鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　長崎電気軌道の公会堂前電停付近で撮影の合間に立ち寄ったのですけど…


↑10月9日「松翁軒」長崎電軌・公会堂前電停付近にて
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　↑数ある長崎カステラのメ−カ−の中では、しっとり系の元祖らしい「松翁軒」の本店ビルです。


　↑このビルの２階が「セヴィリア」と言う喫茶店です。

　↓店内は、こんな感じです。


↑10月9日「松翁軒」長崎電軌・公会堂前電停付近にて
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　↑１階で販売しているものと同じカステラを注文できました。

　栗入りのカステラで美味しかったです。お土産もココのカステラにしました。


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　http://www.keihan.co.jp/traffic/premiumcar/

　↑京阪電車の座席指定特急車プレミアムカ−に先日10月28日(土)に乗ってきました。


↑10月28日　京阪電車本線　淀屋橋駅にて
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　↑速報版なのでＩpadで撮影。画像が悪いのは容赦願います。7時50分淀屋橋駅発に乗りました。



↑10月28日　京阪電車本線　淀屋橋駅にて
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　↑淀屋橋駅ホ−ムもブレミアムカ−対応になっていました。６号車の位置も分かりやすいです。


↑10月28日　京阪電車本線　淀屋橋駅にて
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　↑車内のＡＢ席です。私は一人掛けのＣ席をネットで事前予約していました。

　車内検札は、なくて、車掌さんが携帯端末を持っていて予め予約状況が分かる仕組みで、空席ならその端末で直前に乗込んで予約していない客に発券していました。


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　昨日で終わったはずなのに、もうちょっと気になる画像が出てきたので、あと１日長崎電軌を書きます。


↑10月9日　長崎電気軌道　岩屋橋⇔浦上車庫前駅間にて
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　↑1700形の1701号です。

　1700形は平成10(1998)年に廃車となった700形702・706号の台車を流用し、車体部分をアルナ工機で新製した機器更新車で、平成11(1999)年に２両（1701・1702号）が製造されました。
　

　↑1700形1701号のオリジナル塗装です。

　ずっと、コッチの塗色の方がイイですよね。

　現在の広告電車と、オリジナル車とでは、こんなにイメ−ジが違うのかと実感したので、あえて記事とさせて戴きました。


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　昨日からのつづき…で長崎電気軌道です。


↑10月9日　長崎電気軌道　岩屋橋⇔浦上車庫前駅間にて
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　↑晴れて来たら順光で、キレイに市電も撮れました。


↑10月9日　長崎電気軌道　岩屋橋⇔浦上車庫前駅間にて
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　↑この撮り方は花の方にピントが合っていますね。


↑10月9日　長崎電気軌道　岩屋橋⇔浦上車庫前駅間にて
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　↑最後に最新鋭の低床連接車＝5000形が撮れたので、この場所は引き上げました。


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　昨日はプロ野球ドラフト会議があって、注目の清宮選手は日本ハムが、我が広島カ−プは地元広陵高校の中村捕手の交渉権を獲得しました。

　広島カ−プは日本シリ−ズには出れませんが、相思相愛だった地元の選手が獲得できそうで良かったです。中日ﾄﾞﾗｺﾞﾝｽﾞとの２分の一の確率とは言え、クジを引き当てた緒方監督にはツキが残っていたのですね。


↑10月9日　長崎電気軌道　岩屋橋⇔浦上車庫前駅間にて
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　さて話題は、また長崎に戻って長崎電気軌道です。この↑ポインセチアの花が、どうしても気になりました。


↑10月9日　長崎電気軌道　岩屋橋⇔浦上車庫前駅間にて
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　上の画像は、あくまでポインセチアにピントを合せて撮影してたものですが、↑この下の画像の方が私は好きですね。

　ポインセチアの花ってクリスマス時期に花屋さんに並ぶお花ですので、なんか季節感が出せるかなと思って狙ってみましたけど、上手くはいかなかったです。


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https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w202028572

　↑広島カ−プがクライマックスシリ−ズで横浜ベイスタ−ズに敗れてしまった為に、せっかくロ−ソンチケットの先行抽選で当たった３塁側Ａ指定席が無駄になってしまいました。

　横浜ファンか、ソフトバンクファンの皆様、落札をご検討下さい。



　　横浜DeNAﾍﾞｲｽﾀ-ｽﾞに14.5ゲーム差もつけて優勝した広島が、何もできずに完敗したことは、“ふ”に落ちないですが、考えられる敗因はふたつです。

　ひとつはゲーム勘。ギリギリまで巨人との3位争い、阪神との2位争いを繰り広げて、阪神とのCSファーストステージから勝ち上がってきた横浜DeNAは、ゲーム慣れして、打線に勢いがあったが、広島カープは試合間隔があき、しかも、2試合も雨天中止となり">ゲーム勘がまったくなくなっていたことです。

