鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　阪神電車の普通用車両の主力5500系の中にあって、１編成だけパンタグラフが菱形ではない、シングルアーム型パンタグラフを装備して特徴がある形式が5550系です。


↑1月21日　阪神　5550系　西宮⇔今津駅間にて
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　5550系は、平成22(2010)年12月29日に営業運転を開始した5500系のマイナーチェンジ車両です。車両製作は全て阪急阪神東宝グループ内で行われ、車体はアルナ車両が、艤装以降は阪神車両メンテナンスがそれぞれ担当しました。


↑1月21日　阪神　5550系　西宮⇔今津駅間にて
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　5500系と基本的な外観は変わらず車体塗装も「アレグロブルー」と「シルキーグレイ」のツートンカラーです。ただし客用扉の幅は9300系、1000系と同一の1,300mmに変更されました。種別・行先表示器は5500系の字幕式からフルカラーLED式に変更されているのも特徴です。

　以後の普通車用の車両増備は5700系「ジェット・シルバー5700」に移行したため、結果的に5550系は１編成のみの異端車両となってしまいましたね。




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　久しぶりに鉄道の話です。


↑1月21日　阪神本線　西宮⇔今津駅間にて
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　↑山陽電車からの梅田行き直通特急5000系です。


↑1月21日　<阪神本線　西宮⇔今津駅間にて
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　↑近鉄電車の奈良行き快速急行です。


↑1月21日　冷製阪神本線　西宮⇔今津駅間にて
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　↑22年前の阪神大震災で大きく被災したのが、この8500形です。


↑1月21日　阪神本線　今津駅にて
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　平成7(1995)１月の阪神大震災で、もっとも手痛い打撃を被った鉄道会社は、阪神電鉄であろうと思われます。２層構造になっている石屋川車庫は,惨憺たる状態で、多くの車両が被災し廃車処分されました。
　
　そんな中で使える車両をやりくりするうちに生まれたのが、8500番台（8502,8523,8536、8336）なのです。
　
新造された車両が大半を占めるうち、唯一8502だけが改造車で、相方を失った8201を方向転換し、 同じく相方を失った8002を新たな相棒としたわけです。（下の表参照）

震災前
8201-8001-8101-8102-8002-8202　　　
　　　　 廃車　廃車　　　廃車　　　　　　 　

震災後　　　　　　　　　　　　　
8523-8023-8123-8102-8002-8502　　
新造



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　東京で美味しい蕎麦が食べたくなって、ネットで調べて恵比寿駅から徒歩５分ぐらいの「松玄」へ行ってきました。

http://www.matsugen.net/ebisu/　　←ＨＰ


↑1月9日　松玄　渋谷区広尾にて
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　↓「天ぷら大海老」1300円　大海老2本、野菜3点です。



↑1月9日　松玄　渋谷区広尾にて
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　↑「玉子とじ」1000円　卵が本当にやわらかく、ふんわりと仕上げられていて、初めての食感超美味しかったです。


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　1月9日(月・祝）は、連泊していた品川の京急ＥＸインをチェックアウトして、近くのRoyalHostで朝ご飯としました。


↑1月9日　RoyalHost高輪店　港区高輪にて
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　↑スクランブルエッグ付のモ−ニングセット美味しかったです。

　その後は品川駅から京浜急行⇒泉岳寺⇒都営浅草線で芝公園駅で降りて、港区芝公園にある「増上寺」へ行ってきました。


↑1月8日　<増上寺　港区芝公園にて
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　増上寺は、浄土宗の七大本山の一つで、酉誉聖聰（ゆうよしょうそう）上人によって、江戸貝塚（現在の千代田区平河町付近）の地に、浄土宗正統根本念仏道場として創建されました。


↑1月9日　増上寺　港区芝公園にて
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　その後、1470（文明2）年には勅願所に任ぜられるなど、増上寺は、関東における浄土宗教学の殿堂として宗門の発展に寄与してきました。


