鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　広島電鉄570形電車とは、昭和46(1971)年に神戸市電500形を譲り受けた広島電鉄の路面電車です。

　何度も広電撮りには来ているのですけど、今回やっと初めてこの570形を撮影できました。


↑4月1日　広電江波線　舟入本町⇔舟入幸町電停間にて
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　現在は、この582号が残るのみとなりましたが、1924年製の元神戸市電700形であって、改造を繰り返しているとはいえその車齢は90年以上に及ぶものとなっています。


↑4月1日　広電江波線　舟入幸町電停にて
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　調べてみると、書類上は大幅改造のため1950年代新造扱いとされているものの、車体の鋼体そのものは大正13(1924)年製で現役日本最古とされる阪堺電気軌道161形電車よりも古いことになります。

　さらに、冷房改造まで実施されているので、現役最古の鉄道における冷房車両と言えますね。


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　昨日からのつづきですけど、広電土橋電停が好きな場所であるのは、この本線の細い路地のような場所を、宮島口へ行き来する大型連接車が何食わぬ顔をして通過する光景に起因しています。


↑4月1日　広電市内線　小網町⇔土橋電停間にて
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　↑5000形愛称GREEN MOVERです。


↑4月1日　広電市内線　小網町⇔土橋電停間にて
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　↑路面がアスファルトでは、なくて敷石ですから、この1900形のような古い車両が似合いますね。

　…と、言いつつも。なぜだか、この時は↓5000形ばかり来ました。




↑4月1日　広電市内線　小網町⇔土橋電停間にて
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　ちなみに上から、5004号、5003号、5002号でした。
まさしくGREEN MOVERオンパレ−ド！！


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　4月1日(土)、ズムスタでの広島カ−プ観戦前に、JR可部線のあき亀山駅まで行ってきた後に、広電市内線も撮影しました。

　↓広電市内線を走る路面電車の100形(101号)です。



↑4月1日　広電市内線　舟入街⇔土橋電停間にて
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　この100形は、昭和59（1984)年の広島県観光キャンペーン(SunSunひろしま)の為に、150形を改造して1912年(大正元年)開業時の100形電車を再現したレトロ車両だそうです。

　車体の前後には力ブレーキ用ハンドルや救助網人、トロリーポールなどの装飾が取り付けてあります。通称「大正形電車」と呼ばれている車両です。

　↓もと京都市電の1900形です。


↑4月1日　広電市内線　小網町⇔土橋電停間にて
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　ここ土橋で、本線(宮島線)と江波線が分かれます。この場所、何度も撮影に来ている私の好きな広島の場所の一つです。


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　大相撲春場所のつづきですけど、やはり相撲見物とかには贔屓の力士を応援すると盛上りますね。



↑3月20日　大相撲春場所　 エディオンアリーナ大阪にて
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　応援したのは西前頭12枚目の宇良和輝関です。ピンクの締込みの方です。



↑3月20日　大相撲春場所　 エディオンアリーナ大阪にて
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　相手は東前頭14枚目 妙義龍 でした。

　頭をつけて押し出しを狙ったのですけど、あと一歩及ばず妙義龍には、ガッチリ汲み止められて、押し出されました。


↑3月20日　大相撲春場所　 エディオンアリーナ大阪にて
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　土俵際で体を入れ替えて右上手から上手投げを投じたのですけど、善戦虚しく敗退でした。

　以前より体重が増えたおかげで。四つ相撲でも真向勝負できるようになったのは収穫でしょうか…　この調子でがんばってもらいたいですね。


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　大相撲の話にまたちょっと戻りますが、ご容赦を!


↑3月20日　大相撲春場所　 エディオンアリーナ大阪にて
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　連日、このように満員御礼が出ていて、人気ありますね。桟敷席の前の溜り席にお揃いの茶色の半被を着て陣取る人達が映っていますね。

　相撲界には東京・名古屋・福岡には「溜会」、大阪には「東西会」という団体があります。相撲維持会員とも言われ、協会支援の親睦団体の会員達です。

　70年以上の歴史があって、千秋楽に幕下以下の優勝力士に表彰したり力士の断髪式に立合うなど、結構重要な役割を果たしています。

　「絶対、拍手してはダメ。」＝「ひいき」をしてはいけないと決まりがあります。 東西会会員は東と西の溜席を、15日間通しで入手しています。…なので簡単に貸し借りできるモノではないようですね。

　東西会のような維持員会は、欠員発生かつ会員さんの紹介がないと入会できず、しかも高額の入会金が必要な組織です。大相撲を愛し、支え、熱心に育てようとしている人達の団体ですね。


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　可部駅からは二駅なので、5分程で終点のあき亀山駅へ到着しました。↓乗ってきた227系電車です。



