鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　ＪＲ車両を撮った同じ修大附属鈴峯前のホ−ムから広電車両ももちろん撮影できました。

　↓3700形3705号です。


↑6月4日広島電鉄宮島本線広電五日市⇔修大附属鈴峯前駅間にて
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　↑広電の線路とＪＲの線路に挟まれる形で広電の修大附属鈴峯前駅のホームがありますので、両方撮影出来たのです。



↑6月4日広島電鉄宮島本線広電五日市⇔修大附属鈴峯前駅間にて
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　↑3800形の3806号と5000形の5003号です。



↑6月4日広島電鉄宮島本線広電五日市⇔修大附属鈴峯前駅間にて
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　↑3900形の3906号と3950形の3951号です。

　宮島口から広島駅行きが、およそ８分間隔ぐらいでやってくるのですけど、どの車両も結構満員で広電は健在でした。


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　6月4日(土)は、広電の修大附属鈴峰前にてＪＲを撮影しました。



　修大附属鈴峯前駅は以前鈴峯女子大前という名前でした。八幡川の架かる鉄橋の東側に広電の駅があります。


↑6月4日　JR山陽本線　五日市⇔新井口駅間にて
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　その広電の広島駅行き方面のホ−ムから撮影しました。

　

↑6月4日　JR山陽本線　五日市⇔新井口駅間にて
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　↑227系と115系です。



↑6月4日　JR山陽本線　五日市⇔新井口駅間にて
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　↑227系は、ご覧のとうり６両編成(3×2)と３両編成が走っていました。

　あいにくの天気で、イイ写真は撮れませんでしたけど、227系を多く撮れて良かったです。


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　6月3日(金)は広島ズムスタでソフトバンクとの交流戦を観戦してきました。


　↑Ｓ指定席をヤフオクで手に入れました。



↑6月3日MAZDA Zoom-Zoomスタジアム広島市内にて
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　↓R142番席からの眺めです。




↑6月3日MAZDA Zoom-Zoomスタジアム広島市内にて
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　↑ナイタ−には生ビ−ルと唐揚げです。

　↓広島カ−プの先発は背番号15黒田博樹投手でした。




↑6月3日MAZDA Zoom-Zoomスタジアム広島市内にて
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　ソフトバンク３回の表の攻撃で３番柳田、４番内川、５番松田と３連発のホ−ムランで黒田投手がノックアウトされ、１対６と完敗でした。

　強いですパ・リーグ首位のソフトバンク。この日は、もちろん広島に宿泊して明くる日の土曜もソフトバンク戦を観戦しました。


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　広電小網町電停付近で撮影した後は、本日の広島訪問目的であるナイタ−観戦のためにズムスタへ向かいました。

　広電宮島本線の車中からも撮影できました。


↑6月3日　広島電鉄　十日市町⇔土橋電停間にて
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　↑800形803号です。


↑6月3日　広島電鉄　十日市町電停付近にて
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　↑貸切電車とは珍しいです。


↑6月3日　広島電鉄　原爆ド−ム前⇔本川町電停間にて
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　↑1000形の1001号ピッコロです。


↑6月3日　広島電鉄　紙屋町西⇔原爆ド−ム前電停間にて
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　↑元京都市電の1900形です。


↑6月3日　広島電鉄　胡町電停付近にて
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　↑現在の広電の最新鋭車両＝1000形の1010号です。

　こうやって広電の車中からスレ違う電車を撮って、広島駅の一つ手前の電停猿猴橋町で降りました。ここからMAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島へは徒歩で15分ぐらいでした。


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　広電宮島本線を宮島口方面へ進むと、十日市町電停で一旦南下して、また土橋電停を右折して西へ行くのですけど、その土橋⇒小網町⇒天満町⇒観音町とずっと狭い道幅の道路を進みます。


↑6月3日　広島電鉄　小網町電停にて
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　↑小網町の電停は、このとうりホ−ムもありません。道路に緑で電車のりばと表示されているところが、電停となります。

　↓このとおり、ほんとうに道幅も狭いのです。



↑6月3日　広島電鉄　小網町⇔土橋電停間にて
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　↑5100形グリーンムーバーマックスと1000形グリーンムーバーＬＥＸです。

　電車線の両端に車一台が、ぎりぎり通過できる余地は、ありますが狭いです。



↑6月3日　広島電鉄　天満町⇔小網町電停間にて
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　↑3950形です。東向きの広島駅行きは、こんな光景でした。まだ自動車の通行が少ないので、こんな大型連接車が通過できるのですね。


