鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　奥入瀬渓流からは三戸の方へ行きました。

　10年間ミッションスク−ルに通った小生には、いささか信じがたい話ですけど↓興味あったので寄ってみました。

　

　「ゴルゴダの丘で磔刑になったイエス・キリストが実は密かに日本に渡っていた」そんな突拍子もない仮説が、茨城県磯原町（現北茨城市）にある皇祖皇大神宮の竹内家に伝わる竹内古文書から出てきたのが昭和10年のことです。


↑10月11日　キリストの墓　青森県三戸郡新郷村にて　
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　竹内氏自らこの青森県三戸郡新郷村を訪れ、↑キリストの墓を発見しました。
　
　↓キリストの里伝承館です。


↑10月11日　キリストの墓　青森県三戸郡新郷村にて　
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　昭和11(1936)年に考古学者の一団が「キリストの遺書」を発見したり、考古学・地質学者の山根キク氏の著書でとりあげられたりして、新郷村は神秘の村として人々の注目をあびるようになりました。

　正直、こんなとこへ？　って感想しかありませんでした。


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　十和田湖畔の宿で一泊した翌日は、奥入瀬渓流へ行きました。

　紅葉には、まだ早い時期でしたけど、清々しい森林浴が出来ました。




↑10月11日　青森県十和田市　奥入瀬渓流にて　
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　奥入瀬渓流本流にかかる随一の滝、銚子大滝は高さ7メートル、幅20メートル。

　水音高らかに水しぶきをあげる堂々たる滝です。

　↑同じ滝の画像でも、低速シャッタ−(写真上)で撮影するのと、高速シャッタ−(写真下)で撮影するのとでは、ガラッとイメージが変わりますね。

　もう一つ滝の紹介です。↓九段の滝。


↑10月11日　青森県十和田市　奥入瀬渓流にて　
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　↑九段の滝は、奥入瀬の創生を物語る岩肌を豪快に滝が流れていました。


↑10月11日　青森県十和田市　奥入瀬渓流にて　
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　奥入瀬渓流には↑遊歩道が整備されているんですが、自然と同化していてとても良かったです。



↑10月11日　青森県十和田市　奥入瀬渓流にて　
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　まだ木々は紅葉していなかったですけど、とても気持ち良かったです。普段あまり自然と接する機会が少ないので、いい体験となりました。


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　10月18日(日)は阪神本線でも撮影しました。


↑10月18日　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて　
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　↑普通電車は5000系青胴車です。

　オリジナルカラ−やっぱりいいですね。赤胴車が阪神武庫川線以外では見られなくなったので、この色を見ると落ちつきますね。



↑10月18日　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて　
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　↑山陽電車の5000系と近鉄電車のシリ−ズ21

　こうやって並べると、阪神本線上を走る電車は千差万別ですね。

　↓ただ今の主力車両のオレンジ色と



↑10月18日　阪神本線　打出⇔香櫨園駅間にて　
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　↑この青とクリ−ムとのツ−トンカラ−は、赤胴車と青胴車と違ってダサイツートンです。

　この撮影地点、自宅からでも徒歩30分ぐらいで行ける場所ですけど阪神電車では数少ない地上区間となりました。


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　10月23日のブログで、失敗作となったJR東海道本線西宮⇔甲子園口間のアサヒビ−ル西宮工場跡地の写真↓は、


↑10月18日　東海道本線　西宮⇔甲子園口駅間にて　
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　実はココからなら撮れるのでは? と思って出かけたのです。
　↓阪急今津線阪神国道駅です。




↑10月18日　阪急今津線　阪神国道駅にて　
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　↑この西宮北口駅へ、向かって走っていく鉄橋の下がJR東海道本線なのです。

　だから…　この駅のホ−ムからならJR東海道本線を走る列車を簡単に撮れると思ったからなのです。

　ところがです、、私の記憶と違って、この阪神国道駅には↓こんなに高いフェンスが出来ていて、カメラは構えられませんでした。

↑10月18日　阪急今津線　阪神国道駅にて　
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　昔は、この駅=６両編成が停車できる駅でしたし、こんな高い壁の上のフェンスなんてなかったのです。

　昔と言うのは、西宮北口駅の平面クロスがなくなって、今津線の今津⇔宝塚間の直通運転がなくなった日=昭和59（1984）年3月25日以前のことです。


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　昨日の十和田湖のつづきです。


↑10月10日　青森県十和田市　十和田湖休屋にて　
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　↑十和田湖の夕陽です。

　地図で十和田湖の形を見てもらえば分かるのですけど、この休屋と言う場所から半島が付きだしたような形で、湖の中に陸地が迫り出しています。

　その半島の部分に陽が沈むのです。

　↓夕陽を背にする銅像です。


↑10月10日　青森県十和田市　十和田湖休屋にて　
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　かの有名な「乙女の像」です。


