鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　一昨日の続きでのと鉄道です。


　能登さくら駅の名に相応しい能登鹿島駅です。。

↑4月2日　のと鉄道　能登鹿島駅にて
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　↑「のと里山里海号」です。

　「能登の里山里海が織りなす風景と旬の味を楽しみ、ぬくもりと懐かしさを感じていただける観光列車」として去年の4月29日から運行開始しました。



↑4月3日　のと鉄道　能登鹿島駅にて
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　↑この駅で交換する七尾行きの普通列車が来ました。



↑4月3日　のと鉄道　能登鹿島⇔穴水駅間にて
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　↑「のと里山里海号」を見送って、のと鉄道の撮影は終了しました。


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　本日は小生の誕生日で祝日です。

　「昭和の日」ですか…、過去「みどりの日」とか名前の変遷は、ありましたけど基本は「昭和天皇の誕生日」なんです。同じ誕生日ということで、恐れ多くも私の親は天皇裕仁親王の１字を拝借して、名付けしたようです。

　HappyBirthdayということで、

　↑ＪＲ四国の「バースディきっぷ」を利用して旅行中です。３日間ＪＲ四国管内乗り放題、グリ−ン車の指定席を何回乗っても10,280円という優れものです。



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　↑こんな丁寧な書状と、指定券を上の封筒に入れて郵送もしてくれますＪＲ四国は。

　指定券の発売される１ヶ月前にネットで希望列車の予約をお願いしておいたら、ＧＷなのにキッチリと取ってもらえました。




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　↑今日は、この特急に乗っています。剣山3号はグリ−ン車を繋いでいないので普通席の指定券です。

　明日からの記事は旅行中につき、また別の話題になります。悪しからず！


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　能登半島を旅して、鉄道ももちろん撮影しようとは、しておりました。


　↑ココ能登鹿島駅は別名「能登さくら駅」と呼ばれ桜がキレイな駅なのですけど、

　訪問時期が、ちょっと早すぎました。



　↑こんな状態で、チラホラ咲きという感じでした。

　…と言うわけで桜とのコラボは諦めて、駅間で撮影しました。



↑4月3日　のと鉄道　能登鹿島⇔西岸駅間にて
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　↑のと鉄道の看板列車=観光列車の「のと里山里海号」です。

　なんだか、ちょっと覚えにくい列車の愛称ですね。


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　能登の料理・景色・伝統が味わえる間垣に囲まれた家庭的な宿の田中屋旅館で朝を迎えました。


↑4月3日　田中屋旅館　輪島市大沢町にて
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　↑これが間垣で風避けですね。↓この港の定置網で獲れた旬の新鮮な海の幸を使った会席料理が自慢だったようです。


↑4月3日　大沢港がある入江です。　輪島市大沢町にて
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　↓旅館を出て輪島朝市を見に行く前に、近くの桶滝を見に行きました。


↑4月3日　桶滝　輪島市大沢町にて
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　↑桶滝の名の通り、底の抜けた桶のような穴の中を水が流れ落ちています。


↑4月3日　朝市　石川輪島市にて
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　↑輪島朝市へも寄りましたけど、よく旅番組で見る光景で、干物とか野菜とか売っていましたけど、特に買い物は、しなかったです。

　↓高洲山の裾野1.2ヘクタールにわたる急斜面に、幾重にも段になった田んぼが広がっています


↑4月3日　白米千枚田　輪島市白米町にて
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　↑白米千枚田（しろよねせんまいだ）は、輪島市白米町にある棚田です。田植えは、まだまだ先でしたけど、やっぱり絶景でした。



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　4月2日(土)〜3日(日)は能登へ行ってきました。


↑4月2日　千里浜ドライブウェイ　石川県羽咋市にて
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　能登半島西部羽咋市から宝達志水町にかけて、世界でも珍しい海岸があります。

　水分を含むと固く締まって、砂浜なのに車が走行できちゃう「千里浜なぎさドライブウェイ」です。車好きなら一度は走ってみたいと思う延長約8kmの観光道路、私も初めて走りましたよレンタカ−で。

　続いて能登金剛へ行ってみました。


↑4月2日　能登金剛・巌門　石川県羽咋郡志賀町にて
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　↑能登金剛を代表する存在である巌門です。