↑4月1日　JR可部線　あき亀山駅にて
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　駅前は広くてロータリ−になっていました。廃止前の駅とはだいぶ変わっているようですね。調べてみたら廃止された安芸亀山駅とは直線で3.4km程離れているそうです。




↑4月1日　JR可部線　あき亀山駅にて
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　あき亀山駅は閑散時は無人駅で、この日も駅員の姿は、なかったです。

　でも新しい駅なので、すごく感じは、良かったですね。


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4月1日(土)は、広島カ−プの開幕２戦目をZoomZoomスタジアムへ見に行ってきたのですが、試合前に新幹線で到着するとすぐ、広島駅から可部線に乗りました。寄り道です。


↑4月1日　JR山陽本線　広島駅にて
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　↑乗った電車です。広島で折り返しする電車で、２年前にデビュ−した227系でした。


↑4月1日　JR可部線　可部駅にて
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　↑可部駅に到着しました。河戸帆待川(こうどほまちがわ)駅という案内は、今年3月4日に可部駅から二駅北へ延伸開業されたことによって、表示替えされました。


↑4月1日　JR可部線　可部⇔河戸帆待川駅間にて
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　可部駅で、多数乗客が降りたものの、先頭車両には鉄道マニアらしい人が、ずっと前面展望を独占していました。

　この可部線、もともとは可部以北三段峡駅まで開通していたものが平成15(2003)年11月30日、廃止となったのです。

　今回は、可部⇔あき亀山駅間1.6kmが延伸されたもので、ごく一部区間ではありますが、いったん廃止されたJRの路線が復活した全国で初めての事例となりました。


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　大相撲春場所は、新横綱「稀勢の里」がデビュ−した場所でもありました。

　↓土俵入りです。


↑3月20日　大相撲春場所　 エディオンアリーナ大阪にて
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　遅咲きの新横綱「稀勢の里」、平成16年は年間68勝して史上初の優勝無しでの年間最多勝の受賞となりました。


↑3月20日　大相撲春場所　 エディオンアリーナ大阪にて
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　事実上5度目の綱取りの挑戦場所となった今年の初場所で13勝2敗の成績をあげて初土俵から89場所目での初優勝となりました。大関昇進後31場所での優勝は琴奨菊の26場所を超えて歴代で最も遅い記録でした。



↑3月20日　大相撲春場所　 エディオンアリーナ大阪にて
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　私が観たのは9日目でしたけど、初日から12連勝と好調で、新横綱で迎えた場所で初日からの12連勝は1場所15日制が定着した1949年以降では、玉の海と旭富士に並ぶ歴代２位タイの記録となっていました。

　しかし13日目の日馬富士戦にて、寄り倒された際に左肩を負傷しました。休場の可能性も囁かれましたが、左肩に大きなテーピングをして強行出場。しかし、14日目の鶴竜戦は一方的に寄り切られ、この時点で1敗で並んでいた照ノ富士に逆転を許してしまいました。


↑3月20日　大相撲春場所９日目　稀勢の里対琴将菊戦
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　千秋楽には左の二の腕が内出血で大きく黒ずむほどけがが悪化している中で、優勝争い単独トップの照ノ富士との直接対決を迎え、突き落としで勝利、決定戦に望みをつなぎました。

　引き続いての優勝決定戦ではあっさりともろ差しを許して土俵際まで押されましたが、体を入れ替えての一発逆転の小手投げが決まって勝利し、奇跡的な逆転優勝を決めました。

　けっこう千秋楽は盛り上がり、テレビの視聴率もよく相撲人気復活を決定づけた場所となりましたね。


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　西前頭12枚目の宇良関を応援しました。母校相撲部初のプロ力士です。


↑3月20日　大相撲春場所　 エディオンアリーナ大阪にて
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http://www.sumo.or.jp/ResultRikishiData/profile?id=3616

　この日の化粧廻しは、高校の母校京都府立鳥羽高校のものでした。関西学院大学の三日月の化粧廻しも、もちろんあるんです。


↑3月20日　大相撲春場所　 エディオンアリーナ大阪にて
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　観戦した春場所９日目までの成績は４勝４敗で、五分の星。この日は妙技龍関との取組で惜しくも敗戦でしたが、10日目・11日目と連勝して最終的には８勝７敗とみごと勝越しを決めました。

　また来場所に期待したいです。


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　大相撲春場所9日目は、エディオンアリーナ大阪のイスＳ席からの観戦でした。


↑3月20日　大相撲春場所　 エディオンアリーナ大阪にて
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　午前11時頃に到着。三段目ぐらいの取組で、座席からの眺めは、こんな感じでした。


↑3月20日　大相撲春場所　 エディオンアリーナ大阪にて
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　チケットぴあで「平成２９年　大相撲三月場所　ぴあプレミアムシート購入証明書　（お土産付き）」というのに抽選が当たりチケットが購入できました。

