鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　昨日からの続きですけど、香港の２階建てトラムです。



↑1月3日　香港島トラム中環（セントラル)電停付近にて　　
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　↑こんな風に大型バスに挟まれていて、トラムがスレ違うと他の自動車は全く通れないですね。けっこう電停のホ−ムは幅が狭くて、トラムが横を通るとスレスレでした。


↑1月3日　香港島トラム中環（セントラル)電停付近にて　　
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　↑こんな風に大型バスが信号待ちすると、線路まで食み出てくるとトラムも停車せざるをえない道路幅でした。


　↑ホテルの最寄駅＝尖沙咀(チムサアチョイ)駅まで乗った地下鉄車内です。座席が少なくて、ちょっとビックリしました。

　これで１月３日の正午にホテルをチェックアウトして空港へ行き、夜に関西空港へ戻ってきました。


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　香港島トラムに上環（ションワン)（アドミラリティ)電停より乗ってみました。料金は後払いで、２弗30セントでした。



↑1月3日　香港島トラム上環（ションワン)（アドミラリティ)電停付近にて　　
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　↑一番後ろの２階席が空いていたので座って、後続のトラムを撮影することが出来ました。

　ちょうど地下鉄では一駅の中環(セントラル）駅あたりの電停で下車しました。あまり長い時間乗っていると、どこに連れて行かれるか分からないので、地下鉄が下を走っているのが分かる電停で降りたのです。

　そこで、暫しまた撮影しました。




↑1月3日　香港島トラム中環（セントラル)電停付近にて　　
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　↑この場所はビルの間から陽が差していてキレイに撮れました。


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　九龍からＭＲＴに乗って、また香港島の金鐘（アドミラリティ、またはガムチョン）駅で乗換えて、上環（ションワン)駅まで行きました。



↑1月3日　MT港島R線金鐘（アドミラリティ駅にて　　
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　　上環（ションワン)駅を降りて地上に出ると、路面電車だらけの世界へ飛び込んでしまいました。




↑1月3日　MTR港島線上環（ションワン)（アドミラリティ)駅付近にて　　
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　↑路地のところでグルっと一周して戻ってきた電車です。


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　香港で宿泊したリ−ガル・カオル−ンホテルは、尖沙咀(チムサアチョイ)駅が最寄り駅でしたけど、別の線の紅磡(ホンハム)駅まで歩いて行って東鉄線に乗りました。


↑1月3日　香港MTR東鉄線紅磡(ホンハム)駅にて　　
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　東鉄線紅磡駅は、全ての中国本土行き列車の始発駅で、出入境手続き（イミグレーション）はこの駅の専用ホ−ムで行われているようでした。ただ私が行った時には本土との直行列車は見かけませんでした。



　とりあえず↑九龍塘（ガウロントン/カオルーントン)駅まで行くと地上に出たので、そこで降りて撮影しました。



↑1月3日　MTR東鉄線九龍塘（ガウロントン)駅にて　　
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　走っている車両は他のＭＴＲ路線と余り変わらない感じでした。


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　大晦日から１月３日までは家人とマカオ・香港に行っておりました。…ということで今年の鉄道撮り始めは、香港島の２階建てトラムでした。



　この１月２日は、ツア−中ですのでゆっくり撮れませんでしたので、また自由時間のあった翌３日午前に一人でまた、この中環（セントラル）あたりへ来ましたけどね。




　陽が暮れてからは、↓ビクトリアピ−クへケ−ブルカ−に乗っていきました。



　もちろん夜景もキレイでしたよ。



　↑100万ドルの夜景です。


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　年末の話も今日で最後です(笑)。

　阪堺電車の天王寺駅前から、やってくる路面電車に堂々と立ちふさがっているのが「あべのハルカス」です。


↑12月29日　阪堺電車阿倍野⇔松虫電停間にて　　
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　圧倒的な存在感がありますね。


↑12月29日　阪堺電車阿倍野⇔松虫電停間にて　　
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　この「あべのハルカス」は、近畿日本鉄道の前身である大阪鉄道が1937年より営業を行ってきた旧本館（百貨店西館）の建替え計画であり、建築規模は高さ300m、延床面積21万2,000m²、地上60階・地下5階（SRC・S造）です。


↑12月29日　阪堺電車阿倍野⇔松虫電停間にて　　
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　今年3月7日にグランドオ−プンを予定しています。2012年8月時点で高さ300mに到達し、横浜ランドマークタワー（高さ296m）の高さを抜き、21年ぶりに「日本一高いビル」の称号が移る事となったのです。


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　阪堺電気軌道モ161形電車↓古豪で冷房も付いていないけど、頑張っていますよね。


