鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　2月3日(火)も、またまた寝台特急を撮りに札幌から北広島⇔島松間へレンタカ−で出かけました。

　↓まずは快速エアポ−トからでした。


↑2月3日　JR千歳線　島松⇔北広島駅間にて　
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　ちょうど陽も差してきて、絶好の雪晴れになりました。




↑2月3日　JR千歳線　島松⇔北広島駅間にて　
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　↑はるばる大阪からやってきた「トワイライトエクスプレス」です。

　わりと高速で通過するので雪煙をあげて走りさって行きました。後ろの方の客車は、よく見えていないですね。だから機関車だけの画像が、一番ハッキリしてきれいでしたね。


↑2月3日　JR千歳線　島松⇔北広島駅間にて　
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　↑キハ281系の釧路発の特急「ス−パ−おおぞら2号」です。

　この後、もう一つの寝台特急「北斗星」を待ちました。「トワイライトエクスプレス」も「北斗星」も3月13日迄で定期運行は終了です。やっぱり、ちょっと寂しいですね。


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　札幌市電を撮影した後は、夕闇せまる白石駅へ行ってみました。白石駅はJR千歳線が、JR函館本線と交わる駅です。

　↓札幌行きのス−パ−北斗や



↑2月2日　JR函館本線　白石駅にて　
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　↑新千歳空港行きの快速エアポ−トが通過して行きましたが…目的は↓寝台特急カシオペアでした。



↑2月2日　JR函館本線　白石駅にて　
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　札幌発が16時12分なので、16時20分ぐらいの通過でした。日没直前で、こんな写真しか撮れませんでしたげと、走行写真をかろうじて撮影できたのでヨシとしました。


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　引き続き札幌市電の話てすけど、↓この8500形、8511号が通過して行った後に…


↑2月2日札幌市電　山鼻９条⇔東本願寺前電停間にて　
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　走行しているのを見るのが、初めてであった「ササラ電車」が来ました。


↑2月2日札幌市電　中島公園通⇔山鼻９条電停間にて　
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　そう雪かき専用車両です。札幌市電と函館市電で積雪期に運行される除雪用の車両ですね。



↑2月2日札幌市電　山鼻９条⇔東本願寺前電停間にて　
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　「ササラ」とは車体前面に取り付けられた竹製のブルームを指し、これが回転して軌道上の雪を排除します。初めて見てちょっと感激でした。


↑2月2日札幌市電　山鼻９条⇔東本願寺前電停間にて　
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　↑その後には新型のA1200形「ポラリス」も撮影できたので、市電は終了としました。


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　JR千歳線での撮影を終えて、札幌市内へ戻って今度は市電を撮りました。

　↓210形が来ました。211号と213号です。



↑2月2日札幌市電東本願寺前⇔資生館小学校前電停間にて　
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　札幌スタイルと呼ばれる丸みの多い、正面1枚窓のデザインが採用された道産電車で、昭和33(1958)年に211〜216号の6両が登場しました。

　ただ、既に215号と216号は廃車されており、Ａ1200形「ポラリス」の増備により、残る4両も廃車候補となっています。


↑2月2日札幌市電東本願寺前⇔資生館小学校前電停間にて　
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　↑211号がすすきのから戻ってきましたが、かなり雪が降ってきていましたね。


↑2月2日札幌市電　中島公園通⇔山鼻９条電停間にて　
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　↑250形、253号が山鼻９条電停に到着しました。電停で待っている人は、やっぱり寒そうでしたね。


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　JR千歳線の北広島⇔島松間の雪原を行く列車のつづきです。

　↓特急ス−パ−おおぞら4号札幌行きです。



↑2月2日　JR千歳線　北広島⇔島松駅間にて　
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　↑快速エアポ−ト120号新千歳空港行きです。電車の正面が雪まみれになっていましたね。



↑2月2日　JR千歳線　北広島⇔島松駅間にて　
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　↑特急ス−パ−北斗3号札幌行きと、札幌からはカムイ17号となる快速エアポ−ト123号です。

　雪原を走る列車は、どれもこれも同じ感じなので、小１時間で終了して札幌市内へ戻りました。


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　2月2日(月)午前中は、寝台特急カシオペアと北斗星の札幌行きを撮影できたので、昼食後は↓同じ北広島⇔島松駅間の開けた場所で撮影しました。


↑2月2日　JR千歳線　北広島⇔島松駅間にて　
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　どうしても列車の編成を全部入れようとすると、↑この快速エアポ−トでも車両自体は、小さくなってしまいますね。