　↑海に突き出た岩盤に、浸食によってぽっかりとあいた洞門は幅6m、高さ15m、奥行き60mもあって能登金剛を象徴する光景です。

　この日は、昨年ＮＨＫの連続ドラマ「まれ」の舞台となった輪島市大沢町にある間垣の里田中屋旅館に泊まりました。



↑4月2日　田中屋旅館　輪島市大沢町にて
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　↑食事は、目の前の漁港であがった海産物が主体で満足でした。ワカメのしゃぶしゃぶ、初めてでした。

　おかみさんの人柄が表れた旅館で、のんびり過ごすには良いところでした。


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　3月26日(土）北海道新幹線の開業日に新函館北斗駅⇒新青森駅まで初乗りを達成して青森のビジネスホテルに投宿しました。

　手っ取り速いところで、すぐ近くの居酒屋「日本海庄や」に入りました。


　↑チェーン店ですが、そこそこ現地の特産がメニュ−に入っていて、コスパはいいです。


　↑弥生の晩酌セットをオ−ダ−1,500円でした。


　↑造里二種盛とホタルイカと若芽の酢の物


　↑鰆ソテ−、ネギ味噌


　↑白海老のかき揚げ

　これだけで十分だったのですが、実はこの店２度目の来店で前回来た時美味しかった青森産のにんにくの丸揚げも頼みました。



　↑当たり前ですけど中国産のにんにくとは違って、ほっこりして抜群でした。

　↓翌朝は青森駅からリムジンバスで青森空港へ直行。



↑3月27日　JAL2152便からの画像　青森空港にて
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　青森空港発は9時50分で、伊丹空港着が11時30分。13時〜の関西学院大学鉄道研究会OB会主催の写真展実行委員会には間に合いました。

　北海道新幹線開通初乗り旅は、新幹線乗車そのものには余り感動は、なくて函館市電のブラリ散策と青森の夜の一人宴会が楽しかったです。

　鉄道全線乗車記録(東京モノレ−ルと上野動物園モノレ−ルは未乗車)は維持出来ました。


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　いよいよ北海道新幹線の改札に入りました。


↑3月26日　北海道新幹線　新函館北斗駅にて
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　乗ったのは16時17分発の「はやぶさ30号」でした。

　新幹線といっても、あまり景色が見えるところもなくて、、いつのまにか在来線と一緒になって青函トンネルに突入。

　あっと言う間に新青森に着きました。


↑3月26日　北海道新幹線　新青森駅にて
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　↓新青森駅での新幹線から在来線へ乗換える通路から見えた岩木山です。


↑3月26日　JR奥羽本線　新青森駅にて
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　一駅だけ奥羽本線の電車にのって今日の宿泊地=青森駅へ到着しました。


↑3月26日　JR奥羽本線・青い森鉄道　新青森駅にて
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　↑青い森鉄道の電車です。

　青函連絡船と接続していた頃の青森駅とは随分変わりましたね。


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　「はこだてライナ−」に乗って新函館北斗駅に到着しました。


↑3月26日　JR函館本線　新函館北斗駅にて
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　↓アクセス電車と書いてあるところに止まりました。



↑3月26日　JR函館本線　新函館北斗駅にて
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　乗換え改札が到着ホ−ムにあって、すぐに北海道新幹線に乗換えれるのですけど、どんな駅か見ようと普通の改札口から出ました。


↑3月26日　JR函館本線　新函館北斗駅にて
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　↑その前に在来線の特急「ス−パ−北斗15号」も撮影しました。



↑3月26日　北海道新幹線・JR函館本線　新函館北斗駅
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　↑北海道の表玄関にふさわしい堂々たる駅舎です。




　とにかく↑入場券を買って新幹線車両を観ようとする見物客が多かったです。


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　「ノ−ス−レインボ−エクスプレス」が臨時特急北斗95号として運用に入っていました。



↑3月26日　JR函館本線　函館駅にて
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　↑函館発札幌行きです。途中、新函館北斗駅にも停車して北海道新幹線からの乗換え客も運びます。

　↓バックは函館山です。



↑3月26日　JR函館本線　函館駅にて
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　「ノ−ス−レインボ−エクスプレス」とはJR北海道が平成(1992)4年から運用しているジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種ですね。

　機能的にはキハ183系に属して5200番台で区別されています。一度は乗ってみたいですね。


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　函館駅では「はこだてライナ−」に乗る前に少し時間がありましたので、ウロウロとしていました。


↑3月26日　JR函館本線　函館駅にて
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　↑ディ−ゼル機関車のDD51や、新幹線開業までは青森⇔函館間の津軽海峡線を走っていた特急「白鳥」の車両789系がヤ−ドに留置されていました。


