鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　一晩明けた3月8日(日)朝も、ホテルを6時半にチェックアウトして、北陸本線の撮影に向かいました。

　↓最初は、特急「北越1号」新潟行きです。


↑3月8日　JR北陸本線　東富山⇔富山駅間にて　
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　この「北越1号」は6時38分に金沢を出て、新潟着は10時18分で所要時間は3時間48分です。

　現在はもう走っていませんが、ちなみに今、北陸新幹線利用の場合金沢06:11発はくたか552号で 07:14着上越妙高07:23発　特急しらゆき1号 09:24着新潟で、所要時間3時間13分ですから35分の短縮です。

　

↑3月8日　JR北陸本線　東富山⇔富山駅間にて　
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　↑↓急行形の475系です。



↑3月8日　JR北陸本線　東富山⇔富山駅間にて　
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　北陸新幹線開業後は、475系も廃止されたのか気になるところです。


↑3月8日　JR北陸本線　東富山⇔富山駅間にて　
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　↑特急「はくたか3号」妙高高原行きです。このあと寝台特急「トワイライトエクスプレス」大阪行きが通過するを待ちました。


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　JR北陸本線の石動⇔福岡駅間にて、ねばったのはやはり↓コレを撮るためでした。　



↑3月7日　JR北陸本線　石動⇔福岡駅間にて　
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　寝台特急「トワイライトエクスプレス」、3月12日発が最終日でしたので、ラストランまで５日と言う日の撮影でしたね。

　これで土曜日の撮影は終了。３人で富山市内のホテルへ投宿です。和室１部屋素泊まりで12,000円でした。一人当たり4,000円。

　富山駅前へは徒歩では７分程度かかる場所でしたので夕食は、ホテル内の和食レストランにしました。

　中学校３年以来の鉄道撮影仲間なので、久方ぶりの３人集合ということもありホタルイカの沖漬や、しろえびのかき揚げ等をアテに、お酒も進み宿泊代と同じぐらい夕食代もかかってしまいました。


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　昨日から引続き北陸本線石動⇔福岡駅間の画像です。

　↓特急「しらさぎ7号」名古屋発の米原経由富山行きです。


↑3月7日　JR北陸本線　石動⇔福岡駅間にて　
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　特急「しらさぎ」も「サンダ−バ−ド」も北陸新幹線の開通により全部金沢駅止まりになました。

　富山に住んでいる人にとって、新幹線開通は東京へ行くには大層便利になったと思いますけど、大阪や名古屋へ出るのには新幹線開通は、返って金沢での乗換えの必要性、料金の高騰で、歓迎されていないのでは?と思ってしまいます。


↑3月7日　JR北陸本線　福岡⇔石動駅間にて　
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　↑この413系普通電車は現在も走っていますけど、この区間は「あいの風とやま鉄道」という名の第三セクタ−になってしまいましたね。


↑3月7日　JR北陸本線　石動⇔福岡駅間にて　
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　↑特急「サンダ−バ−ド17号」富山行きです。683系の4000番台で運用されていました。


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　3月7日(土)、福井市内で福井鉄道のレトラムやフクラムを撮影した後は、またC6128氏のマイカ−で、北陸自動車道を鯖江ICから入り北進、小矢部礪波JCT⇒能越自動車道(高岡砺波道路)福岡ICで降りて、またJR北陸本線の撮影となりました。



↑3月7日　JR北陸本線　石動⇔福岡駅間にて　
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　↑特急「はくたか17号」越後湯沢行きです。

　今は、もう走っていません。「はくたか」の名前は北陸新幹線に譲りました、


↑3月7日　JR北陸本線　福岡⇔石動駅間にて　
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　↑貨物列車を牽引しているのは、EF510形電気機関車、愛称レッドサンダ−です。


↑3月7日　JR北陸本線　福岡⇔石動駅間にて　
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　↑特急「はくたか10号」金沢行きです。

　注*私の画像の路線駅名表示は、原則的に写真の方角と一致させています。

　一番上のはくたかは、右が福岡駅方面。一番下のはくたかは、右が石動駅方面です。


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　福井鉄道の市役所前付近で、レトラム=735形を追いかけていたら、ちょうど新車のフクラムとすれ違いました。


