鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　3月11日(日)ですけど、前泊した安城のホテルから豊橋駅へ到着して、ちょっと引き返す形になるのですけど、JR飯田線の下地駅へ来ました。

　ココは複々線になっていて、南(西）側複線をJR東海道線が、北(東)側複線をJR飯田線と名鉄本線の共用線路が走る場所です。
だから効率よくバンバン撮れるのです。


↑3月11日　JR東海道本線　西小坂井⇔豊橋駅間にて
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　↑手前側はJR東海道線で向う側を名鉄が走っています。
　↓また向う側の名鉄線路上にはJR飯田線の電車も通ります。




↑3月11日　JR飯田線　小坂井⇔下地駅間にて
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　だから同じＪＲの車両を撮っても撮影場所の表示は、上記のように東海道線と飯田線にそれぞれ別々に分けています。

　また名鉄電車も飯田線上を走るのですけど当ブログではカテゴリ−区分をしている関係もあって、名鉄電車の画像は、明日別に載せることにしました。

　ホントは入り交ざってイロイロの種類の電車がバンバンやってくるのですけどね。



↑3月11日　JR飯田線　小坂井⇔下地駅間にて
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　↑比較的珍しい形式の213系ですね。２扉車です。

　この電車の向う側には名鉄電車の下り豊橋行きがすれ違いましたね。


↑3月11日　JR飯田線　小坂井⇔下地駅間にて
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　↑119系です。この形式は3月17日からのダイヤ改正で廃車されてしまうらしいのですけど、どうなったのでしようかね。


↑3月11日　JR東海道本線　西小坂井⇔豊橋駅間にて
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　↑最後にJR東海道本線のEF200型電気機関車牽引の上り貨物列車を撮影しました。



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　3月10日(土)ですけど、リニア鉄道館を後にしてあおなみ線で名古屋駅へ戻り、豊橋方面へ向かいました。

　↓あおなみ線南荒子駅から見た名古屋臨海鉄道のディーゼル機関車です。


　↑工事用の特殊車両も名古屋駅で見かけました。

　名古屋駅から本日の宿泊先ホテルのある安城駅へ向う途中で、熱田駅で降りてみました。ここのホ−ムからは名鉄電車がよく見えます。



↑3月10日　名鉄金山橋⇔神宮前間にて　ＪＲ熱田駅より
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　↑このJR東海道本線熱田駅で降りて駅の外へ出て名鉄電車を撮ったこともあるのですけど、午後３時くらいならこのホ−ムからでも光線状態が良くて充分撮れましたね。



↑3月10日　名鉄金山橋⇔神宮前間にて　ＪＲ熱田駅より
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　↑特急用車両の1000系と2100系です。


↑3月10日　名鉄金山橋⇔神宮前間にて　ＪＲ熱田駅より
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　駅から降りて外から撮った時は、いま見えている名鉄電車の向う側の道路からねらいました。その時は午前中で光線状態が良かったですね。↓反対側からの写真です。


↑平成20(2008)年4月20日　名鉄神宮前⇔金山橋間にて　
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　3月10-11日の土日は、青春18切符で名古屋方面へ出かけてきました。切符があるので、半ば義務感のように出かけましたけど、土曜日は左程天気も良くはなかったので、名古屋のあおなみ線終点の金城埠頭にあるリニア鉄道館へ行ってきました。



　↑リニア鉄道館　外観全景です。

　↓こんな感じで実物の車両が展示されています。

↑3月10日　あおなみ線　金城埠頭JR東海リニア鉄道館にて
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　↓入場者もそこそこ多かったですね。



↑3月10日　あおなみ線　金城埠頭JR東海リニア鉄道館にて
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　人気が高かったのは蒸気機関車と新幹線300系でしたね。蒸機はC6217とC57139ですね。どちらの機関車も現役時代に撮影したことのある蒸機です。