↑3月26日　JR函館本線　函館駅にて
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　↑「はこだてライナ−」が出発して行ったところです。まだ駒ヶ岳方面の山には雪が残っていました。３月ですので北海道では普通ですね降雪量。


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　はこだてライナ−とは今年3月26日に北海道新幹線が開業することを受けて、新幹線アクセス列車として、新函館北斗駅⇔函館駅間で運転が開始された列車です。


↑3月26日　JR函館本線　函館駅にて
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　↑使用車両は、733系1000番台電車３両編成です。

　３両編成の定員は441人で、新幹線の1編成の定員（731人）に対して大幅に少ないことから、繁忙期には2編成を連結した６両での運転を予定しています。


↑3月26日　JR函館本線　函館駅にて
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　新函館北斗⇔函館駅に定期列車16往復32本を設定し、上り始発列車と下り最終列車を除き、全ての新幹線と接続。そのうち、下り6本、上り7本は、 快速列車として運転しています。


　↑函館駅発14時48分発に乗りました。



↑3月26日　JR函館本線　五稜郭⇔函館駅間にて
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　↑この日も開業日とあって、６両で運転されていましたけど、乗車率は80%ぐらいでした。


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　昼ご飯は、もう2時ぐらいになっていましたが、函館市電の末広町電停すぐ近くの↓「茶々」というレトロ調建物の店に入りました。


↑3月26日　函館焼きカレ−の店「茶々」大町電停付近にて
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　↑店内は、こんな感じでした。

　お昼時を過ぎていましたので、客は私だけでした。


　↑函館名物「焼きカレ−」です。


↑3月26日　函館市電　大町⇔末広町電停間にて
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　↑店内から函館市電の見える姿が、ゆっくり見れて最高でした。

　もちろん美味しかったです。


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　函館市電にもう少しお付き合いを(笑)！

　↓ラっクル号とオリジナル塗装車です。



↑3月26日　函館市電　十字街⇔魚市場通電停間にて
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　↑710形の719号です。昭和35(1960)年の製造で、50年以上走っている床も木製の電車ですけど頑張っていますね。

　↓また函館駅前に戻ってきました。


　↑市電に乗って見ると、こんな車内吊りも

　函館市内は、どこも北海道新幹線歓迎ムードでした。



↑3月26日　函館市電　松風町⇔函館駅前電停間にて
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　↑主力車両の710形と8000形です。

　函館駅前は、新幹線開業日とあって普段より人通りも多かったようでした。


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　函館では、北海道新幹線函館北斗駅16時17分発の「はやぶさ30号」の指定券を取っていましたので（弊ブログ3/26付参照）、函館空港到着11時〜わずかな滞在時間でした。

　前回、函館を訪問したのはの2013年のＧＷでしたから３年前です。



↑3月26日　函館市電　大町⇔末広町電停間にて
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　↑洋館風のモト貿易会社の建物。この場所が好きでいつも来ています。函館らしい場所で好きなんですよね。

　↓ちょっと函館山の方への坂道を上がりました。


↑3月26日　函館市電　大町⇔末広町電停間にて
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　↑函館湾が見えて、港に保存されている旧青函連絡船の「摩周丸」が保存係留されているのも分かりました。

　あと函館らしい場所ということで、函館山が見えるところでも撮影しました。


↑3月26日　函館市電　十字街⇔魚市場通電停間にて
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　↑運よく、連接低床車の「らっくる号」9600形がやってきました。この場所で撮影したのは初めてでした。


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　函館へ来た目的は、北海道新幹線の開業日に乗ることだったのですけど、一番列車に乗るには前日の3月25日金曜日に会社を休めないと間に合いません。

　一番列車の指定券は当然のながら大人気で即売でしたので、当日中に新函館北斗駅から新青森駅へ北海道新幹線に乗ればイイっとことで、まずは函館市電の撮影に向いました。


↑3月26日　函館市電　函館駅前⇔松風町電停間にて
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　↑まずは函館駅前で8000形をパチリ



↑3月26日　函館市電　十字街⇔宝来町電停間にて
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　↑その後、十字街で降りて、乗ってきた710形の723号を撮影しました。

　この723号で昭和36(1961)年の製造ですから、もう55年走り続けていることになりますね。


↑3月26日　函館市電　末広町⇔十字街電停間にて
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　↑末広町方向へ歩いて行き、8000形の8006号を撮りました。高層マンションと古い洋館のバックが、いい雰囲気です。


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