↑10月10日　青森県十和田市　十和田湖休屋にて　
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　十和田湖国立公園指定15周年を記念して、昭和28年に建てられたこの「乙女の像」のブロンズ像は、彫刻家であり詩人でもある高村光太郎の最後の作品としても知られ、完成まで1年余りかかったと言われています。

　高さ2.1mの2人の裸婦が左手を会わせ向かい合っており、モデルは光太郎の愛妻で詩集「智恵子抄」で知られる智恵子夫人です。


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　10月の３連休は仙台空港経由で、東北へ行ってきました。今回は、ほとんど鉄道抜きの観光旅行でした。

　初めて十和田湖へ行きました。


↑10月10日　青森県十和田市　十和田湖発荷峠にて　
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　↑十和田湖を見下ろせる発荷峠からの画像です。

　木々は、もう紅葉していました。



↑10月10日　青森県十和田市　十和田湖休屋にて　
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　↑遊覧船には乗る時間は、ありませんでした。高速道利用とはいえ仙台空港から十和田湖は遠いです(笑)。


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　昨晩は、小学校の同級生であるフレディ葉山君のジャズライブに行ってきました。



　19時30分〜開演で、3時間ぐらい楽しませてもらいました。

　そして今日は朝6時半から仕事です。睡眠時間4時間になってしまい、ブログも報告だけですみません。

　ちなみにコ−ル・ポ−タ−さんって↓こんな人でした。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC


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　特別なトワイライトエクスプレスを撮影しようと思って、10月18日(日)にちょっと出かけてみました。


↑10月18日　東海道本線　西宮⇔甲子園口駅間にて　
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　↑こんなのしか撮れませんでした。

　JR東海道本線の西宮⇔甲子園口間の南側に隣接して、アサヒビ−ルの西宮工場がありましたが平成24年8月に操業停止、現在は更地でＪＲを行き来する電車等は丸見えなんですよ。

　でも金網フェンスが、あって斜めにカメラを構えることが出来なくて、こんな写真になってしまいました。

　注:特別なトワイライトエクスプレスと言うのは、今春で定期運用（大阪⇔札幌）間の寝台特急の３編成あった車両のうち個室車ばかり集めて１編成を組んでJR西日本管内で運行されている列車のことです。


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　↓阪神電車の「タイガ−ス塗装車」です。


↑10月18日　阪神電鉄本線　打出⇔香櫨園駅間にて　
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　阪神9000形の「阪神タイガ−ス列車」今春から走り始めておりましたが、初撮影でした。

http://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20091211/archive

　↑6年前まで熱烈な自他共に認める阪神ファンだった私が、今年からは広島カ−プに鞍替えしたのは、ご承知かと思われますが、ちょっとだけ野球の話にお付き合いを(笑)！

　今季は広島は、69勝71敗3分で４位。阪神は70勝71敗2分の３位。本当に１勝に泣いたシ−ズンでした。

　阪神タイガ−スに此度、金本知憲氏が来期の監督に就任しましたね。

　広島ファンの私にとっては、かなり由々しき事態です。とにかく今季、広島と阪神との対戦成績は15勝8敗2分。お得意様だったのです。

　まあお得意様は巨人も同様ですけど⇒15勝10敗

　それに我が広島カ−プの監督緒方孝市とは広島時代３番緒方、４番金本でクリンナップを組んでいたこともあり非常に気になります。

　でも阪神特有の球団幹部主導の球団姿勢は変わらないと思いますので、報道されている『坂井信也オーナー、南信男球団社長、四藤慶一郎球団専務が同席。坂井オーナーは、指導者経験のない金本氏をフロント、現場一丸となって全面バックアップ』やっぱりココには疑問符が付きますね。

　あくまで私個人の意見です。


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　都電荒川線飛鳥山ばっかりで、すみません。


↑9月22日　都電荒川線　王子駅前⇔飛鳥山電停間にて　
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　↑7000形、7031号です。「警視庁」の広告車です。

　おまごさんが見てますって…　けっこうお年寄り向けですね。それだけお年寄りの交通マナ−が、よくないのでしょうかね。

　↓最後に新型の8900形が来ました。




↑9月22日　都電荒川線　王子駅前⇔飛鳥山電停間にて　
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　↑ＤＥＢＵＴの丸いヘッドマ−クがイイですね。

　8900形、この8901号機と同時に8902号機も登場して荒川車庫には入っているらしいですけど、どうやら調子がよくないようですね。

　故障の詳細は、よく分かりません。今後は8903号以降２機づつ色違いで搬入されていくようですけどね。


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　都電の話がまだ続きます。昨日の7000形の写真、上から7023号、7022号、7024号、7029号でした。

