鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　昨日からの続きですけど、ふぅ〜と地元のさくら夙川駅へ出かけたつもりが、ひょんなことから名古屋まで来てしまったのですけど、さらにスゴイのは18日(日)一日だけでは飽きたらず、19日(祝・月）までもう一日名古屋に留まることにしたのです。

　と言うのも名鉄名古屋駅で名鉄全線乗り放題切符を買おうとしたところ、１日フリー券が3,000円であるのに対して、２日フリー券は3,800円であると言うことが判り、なんだか一日の3,000円が割高な感じがしたのですよ。



　それで思い切って名鉄の東端の終点＝豊橋でこの日は宿泊することにしたのです。明くる日は、豊橋鉄道へ行ってまた戻って来れるし、随分前にしか乗っていない名鉄広見線へも行ってみたくなったからです。

　…ただ、とにかく宿泊する準備は、していませんので着替え等は持ち合わせてなかったのですけど、まだ夏場のことでもありホントに急遽思い立ったのですけど２日間の撮影に決めました。

　さすがに同伴のお二人も私のこの決定には飽きれておられましたけどね(笑)。もちろんお二人は18日一日で切上げられて帰宅されましたよ。

　↓最初に３人揃って撮影したのは、名鉄三河(北)線の竹村駅付近でした。


↑9月18日名鉄三河(北)線　土橋⇔竹村駅間にて
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　↑竹村駅から土橋駅側です。↓同じく竹村駅から若林駅側です。


↑9月18日名鉄三河(北)線　竹村⇔若林駅間にて
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　↑この名鉄三河線は、この6000系が主力車両でした。

　6000系は、従来からの２ドア・クロスシート車では対応しきれなくなったラッシュ時の混雑列車に用いることを主眼に製造された車両で、昭和51(1976)年12月に登場しました。混雑緩和の為に乗降口の扉は幅1300mmの両開きとなり、片側３か所に設けられました。


↑9月18日名鉄三河(北)線　土橋駅にて
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　さくら夙川駅で「トワイライトｴｸｽﾌﾟﾚｽ山陽路」を撮影してからは、昨晩パソコンで気になっていたリンク先の月影さん(横浜在住）とＲＲＥさん(西宮在住)とが、掲示板でやりとりをされていたのを思い出しました。

　お二人が名古屋で名鉄電車を一緒に撮ろうと画策中のメールに、私も割込んだ形で急遽参戦することとなりました。この日は元々、月影さんと群馬＆新潟で撮影する予定だったのを悪天候予想の為にキャンセルした日でしたので、スケジュールは空いていました。

　↓以下が参戦までのやり取りです。（月影さんの掲示板より引用）
【９月１８日（日）　関西迎撃隊知立迎撃までの足取り(笑) 】

６時５５分　迎撃隊一番隊長　英爾君より　入電？？
「今日は晴れ♪　もう出発したかい？」

７時００分(返信) 　　豊橋停車のひかりの中　まもなく小田原到着。
「貴殿もいかが、名鉄三河線！！　今日は晴れ晴れ」 と　誘いをかける。

７時０１分　迎撃隊一番隊長　英爾君より　入電
「今、西宮北口　しょうがないなぁ付き合うとするか・・」で　参戦決定。

７時１４分　迎撃隊四番隊長　Takeさんより　入電
「もう新幹線の中でしょうか？もともと１０月３連休に私も名鉄は
　計画してたんだけど、天気はどうですか？こっちは曇りです。」

７時１８分(返信) 　「まだ新幹線の中です。英爾君が迎撃(笑)しに
　知立まで来ます。名古屋に８時半頃来るようです。」
７時２０分(返信) 　「まだ三島あたりですが　晴れ晴れです。
　Takeさんもいかが　知立！！！」　とさそってみた。・・・

７時２４分　迎撃隊四番隊長　Takeさんより　入電
「私も行こうかなと思ったけど　出遅れました。二番煎じはどうも…」

７時２７分(返信) 　「そんな事言わずに来れば　暇なら(笑)
きっと英爾君びっくり！！するよ」　と　再度誘惑(笑)

