりできました。

　↓ツアーのバスで前日の朝、ハノイから到着したドンホイ駅へ到着しました。


↑3月16日　ベトナム縦断鉄道　ドンホイ駅にて
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　7時40分発の列車に4時間足らず乗ってフエまで行きます! ベトナム最期の王朝、グエン王朝(1802〜1945)の都が置かれたフエです。





↑3月16日　ベトナム縦断鉄道　ドンホイ駅にて
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　↑ドンホイ駅も、けっこう大きな駅でしたけど、ホ−ムからじゃなくて地上から乗込みました。

　↓車内は、こんな座席で固定式、車両真ん中で向き合うお見合いスタイルでした。一応、一等車です。






↑3月16日　ベトナム縦断鉄道　ドンホイ⇒フエ車中にて
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　↑車内販売もありました。

　この笹の葉?に巻かれた中身は、にんにく多めの生ソ−セ−ジのようなもので、美味しかったです。午前中でしたけどビ−ルも飲んでしまいました。ビ−ルのアテには最高でしたね。


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　3月15日(木)ドンホイ郊外で世界遺産の２つの洞窟を見学してホテルに到着した日の夕食は、その宿泊ホテルの直営レストランで執りました。

　↓この花束は、この日3月15日が64歳の誕生日だったツア−客にホテル(又は旅行社)から贈られた物です。



↑3月15日　サイゴンクアンビンホテル　ドンホイ市内にて
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　心憎い演出でした。画像は、ないのですけどバ−スデ−ケ−キも贈られました。同行したツア−客は私も含めて13名ですので、こじんまりとした人数ですけど皆でHappyBirthdayの歌を唱和して盛上りました。

　この日はビールは止めてベトナムワインにしてみました。




↑3月15日　サイゴンクアンビンホテル　ドンホイ市内にて
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　↑料理の方は海鮮料理でした。

　海鮮と言われても、イカと海老だけだったような(笑)。美味しかったですけどね(笑)。


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　3月15日(木)寝台列車でハノイからドンホイ駅へ着いて午前中はフォンニャ洞窟へ行ってきました。↓その後の昼ごはんです。





↑3月15日　ベトナム田舎料理　ドンホイ郊外にて
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　前日は14時過ぎにハノイへ到着でしたからベトナムでの昼ごはんはコレが初めてでした。

　昼からビ−ルです(笑)けっこう洞窟の中とか歩きましたので、うまいですビ−ル、昨日の夜とは違う銘柄サイゴンビ−ルでした。

　その後は、午前中と同じくフォンニャケパン国立公園の中にあるティエンドン洞窟へ行きました。



↑3月15日　ティエンドン洞窟　ドンホイ郊外にて
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　↑これが洞窟の入口。ここまでは森の中をかなり頑張って登ってきました。


↑3月15日　ティエンドン洞窟　ドンホイ郊外にて
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　↑中は、こんな感じで通路があります。



↑3月15日　ティエンドン洞窟　ドンホイ郊外にて
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　こんな山奥の洞窟よく見つけたなぁという感じです。探検家って凄いですね。この洞窟は全長31キロのうち、1キロが一般公開されています。


↑3月15日　ティエンドン洞窟　ドンホイ郊外にて
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　世界遺産フォンニャケバンエリアの中でもとても美しい天国洞窟、歩くのが大変でかなり疲れますがオススメです。

https://vietnam-navi.info/article/paradise-cave ←詳しい説明です。

　山口県の秋芳洞なんて、全然比べ物にならないです。この２カ所の洞窟を観ただけでベトナムへ来て本当に良かったと思いました。


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　3月15日(木)の観光は2003年世界遺産に登録されたフオンニャケパン国立公園への訪問がメインでした。