　新幹線300系は、この3月17日からのダイヤ改正で廃止になるということですので、ちょうど一週間前ですから人気が高かったのですね。



↑3月10日　あおなみ線　金城埠頭JR東海リニア鉄道館にて
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　↑私、個人的には、このモハ52系が良かったですね。

　今まで余り死んでる（笑）車両には興味を示さなかったのですけど、たまには展示物を見るのもイイですね。


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　3月2日〜3日は長野電鉄へ行ってきましたけど、２日間有効のフリ−切符を買っていましたので、3日(土)夜に湯田中まで行ってきました。

　屋代線全線は乗車したものの長野線の方は夜間瀬までしか乗ってなかったので余った時間利用して終点湯田中まで行ってみました。



　↑利用したフリ−切符です。さよなら屋代線記念乗車券ですので、ちょうど廃止の記念品にもなりましたね。



↑3月3日　長野電鉄長野線　長野駅にて
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　↑長野駅からこのスノーモンキーに乗りました。
上の写真は、車内扉の上の案内表示です。

　↓終点の湯田中駅に着きました。


↑3月3日　長野電鉄長野線　湯田中駅にて
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　↑夜の終着駅もなかなかイイ感じですよね。

　↓帰りも、このスノ−モンキ−が折り返しとなります。


↑3月3日　長野電鉄長野線　湯田中駅にて
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　↑帰りは３号車に乗りました。真ん中を境にして向き合うシ−トです。成田エクスプレス時代と座席配置が同じで懐かしかったですね。

　この座席４人分を独占して長野駅まで戻りました。


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　ずっと長野電鉄ばっかり追いかけてきましたけど、3月3日(土)レンタカ−を返却する前には、JR長野駅付近で少し撮影しました。



↑3月3日　JR信越本線　長野⇔安茂里駅間にて
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　↑天気もあまり良くなかったのですけど、もう日暮れ近くで暗くなりつつある時でした。長野新幹線が隣を平行して走って行きました。

　↓あとは日が落ちたので長野駅へ入場券で入って撮りました。


↑3月3日　JR信越本線　長野駅にて
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　↑115系の普通電車とJR飯山線へ行く気動車です。



↑3月3日　JR信越本線　長野駅にて
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　↑しなの鉄道へ乗り入れる115系です。当然、車籍もしなの鉄道です。

　写真下は、もと特急用車両の189系です。この塗装はあさま色と呼ばれ、新幹線開業以前は特急あさまとして運行していました。

　今回の長野訪問は、もちろん長野電鉄屋代線がメインでしたけど、近くのＪＲもそこそこ撮影出来ましたね。夜も撮れますね。ＩＳＯは1600にしましたけどね。


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　昨日のブログは「夜間瀬川鉄橋」ってタイトルなのに、ちょっと鉄橋での写真が少なかったので、本日はタイトル通りの写真です（笑）。





↑3月3日　長野電鉄長野線　信濃竹原⇔夜間瀬駅間にて
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　↑この時は、ちょっと雲ってしまっていましたが、なかなかイイ感じですね。ココでは望遠、標準、広角とズ−ムレンズを駆使して何度も撮れますね。

　↓スノ−モンキ−も来ました。下り電車に対して、やはり正面から撮りたいので対岸側へ移動しました。前日はレンタカ−ではなかったので対岸側へ行くのも時間がかかりましたが、今日は平気でしたね。



↑3月3日　長野電鉄長野線　信濃竹原⇔夜間瀬駅間にて
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　↓スノ−モンキの車体には、沿線の山ノ内町の紹介で猿の写真がアップされています。


↑3月3日　長野電鉄長野線　信濃竹原⇔夜間瀬駅間にて
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　ＪＲ時代の成田エクスプレスとは違う点ですね。車内も少し変っていましたね。トイレは使えなくなっているとか。個室部分が出来ているとかですね。

