鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　ペンションＣドルフィンの夕食ですけど、昨日のブログからは「イルカの卵」と言う料理が一品抜けておりました。



↑2月11日「イルカの卵」宮崎市内海ﾍﾟﾝｼｮﾝＣドルフインにて
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　イルカは哺乳類なので、もちろん卵は産みません。

　このペンションのオ−ナ−シェフが名物料理にと考えられた、ライスコロッケです。

　また、この日の夜は満月が出ていました。


↑2月11日　ペンションＣドルフイン　宮崎市、内海にて
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　こんな大きな月を見たのは人生初といっても過言では、ない経験でした。


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　日南市の天福球場で広島カ-プの春季キャンプを観た日は、翌日もまた観戦予定でしたので、宮崎市内へ戻る途中の日南海岸から少し山手へ入ったペンションＣドルフインに宿泊しました。

https://r.gnavi.co.jp/a4j07hzs0000/　←ぐるなび紹介記事



↑2月11日　ペンションＣドルフイン　宮崎市、内海にて
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　紺碧な海が部屋から見渡せて、気持ちの良い宿でした。

　その夕食です↓



↑2月11日　ペンションＣドルフイン　宮崎市内海にて
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　↑宮崎牛のビ-フシチュ−美味しかったです。


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　広島キャンプの日南天福球場のつづきです。


↑2月11日　カープ野手陣　日南天福球場　日南市にて
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　↑カープ野手陣です。


↑2月11日　菊池涼介選手　日南天福球場　日南市にて
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　チームの主軸となった背番号９の丸外野手、内野のセカンド菊池＝背番号は33。その二人と同い年の背番号２のショ−ト田中。背番号60の安部内野手が元気にチ−ムを引っ張っていました。


↑2月11日　田中広輔選手　日南天福球場　日南市にて
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　元気のイイ・チ−ムほんと気持ちいいです。


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　僅か２週間前のことですけど、2月11日(土・祝)は広島カ−プの日南キャンプを観に行っていました。

　一昨日朝までオーストラリアに滞在していましたので、広島カ−プのこと随分と昔に思えます。


↑2月11日　岡田明丈投手　日南天福球場　日南市にて　
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　↑今年２年目の岡田明丈投手です。

　去年はドラフト１位投手として18試合に登板。4勝3敗と、そこそこの成績では、ありましたが今年は、先発ロ−テ−ション入りを確実として10勝を期待したいです。仕上がりは、よさそうでしたね。



↑2月11日　加藤拓也投手　日南天福球場　日南市にて　
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　↑今年のドラフト１位加藤拓也投手です。

　背番号は13番。慶應義塾高−慶應義塾大学出身と、広島カ−プに珍しい慶応ボ−イです。お坊ちゃんのひ弱な感じは一切感じさせないダイナミックなフォ−ムで真剣に投げ込みしていました。


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　宮崎空港に到着するや否やレンタカ−を調達して、日南市へ向かいました。

　広島キャンプは去年に引続き２度目ですけど、去年は鹿児島空港から入りましたが、宮崎空港からの日南の地訪問は初めてでしたので、かって新婚旅行のメッカと言われた日南海岸沿いのドライブは気持ち良かったです。


↑2月11日　日南天福球場　宮崎県日南市にて
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　↑日南天福球場は２度目ですけど、なんと言っても2016ｾﾝﾄﾗﾙﾘ-ｸﾞCHAMPIONSの掲示が嬉しかったです。


↑2月11日　日南天福球場　宮崎県日南市にて
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　↑こちらの「闘志」は去年と同じです(笑)。

　キャンプで真っ先に目が行ったのは鈴木誠也外野手です。去年「神ってる」と言う流行語大賞を生み出した活躍を今年も期待されるわけですけど…


↑2月11日　日南天福球場　宮崎県日南市にて
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　今年も充分活躍してくれそうで安心しました。



↑2月11日　鈴木誠也外野手　日南天福球場にて
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　シート打撃でも、オスカル投手から軽々と大アーチを放って、ひときわ目立っていました。


↑2月11日　鈴木誠也外野手　日南天福球場にて
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　↑ホームランで生還してきた鈴木誠也ですけど、身体が去年より一回り大きくなっていましたね。今年は４番を任せても、イイ感じです。初出場するＷＢＣでも頑張ってくれるでしょう！


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　2月11日(土・祝)、伊丹空港9時50分発の宮崎空港行きANA503便にて日南市広島カ−プのキャンプ地を目指しました。



↑2月11日　ANA503便　伊丹空港にて
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　ＡＮＡの機内誌「翼の王国」の↓１ペ−ジです。