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　5月14〜15日の土日に富岡製糸場と軽井沢へ行ってから、２週間はゴルフ１回と珍しく(笑)どこへも撮影には行きませんでした。


↑6月3日　広島電鉄　胡町⇔銀山町電停間にて
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　↑その反動って訳でもないのですけど、6月3日(金)に広島へ行ってきました。

　訪問目的は今年２度目のズムスタでカ−プ応援でした。
野球はナイタ−なので昼間は広電の市内電車を撮影です。


↑6月3日　広島電鉄　胡町⇔銀山町電停間にて
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　↑800形805号です。単車の方が珍しいです。

　↓あとは低床連接車のオンパレ−ドです。



↑6月3日　広島電鉄　胡町⇔銀山町電停間にて
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　↑1000形グリ−ンム−バ−ＬＥＸと5000形グリ−ンム−バ−です。



↑6月3日　広島電鉄　胡町⇔銀山町電停間にて
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　↑この>1000形グリ−ンム−バ−ＬＥＸも1003号〜1010号まで増備されました。以下の通りです。

　平成26(2014)年2月1日の２編成の増備に合わせて、5号線（広島駅⇔比治山下⇔広島港）でも運行開始。

　さらにその後も増備されており、平成28(2016)年1月29日の1009号の投入時から3号線（広電西広島⇔広島港）での運用を開始したことにより、広電のすべての路線で超低床車両（1000形、5000形、5100形）が運行されることになりました。


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　軽井沢での、お昼ご飯は別荘地の中にある「トラットリアプリモ」と言う名前のパスタ店にしました。

http://www.karuizawa.co.jp/rest/primo/index.html



↑5月15日　トラットリアプリモ長野県軽井沢町にて
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　↓友人が食べたパスタ


　↑人気�ｂP「かき揚げ卵、ナス、ベーコンのトマトクリームソース スパゲティーニ」スパゲティ アッラ パルティノベです。


　↑スパゲティ コン エキーノ「ウニ・シラス・ブロッコリーの塩味スパゲティーニ」です。

　↑私が食べたものです。軽井沢でウニとは…(笑)。なかなかのものでした。


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　昨日からの続きで、「第５回鉄路写真展」出品作の紹介です。

　�Cテ−マ「フリ−」に出品
　「立山連峰を眼前に」北陸本線東富山〜水橋




　�Cテ−マ「フリ−」に出品
　「落日の栄光」北陸本線東大宮〜蓮田



　今回からコメントボ−ドを付けましたので、作品の説明は不要ですね。

　愚作５点を展示させてもらいました。写真展に直接お越し頂けなかった方にも、紹介がしたがったのです。来年もまた写真展を開催し、皆様に楽しんでいただけたらと存じます。

　関西学院大学鉄道研究会ＯＢ会写真展実行委員会委員　通称takehope


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　関西学院大学鉄道研究会ＯＢ会主催の「第５回鉄路写真展」は好評のうちに6月19日(日)をもって終了いたしました。ご来場下さった方、ありがとうございました。




　本日は惜しくも会場へお越しにならなかった方のために私の作品を紹介したいと思います。５点出品したのですけど、１点�@は弊ブログ6月16日付にて発表済につき残りの４点を紹介します。

　�Aテーマ「郷愁　ロ-カル線」に出品
　「映画ロケ地駅にて」　筑肥線　駒鳴駅




　�Bテ−マ「フリ−」に出品
　「紅！燃ゆ」箱根登山鉄道塔ノ沢〜大平台




　あと２点は明日につづきます。


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http://www.shinanorailway.co.jp/rokumon/

　しなの鉄道の↑「ろくもん」という観光列車の案内です。

　自然と文化に恵まれた軽井沢から歴史の街・上田や善光寺のお膝元・長野までしなの鉄道に懐かしくて新しい、楽しい列車が登場しました。

　デビュ−が平成26(2014)年12月なんで、もうすぐ２年になりますね。


↑5月15日　しなの鉄道　信濃追分⇔中軽井沢駅間にて
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　下りのろくもん１号ですけど、あわてて撮影したのでこんな場所でしか捉えることが出来ませんでした。

　ろくもんとは、もちろん真田幸村の馬印＝六文銭から取ったネ−ミングです。


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　軽井沢の鹿鳴館と呼ばれている重要文化財の旧三笠ホテルへ行ってきました。


↑5月15日　旧三笠ホテル長野県軽井沢町にて
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　三笠ホテルは、日本郵船や明治製菓の重役を務めた実業家の山本直良が創業しました。明治38(1904)年の竣工で、日本人の手による最初の純西洋式木造ホテルという点が高く評価され、重要文化財に指定されています。


