鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

いよいよ大晦日ですね。今年を振り返るのも今日で最後ですが、引き続き今年の十大ニュ−スです。

　ベスト３を発表しますね。

　第３位は『鉄道研究会50周年』です。

　我が母校関西学院大学の鉄道研究会が昭和40年の発足以来今年で50周年を迎えました。

　記念行事として岐阜県の明知鉄道で「K.G.R５０周年記念号」が運行されました。


↑7月19日　　明知鉄道　恵那駅にて
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　↑50周年の特製ヘッドマ−ク付です。

　希望者には↓このディ−ゼルカ−を運転体験できると言うことでしたので、私も運転してきました。


↑7月19日　　明知鉄道　明智駅にて
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　↓運転中の私です。



↑7月19日　　明知鉄道　明智駅にて
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　わずか200ﾒ−ﾄﾙぐらいの距離でしたけど、なかなか定位置に停車させるのは難しかったですけど、楽しかったです。


次に第２位は、…『イタリア紀行』です。

　今年10月31日(土)〜11月7日(土)イタリアへ行ってきました。家人とのツア−旅行でした。


↑11月1日　　イタリア・ミラノ　ドゥオモにて
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　↑ミラノや↓ベニス


↑11月2日　　イタリア・ヴェネチア　ベニスのゴンドラにて
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　↓カプリ島の青の洞窟


↑11月5日　　イタリア・カプリ島　青の洞窟にて
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　あと、フィレンツェやロ−マ、、どこもみな良かったです。

　
次に、お待たせしました第１位です。 『広島カ−プに熱中』です。

　第一位が鉄道の話では、ないのが申訳けないのですけれど、、今年一年は広島カ−プでした。


↑10月4日　　甲子園球場　黒田博樹投手
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　今年からプロ野球を熱心に観戦、広島カ−プ命でした。

　それにしても阪神との最終戦の↑この黒田投手の熱投素晴らしかったです。そのあと中日戦に負けてしまって３位にはなれませんでしたけど、十分楽しませてもらいました。

http://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/msgcate42/archive

↑広島カ−プというカテゴリ−を別に設けておりますので、ご歓談下さいね。私の熱の入れようが判ると思います。


もう一度十大ニュ−スを列挙すると…

１位『広島カ−プに熱中』
２位『イタリア紀行』
３位『鉄道研究会50周年』
４位『北陸新幹線開業』　
５位『台湾鉄路紀行』
６位『上野東京ライン開業』　
７位『長崎軍艦島』
８位『仙石東北ライン開業』
９位『観光で道東、十和田湖、高千穂へ』
10位『仙台地下鉄東西線開通』　　　　　　　　　　　　　　 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 以上です。

　１年間ご精読ありがとうございました。


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今年の十大ニュ−スが、まだ続きます。今日は６位〜４位です。

第６位…『上野東京ライン開業』　です。

　今年3月14日のＪＲダイヤ改正により、常磐線・宇都宮線・高崎線から東京・品川の各駅へ、また東海道本線から上野駅へ直通運転が可能となり乗換えの解消による所要時間の短縮など、利便性が向上しました。

　↓私の初乗りは5月23日となりました。



↑5月23日　東海道本線　品川駅間にて
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　↓上野⇔東京間でも撮影しました。


↑5月23日上野東京ライン　御徒町駅付近にて
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　↑まだこの特急車両E657系には乗っていないので、乗りたいです。


第５位…『台湾鉄路紀行』　です。

　今年4月3〜5日、２度目の台湾を訪問してきました。


↑4月4日　台湾平渓線　十分付近にて
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　前回はツア−でしたけど今回は、↑この平渓線や↓太魯閣号＝TEMU1000形を撮影できました。


↑4月5日　台湾鉄路管理局縦貫線　樹林(ｼｭｰﾘﾝ)駅にて
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　台湾は是非また近いうちに行ってみたいです。


第４位…『北陸新幹線開業』　です。

　今年3月14日の北陸新幹線開業日に乗ってきました。



↑3月14日　JR北陸新幹線　長野駅にて
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↑3月14日　JR北陸新幹線　金沢駅にて
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　↑金沢の盛り上がり方は半端じゃなかったです。