↑2月11日　ANA503便　高知沖上空にて
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　このコ−ヒ−タイム好きです。今年３度目ですね。わすが40日で。


↑2月11日　宮崎ブーゲンビリア空港　宮崎県宮崎市赤江にて
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　ずいぶん久しぶりですね、この空港は。平成8(1996)年7月18日にJR宮崎空港線が開業した時以来、来ていないかも?　です。


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　都電荒川線の町屋駅前電停で降りて、京成電鉄町屋駅の中を通って東側に出てすぐに中華料理店｢虎髭別館｣があります。


↑1月29日　中華料理「髭虎別館」　町屋駅前近くにて
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　遅い昼ご飯を食べました。今回で３回目の利用になりますが、毎回安定した美味しさです。



↑1月29日　中華料理「髭虎別館」　町屋駅前近くにて
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　必ず注文するひと口餃子です。10個350円だったでしょうか、安くて美味しいです。紹興酒も毎回頼んでいたような(笑)。


↑1月29日　中華料理「髭虎別館」　町屋駅前近くにて
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　今回初めて食べた、冬季限定メニュ−のねぎラ−メンです。東京の白ネギうまいです。


↑今日、帰路につきます。


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　↑今日は、メルボルンからシドニ−へ向かいます。

　↓ブログの方は、都電新庚申塚が続きます。

　新更新塚電停を、早稲田側へ少し入った場所で、ちょうど7000形の7001号と遭遇しました。7000形の復刻塗装です。


↑1月29日　都営荒川線　新庚申塚⇔庚申塚電停間にて
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　7000形が多く7700形に更新されており、ここ１年で激減しました。

　その↓7700形です。


↑1月29日　都営荒川線　庚申塚⇔新庚申塚電停間にて
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　かなり曇ってきて、まだ14時過ぎなのに暗くなってきたので


↑1月29日　都営荒川線　新庚申塚⇔庚申塚電停間にて
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　↑最後に新車の8900形8907号を撮影して、三ノ輪橋行きの都電に乗りました。


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　↑本日は、メルボルンにて、ほぼフリ−タイムです。⬅14時間遅れたため午後のフリータイムがなくなり、昨日の午後の行程がここに入ります。

　さて、1月29日(日)京急本線新馬場から、品川・泉岳寺・三田と都営浅草線を乗継、都営地下鉄三田線で西巣鴨駅まで乗りました。

　西巣鴨駅で地上へ出ると、少し戻ったところに都電荒川線の新庚申塚電停がありました。


↑1月29日　都営荒川線　新庚申塚⇔庚申塚電停間にて
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　↑8500形です。8504号で城北信用金庫のラッピング車です。8500形の、この前面スタイルを私は好きでテス。


↑1月29日　都営荒川線　新庚申塚⇔庚申塚電停間にて
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　↑8800形の8810号。大塚エンゼルヘルプのラッピング車です。

　白山通り（国道19号線）＝旧中山道を横断するところの画像です。道幅が広いので、路面走行をしているように見えますね。


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京成高砂駅で撮影した後は、また京急新馬場駅へ来ました。また…と言うのは１月７日にも来ていて１月早くも２度目の訪問となったからです。

　↓２扉クロスシ−トの2100形です。



↑1月29日　京急本線　北品川⇔新馬場駅にて
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　↑もう古豪となった800形です。まだ健在ですけどね(笑)。

　この日は薄曇りで、前回の７日(土)の方が快晴でしたね。↓京急1000形です。



↑1月29日　京急本線　北品川⇔新馬場駅にて
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　↑北総鉄道7500形です。



↑1月29日　京急本線　北品川⇔新馬場駅にて
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　↑クロスシ−ト車の京急2100形です。

　品川港南地区のビル群が、背景として駅で撮る分には充分ですね。


　↑メルボルンの行程表です。
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オ−ストラリアのメルボルン・シドニ−に行ってきま〜す。




　↑行程表です。

　土曜〜木曜までの６日間ですけどホテル泊は３泊で、あと機中泊が２泊です。

http://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20070820/archive

　↑娘に遅れること9年半です。この日のブログに書いたこと、やっと実現です。

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　京成高砂駅では過去何回か撮影しているのですけど、割と効率的に各鉄道会社の車両が撮れるので、今回もまた立ち寄りました。

　↓京成3400形です。



↑1月29日　京成電鉄本線　青砥⇔高砂駅間にて
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　↑京急600形です。

　↓こちらは北総鉄道9100形です。



↑1月29日　京成電鉄本線　高砂駅にて
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　関西では、神戸高速鉄道を介して、阪神・阪急電鉄と山陽電鉄が。