↑1月9日　増上寺　港区芝公園にて
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　苦難の明治期と戦災を乗り越えた増上寺は、昭和49（1974）年に悲願の大殿再建を果たしますした。



　あいにくの小雨模様でしたけど、東京へは何度も来ているものの増上寺は初訪問でしたし、何よりおみくじが「大吉」でしたので感動しました。


　おみくじなんてめったに引かないので人生初の大吉かもです(笑)。

　本日は、また東京へ来てたいます。巻頭ペ−ジに載せている番匠さんの鉄道写真個展「汽憶」を観るためです。


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　ずっと話題にしている1月8日(日)は、奇しくも天覧相撲でした。天皇・皇后両陛下にお目にかかったのは初めてでした。


↑1月8日　天皇・皇后両陛下両国国技館　墨田区横網にて
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　肖像権の問題もあありますから、写真はマズイかなとは思いましたが、日本の象徴であられ誰もが存じ上げている方でありますのでアップさせてもらいました。


↑1月8日　天皇・皇后両陛下両国国技館　墨田区横網にて

　↑皇后陛下は、熱心に星取表でしょうか…　メモされておられました。


↑1月8日　天皇・皇后両陛下両国国技館　墨田区横網にて

　ご公務が高齢で、ご負担も大きく今、天皇の退位について国会審議も始まろうしていますが、大相撲は両陛下とも非常に楽しみにされておられるのが垣間見られ、私を含め観戦に来ている人みんなが嬉しそうだったのは喜ばしいことだと思いました。


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　これまでの土俵入りは、土俵の廻りに力士が立って、片手で化粧回し裾を持ち上げた後に両手を挙げる儀式でしたけど、横綱の土俵入りは、露払いと太刀持ちを従えて土俵の真ん中でシコを踏むものです。


↑1月8日　両国国技館横綱土俵入り　墨田区横網にて
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　↑トップパッタ−は東の正横綱鶴竜関です。

　雲竜型の土俵入りです。腕を広げずに右手を折ってシコを踏みます。


↑1月8日　両国国技館横綱土俵入り　墨田区横網にて
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　↑続いて西の正横綱日馬富士関です。


↑1月8日　両国国技館横綱土俵入り　墨田区横網にて
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　↑最後は、東の張出横綱の白鵬関です。

　日馬富士関と白鵬関は不知火型です。両手を広げてせりあがるのが特徴ですね。

　昨日、横綱昇進が決定した稀勢の里関は雲竜型にするらしいです。二人づつで、ちょうどイイですね。


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　大相撲観戦は実は、たぶん高校１年生になった年の春場所に大阪府立体育館で観て以来となりましたので、49年振りぐらいとなりました。

　ですから↓土俵入りを生で見るのもホント久しぶりでした。


↑1月8日　両国国技館十両土俵入り　墨田区横網にて
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　↑これは十両力士の土俵入りです。十両の取組前に行われるのでテレビ放映では写ったことがありませんので、正直十両力士の土俵入りがあるとは知りませんでした。

　東十両力士が番付下位から上位の順番に土俵に上がります。贔屓の宇良関は東十両3枚目ですから後ろから３人目でしたね。ピンクの化粧廻しでこちらを向いています。



↑1月8日　両国国技館十両土俵入り　墨田区横網にて
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　↑こちらは西方十両の土俵入りです。十両は今場所は14枚目まででしたから、土俵を取り囲んでも隙間がありました。

　↓それに対して幕内の土俵入りは、土俵に力士が一杯です。



↑1月8日　両国国技館幕内土俵入り　墨田区横網にて
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　↑こちらは、テレビ放映でもお馴染みですけど、やっぱり生は一味違いますね。豪華でした。


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　相撲観戦では、初めての両国国技館でしたけど有名な↓焼き鳥も食べました。



↑1月8日　両国国技館　東京都墨田区横網にて
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　土俵の真下あたりで、焼き鳥は焼かれているとのことです。１パック４本で650円でした。