　↓また信濃竹原側から撮影しました。さっきのスノ−モンキ−が湯田中から戻って来ました。




↑3月3日　長野電鉄長野線　信濃竹原⇔夜間瀬駅間にて
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　↓信濃竹原駅で上りスノ−モンキ−と交換入れ違いし普通電車が湯田中へ向って走り去りました。


↑3月3日　長野電鉄長野線　信濃竹原⇔夜間瀬駅間にて
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　これで3月3日（土）比較的好天だった長野電鉄屋代線と長野線の撮影は終了しました。


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　長野電鉄の撮影地で、一番有名なのは、この高社山バックの夜間瀬川鉄橋だと私は思っています。長野盆地からは色々な山が眺められますが、晴れた日にはこのように高社山がキレイに見渡せます。




↑3月3日　長野電鉄長野線　信濃竹原⇔夜間瀬駅間にて
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　↑高社山の頂上には少し雲がかかっていましたが、この日は見事に晴れました。

　↓鉄橋からばっかりでは画像も単一化されるので、移動の簡単なレンタカ−利用でしたから少し夜間瀬駅側へ行ってキレイなカーブを通過するところでも撮りました。



↑3月3日　長野電鉄長野線　信濃竹原⇔夜間瀬駅間にて
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　↑普通電車ですけど、長野線の終点近くである信州中野⇔湯田中間はワンマンで運転されています。3500系にはワンマンの表示がされていますね。



↑3月3日　長野電鉄長野線　信濃竹原⇔夜間瀬駅間にて
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　↑湯田中行きのゆけむり特急がきました。けっこうな上り勾配になる為、ゆっくりとしたスピードで通過して行きました。

　この後は、また夜間瀬川鉄橋へ戻って撮りました。


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　長電屋代線で一番大きな駅＝松代へ来ました。
北信濃の東端に位置する松代は真田十万石のお膝元として250年の長きに渡り、信州の雄藩として収められて来た城下町です。

　古い歴史と文化、それに伴い風情ある佇まいの町並み、歴史ある建築物、古さと優雅さが溶け合った街と言えます。真田幸村や佐久間象山、松井須磨子、山本勘介など郷土が生んだ英雄などの足跡も見所いっぱいです。また、ゆっくりと訪づれてみたい街です。

　↓松代駅も、時代を感じさせる落ち着いたいい駅でした。



↑3月3日　長野電鉄屋代線　松代駅にて
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　↓その後は須坂方面へ車を走らせました。途中りんご畑の中でも撮影できました。



↑3月3日　長野電鉄屋代線　若穂⇔綿内駅間にて
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　長野県も青森と並ぶりんごの産地ですね。


↑3月3日　長野電鉄屋代線　若穂⇔綿内駅間にて
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　↑須坂方面へ走る去る電車を見送って、長野電鉄屋代線の撮影は終了しました。今月末でこの線も廃止かと思うと感慨深いものがありましたね。



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　3月3日(土)は、今月末で廃止となる長野電鉄屋代線で撮影しました。
前日の3月2日(金)に屋代⇒須坂間を乗車して撮影ポイントのいくつかはチェックしておりました。

　↓まずは象山口付近です。



↑3月3日　長野電鉄屋代線　岩野⇔象山口駅間にて
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　↑このあたりは、のどかな田園地帯が広がっている場所でした。信濃平野で川中島古戦場も近いです。

　ゆるやかにカ−ブしている場所で撮り易かったのですけど、光線状態が日影側でちょっと陰になってしまいましたね。でものどかな田舎の感じは出ていますよね。

　↓今度は俯瞰画像です。


↑3月3日　長野電鉄屋代線　大室⇔信濃川田駅間にて
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　ちょっと移動して途中の大室駅近くの小高い丘の上に立つ日帰り温泉の駐車場から撮影しました。