　ベトナム中北部、ラオスとの国境に延びる山脈。ここに広がるフォンニャケバン国立公園に、大小300以上の洞窟があるというのです。

洞窟の一部は世界遺産に登録され、その後も世界最大級の洞窟が次から次へと発見されているらしいです。



↑3月15日　フォンニャ洞窟　ドンホイ郊外にて
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　最初に訪ずれたのは世界遺産エリアのフォンニャ洞窟でした。まずは木のボートに乗ってみると、川には何艘もの小舟が浮かび、家族で水草取りをする人々の姿が見えました。水草は乾かして肥料にするそうです。のどかな風景に心がなごみました。



↑3月15日　フォンニャ洞窟　ドンホイ郊外にて
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　↑30分ほど行くと、断崖にぽっかりと空いた穴が見えてきます。ここがフォンニャ洞窟の入口です。

　シーンと静まりかえった洞窟内に響くのは、船頭さんの漕ぐ櫂の音だけでした。



↑3月15日　フォンニャ洞窟　ドンホイ郊外にて
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フォンニャ洞窟の地下河川はなんと7.7�qにも及びます。観光客が入れるのは1kmちょっとですが、無数の石柱や石筍に飾られた自然の芸術にただただ圧倒されるのみでした。いい経験をしました。


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　3月15日朝7時50分頃に、ハノイ発の寝台列車でドンホイ駅へ到着しました。↓車窓からのベトナム風景です。
　

↑3月15日　ベトナム統一鉄道　ドンホイ駅近く車窓から
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　定刻は6時半頃に到着なので1時間以上遅れでした。その遅延のお詫びかもしれませんけど、朝食が車内で配られました。



↑3月15日ベトナム統一鉄道車内朝食　ドンホイ駅近くにて
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　↑中味は白ご飯で、油揚げみたいのに包まれていました。不味くはないのでしたが朝食が到着後にレストランで出ますので少ししか食べませんでした。




↑3月15日　ベトナム統一鉄道　ドンホイ駅にて
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　↑ドンホイ駅に到着しました。後ろ姿がツア−の同行者です。



↑3月15日　ベトナム統一鉄道　ドンホイ駅にて
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　↑ドンホイ駅舎です。駅前のロータリーなんて、ないのです。自家用車とタクシ−が整然と止まっていました。



↑3月15日　ベトナム最初の朝ご飯　ドンホイ市内にて
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　↑朝ご飯は、牛肉入りフオ−と、小龍包風の水餃子。とても美味しかったです。

　↓朝食を食べたホテルです。



↑3月15日　サイゴンクアンビンホテル　ドンホイ市内にて
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　この後バスで観光でした。今晩またこのサイゴンクアンビンホテルに宿泊するのですけどね。


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　ホームに入ると、もう乗る列車が止まっていました。かなり長いです15両編成で、機関車まで遠くて客車しか撮れませんでした。




↑3月14日　ハノイ駅　ハノイ市内にて
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　↑車体に貼られていました。写真真ん中は、他の列車です。



↑3月14日　ハノイ駅　ハノイ市内にて
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　↑寝台は個室になっていて、２段ベッドが2つあり4名定員です。ツア−は２人で１室でしたから２ベッド分の料金を払っているのでしょうね。



↑3月14日　ハノイ駅　ハノイ市内にて
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　寝台は70cm幅ぐらいで、真ん中にテ−プルがありました。日本の昔の寝台列車と少し違うところは、梯子階段がないところでしょうかね。

　２段ベッドの２階に上がるには入口扉の横にある金具を下して、そこへ足を架けて上段にあがるのです。

　この寝台列車でフヘ駅まで乗りました。到着は明朝6時半が定刻でしたけど、実際には１時間半近く遅れて7時50分ぐらいでした。


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　3月14日(水)夜9時頃、ハノイ駅に着きました。



↑3月14日　ハノイ駅　ハノイ市内にて
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　↑ハノイ駅、昔からの駅舎と新しい駅とが並列しています。ＧＡガ−と言うのが駅ですベトナム語。