　また阪神なんば線を介して近鉄と阪神が相互乗入れをしていますが、首都圏の私鉄は軌道幅が特殊な京王電鉄以外は、ほとんどの路線で東京メトロ、都営地下鉄を介して相互乗入れ運転されていますので、利用客も違和感ないのでしょうね。


↑1月29日　京成電鉄本線　高砂駅にて
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　↑最後に京成電鉄の現在の主力車=3000形を撮影して引き上げました。


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　1月29日(日)は、京成押上線の曳舟駅で撮影した後、そのまま青砥方面行きの電車に乗って、そのまま高砂駅まで行きました。


↑1月29日　京成電鉄本線　青砥⇔高砂駅間にて
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　↑途中の電車内から撮った京急・600形です。青砥駅を高砂駅側へ出たところに折返し線があって、そこへ進入して行ったところです。


↑1月29日　京成電鉄本線　高砂駅にて
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　↑千葉ニュータウン鉄道・9200形です。北総鉄道の7500形と同一形式車両です。

　千葉ニュータウン鉄道は、千葉県の小室⇔印旛日本医大間の線路を所有する第三種鉄道事業者です。京成電鉄の100%子会社で、登記上の本店も京成電鉄本社内（市川市）に置いています。

　千葉ニュータウン鉄道は線路を所有する第三種鉄道事業者であって、旅客の運送は、第二種鉄道事業者である北総鉄道（北総線）および京成電鉄（成田空港線）が行っています。

　上下分離方式の「下」の会社ですから、そのため、主な収入源は第二種鉄道事業者である北総鉄道・京成電鉄から入る線路使用料と言うことになりますね。

　この車両形式は今まで撮影したことがなかったのでラッキ−でした。


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　1月29日(日)、東京目黒のビジネスホテルで目覚めて、特に行き場所も決めていなかったので、ゆっくりと朝ゴハンを食べました。


↑1月29日　「アスパラベ−コン定食」　すき家目黒駅前店にて
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　この日は、特段予定なかったのですけど、目黒から都営地下鉄三田線で三田駅で都営浅草線に乗換え押上経由で京成線へ乗りに行きました。

　↓京成3050形です。


↑1月29日　京成電鉄押上線　八広⇔曳舟駅間にて
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　押上から一つ目の駅＝曳舟で少し撮影しました。

　この3050形は、平成22年7月17日開業に合わせ成田空港線(成田スカイアクセス)用通勤車として、これまでの3000形6次車をベースとして、成田空港線を走行する車両であることが容易に識別できる外装となっています。正面の飛行機が目立っています(笑)。


↑1月29日　京成電鉄押上線　押上⇔曳舟駅間にて
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　↑京浜急行600形です。都営浅草線を介して泉岳寺で京浜急行とも相互乗入れしています。

　こちらは青砥側じゃなくて、曳舟駅のホ−ム押上側で撮影しました。

　↓曳舟駅に停車しているのは北総鉄道の7300形です。


↑1月29日　京成電鉄押上線　押上⇔曳舟駅間にて
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　この北総鉄道・7300形は、平成3(1991)年3月に運用開始しました。

　当初7308Fと7318Fの2本が新製され、京成3700形と同一の設計・仕様・性能を持ち、印旛日本医大⇔西馬込・羽田空港で運用されてきた車両です。

最高速度120km/h以上の性能を持ちますが、まだ旧型車が混在しているせいか105km/hに抑えられています。


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　今日はバレンタインデ−ですけど、私にとってはチョコレ−トよりもっと良いプレゼントが届きそうです。その品は…。

　当ブログのアクセス数が50万アクセスを超えるという贈り物です。

http://happy.ap.teacup.com/takehope/1.html#comment

　↑ブログ開設日の記事です。たぶん１日でアクセスは、10代でした。

　春には桜を入れて
↓こんな写真を撮り。


↑2013年4月4日　樽見鉄道　神海⇔谷汲口駅間にて
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　夏には七夕と一緒の電車を撮影したり。


↑2006年7月30日　万葉線　高岡駅前⇔片原町電停間にて
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　秋には紅葉と共に登山電車を撮ったり…


↑2014年11月24日　箱根登山鉄道　大平台⇔宮ノ下駅間にて
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　また冬は、、雪国で


↑2011年12月9日　JR信越本線　荻川⇔さつき野駅間にて
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　凍えながらも通勤電車を撮影したり…　そんな日々が今日の50万アクセスに繋がりました。これからも、よろしくお願い致します。


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