　本家：というお茶屋さんの仲介チケットで、上幕の内弁当(三段重)、缶ビール(350ml)+清酒(180ml)+缶お茶+缶ジュース、枝豆、パンフレット、菓子セット、和菓子、相撲土産２点付きで２万円でした。単独のチケットが買えたら、安く観戦できたのですけど、９日目祝日でもあり、まあ仕方ない価格です。




↑3月20日　大相撲春場所　 エディオンアリーナ大阪にて
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　↑三段重の上幕の内弁当ってこんな感じでした。

　相撲を観戦しながらの、お弁当って言うのもイイ感じでした。


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　大相撲春場所に行ってきました。1月8日(日)両国国技館に初場所を観に行って以来、すっかり相撲好きになってしまいました。


↑3月20日　大相撲春場所　 エディオンアリーナ大阪にて
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　まあ、母校関西学院大学相撲部出身の「宇良」関が、初場所を十両３枚目で大きく勝越しを決めて、この春場所で新入幕したのも大きな要因なんですけどね。


↑3月20日　大相撲春場所　 エディオンアリーナ大阪にて
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　 開催場所のエディオンアリーナ聞きなれない名前かもしれませんが、大阪難波にある大阪府立体育館を大阪施設命名権契約で、平成27(2015)年9月1日から愛称としているのです。


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　えちぜん鉄道三国芦原線の終点三国港駅の手前に重要文化財にも指定されている「眼鏡橋」という小さいトンネルがあります。




↑3月18日　えちぜん鉄道　三国港⇔三国駅間にて
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　↑「眼鏡橋」です。

　大正2(1913)年に製造された橋なので、もう100年以上経っていますので、ココの説明書きにあるとうり「ねじりまんぼ」という工法は優れたものだったのですね。


↑3月18日　えちぜん鉄道　三国港駅にて
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　↑トンネルを抜けるとすぐ終点の三国港駅です。

　この眼鏡橋まだまだ元気(笑)ですから、まだ半世紀ぐらいは、この状態で存続するのでしょうね。


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　昨日、昼食の記事を載せたえちぜん鉄道三国港駅は↓こんな感じでした。


↑3月18日　えちぜん鉄道三国芦原線　三国港駅にて
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　この駅は、もともとは国鉄三国線(金津現あわら温泉駅⇔三国間)の終点であった三国駅の構内扱いとして、大正2(1913)年1月1日に三国港荷扱所として開設されたらしいです。翌年三国港駅と言う貨物駅として開業、昭和2(1927)年に旅客駅となっていますね。



↑3月18日　えちぜん鉄道三国芦原線　三国港駅にて
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　木造平屋建ての駅舎ですけど、平成22(2010)年3月に改修されたもので、旧駅舎の建材を利用して、同じ構造にしあげたものですね。



↑3月18日　えちぜん鉄道三国芦原線　三国港駅にて
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　↑駅の北側海岸側の国道から撮った画像です。駅の出口は山側にあって、賑やかでないのも不思議な立地でした。


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　えちぜん鉄道鷲塚針原駅でki-bo キーボから、低床車じゃない電車に乗換えて終点の三国港駅まで来ました。


↑3月18日　えちぜん鉄道　三国港駅にて
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　もう13時を回っていましたので、昼食に三国港駅からあるいてすぐの「田島」とい海鮮丼の店に入りました。


↑3月18日　海鮮丼「田島」　三国港にて
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　海鮮丼が名物ですけど、ちょっと高いのでココでしか食べられないガサ海老の丼にしました。



↑3月18日　海鮮丼「田島」　三国港にて
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　お味の方はと言うと、甘海老より少し硬い目の身で、少し歯ごたえのある甘味たっぷりの海老でした。


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　昨日からの続きで、えちぜん鉄道鷲塚針原駅は↓このような構内になっています。


↑3月18日　えちぜん鉄道三国芦原線　鷲塚針原駅にて
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　この図面の黄色いプラットホ−ムに停まっているのは、えちぜん鉄道のL形　愛称↓ki-bo キーボです。


↑3月18日　えちぜん鉄道三国芦原線　鷲塚針原駅にて
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　平成28(2016)年3月、福井鉄道との相互直通運転用に導入された２車体連節構造の低床LRVです。富山ライトレールTLR0600形や、熊本市電0800形とは兄弟車となりますね。

　えちぜん鉄道発足以来初めての新造車両であり、足回りまで含めての完全新造車両は、京福電鉄時代を含めても数十年ぶりです。


↑3月18日　えちぜん鉄道三国芦原線　鷲塚針原駅にて
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　↑キーボの横を福井駅行きののMC6101形が通りました。キーボの球面ガラスにMC6101形が映っていました。


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