　もうひとつの敗因が、CS前に、石井と河田両コーチの退団発表したこと。チームの士気に間違いなく影響を与えてしまいました。なぜCS、日本シリーズの戦いが終わるまで人事を伏せておかなかったのか球団姿勢にも問題があったと私は考えています。



　…と言うものの、シ-ズンでは12勝13敗と横浜DeNAに広島は負け越しているので、実力差が元々あったとも考えられます。
日本一に目が先に行ってしまってCS相手のこと熟考・研究してなかったたですね。


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　長崎へ来る前日の夜は大村セントラルホテルに泊まっていました。

　それで夕食はホテルの横にあった旬魚惣菜「和元わげん」へ行きました。


↑10月8日　旬魚惣菜和元　大村セントラルホテル隣にて
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　↓最近は、めっぱら日本酒党になってしまいましたが、肝心な長崎の地酒の銘柄忘れてしまいました(笑)。


↑10月8日　旬魚惣菜和元　大村セントラルホテル隣にて
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　↑お通しは肉じゃがでした。


↑10月8日　旬魚惣菜和元　大村セントラルホテル隣にて
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　↑とりあえず特選上にぎりと


↑10月8日　旬魚惣菜和元　大村セントラルホテル隣にて
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　↑串焼き盛合せを注文しました。



↑10月8日　旬魚惣菜和元　大村セントラルホテル隣にて
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　↑ゲソの唐揚げとおでん

　どれも美味しかったです。また食のブログになってしまいました。


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　また長崎電気軌道に戻ります。
　引続き公会堂前付近での画像です。


↑10月9日　長崎電気軌道　公会堂前前電停付近にて
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　↑3000形の連接低床車です。

　↓360形366号です。



↑10月9日　長崎電気軌道　公会堂前前電停付近にて
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　↑1300形1304号です。

　とにかく車体にペインティングした広告車が目に付きます。広告料が大きな収入源なので仕方ないのでしょうけど、ちょっと多すぎますね。魅力が半減です。


↑10月9日　長崎電気軌道　浦上車庫前⇔岩屋橋電停間にて
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　↑尚、新型の5000形5001号も広告車になっていました。


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　ちょっと前の話になりますが、神鉄おもてなし切符を使った日です。

　9月30日(土)の夕食は神鉄で三田迄行って「日本海庄や」で食べました。


↑9月30日　居酒屋日本海庄や　神鉄三田駅近くにて
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　↑まずはアジのお刺身からから

　全国チェーンの居酒屋ですけど、なかなか美味しいので時々利用しています日本海庄や


↑9月30日　居酒屋日本海庄や　神鉄三田駅近くにて
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　↑海鮮サラダ…これが一番美味しかったか(笑)かな



↑9月30日　居酒屋日本海庄や　神鉄三田駅近くにて
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　↑あと焼き鳥と串カツ盛合せ、友人と二人でたいらげました。


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　長崎電気軌道のつづきですけど、今度は公会堂前電停のＴ字型交差点のところへ来ました。


↑10月9日　長崎電気軌道　公会堂前前電停付近にて
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　実は、今年6月2日22時頃にココの交差点で脱線事故が起きてしまいました。↑この電車の通る曲線ポイントでした。

　それで訪問した翌日の平成29年10月10日(火)〜公会堂前交差点分岐箇所の諏訪神社前方面〜桜町方面の曲線半径を緩和する線形変更を中心とした復旧工事を実施するということでした。



↑10月9日　長崎電気軌道　公会堂前前電停付近にて
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　↑交差点のポイント以外は通常運転ですから、普通に撮影できましたけどね。

　工事完成の11月末頃までは、運休区間で出て乗継運転となるようで不便ですけど、安全対策上やむを得ないですね。


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　JR長崎本線で撮影した後は、長崎市内で長崎電気軌道を撮影しました。


↑10月9日　長崎電気軌道　岩屋橋⇔浦上車庫前駅間にて
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　この場所、前にも着たことがあるのですけど、路面電車が専用軌道に入る場所で、道路端に割と大きな花壇があって目を楽しませてくれます。


↑10月9日　長崎電気軌道　岩屋橋⇔浦上車庫前駅間にて
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　花壇にはポインセチアとかが植えられていて、もう秋から冬への季節の変わり目を感じられました。