↑3月14日　ハノイ駅　ハノイ市内にて
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　↑古い方の駅舎です。フランス統治時代からの駅ですから、なんとなくヨーロッパ風でした。


↑3月14日　ハノイ駅　ハノイ市内にて
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　↑下から2番目＝列車名ＳＥ３に乗ります。


↑3月14日　ハノイ駅　ハノイ市内にて
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　↑これが切符です。14号車の9番が私の席でした。まだ続きますハノイ駅。今度は車内です。
　

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　3月14日(水)ベトナム・ハノイ市内観光を終えて。旅行最初の夕食タイムでした。

　↓ベトナム各地に地ビ−ルがあるようで、ハノイビ−ルを注文。



↑3月14日と北部ベトナム料理ハノイ市内にて
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　このツアーは全部食事付きでしたけど飲み物代は各自負担、値段は3＄でした。安いですねビール代、ちゃんとしたレストランなのに330円ぐらいとは

　3＄=米ドルです。ベトナムの通貨はドンですけど、今の為替相場は日本円100円が21000ドンぐらいになります。1000円になると20万ドンと桁がすごく大きくなってしまいます。

　だから桁が大きいの嫌ってか、たいていの場所では米ドルが流通していました。私も100＄だけ両替していきました。



↑3月14日と北部ベトナム料理ハノイ市内にて
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　↑揚げ春巻きとフォーです。美味しかったですビ−ルも(笑)。

　この後、この日の夜はハノイ駅22時発の寝台列車になって、ベトナム国内を南下して行くのですが、その前に呉竹荘という日本企業のホテルで浴場を使用できました。

　銭湯に入れて旅の疲れを癒すことができました。


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　3月14日(水）ハノイに午後2時過ぎ(現地時間）について観光バスに乗車、現地ガイドと共に市内観光に出発しました。


↑3月14日とホ−チミミン廟ベトナム・ハノイ市内にて
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　↑ホ−チミミン廟、1969年に亡くなったホ−・チ・ミンの遺体が安置されています。



↑3月14日とホ−チミミン廟ベトナム・ハノイ市内にて
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　↑衛兵が警護していて、任務交代の儀式がありました。


↑3月14日と一柱寺ベトナム・ハノイ市内にて
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　↑一柱寺です。1049年、李朝時代に建立された仏教寺院内の楼閣。蓮の花を模して建てられたと言われていて、その名前の通り本堂が一本の柱で支えられています。


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　3月14日(水)は成田⇒ハノイへの機上の人でした。



↑3月14日ベトナム航空0311便成田空港⇒ハノイ空港間にて
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　↑飛行機国際線ではアルコ−ル飲料も無料なので、つい白ワインとか頼んでしまいます。


↑3月14日ベトナム航空0311便成田空港⇒ハノイ空港間にて
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　↑機内食も日本で製造しているので美味しかったです。


↑3月14日ベトナム航空0311便成田空港⇒ハノイ空港間にて
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　↑フル−ツとポテトサラダ特に美味しかったです。

　現地時間の午後2時過ぎからは、ハノイ市内の観光に出かけました。



↑3月14日輪タクとバイク通勤ベトナム・ハノイ市内にて
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　↑とにかくベトナムの街の主要交通機関はバイクです。あと自転車に客を乗せる輪タクというのも、けっこう走っていました。


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　1ヶ月以上前のことですけど、3月14日(水)〜20日(火)までベトナムへ行ってきました。

　成田空港発着のクラブ−ツ−リズム主催ツア−「1726キロを縦断! ベトナム統一鉄道で巡る　ベトナム縦断車窓の旅」でした。

　実際は3月13日(火)成田空港て前泊して、20日(火)にも東京都内に後泊しましたので、8泊9日の東南アジア１カ国訪問としては長旅となりました。


↑3月13日　カツ丼　関西空港第２ターミナルにて
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　↑少し日本を離れるということもあり昼食はカツ丼にしました。