↑3月7日福井鉄道市役所前⇔福井駅前電停間にて　
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　↑F1000形です。今年の2月18日に営業運転開始した第二編成F1002です。

　3車体・3台車方式の100%低床構造の車両で、福井の海と空をイメージした青色を基調とし、車体下のシルバーラインは、オレンジ色車体の第一編成から継承し、爽快感を表現したものとなっています。


↑3月7日福井鉄道市役所前⇔福井駅前電停間にて　
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　ドイツの車両製造メーカーであるアドトランツ（後にボンバルディア・トランスポーテーションに吸収）の技術をライセンス導入して、新潟トランシスで製造されました。



↑3月7日福井鉄道公園口⇔市役所前電停間にて　
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　この製造方式は、万葉線MLRV1000形や富山ライトレールTLR0600形などと同様ですが、本形式は国内で初めて中間車を組み込んだ3車体構造をとり、車体全長は約27メートル、定員は155人の大型連接車です。

　↑レトラムや新車のフクラムの画像ばっかり載せましたけど、、


↑3月7日福井鉄道公園口⇔市役所前電停間にて　
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　↑福井鉄道の主力は、モト名鉄岐阜市内線のこの770形や880形ですね。


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　上りのトワイライトエクスプレスを撮影した後は、また福井鉄道を撮りに福井市内に来ました。

　↓735形です。1編成しかありません。

　元ドイツ・シュトゥットガルト市電→土佐電気鉄道⇒福井鉄道と譲渡されてきました。愛称:RETRAM（レトラム）です。



↑3月7日福井鉄道そか仁愛女子高校⇔市役所前電停間にて　
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　↑元ドイツ・シュトゥットガルト市電の車両で、1990年から2000年まで土佐電気鉄道で導入・運用されていた735形電車を購入・改修して運用についています。

　車両購入費200万円と運行に必要な改修費・輸送費7,600万円の計7,800万円について、全額を福井県が補助することで実現した車両です。



↑3月7日福井鉄道公園口⇔市役所前電停間にて　
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　去年3月29日に披露式を行いましたが、配電の不具合により数十メートル走行したところで運行を打ち切った経緯があり、今春やっと復元できて本当に良かったです。


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　福井鉄道を撮った後は、JR北陸本線の撮影地へ行きました。狙いは大阪行きの寝台特急「トワイライエクスプレス」でした。

　いっこうに曇り空は晴れる気配もありませんでしたけど仕方ないです、廃日直前の土日なんでもう記録することに意義があります。

　↓サンダバ−ド14号です。


↑3月7日　JR北陸本線　王子保⇔南条駅間にて　
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　5年前に特急「雷鳥」が廃止される時に、よく訪問した南条⇔王子保間へ来ました。


↑3月7日　JR北陸本線　王子保⇔南条駅間にて　
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　↑ほぼ時間どうりにやってきたトワイライトエクスプレスです。

　もう少し、晴れてくれたらなあ〜ってのが正直な感想でした。


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　3月7日(土)朝6時、阪急塚口駅北口に私と掲示板のハンドル名３Keitouさんが、同じくハンドル名C6128さんの車に乗り込みました。

　名神高速道路尼崎ICから真っ先に向かったのは北陸道武生ICで降りて、福井鉄道でした。

　↓撮影目標は、この200形です。


↑3月7日　福井鉄道　家久⇔サンド−ム西駅間にて　
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　↑新福鉄塗色の202号です。回送車でした。


↑3月7日　福井鉄道　家久⇔サンド−ム西駅間にて　
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　↑こちらが急行運用に入っていた203号です。

　今年1月30日に、201号編成は解体されましたので、200形で残るのは、この２編成だけです。

　200形は、昭和35(1960)年に登場した福井鉄道の名車で実働50年を超えています。前面の非貫通式、全体的に丸みを帯びた形状は、当時の流行で湘南電車の流れを汲むものですね。

　↓その他、800形や



↑3月7日　福井鉄道　家久⇔サンド−ム西駅間にて　
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　↑610形も撮影できました。