↑5月15日　旧三笠ホテル長野県軽井沢町にて
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　明治期における海外の良いものを取り入れようとする精神が、よくうかがえます。ホテルとしての営業は明治39(1906)年で、戦時中は進駐軍が接収して将兵の休養所として使用された時期もありましたが、昭和45(1970)年に廃業まで64年間ホテルとして利用されました。



↑5月15日　旧三笠ホテル長野県軽井沢町にて
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　室内の暖炉やシャンデリアは当時の物が、そのまま現存しております。



↑5月15日　旧三笠ホテル長野県軽井沢町にて
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　↑客室は、こんな感じでした。



　太い枠の窓枠と幾何学模様のガラス窓には当初からのガラスが今に残されています。

　荘厳感が溢れる重厚なホテルってイメ−ジでした。


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　軽井沢と言えば…　旧軽井沢メインストリートです。

　長野県北佐久郡軽井沢町にある長野県道133号旧軽井沢軽井沢停車場線沿いの商店街を指しますね。


↑5月15日　旧軽井沢ロータリ−長野県軽井沢町にて
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　バブル時期から旧軽井沢銀座、旧軽銀座とも呼ばれていたこともありましたが、今も盛況でした。


↑5月15日　旧軽井沢メインストリ−ト　長野県軽井沢町にて
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　軽井沢町は、明治19(1886)年にカナダ生まれの英国聖公会宣教師アレキサンダ−・クロフト・ショ−氏が、初めて家族・友人を連れて一夏を過ごしたのが今日の「保健休養地」の始まりと言われています。

　ショ−氏は軽井沢の避暑地としての適性を内外に紹介して自ら明治21(1888)年に最初の別荘を建てました。以来軽井沢には数多くの外国人や著名人達が訪れ、別荘が建てられるようになり、避暑地として発展してきたのです。


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　昭和38(1963)年9月30日信越本線の横川⇔軽井沢駅間のアプト式が廃止されました。



↑5月15日　旧軽井沢駅舎記念館　軽井沢町にて
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　↑アプト式鉄道で利用された歯車付の電気機関車EC40形です。

　アプト式が廃止された後に横川⇔軽井沢駅間は、この↓EF63形電気機関車による粘着運転に切り替え、電車の後ろに連結して補機の役目を果たしました。



↑5月15日　旧軽井沢駅舎記念館　軽井沢町にて
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　新幹線開業まで活躍していた在来線の急行形↑165系も展示されていました。入館料200円払いましたけど、なかなかこの旧軽井沢駅記念館は面白かったです。


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　一昨日からの続きです。

　軽井沢駅は平成9(1997)年9月30日まではJR東日本の信越本線の途中駅でしたが、翌10月1日に北陸新幹線が長野駅まで開業した際、その並行在来線となった信越本線のうち、横川⇔軽井沢駅間は廃止されました。



　旧信越本線の軽井沢⇔篠ノ井駅間は経営分離されてしなの鉄道線となり、当駅がその起点となりました。



↑5月15日　旧軽井沢駅舎記念館　軽井沢町にて
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　旧軽井沢駅舎記念館とは、新幹線開業事業により取り壊された旧駅舎を明治43年の大改築往事の姿で再築した駅舎です。



↑5月15日　旧軽井沢駅舎記念館　軽井沢町にて
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　↑駅舎２階は旧貴賓室で歴史記念室となっていました。

　天皇・皇后陛下もお見えになったようで写真が飾られていました。


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　母校関西学院大学鉄道研究会ＯＢ会の主催する『第５回鉄路写真展』の紹介記事が昨日の神戸新聞朝刊24頁に掲載されました。

　
　
　↑6月15日付　鉄路写真展　神戸新聞にて
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　左上の写真が、私の作品です。テ−マ「郷愁 ロ−カル線」の方に出品しました。

　場所は千葉県の小湊鉄道の上総鶴舞⇔上総久保間です。


↑6月14〜19日　鉄路写真展　展示作品
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↑6月14〜19日　鉄路写真展　作品コメント
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　新聞には小生の名前も出ております。名誉なことなので、あえて黒塗りする等は、しませんでした。他にも４作品の写真を出品しておりますので、ぜひ足をお運び下さい。

　これまでのご来場者数は、14日(火)＝81人　15日(水)＝137人　でした。

　今日は、小生の小学校の時の同級生数名が来てくれるらしいので、会場に行っております。


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