　3月13日(火)前泊するために関西空港14時35分発のピ−チMM315便に乗り、成田空港着は16時でした。

　その日は、東横インに成田空港店に宿泊するだけでした。



↑3月14日　東横イン成田空港店　成田空港にて
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　明朝ツア−の集合時間が7時30分でしたので、それに間に合うように東横インの送迎バスに乗って、成田空港第１ターミナルへ行きました。


↑3月14日　ベトナム航空0311便　成田空港にて
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　成田空港からベトナム・ハノイ迄ベトナム航空の直行便10時発、ハノイ着は14時ですけど時差が2時間あるので実際には6時間ぐらいかかりました。

　尚、ツア−客は13名で、内ご夫婦が2組4名、あと9名は私のような一人参加でした。

　一人参加9名の内訳は女性3名、男性が6名(内3名は相部屋希望)でした。私はイビキが大きいので、ちょっと相部屋では迷惑がかかると一人部屋で追加料金3万円を支払いました。総支払額は、燃料チャ−ジ、空港利用税等全部含めると27万円でした。


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　3月5日(月)〜8日(木)の北海道遠征は。Peach(ピ−チエディション)で関西空港⇔新千歳空港間を往復しました。



↑3月5日　Peach105便　関西空港にて
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　ピーチは関西空港の第２タ−ミナルから発着します。タラップで地上から直接飛行機に乗込みます。


↑3月5日Peachきた北海道フリ−パス新千歳空港駅にて
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　↑今回ピ−チを利用したのは、上記のフリ−パスが使えたからです。

　新千歳空港駅でピ−チの搭乗券を見せると、このきた北海道フリーパスが購入できて、記載のフリ−区間を４日間駆け巡ってきました。

　関空から新千歳への往復運賃は17550円でした。やっぱり私みたいに、しょっちゅう各地に出かける者にとっては格安コストは魅力です。


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　3月8日(木)10時半から旭川駅前で急遽レンタカ−を借りて、15時発の札幌行き特急カムイ50号に乗るまでの間、石北本線で撮影しました。



↑3月8日　JR石北本線　桜岡⇔北日ノ出駅間にて
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　↑写真上が上りの旭川行き快速きたみでキハ54形。写真下が下りの普通列車、上川行きでキハ40形でした。

　どちらもディ−ゼルカ−の単行運転でした。



↑3月8日　JR石北本線　桜岡⇔北日ノ出駅間にて
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　↑お目当てのキハ183系の特急大雪1号が来ました。

　旭川駅12時41分発で、網走駅が16時35分着です。4時間弱かかりますし、札幌からだと5時間半ですから、やっぱり北海道は広いですね。

　東海道・山陽・九州新幹線でなら東京⇒熊本まで行けちゃう時間ですからね。

　大雪連峰を入れて撮りましたが、あまりいい写真では、ないですね。


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　3月8日(木)は、ANAクラウンプラザホテル稚内を朝早くにチェックアウトして、6時36分発の特急サロベツ2号で旭川まで来ました。


↑3月8日　ANAクラウンプラザホテル稚内　稚内市にて
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　↑早朝の稚内です。↓稚内駅です。


↑3月8日　日本最北端の駅　稚内駅にて
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　旭川着は定刻10時19分でしたけど、昨日の線路損傷区間を徐行した影響で10時半頃の到着となりました。



↑3月8日　JR石北本線　桜岡⇔北日ノ出駅間にて
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　旭川駅では、短時間だけレンタカ−を借りて、思うように撮影できなかったキハ183系の特急大雪2号を狙いました。


↑3月8日　JR石北本線　桜岡⇔北日ノ出駅間にて
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　↑雪も止んで、大雪連峰がキレイに見えました。何とか天気が持って、この大雪連峰をバックにキハ183系も撮りたかったのです…　明日につづきます。


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