　曇天なのは、残念なんですがこの時期の北陸地方では、やむえない天気ですね。

　いづれにしてもF1000形(フクラム)の新車導入が進んでいますので、これらの旧型車もあと少しで引退でしょうね。


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　3月4日(水)は振替休日でしたので、最後のトワイライトエクスプレスを撮影しに山崎⇔長岡京間の名神陸橋へ行ってきました。

　何度も来てはいるんですけど、東海道本線を超える名神高速道路の側道にあたる位置にある陸橋から狙ってみました。

　いきなり試運転の↓103系が来ました。阪和線の羽衣支線で使用されている３連が検査明けで、やってきたようでした。



↑3月4日　JR東海道本線　山崎⇔長岡京駅間にて　
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　トワイライトエクスプレスは上りと下りが15分差ぐらいで通過するので、場所を移動して上り下り両方を同時に正面から狙うのは無理なので下りの札幌行きトワイライトエクスプレスは、↑ご覧のとうり、後追いしか撮れませんでした。

　↓露払いでやってきた特急はるか23号です



↑3月4日　JR東海道本線　山崎⇔長岡京駅間にて　
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　↑本命の寝台特急トワイライトエクスプレスが来ました。この日は昨日載せた2月28日(土)とは違って、定刻で通過しました。


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　2月7-8日の土日以降は、撮影はしておりませんでしたけど、2月28日(土)は大阪駅で札幌発のトワイライトエクスプレスを狙いました。


↑2月28日　JR東海道本線　新大阪⇔大阪駅間にて　
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　↑この日は90分の遅れで、定時なら12時53分に大阪駅へ到着するのですけど、この日は14時22分でした。


↑2月28日　JR東海道本線　新大阪⇔大阪駅間にて　
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　到着する2-3番ホームは、ものすごい人だかりで近づくことが出来ません。

　しかたなく6-7番ホ−ムから撮影したのですけど、こちらの方がＨＥＰの観覧車を入れて撮ることが出来て、結果的には良かったです。

　その後は、回送されて行くトワイライトエクスプレスを塚本駅で撮りました。


↑2月28日　JR東海道本線　大阪⇔塚本駅間にて　
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　ココも下りホ-ムは超満員でしたので、上りホ-ムから狙いました。

　トワイライトエクスプレスの私が撮影した画像は、廃止日の3月13日に15枚一挙に公開しなおしましたけど、この日の画像は含まれていません。この2月28日が最後の撮影では、なくてまだ続くのです(笑)。


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　２日間の撮影を終わり帰阪します。



　↑乗車するのは「サンダ−バ−ド40号」でした。

　↓富山駅プラットホ−ムです。3月14日の北陸新幹線が開業しても地上ホ−ムのままで、第三セクタ−化して「あいの風とやま鉄道」へ移管されました。


↑2月8日　JR北陸本線　富山駅間にて　
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　第三セクタ−化に伴い、在来線構内はJR西日本の在来線である高山本線も含め「あいの風とやま鉄道」の管轄となっています。

　北陸新幹線と「あいの風とやま鉄道」が管轄する在来線の駅との連絡改札口は設けられていないので、かなり不便と思います。

　今年の4月中旬以降に、この地上ホ−ムも高架ホームへ切り替えされる予定らしいので、その時は連絡改札口が出来るのでしょうね。

　↓今は、もう見られない光景です。はくたかの愛称は北陸新幹線に譲りましたからね。


↑2月8日　JR北陸本線　富山駅間にて　
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↑2月8日　JR北陸本線　富山駅間にて　
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　↑乗って帰る「サンダ−バ−ド40号」が入線してきました。こちらも、もう見られない光景です。

　特急サンダバ−ドは、すべて金沢発となりましたのでココ富山駅からの発車は見られません。


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　2月8日(日)の続きですけど、富山地鉄鉄道線も少しだけですけど撮影しました。如何せん雨は降りやまず、残念な画像となりました。


↑2月8日　富山地鉄本線　越中三郷⇔越中荏原駅間にて　
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　↑モハ17480形です。

