鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　2月3日(火)も、またまた寝台特急を撮りに札幌から北広島⇔島松間へレンタカ−で出かけました。

　↓まずは快速エアポ−トからでした。


↑2月3日　JR千歳線　島松⇔北広島駅間にて　
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　ちょうど陽も差してきて、絶好の雪晴れになりました。




↑2月3日　JR千歳線　島松⇔北広島駅間にて　
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　↑はるばる大阪からやってきた「トワイライトエクスプレス」です。

　わりと高速で通過するので雪煙をあげて走りさって行きました。後ろの方の客車は、よく見えていないですね。だから機関車だけの画像が、一番ハッキリしてきれいでしたね。


↑2月3日　JR千歳線　島松⇔北広島駅間にて　
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　↑キハ281系の釧路発の特急「ス−パ−おおぞら2号」です。

　この後、もう一つの寝台特急「北斗星」を待ちました。「トワイライトエクスプレス」も「北斗星」も3月13日迄で定期運行は終了です。やっぱり、ちょっと寂しいですね。


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　札幌市電を撮影した後は、夕闇せまる白石駅へ行ってみました。白石駅はJR千歳線が、JR函館本線と交わる駅です。

　↓札幌行きのス−パ−北斗や



↑2月2日　JR函館本線　白石駅にて　
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　↑新千歳空港行きの快速エアポ−トが通過して行きましたが…目的は↓寝台特急カシオペアでした。



↑2月2日　JR函館本線　白石駅にて　
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　札幌発が16時12分なので、16時20分ぐらいの通過でした。日没直前で、こんな写真しか撮れませんでしたげと、走行写真をかろうじて撮影できたのでヨシとしました。


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　引き続き札幌市電の話てすけど、↓この8500形、8511号が通過して行った後に…


↑2月2日札幌市電　山鼻９条⇔東本願寺前電停間にて　
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　走行しているのを見るのが、初めてであった「ササラ電車」が来ました。


↑2月2日札幌市電　中島公園通⇔山鼻９条電停間にて　
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　そう雪かき専用車両です。札幌市電と函館市電で積雪期に運行される除雪用の車両ですね。



↑2月2日札幌市電　山鼻９条⇔東本願寺前電停間にて　
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　「ササラ」とは車体前面に取り付けられた竹製のブルームを指し、これが回転して軌道上の雪を排除します。初めて見てちょっと感激でした。


↑2月2日札幌市電　山鼻９条⇔東本願寺前電停間にて　
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　↑その後には新型のA1200形「ポラリス」も撮影できたので、市電は終了としました。


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　JR千歳線での撮影を終えて、札幌市内へ戻って今度は市電を撮りました。

　↓210形が来ました。211号と213号です。



↑2月2日札幌市電東本願寺前⇔資生館小学校前電停間にて　
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　札幌スタイルと呼ばれる丸みの多い、正面1枚窓のデザインが採用された道産電車で、昭和33(1958)年に211〜216号の6両が登場しました。

　ただ、既に215号と216号は廃車されており、Ａ1200形「ポラリス」の増備により、残る4両も廃車候補となっています。


↑2月2日札幌市電東本願寺前⇔資生館小学校前電停間にて　
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　↑211号がすすきのから戻ってきましたが、かなり雪が降ってきていましたね。


↑2月2日札幌市電　中島公園通⇔山鼻９条電停間にて　
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　↑250形、253号が山鼻９条電停に到着しました。電停で待っている人は、やっぱり寒そうでしたね。


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　JR千歳線の北広島⇔島松間の雪原を行く列車のつづきです。

　↓特急ス−パ−おおぞら4号札幌行きです。



↑2月2日　JR千歳線　北広島⇔島松駅間にて　
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　↑快速エアポ−ト120号新千歳空港行きです。電車の正面が雪まみれになっていましたね。



↑2月2日　JR千歳線　北広島⇔島松駅間にて　
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　↑特急ス−パ−北斗3号札幌行きと、札幌からはカムイ17号となる快速エアポ−ト123号です。

　雪原を走る列車は、どれもこれも同じ感じなので、小１時間で終了して札幌市内へ戻りました。


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　2月2日(月)午前中は、寝台特急カシオペアと北斗星の札幌行きを撮影できたので、昼食後は↓同じ北広島⇔島松駅間の開けた場所で撮影しました。


↑2月2日　JR千歳線　北広島⇔島松駅間にて　
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　どうしても列車の編成を全部入れようとすると、↑この快速エアポ−トでも車両自体は、小さくなってしまいますね。



↑2月2日　JR千歳線　北広島⇔島松駅間にて　
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　↑特急ス−パ−おおぞら5号釧路行きです。キハ283系、最後尾です写真下は。