　もう少しスカッと晴れてくれていたら良かったのですけど、なんか霞がかかっていましたね。一応俯瞰で撮れてよかったです。

　↓また屋代方面へ戻って撮りました。


↑3月3日　長野電鉄屋代線　雨宮⇔岩野駅間にて
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　雨宮駅と岩野駅のほぼ中間ですけど、築堤が続いていて電車がずっと遠くから見えて、また通り過ぎてもずっと走り過ぎるところが見渡せるイイ場所でしたね。



↑3月3日　長野電鉄屋代線　雨宮⇔岩野駅間にて
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　この後は、屋代線内の中心の町＝松代へ行きました。ここは真田十万石の城下町として知られているところですね。


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　長野電鉄2000系のＤ編成ですけど、今月末で引退が決定しています。既にＡ編成も去年終焉を迎えていて、ついに2000系は全滅です。

　最後に長野⇔須坂間ではありますけど、１往復が定期列車の普通電車として運転されていましたので撮影してきました。

↓8時にレンタカ−を借りましたので、上りの長野行きは本郷駅近くで、8時22分にギリギリ間に合って撮りました。



↑3月3日　長野電鉄長野線　本郷⇔善光寺下駅間にて
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　↓その後は、付属中学前駅付近へ移動して撮りました。よく撮影している場所ですけど、まだ日が差しておらずに、あまりイイ写真ではないですね。




↑3月3日　長野電鉄長野線　朝陽⇔付属中学前駅間にて
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　↓最後に後追いも撮影。これで長野電鉄の2000系も見納めですね。また昭和の電車がなくなってしまいましたね。


↑3月3日　長野電鉄長野線　朝陽⇔付属中学前駅間にて
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　その後は、屋代線に向いました。昨日に乗り鉄しておいた長電屋代線＝3月末で廃止になる区間の撮影でした。


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　3月2日(金)ですけど、信濃竹原駅に歩いて着きました。もちろん無人駅で今は↑この駅舎も使用されておらず、中へは入れません。


　↑ホームの柱には、こんなブリキ製の案内表示がありました。全部ひらがな表記なのは、子供にも判るように…でしょうかね。

　↓駅にあった駅名表示板です。


　この信濃竹原駅は、上り下りの電車の行き違いが、各々左側に進むのではなくて通常と違って右側に進んで駅での行き違いをします。


　↑通常なら写真左側の線路に手前から向こうへ進む電車が入るはずなのに、ココには向うから手前へ走る電車が入り、右側の線路に手前から向うへ走る電車が走るという右側通行駅となっているのです。


　↑上り、長野　行きホ−ム
　↓下り、湯田中行きホ−ム


　↓この普通電車に乗って帰りました。

↑3月2日　長野電鉄長野線　信濃竹原駅にて　上り長野行き
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　↓普通電車が停車している時に下り特急が通過しました。

↑3月2日　長野電鉄長野線　信濃竹原駅にて　下り湯田中行き
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　…ということで、この日の撮影は終了して長野駅前のビジネスホテルに早めのチェックインをして明日に備えました。翌3日(土)はレンタカ−鉄でした。


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　サーバーメンテナンスで更新が遅れました。待って下さっていた方すみません。

　↓3月2日(金)天気は悪かったのですけど、この長野電鉄2100系は、どうしても撮りたい車両でした。




↑3月2日　長野電鉄長野線　信濃竹原⇔夜間瀬駅間にて
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　老朽化した2000系電車の代替としてJR東日本の253系電車を譲り受けた車両です。愛称は「スノーモンキー」。

　JR時代は「成田エクスプレス」として空港アクセス特急の役目を果たしてきた車両ですね。JR時代の「N'EX」ロゴは除去されて、「snow monkey」ロゴが貼付されています。



↑3月2日　長野電鉄長野線　信濃竹原⇔夜間瀬駅間にて
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　↑普通電車の3500系を撮影して、この日は夜間瀬川鉄橋から引きあげました。

　夜間瀬駅から歩いてきて、夜間瀬川を渡り帰りは信濃竹原駅から電車に乗ることとしました。



　↑信濃竹原駅です。


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　実はずっと勘違いしていたことがありまして、3月2日(金)昼に降り立った夜間瀬駅なんですけど、ずっと「やませ」と読んでいました。正解は「よませ」なんでしたね。