　平成25(2013)年7月11日、富山地方鉄道は東急から8590系電車を購入して、11月から営業運転を開始しました。初めて撮影できたのに雨で残念でした。


↑2月8日　富山地鉄本線　越中三郷⇔越中荏原駅間にて　
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　↑モハ14760形です。

　富山地方鉄道創立50周年にあたる昭和54(1979)年に、同社初の冷房車として登場し、翌1980年には、鉄道友の会よりローレル賞を受賞した車両です。

　↓富山ライトレ−ルも撮りました。



↑2月8日ライトレ−ル富山駅北⇔インテック本社前電停間にて　
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　この日の昼に撮影した万葉線の低床連接車アイトラムと同形です。


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　万葉線を撮って、また富山へ戻る時に北陸本線でも撮りました。雨足も強くなったので高架の下での横着撮影です。


↑2月8日　JR北陸本線　越中大門⇔小杉駅間にて　
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　↑特急「北越 5号」です。

　高架は、北陸新幹線です。在来線の北陸本線も、この区間は3月14日から第三セクタ−化されて、あいの風とやま鉄道に生まれ変わってますね。

　↓富山市内へ戻って地鉄市内線も撮りました。



↑2月8日富山地方鉄道富山市内線中町⇔荒町電停間にて　
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　↑車両は7000形ですけど富山の市電名物だった、屋根上の囲いが取り払われていて、スッキリした感じでした。

　↓この区間はセントラムも通ります。



↑2月8日富山地方鉄道富山市内線中町⇔荒町電停間にて　
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　↑この9000形(セントラム)は、現在３編成ありますが、本型式の所有者は富山市です。富山地方鉄道は運用のみ担当という形なんですね。

　市内環状線は10分間隔で、走っています。１周が18分なので２編成が運用についています。写真上が9003号で、写真下が9001号です。


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　「弁当忘れても傘忘れるな」との格言どうり北陸地方は、典型的な日本海側気候で前日(2月7日)は晴天でしたのに、8日(日)は一転雨降りとなりました。

　万葉線へ撮影には行ったのですが、冴えない画像ばっかりとなりました。



↑2月8日　万葉線　六渡寺⇔庄川口駅間にて　
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　↑デ7000形です。

　↓MLRV1000形、 アイトラムです。



↑2月8日　万葉線　六渡寺⇔庄川口駅間にて　
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　現在アイトラムは６編成あって、土日には６編成全部稼働することも多いようですけど、この日はドラえもん塗装車しか見かけませんでした。

　2012年9月3日が、藤子・F・不二雄の代表作「ドラえもん」の誕生100年前にあたる日となるため、一編成がドラえもんのキャラクターや主な道具でラッピングした電車にリニューアルされました。

　当初は、２年程度運転の予定でしたけど、「ドラえもん」人気の高い台湾やタイなどからの観光客も増えたので継続運行しているようでした。

　写真下は、お馴染みのコカコ−ラ塗装のデ7000形の7056号です。


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　話が、また前後しますけど2月7日(土)、立山連峰をパックに撮った後は、寝台特急トワイライトエクスプレス狙いで東富山へ来ました。

　↓3月13日で運転終了となった特急「はくたか」別名スノ−ラビットです。


↑2月7日　JR北陸本線　東富山⇔富山駅間にて　
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　↑車両は北越急行所属の681系2000番台です。

　新幹線開業後の去就が注目されていましたが、、北越急行線内では走行せずに、JR西日本へ売却されて、吹田総合車両所で塗装変更が行われ、特急「しらさぎ」運用に就いているようですね。


↑2月7日　JR北陸本線　富山⇔東富山駅間にて　
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　↑当然ながら寝台特急「トワイライトエクスプレス」も撮影しました。富山発が16時32分ですから、まさしくトワイライトの時間でした。

　↓富山市内のホテルへ戻る時に撮影した富山ライトレ−ルです。愛称＝ポートラムですね。



↑2月7日富山ライトレ−ル奥田中学校前⇔インテック本社前電停間　
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　↑単線ですから、写真上が岩瀬浜行き、写真下が富山駅北行きです。


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