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　今年も残りわずか３日となりましたね。年末恒例ですけど個人的な十大ニュ−スを発表したいと思います。もちろん私の鉄道趣味の話題が中心ですが、旅行やグルメ、他の趣味も含んでいます。


　第10位…『仙台地下鉄東西線開通』です。

　今年の12月6日(土)に仙台市営地下鉄東西線が開通しましたが、12月20日(日)初乗りしてきました。


↑12月20日　　仙台地下鉄東西線　八木山動物公園駅にて
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　↑西の終点=八木山動物公園と↓東の終点=荒井駅です。


↑12月20日　　仙台地下鉄東西線　荒井駅にて
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　車両の写真が撮れなかったのが、残念です。


　　第9位…『観光で道東、十和田湖、高千穂へ』です。

　今年は例年になく、単なる観光旅行もたくさんしてきました。


↑7月4日　 摩周湖　北海道摩周市付近にて
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　今年の初夏に北海道東部へ行ってきました。もちろん鉄道も撮影しましたが、阿寒湖、屈斜路湖、摩周湖等も観てきました。




　道東は↑豚丼や毛ガニ等食べ物もおいしかったです。

　また、今秋10月に青森十和田湖周辺と、11月に宮崎高千穂峡に行ってきました。


↑11月13日　 奥入瀬渓流　青森県十和田市付近にて
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↑11月22日　 高千穂峡　宮崎県西臼杵郡高千穂町にて
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　↑今まであまり観光地へは行ってなかったので、新鮮でした。

　第8位…『仙石東北ライン開通』です。

　仙石東北ラインは、東北本線仙台〜仙石線石巻を結ぶ路線で、別名で言うと東北・仙石短絡線が5月30日に開通しました。


↑8月1日仙石線⇒東北本線への連絡線路仙石東北ライン
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　JR仙石線松島海岸⇔高城町駅間とJR東北本線塩釜⇔松島駅間で両線が並走した区間があり、今まで貨物の受け渡し等で使用された線路を路盤強化し営業使用できる線路に改良した連絡線が仙石東北ラインです。長さは300mです。

　ただ問題があり、仙石線は直流・短絡線は非電化・東北本線は交流と全てにおいて違う電化方式なので、直通には地球にやさしいハイブリッドディーゼルカ−での運転となりました。


↑8月1日　　JR東北本線　塩釜駅にて
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　そして登場したのが↑この画像の通り「HB-E210系ハイブリッド気動車」です。


　第7位…『長崎軍艦島』です。

　↓今年は、ほんとに鉄道施設以外の訪問で感動したことが多かったです。



↑11月21日 長崎軍艦島　長崎市高島町端島にて
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　世界遺産に制定されたから訪問してみたのですけど、「世界遺産になったから保存が確定している訳では、ありません」と言われた案内ガイドさんの言葉に感銘しました。

　台風による被害とかで確実に島自体は損傷していくのですから当たり前のことなんですけどね。



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　元東武日光線の路面電車であった3000系が岡山電気軌道で通称「クロ」として、まだ活躍しているのは旧知でしたが今回クリスマス電車として走っているとのことでしたので、行ってきました。


↑12月13日　岡山電気軌道　柳川⇔城下電停間にて
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　↑クリスマスリースをヘッドマ−ク代わりに付けたクロ　


↑12月13日　岡山電気軌道　県庁前⇔西大寺前電停間にて
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↑撮影名所=旧日銀>岡山支店ビル前を行くクロ


↑12月13日　岡山電気軌道　西大寺町⇔小橋電停間にて
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　↑旭川を渡るクロ


↑12月13日　岡山電気軌道　西大寺町電停にて
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　↑西大寺町電停からクロに乗って見ました。




↑12月13日　岡山電気軌道　東山電停にて
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　↑車内です。クリスマスの車内吊りがイイですね。


↑12月13日　岡山電気軌道　東山車庫にて
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　↑14時前ですけど、運転終了して東山車庫へ入って行きました。


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　京阪古川橋駅で撮影した後は、千林駅へ戻りました。


↑12月8日　京阪本線　滝井⇔千林駅間にて
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　↑京阪本線では初めての撮影となった13000系です。

　京阪電車では最新形式で平成24(2012)年、宇治線を中心に運用する４両編成５本が導入されました。

　平成26(2014)4月には20番台の車号を付された７両編成の13021Fが試運転の後、同年5月末より京阪本線で営業運転を開始しましたが、私自身は本線の７両編成の撮影はコレが最初でした。




