鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　3月11日(日)ですけど、前泊した安城のホテルから豊橋駅へ到着して、ちょっと引き返す形になるのですけど、JR飯田線の下地駅へ来ました。

　ココは複々線になっていて、南(西）側複線をJR東海道線が、北(東)側複線をJR飯田線と名鉄本線の共用線路が走る場所です。
だから効率よくバンバン撮れるのです。


↑3月11日　JR東海道本線　西小坂井⇔豊橋駅間にて
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　↑手前側はJR東海道線で向う側を名鉄が走っています。
　↓また向う側の名鉄線路上にはJR飯田線の電車も通ります。




↑3月11日　JR飯田線　小坂井⇔下地駅間にて
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　だから同じＪＲの車両を撮っても撮影場所の表示は、上記のように東海道線と飯田線にそれぞれ別々に分けています。

　また名鉄電車も飯田線上を走るのですけど当ブログではカテゴリ−区分をしている関係もあって、名鉄電車の画像は、明日別に載せることにしました。

　ホントは入り交ざってイロイロの種類の電車がバンバンやってくるのですけどね。



↑3月11日　JR飯田線　小坂井⇔下地駅間にて
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　↑比較的珍しい形式の213系ですね。２扉車です。

　この電車の向う側には名鉄電車の下り豊橋行きがすれ違いましたね。


↑3月11日　JR飯田線　小坂井⇔下地駅間にて
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　↑119系です。この形式は3月17日からのダイヤ改正で廃車されてしまうらしいのですけど、どうなったのでしようかね。


↑3月11日　JR東海道本線　西小坂井⇔豊橋駅間にて
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　↑最後にJR東海道本線のEF200型電気機関車牽引の上り貨物列車を撮影しました。



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　3月10日(土)ですけど、リニア鉄道館を後にしてあおなみ線で名古屋駅へ戻り、豊橋方面へ向かいました。

　↓あおなみ線南荒子駅から見た名古屋臨海鉄道のディーゼル機関車です。


　↑工事用の特殊車両も名古屋駅で見かけました。

　名古屋駅から本日の宿泊先ホテルのある安城駅へ向う途中で、熱田駅で降りてみました。ここのホ−ムからは名鉄電車がよく見えます。



↑3月10日　名鉄金山橋⇔神宮前間にて　ＪＲ熱田駅より
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　↑このJR東海道本線熱田駅で降りて駅の外へ出て名鉄電車を撮ったこともあるのですけど、午後３時くらいならこのホ−ムからでも光線状態が良くて充分撮れましたね。



↑3月10日　名鉄金山橋⇔神宮前間にて　ＪＲ熱田駅より
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　↑特急用車両の1000系と2100系です。


↑3月10日　名鉄金山橋⇔神宮前間にて　ＪＲ熱田駅より
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　駅から降りて外から撮った時は、いま見えている名鉄電車の向う側の道路からねらいました。その時は午前中で光線状態が良かったですね。↓反対側からの写真です。


↑平成20(2008)年4月20日　名鉄神宮前⇔金山橋間にて　
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　3月10-11日の土日は、青春18切符で名古屋方面へ出かけてきました。切符があるので、半ば義務感のように出かけましたけど、土曜日は左程天気も良くはなかったので、名古屋のあおなみ線終点の金城埠頭にあるリニア鉄道館へ行ってきました。



　↑リニア鉄道館　外観全景です。

　↓こんな感じで実物の車両が展示されています。

↑3月10日　あおなみ線　金城埠頭JR東海リニア鉄道館にて
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　↓入場者もそこそこ多かったですね。



↑3月10日　あおなみ線　金城埠頭JR東海リニア鉄道館にて
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　人気が高かったのは蒸気機関車と新幹線300系でしたね。蒸機はC6217とC57139ですね。どちらの機関車も現役時代に撮影したことのある蒸機です。

　新幹線300系は、この3月17日からのダイヤ改正で廃止になるということですので、ちょうど一週間前ですから人気が高かったのですね。



↑3月10日　あおなみ線　金城埠頭JR東海リニア鉄道館にて
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　↑私、個人的には、このモハ52系が良かったですね。

　今まで余り死んでる（笑）車両には興味を示さなかったのですけど、たまには展示物を見るのもイイですね。


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　3月2日〜3日は長野電鉄へ行ってきましたけど、２日間有効のフリ−切符を買っていましたので、3日(土)夜に湯田中まで行ってきました。