↑12月29日　阪堺電車　住吉電停付近にて　　
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　↑青雲塗装のモ168号です。

　↓黄色帯塗装のモ164号です。



↑12月29日　阪堺電車塚西⇔東玉出電停間にて　　
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　以上で撮り納めとする予定でしたけど、何か物足りなく感じたので、もう１ヶ所寄り道しました。


↑12月29日　阪堺電車阿倍野⇔松虫電停間にて　　
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　ここです。今年3月7日にグランドオ−プンする「あべのハルカス」です。


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　まだ去年の話で恐縮ですけど、12月29日(日)は阪堺電車を撮りに行ってきました。去年の撮り納めでした。



↑12月29日阪堺電車花田口⇔妙国寺前電停間にて　　
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　最初、堺市内で撮っていたのですけど、600形や700形しか来ず、運転間隔も12分で、ちょっと退屈だったので大阪市内へ戻って、いつもの(笑)住吉大社近くで撮影再開しました。



↑12月29日阪堺電車　住吉電停付近にて　　
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　↑旧型のモ161形も来ました。原色の164号です。

　↓真っ青な170号も同じモ161形で、昭和3年製造ですから85年現役バリバリです。



↑12月29日阪堺電車　住吉電停付近にて　　
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　↑モ350形とモ161形がスレ違いました。

　都電色の橙色と青い雲模様です。


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　引続き札幌市電ですけど、雪の中で「ポラリス」も撮りました。


↑12月23日札幌市電静修学園前⇔行啓通電停間にて　　
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　「ポラリス」とは北極星のことですけど、北極星は三重連星であることから、３両編成のこの車両との共通点がみられるので、覚えやすく呼びやすい愛称として採用されたようです。


↑12月23日札幌市電行啓通⇔中島公園通電停間にて　　
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　レンタカ−利用ですので少しづつ場所を変えて撮影できましたけど、この時はかなり雪も降っていましたね。


↑12月23日札幌市電東本願寺前⇔資生館小学校前電停間にて　　
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　↓最後にすすきの西の曲がり角のところで、撮影して札幌を後にしました。



↑12月23日札幌市電資生館小学校前⇔東本願寺前電停間にて　　
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　実は12月22日午後が、大雪で新千歳空港の滑走路も閉鎖されたので、ひょっとして帰れないのでは？と心配もしましたけど、予定通りPeach機も飛んでくれて戻って来れました。


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　12月23日(祝・月)は、札幌市内でも雪が積もっていました。

　↓8500形の8502号。ガ−ナチョコレ−トの全面広告車です。



↑12月23日札幌市電中央図書館前⇔石山通電停間にて　　
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　↑3300形の3301号。リボンシトロンの全面広告車です。雪景色には赤や水色は、目立ちますね。



↑12月23日札幌市電中央図書館前⇔石山通電停間にて　　
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　↑240形の札幌市電色の緑も雪の白さに映えますね。

　↓対照的に同じ240形ですけど…


↑12月23日札幌市電中央図書館前⇔石山通電停間にて　　
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　↑シルバ−系塗装の広告車＝244号は、まったく目立たないですね。


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　すすきのジンギスカンの店「羊ケ丘」を出た後は、地下鉄じゃなくて歩いて札幌駅近くのホテルへ戻りました。↓もちろんすすきの交差点では市電もまた撮りました。



↑12月21日　札幌市電すすきの電停にて　　
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　↑240形の248号と3300形の3303号です。

　3300形は、平成10(1998)年に登場したモト330形の電装品を用いて車体を新製した車体更新車です。

　歩いて帰ったら、もちろん外気は零度以下でしたけど、ほろ酔いの私にはイイ心地で、↓テレビ塔とイルミネ−ションとかが、綺麗かったです。




　↑時計台の前も通って帰りました。


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　12月21日(土)、夜は札幌地下鉄で札幌駅から「すすきの」へ出て、ちょっと市電を撮りました。



↑12月21日　札幌市電すすきの電停にて　　
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　↑昼に撮影した8520形8521号と「ポラリス」ですけど夜に撮影すると趣が違いますね。

　夜の市電撮影がメインではなくて、今回で3回目の訪問となる私のお気に入りのジンギスカンの店「羊が丘」で夕食を摂りました。すすきの交差点から南へちょっと行った幹線道路沿いの分かりやすい立地ですし、何より安くて美味しいのです。

http://tabelog.com/hokkaido/A0101/A010103/1002634/


　↑カウンタ−席の前に七輪があって、肩ロ−スと

　↑もも一人前づつ食べました。↓地酒の「北の勝」です。

↓自家製のキムチは今回初めて頼みましたがコレもグッド


↑お酒も進み十勝ワインのハ−フボトルも頼み、うまかったです。半分残した瓶もそのまま持ち帰ってよいということでしたので続きは翌日ホテルで飲みました。


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　JR苗穂駅近くで、しばらくＪＲを撮った後、今度は札幌市電を撮ることにしました。