　↓特急1000系です。


↑3月2日　長野電鉄長野線　夜間瀬駅の、信濃竹原側にて　
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　↓その「よませ川」鉄橋を渡る1000系です。
　



↑3月2日　長野電鉄長野線　信濃竹原⇔夜間瀬駅間にて
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　ココ夜間瀬川鉄橋での撮影もたぶん4回目になるのですけど、ずっと勘違いして夜＝十五夜の「や」で「やませ」と思ってました。お恥ずかしい(笑)。

　↓この日は曇天でしたので、いい写真は撮れませんでしたけど仕方ないですね。始めてスノ−モンキ−を撮影できたので、まあ満足です。



↑3月2日　長野電鉄長野線　信濃竹原⇔夜間瀬駅間にて
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　3月2日(金)ですけど、長野電鉄屋代線を屋代駅から須坂駅まで全線乗車して、須坂には9時半頃に到着しました。駅構内には、往年の名車ＯＳカ−が置いてありました。これは、ずっとありますね。


↑3月2日　長野電鉄長野線　須坂駅にて　
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　最近わりと長野電鉄によく行く方ですけど、ずっとこの位置に置いてあるようです。廃車解体するにしても輸送費やら必要なんでこのままなのかな？

　↓モト小田急のロマンスカ−1000系です。


↑3月2日　長野電鉄長野線　須坂駅にて　
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　須坂駅始発の長野行きの特急ゆけむりです。停車時間中に先頭の展望車車内を撮影しました。前面眺望が抜群ですね。

　この1000系は、小田急でも現役でロマンスカー10000形「HiSE」として、実は一昨日の3月16日までは活躍していました。

　ただ、沿線風景は長野電鉄の方が私は好きですから、こちらの展望車に乗車はお勧めですね。特急券100円は要りますけどね。

　↓普通電車はモト東急の8500系です。


↑3月2日　長野電鉄長野線　須坂駅にて　
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　↑普通電車も信州中野⇔湯田中間では２両編成の、このモト東京地下鉄3500系で運用されていますね。

　この後、普通電車に乗って信州中野を過ぎ、夜間瀬で降りました。


↑3月2日　長野電鉄長野線　夜間瀬駅の、信濃竹原側　
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　↑降りた駅から撮った写真です。


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　長野電鉄屋代線が今月末で廃止されるということだったので乗ってきました。前回屋代線を訪問したのは平成4年8月15日でしたのでもう20年前です。

　前回と言っても確かこの時が最初だったと思うので、結局は今回とで２回の乗車だけとなって廃止ですね。


　↑屋代⇔須坂間が今回廃止されます。


　↑しなの鉄道屋代駅のホ−ムに隣接する長野電鉄屋代駅の
ホ−ムの待合室です。

　いつ頃建てられたものなんでしょうかね。レトロな感じで、なんか落ち着きますね。



↑3月2日　長野電鉄屋代線　屋代駅にて　しなの鉄道屋代駅に隣接
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　↑この。3500系電車に乗りました。廃車となった営団地下鉄（現東京メトロ）日比谷線の3000系を譲受・改造した車両ですね。

　この屋代駅発が9：12で、終点の須坂駅には9：36到着でしたので、24分のちょっとした乗り鉄でしたね。沿線の様子はそんなにひなびたって感じではないロ−カル線ですね。

　明くる日は屋代線の撮り鉄の予定をしていましたので車窓からはイイ撮影地をずっと探しておりました。

　↓終点須坂駅に到着すると廃止された2000系車両が置いてありました。


↑3月2日　長野電鉄長野線　屋代駅にて　

　昭和32(1957)年に製造された第1編成（A編成）ですね。けっこうココ2−3年の間に現役最後の姿を！ってことで撮影しましたよ。


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