↑10月9日　長崎電気軌道　岩屋橋⇔浦上車庫前駅間にて
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　↑写真右が長崎電気軌道の専用軌道で、左側が国道206号線です。

　専用軌道に入ってすぐのところに、浦上車庫前の電停があって↑画像右「電車に注意」と書かれている看板の向こう側が車庫です。


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　昨日は海沿いを走るのが似合うと言ったシ−サイドライナ−ですけど、山間やまあいでも↓けっこう力走が絵になりました。


↑10月9日　JR長崎本線　大草⇔本川内駅間にて
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　同じ長崎本線でも、この区間は山間部を走ります。


↑10月9日　JR長崎本線　大草⇔本川内駅間にて
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　↑みかんの木が手前に写っていますね。


↑10月9日　JR長崎本線　大草⇔本川内駅間にて
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　現在電化されている現川駅経由では、ないこの旧長崎本線は、この峠を越えると長崎浦上方面から市街地へと入って行くことになるのです。


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　ここらで(笑)本業の鉄道の話題に戻ります。

　10月の３連休最終日の朝は、長崎のとある港にいました。


↑10月9日　JR長崎本線　喜々津⇔東園駅間にて
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　長崎県諫早市多良見町の喜々津港です。大村湾の入り江になっていて、すこぶる穏やかな海です。


↑10月9日　JR長崎本線　喜々津⇔東園駅間にて
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　長崎本線でもココは旧線の方で、非電化のままの区間です。長崎から同じ非電化区間である大村線を通って佐世保に行くディ−ゼルカ−です。


↑10月9日　JR長崎本線　喜々津⇔東園駅間にて
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　シーサイドライナ−と車体にもかかれているとおり、海岸沿いを走るのが似合いますね。


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　昨日からのつづきで…
　エ−スの谷直樹（背番号9）選手は、「開幕戦で優勝候補である千葉とできて、自分たちにとってはとてもプラスになった経験だと思います」と前向きに捉えていました。

　つづけて「収穫もあったし、課題もたくさん見つかった２試合でした。手ごたえというよりは反省することのほうが多いですが、しっかりディフェンスをして、そこから早い展開に持っていけたら、自分たちのいいオフェンスが入っていけたので、それを継続してできるようにしていきたいと思います」こう言ってたそうです。


↑10月1日　西宮スト−クス　西宮市立中央体育館にて
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　梁川禎浩（背番号19）選手もこう振り返る。「僕たちのターンオーバーから相手に走られてしまって、良い流れで相手のやりたいようにやられてしまった。オフェンスで点の取れない時にディフェンスでどれだけ粘れるかが僕たちの持ち味だと思うけれど、それをできなかったのが今日の敗因」と


↑10月1日　西宮スト−クス　西宮市立中央体育館にて
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　でも私は相手の千葉ジェッツの背番号２＝富樫選手の個人技に翻弄されてしまった感が強いのです。画像に写っている背番号２です。


↑10月1日　西宮スト−クス　西宮市立中央体育館にて
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　富樫選手、さすがに本場アメリカ帰りだけあって、身長は低いのに↑こんなにジャンプ力があって、大男の間に入ってリバウンドも取ってしまいます。かなりの身体能力・スピ−ドでした。


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　10月1日(日)、西宮ストークスは西宮市立中央体育館に千葉ジェッツを迎え、Ｂリーグ開幕第２戦を行いました。


↑10月1日　西宮スト−クス　西宮市立中央体育館にて
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　最終スコアは72−93と千葉が勝利。確かにスコアだけを見れば２試合続けて大差で敗れました（第1戦は70−86）。


↑10月1日　西宮スト−クス　西宮市立中央体育館にて
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　「完敗でした」と、試合後の囲み会見で天日(てんにち）謙作アシスタントコーチは言葉が少なかったが、B1リーグに昇格して味わったの強豪との対戦で、西宮は持ち味を発揮できたのではないでしょうか。


↑10月1日　西宮スト−クス　西宮市立中央体育館にて
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　まず私が注目したのがディフェンスでした。この日はマンツーマンとゾーンディフェンスのチェンジングでしたが、ボールマンへのプレッシャーはもちろん高く、チームとして守る意識も強く、40分間集中力が切れる場面もほとんど見受けられなかったと言っていいです。


↑10月1日　西宮スト−クス　西宮市立中央体育館にて
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　特に第２クォーターには開始から約5分間、2−3のゾーンディフェンスが奏功し千葉の得点を0点に抑えました。その際はインサイドにボールを入れさせず、外角から攻めるしかなかった千葉ジェッツのシュートはリングを弾くのみでしたね。

　長くなるのでつづく…です(笑)。


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