↑12月8日　京阪本線　千林⇔森小路駅間にて
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　↑2400系準急、6000系急行、8000系特急です。

　森小路駅は緩行線と急行線との間にホ−ムがあるので、京都側のホ−ム端からは撮影しやすく、車両が大きく撮影できるので好きな場所です。

　ただ冬場は日差しが低いので、架線や建物の影が車両に架かって芳しくない写真になってしまいますね。


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　南海電車を撮影した後は、京阪へ向かいました。


　↑京阪電車京橋駅構内　たこ焼き「くくる」にて

　ビ−ル生中と明石焼きの昼食です。

　その後、向かったのは古川橋駅です。



↑12月8日　京阪本線　古川橋⇔大和田駅間にて
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　冬の日は短くて、まだ２時なのにビル影が長く伸びて、電車に架かってしまいました。



↑12月8日　京阪本線　古川橋⇔大和田駅間にて
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　京都出町柳行きの後追い画像には影が架らなくてキレイに撮れました。


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　12月8日(火)久しぶりに平日鉄に出かけました。向かったのは南海電車でした。狙いは特急サザンの復刻塗装車でした。



↑12月8日　南海本線　天下茶屋⇔新今宮駅間にて
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　↑露払い役として撮った特急「ラピ−ト」と9000系です。

　平成27年6月13日より、南海創業130周年を記念して特急サザン10000系と7­000系１編成を、昔懐かしい緑色の装いで登場させ、130周年のヘッドマ−クも装備していたのですけど、9月末で7000系の復刻塗装車は廃車となり、このサザン10000系の復刻塗装車も来年3月限りらしいですので、馳せ参じた次第です。


↑12月8日　南海本線　天下茶屋⇔新今宮駅間にて
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　↑特急サザン復刻塗装と
　↓オリジナル塗装車です。



↑12月8日　南海本線　天下茶屋⇔新今宮駅間にて
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　↑3000系です。

　この3000系は元泉北高速鉄道3000系で、南海電鉄に譲渡され、南海カラーに塗装変更して、南海高野線ではなく、南海本線で運用に入っています。

　老朽化した7000系の置換えとして平成24(2012)年12月に導入されたようですけど、まだこの１編成だけのようですね。


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　叡山電車ですけど、もう少し撮影しました。



↑12月6日　叡山電鉄　元田中⇔茶山駅間にて
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　↑900系電車「きらら」です。

　紅葉をモチーフとしたものとされた２編成で、外観塗装色が異なり、901〜902号車の編成は上半分紅葉の盛りをイメージしたメイプルレッド、903〜904号車の編成は上半分紅葉の初期をイメージしたメイプルオレンジ、両者下部はベージュで塗り分け部分にゴールドの帯が巻かれています。


↑12月6日　叡山電鉄　茶山⇔元田中駅間にて
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　平成9(1997)年10月が製造初年ですから、もうデビュ−して21年にもなるのですね。

　↓700系です。


↑12月6日　叡山電鉄　茶山⇔元田中駅間にて
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　700系は経営合理化のためのワンマン運転と、近代化のためのATS導入、冷房サービスの提供のため、昭和62(1987)年から、在来車の機器を流用して武庫川車両工業で合計８両が製造されました。


↑12月6日　叡山電鉄　元田中⇔茶山駅間にて
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　全車が両運転台構造の制御電動車で、主に叡山本線の八瀬遊園行きに充当されることが多いです。



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　例年なら12月初旬でも紅葉が残っているので、叡山電車の貴船口あたりに行ってみました。


↑12月6日　叡山電鉄　貴船口駅にて
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　しかしながら淡い期待は完全に裏切られました。


↑12月6日　叡山電鉄　二ノ瀬⇔貴船口駅間にて
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　もみじの葉は。ほとんど落ちてしまっていました。最近は晩秋でも気温が高いので赤くならずに、落ち葉となってしまうようですね。


↑12月6日　叡山電鉄　二ノ瀬⇔貴船口駅間にて
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　↑画像の上のもみじの葉が残っては、いますけど赤くないですものね。