↑2月2日　JR千歳線　北広島⇔島松駅間にて　
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　↑普通列車は３両なんで、空の青さも引き立ってイイ感じで撮れました。


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　翌日2月2日(月)もまた、JR千歳線島松⇔北広島間へ撮影に出かけました。

　前日にだいぶ降雪があったようで、同じ場所なのに線路付近も道床の石ころも雪に覆われていました。



↑2月2日　JR千歳線　島松⇔北広島駅間にて　
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　↑731系の普通電車も721系の快速エアポ−トも、わりと高速で通過するので、降り積もった雪を舞い上げて通って行きました。

　↓本命はコレでした。


↑2月2日　JR千歳線　島松⇔北広島駅間にて　
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　豪華寝台特急「カシオペア」です。

　客車がこの12両１編成しかないために、隔日運転なので前日には撮れなかったのです。

　その客車ですけど、JR東日本E26系客車で平成11(1999)年製造され、7月16日から上野⇔札幌間の寝台特急「カシオペア」の愛称で営業運転を開始しました。

　以後、平成25(2013)年にJR九州のクルーズトレイン「ななつ星in九州」用客車が登場するまで、JRグループが新造した唯一の新系列客車だったのです。


↑2月2日　JR千歳線　千歳⇔長都駅間にて　
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　↑カシオペアが通ってから寝台特急北斗星が通るまで１時間半ぐらいあるので、ちょっと場所を変えてみました。



↑2月2日　JR千歳線　島松⇔北広島駅間にて　
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　↑北斗星は、スピ−ドがカシオペアよりもっと速かったこともあって、雪煙が激しく客車の後ろの方が全然、見えなかったです。


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　昨日の画像は、順光で撮れていましたけど、寝台特急の札幌行きが通る時間ぐらいになると太陽が東から南寄りに上がってきた為に、完全な逆光となってしまいました。

　↓大阪発のトワイライトエクスプレスです。




↑2月1日　JR千歳線　島松⇔北広島駅間にて　
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　↑秋田〜青森にかけて大雪のために、1時間20分程度遅れての通過となりました。

　↓上野発の寝台特急北斗星です。




↑2月1日　JR千歳線　島松⇔北広島駅間にて　
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　ことらも40分程度は遅れていましたね。11時半ぐらいの通過でしたので真逆光でした。

　「北斗星」のヘッドマ−ク、雪が付いて文字が北だけしか見えないです(笑)。


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　1月31日(土)は曇天でしたけど、月も替わって2月1日(日)の朝は、雪晴れでした。



↑2月1日　JR千歳線　島松⇔北広島駅間にて　
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　↑帯広から来たキハ261系の特急ス−パ−とかち2号です。

　だいたい南北にJR千歳線が走っているのでこの南東側からカメラを向けると、順光です。

　↓函館から来たキハ281系特急ス−パ−北斗2号です。




↑2月1日　JR千歳線　島松⇔北広島駅間にて　
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　↑貨物列車を牽くのは、レッドベア＝DF200型ディーゼル機関車ですね。

　↓札幌発のキハ281系特急ス−パ−北斗8号です。



↑2月1日　JR千歳線　島松⇔北広島駅間にて　
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　↑新千歳空港発のキハ281系快速エアポ−ト103号です。

　札幌からは進行方向を変えて旭川行きの特急ス−パ−カムイ13号となりますね。この後、寝台特急の札幌行きが通過しました。


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　札幌近郊にいて寝台特急を撮影するとなると、到着列車は比較的撮り易いのですけど、札幌発の列車を冬場に撮るのは至難の業です。

　大阪行きのトワイライトエクスプレスは、札幌発が14時05分ですので昨日のブログのように簡単に撮影できましたが、↓このカシオペア上野行きは、札幌発が16時12分ですので、



↑1月31日　JR千歳線　平和駅にて　
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　↑こんなのしか撮影できませんでした。

　↓それよりも１時間発車の遅い寝台特急北斗星に至っては



↑1月31日　JR函館本線　札幌駅にて　
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　↑ごらんのとおり、こんな姿しか撮れなかったです。定期運用は3月13日発車分までですので、あと22日ですかね。


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　1月31日(土)撮影の本命は、寝台特急「トワイライトエクスプレス」でした。

　↓本命の前の露払いです。



↑1月31日　JR千歳線　北広島⇔島松駅間にて　
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　↑733系の快速エアポ−ト136号とDF200形牽引の貨物列車です。

　↓その次に本命が登場しました。




↑1月31日　JR千歳線　北広島⇔島松駅間にて　
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　札幌駅発が14時05分でしたから、このあたりは定刻の14時25分頃に通過して行きました。