↑1月8日　両国国技館　東京都墨田区横網にて
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　↑あと幕之内弁当も食べました。こちらも美味しかったです。

　観戦したのはイスＢ席で２階正面東方寄りの８列目でしたけど、升席ほどの迫力感は、ないものの充分楽しむことが出来ました。


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　大相撲初場所を観戦に来たのは母校関西学院大学相撲部出身の「宇良」関を応援するのが第一義でした。

http://www.sumo.or.jp/ResultRikishiData/profile?id=3616


↑1月8日　「宇良」関　両国国技館にて
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　初場所初日でしたから東十両3枚目の「宇良」関は、同じ西十両3枚目の千代丸関との対戦でした。



↑1月8日　「宇良」関　両国国技館にて
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　見事、宇良関は千代丸関を押し出しで破り、この日から6連勝でした。


↑1月8日　「宇良」関　両国国技館にて
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　昨日で初場所も終わり最終的には11勝4敗でした。「宇良」関より上位の西十両2枚目の大栄翔関が12勝3敗で十両優勝ですから来場所に揃って幕内に上がれるでしょうね。

　いづれにしても1月25日の番付編成会議で決定するので、今場所の幕内初優勝大関稀勢の里関の横綱昇進と共に正式決定が待ち遠しいです。

　追記*すみません新入幕とかの発表は25日には、なかったです誤報申し訳けないです。


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1月8日(日)、大相撲観戦のため両国国技館へ行ってきました。


↑1月8日　両国国技館　東京都墨田区横網にて
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　↑「櫓太鼓」です。相撲興行を知らせるために、櫓の上で打たれる太鼓で初場所初日のこの日、呼び出しさんが太鼓を叩いていたようです。（館内に居たので現場を観ていません）



↑1月8日　両国国技館　東京都墨田区横網にて
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　↑力士の昇りが並んでいます。スカイツリ−も見えました。

　↓初日でしたから相撲協会理事長八角親方＝第61代横綱　北勝海の挨拶が、三役以上の力士を従えて十両後半戦の間にありました。



↑1月8日　両国国技館　東京都墨田区横網にて
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　↑なぜ？　相撲って疑問を持たれる方もいらっしゃると思いますが、母校関西学院大学相撲部出身で初のプロ入りした宇良関を応援したかったからなのです。

　手前東方ピンクの廻しです。この日は完勝でした。

　今場所は、東十両３枚目で今日千秋楽を終えて、十両優勝は逃したものの、11勝4敗の成績でした。

　来場所＝春場所（大阪場所）で新入幕を飾れそうです。

　尚、弊ブログに新しいカテゴリ−として「大相撲」を作成しました。


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　引続き「食」のブログになりますが、ご容赦下さい。

　１月３連休東京遠征の初日晩御飯は、西麻布にある博多麺房「赤のれん」にしました。


↑1月7日　博多麺房「赤のれん」　西麻布交差点近くにて
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http://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20161013/archive

↑去年10月9日、「赤のれん」丸ビル店に行ってすっかり気に入ってしまい、今度は本店へ来てしまった(笑)わけです。


↑1月7日　博多麺房「赤のれん」　西麻布交差点近くにて
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　↑水餃子2人前20個です。


↑1月7日　博多麺房「赤のれん」　西麻布交差点近くにて
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　↑もやし炒め


↑1月7日　博多麺房「赤のれん」　西麻布交差点近くにて
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　↑博多らぁ〜めん煮玉子入り

　↑豚骨スープ美味しかったです。前に行った丸ビル店は、ちぢれ太麺でしたけど、本店の方は博多ラ−メン独特の細麺でした。


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　東急東横線で撮影した後、また自由ヶ丘駅まで戻り↓カレ−屋さんの「天馬」へ行きました。


↑1月7日　「天馬」　目黒区・自由ヶ丘駅近くにて
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　本格的なカレ−店ですけど、ココのカレ−パンが小林真央さん(市川海老蔵さんの奥様・現在乳癌の治療中)のブログで絶賛されていましたので買ってみました。