↑2月2日　JR千歳線　北広島⇔島松駅間にて　
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　↑特急ス−パ−おおぞら5号釧路行きです。キハ283系、最後尾です写真下は。


↑2月2日　JR千歳線　北広島⇔島松駅間にて　
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　↑普通列車は３両なんで、空の青さも引き立ってイイ感じで撮れました。


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　翌日2月2日(月)もまた、JR千歳線島松⇔北広島間へ撮影に出かけました。

　前日にだいぶ降雪があったようで、同じ場所なのに線路付近も道床の石ころも雪に覆われていました。



↑2月2日　JR千歳線　島松⇔北広島駅間にて　
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　↑731系の普通電車も721系の快速エアポ−トも、わりと高速で通過するので、降り積もった雪を舞い上げて通って行きました。

　↓本命はコレでした。


↑2月2日　JR千歳線　島松⇔北広島駅間にて　
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　豪華寝台特急「カシオペア」です。

　客車がこの12両１編成しかないために、隔日運転なので前日には撮れなかったのです。

　その客車ですけど、JR東日本E26系客車で平成11(1999)年製造され、7月16日から上野⇔札幌間の寝台特急「カシオペア」の愛称で営業運転を開始しました。

　以後、平成25(2013)年にJR九州のクルーズトレイン「ななつ星in九州」用客車が登場するまで、JRグループが新造した唯一の新系列客車だったのです。


↑2月2日　JR千歳線　千歳⇔長都駅間にて　
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　↑カシオペアが通ってから寝台特急北斗星が通るまで１時間半ぐらいあるので、ちょっと場所を変えてみました。



↑2月2日　JR千歳線　島松⇔北広島駅間にて　
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　↑北斗星は、スピ−ドがカシオペアよりもっと速かったこともあって、雪煙が激しく客車の後ろの方が全然、見えなかったです。


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　昨日の画像は、順光で撮れていましたけど、寝台特急の札幌行きが通る時間ぐらいになると太陽が東から南寄りに上がってきた為に、完全な逆光となってしまいました。

　↓大阪発のトワイライトエクスプレスです。




↑2月1日　JR千歳線　島松⇔北広島駅間にて　
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　↑秋田〜青森にかけて大雪のために、1時間20分程度遅れての通過となりました。

　↓上野発の寝台特急北斗星です。




↑2月1日　JR千歳線　島松⇔北広島駅間にて　
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　ことらも40分程度は遅れていましたね。11時半ぐらいの通過でしたので真逆光でした。

　「北斗星」のヘッドマ−ク、雪が付いて文字が北だけしか見えないです(笑)。


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　1月31日(土)は曇天でしたけど、月も替わって2月1日(日)の朝は、雪晴れでした。



↑2月1日　JR千歳線　島松⇔北広島駅間にて　
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　↑帯広から来たキハ261系の特急ス−パ−とかち2号です。

　だいたい南北にJR千歳線が走っているのでこの南東側からカメラを向けると、順光です。

　↓函館から来たキハ281系特急ス−パ−北斗2号です。




↑2月1日　JR千歳線　島松⇔北広島駅間にて　
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　↑貨物列車を牽くのは、レッドベア＝DF200型ディーゼル機関車ですね。

　↓札幌発のキハ281系特急ス−パ−北斗8号です。



↑2月1日　JR千歳線　島松⇔北広島駅間にて　
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　↑新千歳空港発のキハ281系快速エアポ−ト103号です。

　札幌からは進行方向を変えて旭川行きの特急ス−パ−カムイ13号となりますね。この後、寝台特急の札幌行きが通過しました。


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　札幌近郊にいて寝台特急を撮影するとなると、到着列車は比較的撮り易いのですけど、札幌発の列車を冬場に撮るのは至難の業です。

　大阪行きのトワイライトエクスプレスは、札幌発が14時05分ですので昨日のブログのように簡単に撮影できましたが、↓このカシオペア上野行きは、札幌発が16時12分ですので、



↑1月31日　JR千歳線　平和駅にて　
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　↑こんなのしか撮影できませんでした。

　↓それよりも１時間発車の遅い寝台特急北斗星に至っては



↑1月31日　JR函館本線　札幌駅にて　
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　↑ごらんのとおり、こんな姿しか撮れなかったです。定期運用は3月13日発車分までですので、あと22日ですかね。


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