↑12月21日　札幌市電西線14条⇔西線16条電停間にて　　
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　↑240形の247号と8520形の8521号です。

　240形は、札幌スタイルと呼ばれる丸みの多い、正面1枚窓のデザインが採用された道産電車で昭和35(1960)年製造です。

　対照的に8520形は角ばったデザインで昭和63(1988)年に新製されました。8500形を基本としていますが、ドア部の手すりやステップに改良を加えています。

　札幌市電は北海道へ来るたび毎に撮影して、ほとんど撮り飽きた状態なんですけど、今回、この冬の寒い時期にワザワザやってきたのは↓この新造車両A1200形を撮るためでした。



↑12月21日　札幌市電西線14条⇔西線16条電停間にて　　
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　A1200形電車は、札幌市交通局が2013年5月5日より営業運転を開始した札幌市電では初となる超低床電車(ＬＲＶ)で、愛称は「ポラリス」です。


↑12月21日　札幌市電　西線16条電停にて　　
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　「ポラリス」の愛称は、北の空の中心で輝く北極星（Polaris）のイメージが、北の中心都市である札幌市を走る同車両のイメージに合致していることらしいです。

　札幌市電山鼻西線から山鼻線へレンタカ−で先回りをして「ポラリス」を、もう一度撮ろうとしている時にばったり出会いました↓「雪ミク電車」です。


↑12月21日札幌市電静修学園前⇔山鼻19条電停間にて　　
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　去年(2013年11月)より札幌市電にて運行を開始した雪ミク電車の2014年バージョンです。車体には、初音ミクが描かれております。実は初音ミクなんて、よく知らないのですけどね(笑)。


↑12月21日札幌市電東本願寺前⇔資生館小学校前電停間　　
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　↑最後に「ポラリス」を撮影して札幌駅近くのホテルにチェックインしました。この日は気温がマイナスにはならなくて雪なしの一日でしたね。


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　年末の３連休に札幌へ行って来ました。

　前回12月8日に仙台空港から乗ったＬＬＣのＰｅａｃｈが価格面で気に入ったこともあって、また今回も利用しました。



　新千歳空港へ到着するや否や、苗穂駅付近で撮影を開始しました。ここは函館本線と千歳線が複々線で走っており、撮影には効率がいいですね。

　↓いきなりやって来たのが、電車と見間違えるディ−ゼルカ−のキハ201系でした。


↑12月21日　JR千歳線苗穂⇔白石駅にて　　
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　↓つづいては特急「ス−パ−カムイ」です。


↑12月21日　JR函館本線苗穂⇔白石駅にて　　
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　↑一つ前の形式785系です。新型の789系の方が多くなっていますので貴重になってきた形式ですね。



↑12月21日　JR千歳線苗穂⇔白石駅にて　　
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　↑快速「エアポ−ト」に使用されている721系と、それより新しい731系です。


↑12月21日　JR千歳線苗穂⇔白石駅にて　　
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　↑そうこうしているうちに、札幌発大阪行きの寝台特急「トワイライトエクスプレス」も通りました。

　東北新幹線が延伸され北海道新幹線 新青森⇔新函館（仮称）間が、平成28(2016)年３月開業予定であるため、この「トワイライトエクスプレス」も廃止されるのでは？と言う声が上がっており居去が注目されますね。


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　柳津駅にあったＢＲＴの案内広告です。気仙沼線の柳津⇔気仙沼間と釜石線の気仙沼⇔盛間は鉄道の復旧は、ないままこのバス輸送に切り替わるようですね。


↑12月8日　JR気仙沼線　柳津駅にて　　
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　ただ山田線の釜石⇔宮古間はＢＲＴの運行すらなくて、まだまだ震災の爪痕が大きいようでしたね。

　南三陸市志津川方面へ行くのは断念して結果、小牛田から仙台へ出て仙台空港線を利用して関西空港まで空路でかえることにしました。


↑12月8日　JR東北本線　仙台駅にて　　
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　↑乗り換え時間に立ち寄った仙台駅前です。

　今回初めてpeachを利用しました。運賃8000円弱で東京へ戻って新幹線で帰るよりずっと早くて割安でしたね。


↑12月8日　仙台空港鉄道　仙台空港駅にて　　
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　どちらの駅も、もうすっかりクリスマスモ−ドでしたね。


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