　やっぱり広告のない３番目の7024号がいいですね。

　↓同じく7000形、7018号です。



↑9月22日　都電荒川線　王子駅前⇔飛鳥山電停間にて　
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　↑8800形の広告車両8802号です。

　「女子栄養大学」知らないですね。黄色は目立つので、宣伝効果は、ありますね。

　↓7000形、7019号
　
　「城北信用金庫」は私の仕事上知っています。



↑9月22日　都電荒川線　王子駅前⇔飛鳥山電停間にて　
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　↑8500形です。

　私が都電の中で最も好きな形式です8500形。

　平成2(1990)年に、老朽化した車両の置き換えおよび都電荒川線の活性化とイメージアップを目的に、28年ぶりの新型車両として登場しました。

　写真は8503号ですけど、最初に登場した8501号のみ少し外観が違います。また注意してご覧くださいね。

　と、言っても8500形は全部で５両しかないので見比べる機会は少ないでしょうけどね(笑)。


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　都電7000形は、昭和30年に製造した旧7000形の台車や主要機器を再利用し、昭和53年1月に車体新製した車両です。その後、冷房改造して現在に至っており15両が現存しており、まだ都電荒川線における主要車両です。



↑9月22日　都電荒川線　王子駅前⇔飛鳥山電停間にて　
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　しかしながら、既に台車等は新製から50年以上経過しており、更新車体も新製から30年以上経過することから、徐々にではあるが廃車が進行しつつあります。

　5月末に7007号が営業運行を終了した。休車状態で1ヶ月留置された後、7月上旬に解体工場へ搬出された。



↑9月22日　都電荒川線　王子駅前⇔飛鳥山電停間にて　
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　また、7026号は2015年中に引退することが告知されていましたが、今年6月7日に開催された路面電車の日記念イベントにて撮影会を行なった後に、6月28日で営業運行を終了しました。

　新型の8900形が増備されれば、この写っている7000形も徐々に廃車されていくのでしょうね。


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　 http://www.eonet.ne.jp/~ks-photo/

　昨日は、大阪本町2丁目の丸紅ビル１階富士フィルムフォトサロン大阪で行われている清水薫写真展　春夏秋冬　「鉄路の季節」を観に行ってきました。

　　
　　↑10月17日　清水薫写真展　春夏秋冬「鉄路の季節」　
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　私も鉄道写真を撮り始めて学生時代に10年、また鉄道趣味の復活した50代からの10年とほぼ毎週のように全国各地を飛び回っておりました。

　ただ私の鉄道写真は、自分の鉄道乗車に付随する趣味で、ブログ巻頭にも書いている通り基本は「乗り鉄」なんですよね。

　　　
　↑10月17日　清水薫写真展　春夏秋冬「鉄路の季節」　
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　今回観覧させてもらった、プロ鉄道写真家の清水薫様の写真展 = 専門家のお写真を見るのは初めてだったのです。

　
　↑10月17日　清水薫写真展　春夏秋冬「鉄路の季節」　
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　やっぱり違うなあ〜ってのが正直な感想です。

　やはり私の写真は、鉄道列車の写真なんですよ。
　改めてたまには…　写真コンテストへ応募できるような、自然の中、また生活の中の鉄道を題材にした写真も撮っていきたいと思いましたね。

　印象深かった作品を掲示させてもらいます。

　
　

　
　

　清水様、ありがとうございました。

　心暖まる作品の数々に感動しました。


　↑10月17日　清水薫写真展　春夏秋冬「鉄路の季節」　
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　余計なひと言ですので、清水様はお聞き流しして頂いていいのですけど、私としてはもう少し大きな会場で、写真展示の間隔が開いている方が、一つ一つの作品をじっくりと見れたのでは ?って感じてしまいました。


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　神宮球場つづきの都電のお話です。

　↓8800形の広告電車です。


↑9月22日　都電荒川線　王子駅前⇔飛鳥山電停間にて　
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　広告にある「武蔵野中学・高等学校」なんて関西人には馴染ないですから、イイ宣伝になっていますよね。

　↓7000形です


↑9月22日　都電荒川線　王子駅前⇔飛鳥山電停間にて　
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　この日は連休谷間の「国民の祝日」で祭日なので都電も日の丸つけていて、アクセントになり良かったです。

　ここでサプライズが…

　横浜在住の新さんに出会いました。夢中にカメラを都電に向けている時に、やけに近づいてくる同業者がいるなあ〜と思ったら、ココの掲示板にも投稿して下さる新さんだったのです。

　ゆっくりお話もしたかったのですけど、カ-プファンとの待ち合わせもあったので、お昼もご一緒せずに失礼しました。


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