　この撮影した「トワイライトエクスプレス」大阪行きが、実はニュ−スでも大きく報道された奥羽本線津軽湯の沢駅（青森県平川市）付近で雪のため立ち往生して、15時間半遅れた列車でした。

　↓ニュ−ス記事です。

　2月１日午後11時すぎに、「トワイライトエクスプレス」は津軽湯の沢駅（青森県平川市）付近で、雪のため立ち往生した。機関車を前後に連結したが、なかなか脱出できない。
　JR東日本秋田支社によると、10人ほどで行っていた除雪作業を途中から約20人に増やすなどして、2日正午前にようやく運転を再開した。
　３日午前4時20分ごろ、「トワイライトエクスプレス」は約70人の乗客とともに15時間半ほど遅れて大阪に到着した。


　撮影した時の北海道は雪も降っておらず、道床には積雪がなかったので、まさかこんな惨事になるとは思いませんでした。


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　新千歳空港でレンタカ−を調達したのに、最初は駅撮りでした。

　↓帯広からやってきたキハ261系特急「スーパ−とかち4号」札幌行きです。



↑1月31日　JR千歳線　千歳⇔長都駅間にて　
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　↑ここ長都駅は通過する快速エアポ−ト111号です。

　その後は場所を移動して、北広島⇔島松間で撮りました。この場所は去年9月6-7日にも撮影に来た場所ですけど雪が積もっていて、ガラリとイメ−ジが変わっていましたね。


↑1月31日　JR千歳線　島松⇔北広島駅間にて　
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　↓特急用の車両も来ました



↑1月31日　JR千歳線　北広島⇔島松駅間にて　
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　↑789系1000番台の快速エアポ−ト132号(旭川⇔札幌間は特急「ス−パ−カムイ20号」)

　写真下は785系特急「すずらん4号」室蘭行きですね。


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　1月31日(土)は、厳冬の北海道へ飛びました。もちろん(笑)飛行機です。

　ＡＮＡマイレ−ジ特典でANA 577便 神戸空港(08:25) ⇒新千歳空港(10:15) を利用、すぐレンタカ−を調達して行動開始でした。

　↓ＡＮＡ機の室内です。

　↓飛行機の窓から撮影

　↑羊蹄山

　↑太平洋フェリ−苫小牧港行き

　↑樽前山

　↑ウトナイ湖

　↑千歳近郊のゴルフ場


　下北半島の上空あたりから高度を下げて行ったのですけど、雪雲に覆われることもなくて、色々な景色が楽しめました。

　小生、鉄道ファンではありますが、飛行機に乗るのも大好きで、特にＡＮＡ機は機内誌やミュージックもお気に入りで、神戸⇒新千歳のフライトも十分と楽しませてもらいました。


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　昨日からの続きで本番は↓「近鉄特急、淀川を渡る」でした。



↑1月21日　阪神なんば線　伝法⇔福駅間にて　
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　↑阪神神戸三宮発、近鉄宇治山田行きの臨時特急が、1月4日、1月17日に続いて、この日1月21日にも走ったのでした。


↑1月21日　阪神なんば線　伝法⇔福駅間にて　
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　「近鉄特急車両を貸し切って、神戸から伊勢まで直行する。乗り換えなしでのんびり初詣のできるツアーです。」ってことで阪神電鉄のグループ会社の旅行代理店「阪神アイビートラベル」が企画した『伊勢神宮 初詣の旅(日帰りツアー)』の運行でした。


↑1月21日　阪神なんば線　伝法⇔福駅間にて　
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　↑近鉄特急とスレ違って神戸三宮行きの快速急行が通過して行きました。

　10両編成で、前の6両=9000系で神戸三宮駅まで行きますけど、後ろの4両=1000系は尼崎駅で切離しされますね、


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　1月３連休の後の活動日は、1月21日(土)でした。

　今日が3月14日のＪＲダイヤ改正１カ月前ということで、この2〜3日は最後の寝台特急「トワイライトエクスプレス」や「北斗星」に乗りたい人の寝台特急券の購入ニュ−スで持ちきりですね。

　もう私は、現存の寝台特急すべて乗車済みなのであわてていないですけど、なんかやたらとマスコミで煽り立てるような報道は、いかがかな…とは思っています。

　さて本題ですけど、阪神なんば線の淀川にかかる伝法大橋の画像です。



↑1月21日　阪神なんば線　伝法⇔福駅間にて　
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　昨夏の台風の影響で、貸釣り舟客用の小屋が流されて、横の川原へ降りる階段とかも喪失してしまったので、かなり上流からでしか撮影できなくなりました。




↑1月21日　阪神なんば線　伝法⇔福駅間にて　
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　↑阪神電車の1000系ですけど、横から撮ると扉の周りが花びらのように見えますね。

　ここまでは、前座で本番は明日のブログ…で(笑)です。


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