　屋代線全線は乗車したものの長野線の方は夜間瀬までしか乗ってなかったので余った時間利用して終点湯田中まで行ってみました。



　↑利用したフリ−切符です。さよなら屋代線記念乗車券ですので、ちょうど廃止の記念品にもなりましたね。



↑3月3日　長野電鉄長野線　長野駅にて
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　↑長野駅からこのスノーモンキーに乗りました。
上の写真は、車内扉の上の案内表示です。

　↓終点の湯田中駅に着きました。


↑3月3日　長野電鉄長野線　湯田中駅にて
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　↑夜の終着駅もなかなかイイ感じですよね。

　↓帰りも、このスノ−モンキ−が折り返しとなります。


↑3月3日　長野電鉄長野線　湯田中駅にて
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　↑帰りは３号車に乗りました。真ん中を境にして向き合うシ−トです。成田エクスプレス時代と座席配置が同じで懐かしかったですね。

　この座席４人分を独占して長野駅まで戻りました。


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　ずっと長野電鉄ばっかり追いかけてきましたけど、3月3日(土)レンタカ−を返却する前には、JR長野駅付近で少し撮影しました。



↑3月3日　JR信越本線　長野⇔安茂里駅間にて
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　↑天気もあまり良くなかったのですけど、もう日暮れ近くで暗くなりつつある時でした。長野新幹線が隣を平行して走って行きました。

　↓あとは日が落ちたので長野駅へ入場券で入って撮りました。


↑3月3日　JR信越本線　長野駅にて
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　↑115系の普通電車とJR飯山線へ行く気動車です。



↑3月3日　JR信越本線　長野駅にて
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　↑しなの鉄道へ乗り入れる115系です。当然、車籍もしなの鉄道です。

　写真下は、もと特急用車両の189系です。この塗装はあさま色と呼ばれ、新幹線開業以前は特急あさまとして運行していました。

　今回の長野訪問は、もちろん長野電鉄屋代線がメインでしたけど、近くのＪＲもそこそこ撮影出来ましたね。夜も撮れますね。ＩＳＯは1600にしましたけどね。


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　昨日のブログは「夜間瀬川鉄橋」ってタイトルなのに、ちょっと鉄橋での写真が少なかったので、本日はタイトル通りの写真です（笑）。





↑3月3日　長野電鉄長野線　信濃竹原⇔夜間瀬駅間にて
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　↑この時は、ちょっと雲ってしまっていましたが、なかなかイイ感じですね。ココでは望遠、標準、広角とズ−ムレンズを駆使して何度も撮れますね。

　↓スノ−モンキ−も来ました。下り電車に対して、やはり正面から撮りたいので対岸側へ移動しました。前日はレンタカ−ではなかったので対岸側へ行くのも時間がかかりましたが、今日は平気でしたね。



↑3月3日　長野電鉄長野線　信濃竹原⇔夜間瀬駅間にて
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　↓スノ−モンキの車体には、沿線の山ノ内町の紹介で猿の写真がアップされています。


↑3月3日　長野電鉄長野線　信濃竹原⇔夜間瀬駅間にて
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　ＪＲ時代の成田エクスプレスとは違う点ですね。車内も少し変っていましたね。トイレは使えなくなっているとか。個室部分が出来ているとかですね。

　↓また信濃竹原側から撮影しました。さっきのスノ−モンキ−が湯田中から戻って来ました。




↑3月3日　長野電鉄長野線　信濃竹原⇔夜間瀬駅間にて
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　↓信濃竹原駅で上りスノ−モンキ−と交換入れ違いし普通電車が湯田中へ向って走り去りました。


↑3月3日　長野電鉄長野線　信濃竹原⇔夜間瀬駅間にて
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　これで3月3日（土）比較的好天だった長野電鉄屋代線と長野線の撮影は終了しました。


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　長野電鉄の撮影地で、一番有名なのは、この高社山バックの夜間瀬川鉄橋だと私は思っています。長野盆地からは色々な山が眺められますが、晴れた日にはこのように高社山がキレイに見渡せます。




↑3月3日　長野電鉄長野線　信濃竹原⇔夜間瀬駅間にて
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　↑高社山の頂上には少し雲がかかっていましたが、この日は見事に晴れました。