↑1月7日　「天馬」　目黒区・自由ヶ丘駅近くにて
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　とろ〜り半熟卵カレ−パンです。

　カレ−と半熟卵の愛称がイイんでしょうね。美味しかったです。


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　昼食に自由ヶ丘へ来たので、1月7日(土)は、そのまま東急東横線を撮影しました。


↑1月7日　東急東横線　自由ヶ丘⇔田園調布駅間にて
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　↑やってくる電車は、圧倒的にこの東急5000系が多いのですけど、たま〜に


↑1月7日　東急東横線　自由ヶ丘⇔田園調布駅間にて
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　↑東京メトロ10000系も渋谷から副都心線に乗入れしている関係で、やってきます。

　東京メトロ10000系は平成18(2006)年9月1日に登場した東京メトロ民営化後初の新形式車両で、平成20(2008)年6月14日に開業した東京メトロ副都心線用、また、有楽町線7000系・07系の置き換え用として、10両編成36本が製造されました。

　通勤電車として標準の20m4ドア車であり、車体はオールダブルスキンのアルミニウム合金製で、製造メーカーは日立製作所です。東武50000系や西武30000系とは同じA-trainシリーズであり、扉・窓配置等は同様仕様です。


↑1月7日　東急東横線　自由ヶ丘⇔田園調布駅間にて
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　↑東京メトロ副都心線の先では、西武池袋線に接続しているので、西武鉄道の電車も東急の線路を走っています。

　この西武6000系は、平成4(1992)年6月1日から営業運転を開始、前面が従来の西武鉄道の車両にはない左右非対称前面構造を採用した車両です。

　地下鉄線への乗り入れ条件から、非常時の貫通扉を設けて、この貫通扉は完全に片側に寄せ、運転台スペースを広く確保しているのが特徴ですね。


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　1月7日(土)の昼食は、自由ヶ丘にあるピザの店「ナポリス」にしました。



↑1月7日　「ナポリス」　自由ヶ丘駅近くにて
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　↓このピザは、【冬限定】ズワイ蟹とじゃがいもをふんだんに使用したグラタン風ピッツァ。 890円(税抜)でした。


↑1月7日　「ナポリス」　自由ヶ丘駅近くにて
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　↑これにオニオンリングセット　お得なドリンク　Ｍサイズ　350円。ハウスワイン白＝500円でもセットに出来ました。


↑1月7日　「ナポリス」　自由ヶ丘駅近くにて
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　↑友人が注文したマルゲリ−タ　500円(税抜)

　本格的な石釜で焼いた25cmの普通サイズのピザが、こんなにも安いのは食器です。使い捨ての紙製です。

　でも味は間違いなかったので満足でした。


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　主に京急本線の普通電車として活躍している800形車両１編成が去年の11月13日（日）から、装いを新たに“デビュー当時の塗装”にリバイバルし運行を開始しました。


↑京急ＨＰより

　京急800形は、昭和53(1978)年にデビューした車両で、当社初のワンハンドルマスコンや回生ブレーキを採用した省エネルギー車両です。


↑京急ＨＰより

　デビュー当時は、側面の窓周りを広幅に白く塗り分けるデザインでしたが、昭和57(1982)年から昭和59(1984)年にかけて現在の塗装に変更されました。


↑1月7日　京急本線　北品川⇔新馬場駅間にて
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　今回、約32年ぶりにデビュー当時の塗装に塗り替え、リバイバル塗装記念ヘッドマークを取り付け、京急線内を疾走しているということなので、撮影したかったのですけどダイヤが分からず…


↑1月7日　京急本線　北品川⇔新馬場駅間にて
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　突然やって来てしまいましたので、こんな写真しか撮影できませんでした。


↑1月7日　京急本線　北品川⇔新馬場駅間にて
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　新馬場駅の北側のホーム、品川寄りの場所は撮影者が多くて移動中に通過してしまいました。

　また1月28日(土）〜29日(日)上京予定ですので、その折に撮影してみます。


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