↑12月6日　叡山電鉄　貴船口駅にて
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　↑からうじて紅葉と呼べる木々が、駅のホ−ムから撮影できましたが早々と引き揚げる結果となってしまいました。


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　12月6日(日)、晩秋の紅葉を求めて京阪電車で京都へ向かいました。


↑12月6日　京阪本線　滝井駅付近にて
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　淀屋橋駅から8000系特急車の一番前の車両の前方が見渡せる席に座れたので、カメラを向けました。


↑12月6日　京阪本線　滝井⇔土居駅間にて
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　↑同じ8000系の特急車とすれ違いました。


↑12月6日　京阪本線　古川橋駅付近にて
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　↑2400系です。

　最後まで黄緑と緑の旧塗装車だった2400系も、皆この塗色に変わりましたね。


↑12月6日　京阪本線　大和田⇔萱島駅間にて
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　このあと、終点の出町柳駅へ行きました。


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　JR博多駅のイルミネ−ションがキレイのでカメラにおさめてきました。



↑11月23日　JR九州　博多駅博多口にて
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　↑駅の向こう側の通りから撮影しました。



↑11月23日　JR九州　博多駅博多口にて
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　↑イルミネーションの中からの撮影です。

　九州を代表する駅ですから、とても落ち着きあるいい飾り付けと思いました。


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　南阿蘇白川水源駅というのが、南阿蘇鉄道にあって13日のブログにも画像を載せましたけど、その駅の近くの白川水源に行ってみました。


↑環境保全協力金として高校生以上=100円入場料です。

　南阿蘇から熊本市の中央を通り有明海に流れ込むのが白川です。この一級河川である白川の水源が水神「吉見神社」の境内よりコンコンと湧き出し、湧水量は毎分60トンあるそうです。


　↑白川の水源近く

　このような豊かな湧き水のため、古くから水に対する信仰があったようで、水源地横の白川吉見神社に「みつはのめ神」という水神様が祀られています。


　↑水源です。

　池の中からプクプクと泡が出ているのが確認できました。

　　　　　　　　　　　　　　
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　特急「九州横断特急」は、平成16(2004)年3月13日の九州新幹線鹿児島ルート部分開業の際、豊肥本線の熊本⇔大分・別府間で運行されていた特急「あそ」と、肥薩線の熊本⇔人吉駅間で運行していた急行「くまがわ」を系統統合する形で運行を開始しました。


↑11月23日　JR豊肥本線　市ノ川⇔内牧駅間にて
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　ここ豊肥本線で文字通り九州を横断して行く特急です。


↑11月23日　JR豊肥本線　市ノ川⇔内牧駅間にて
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　↑特急「九州横断特急３号」人吉行きです。

　車両形式はキハ185系で、平成4(1992)年7月にJR四国から購入した車両です。

　大分鉄道事業部大分車両センターに配置されているキハ185系が充当されていて、全車普通車のみで、グリーン車は連結されていないです。通常は２両編成ですが、多客期には自由席を１両増結し３両編成で運行する場合もあります。

　この時は３連休でしたので３両でした。


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　11月23日(月・祝)の昼食ですけど↓馬方そば屋という店に入りました。




http://loco.yahoo.co.jp/place/g-dwygRo7bAl-/photo/

　阿蘇にはお蕎麦屋さんがたくさんありますが、観光地と言うこともあり、どこもお値段がお高めです。

　ところがココは違いました。


　↑天盛りそば

　もちろん、味も美味しいのですが、これほどお得感のあるお蕎麦屋さんは珍しいと思いましたね。

　美味しかったです。


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　昨日からの続きでJR豊肥本線です。


↑11月23日　JR豊肥本線　内牧⇔阿蘇駅間にて
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　↑普通列車ですがキハ200形です。

　平成5(1997)年に豊肥本線向けとして製造されたキハ200形です。トイレ付きの100番台とトイレなしの1100番台の２両で1本の編成を構成しています。

　車内は転換クロスシートで、当初からワンマン運転に対応した構造となって登場しました。



↑11月23日　JR豊肥本線　市ノ川⇔内牧駅間にて
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　↑宮地駅から折り返してきたあそぼ-いです。

　１編成しかない観光特急ですけど、熊本⇔宮地間を２往復しています。これは１回目の折返しであそぼ-い102号でした。


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