　↓鉄橋からばっかりでは画像も単一化されるので、移動の簡単なレンタカ−利用でしたから少し夜間瀬駅側へ行ってキレイなカーブを通過するところでも撮りました。



↑3月3日　長野電鉄長野線　信濃竹原⇔夜間瀬駅間にて
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　↑普通電車ですけど、長野線の終点近くである信州中野⇔湯田中間はワンマンで運転されています。3500系にはワンマンの表示がされていますね。



↑3月3日　長野電鉄長野線　信濃竹原⇔夜間瀬駅間にて
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　↑湯田中行きのゆけむり特急がきました。けっこうな上り勾配になる為、ゆっくりとしたスピードで通過して行きました。

　この後は、また夜間瀬川鉄橋へ戻って撮りました。


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　長電屋代線で一番大きな駅＝松代へ来ました。
北信濃の東端に位置する松代は真田十万石のお膝元として250年の長きに渡り、信州の雄藩として収められて来た城下町です。

　古い歴史と文化、それに伴い風情ある佇まいの町並み、歴史ある建築物、古さと優雅さが溶け合った街と言えます。真田幸村や佐久間象山、松井須磨子、山本勘介など郷土が生んだ英雄などの足跡も見所いっぱいです。また、ゆっくりと訪づれてみたい街です。

　↓松代駅も、時代を感じさせる落ち着いたいい駅でした。



↑3月3日　長野電鉄屋代線　松代駅にて
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　↓その後は須坂方面へ車を走らせました。途中りんご畑の中でも撮影できました。



↑3月3日　長野電鉄屋代線　若穂⇔綿内駅間にて
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　長野県も青森と並ぶりんごの産地ですね。


↑3月3日　長野電鉄屋代線　若穂⇔綿内駅間にて
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　↑須坂方面へ走る去る電車を見送って、長野電鉄屋代線の撮影は終了しました。今月末でこの線も廃止かと思うと感慨深いものがありましたね。



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　3月3日(土)は、今月末で廃止となる長野電鉄屋代線で撮影しました。
前日の3月2日(金)に屋代⇒須坂間を乗車して撮影ポイントのいくつかはチェックしておりました。

　↓まずは象山口付近です。



↑3月3日　長野電鉄屋代線　岩野⇔象山口駅間にて
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　↑このあたりは、のどかな田園地帯が広がっている場所でした。信濃平野で川中島古戦場も近いです。

　ゆるやかにカ−ブしている場所で撮り易かったのですけど、光線状態が日影側でちょっと陰になってしまいましたね。でものどかな田舎の感じは出ていますよね。

　↓今度は俯瞰画像です。


↑3月3日　長野電鉄屋代線　大室⇔信濃川田駅間にて
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　ちょっと移動して途中の大室駅近くの小高い丘の上に立つ日帰り温泉の駐車場から撮影しました。

　もう少しスカッと晴れてくれていたら良かったのですけど、なんか霞がかかっていましたね。一応俯瞰で撮れてよかったです。

　↓また屋代方面へ戻って撮りました。


↑3月3日　長野電鉄屋代線　雨宮⇔岩野駅間にて
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　雨宮駅と岩野駅のほぼ中間ですけど、築堤が続いていて電車がずっと遠くから見えて、また通り過ぎてもずっと走り過ぎるところが見渡せるイイ場所でしたね。



↑3月3日　長野電鉄屋代線　雨宮⇔岩野駅間にて
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　この後は、屋代線内の中心の町＝松代へ行きました。ここは真田十万石の城下町として知られているところですね。


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　長野電鉄2000系のＤ編成ですけど、今月末で引退が決定しています。既にＡ編成も去年終焉を迎えていて、ついに2000系は全滅です。

　最後に長野⇔須坂間ではありますけど、１往復が定期列車の普通電車として運転されていましたので撮影してきました。

↓8時にレンタカ−を借りましたので、上りの長野行きは本郷駅近くで、8時22分にギリギリ間に合って撮りました。



↑3月3日　長野電鉄長野線　本郷⇔善光寺下駅間にて
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　↓その後は、付属中学前駅付近へ移動して撮りました。よく撮影している場所ですけど、まだ日が差しておらずに、あまりイイ写真ではないですね。




↑3月3日　長野電鉄長野線　朝陽⇔付属中学前駅間にて
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　↓最後に後追いも撮影。これで長野電鉄の2000系も見納めですね。また昭和の電車がなくなってしまいましたね。


↑3月3日　長野電鉄長野線　朝陽⇔付属中学前駅間にて
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　その後は、屋代線に向いました。昨日に乗り鉄しておいた長電屋代線＝3月末で廃止になる区間の撮影でした。


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