７時３２分　迎撃隊四番隊長　Takeさんより　入電
「とにかく　さくら夙川でトワイライト駅撮りしてから考えます。」　と
　　これは脈があるな！！　さらに　

８時９分　「トワイライトさくら夙川で撮れたのでこれから名古屋に
　向かいます。」　　と・・・これで迎撃隊２名参戦決定。

　↑こんなやり取りがあって名鉄知立駅へ到着すると、↓こんな風に撮影されている御仁がいらっしゃいました。あともう１名合流して東西諸氏相乗りの撮影会となりました。


↑9月18日名鉄名古屋本線　知立駅にて
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　現在こちらのブログでは、9月11日(日)のことまで書き終えておりまして、あと9月18-19日(日〜祝）の名古屋遠征と9月23〜25日(三連休）の関東遠征のことが未発表です。なので計５日間のことを追々記事にしていきますね。

　５日間ですがかなり中味が濃いので長くなる見通しですけど、お付合い下さいね。…と言う訳で9月18日(日)ですけども、団体臨時列車の「山陽路トワイライトエクスプレス」が走りました。

　旅行会社日本旅行の主催する「山陽路トワイライトエクスプレスの旅」ツアーが、下記の要領で実施されたようです。この日で３回目だったようですね。

出発日： 2011（平成23）年9月16日（金）または17日（土）※1泊2日
旅行内容： ●下り乗車プラン（Bコンパート限定）9月16日発　大阪→敦賀→（車中泊）→下関 ●上り乗車プラン（Bコンパート限定）9月17日発　下関→（車中泊）→大阪




↑9月18日JR東海道本線　さくら夙川駅にて
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　前々回8月28日、前回9月11日に運転された時にも大勢のファンが沿線に駆けつけたようでしたので、早くから家を出てイイ撮影場所を確保しないと撮影できなかったのですけど、この日は前日夜遅くまでパソコンと格闘していて私は出遅れました。

　地元のさくら夙川駅のホーム西端が撮影し易くて有名撮影地でもあるのですけど、私が到着した時には、ざっと30人ぐらいの人が溢れていましたので、ずっと下がったホーム中ほどからの撮影となりました。

　朝の8時5分頃の通過なのにスゴイ人だかりでしたね。1枚目の写真には撮影者の腕が入ってしまいました。

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　リンク先のＲＲＥ様（＝http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm）も9月24日(土）に行かれたようですけど、神鉄粟生線市場駅から徒歩7分程度の「花きゃべつ」と言うお店で昼食を取りました。オムそばめしでお腹も一杯になり、また神鉄を撮影に出かけました。

　このお店の前の広い道路からつづく神鉄を超える陸橋からも↓こんな画像撮れました。

　　
　　↑9月11日神鉄粟生線　小野⇔市場駅間にて
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　↓上り電車もこんな風に撮れました。



↑9月11日　神鉄粟生線　小野⇔市場駅間にて
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http://8626.teacup.com/r2e/bbs　←ＲＲＥ様の掲示板に、ご本人のココ市場での写真が掲載されていますけど、日にちは違いますが、やはり同じような場所で、同じアングルで写真撮るんだなぁ〜と驚いております。

　↓下りの粟生行きも陸橋手前では、こんな風に撮れました。まだまだ自然が残っている感じのところでした。


↑9月11日神鉄粟生線　小野⇔市場駅間にて
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　9月11日(日）は、神戸電鉄三木から今度は市場駅でおりました。

　この日の昼食を三木市内のどこかで取ろうと思ったのですけど適当なところがなく、「おもてなし切符」のガイドブックに載っていた市場駅下りて徒歩６分の「花きゃべつ」と言うお店へ入りました。

　ホルモンやきそばが、美味しい！とガイドブックには出ていましたが、オムそばめし↓を注文しました。




　なかなか美味しかったですよ。↓ソースは３種類ありました。



　↑アイスクリームもガイドブックに付いていた特典で無料サービスでした。

　ちょっと遅い昼食でしたので、食べ終わると２時になりましたが、このお店の近くで撮影再開することにしました。


↑9月11日　神鉄粟生線　小野⇔市場駅間にて
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　他の画像は明日へつづくです。


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　9月11日(日)のつづきですけど、鈴蘭台より神鉄粟生線に乗って三木上の丸で下車しました。この駅で下りるのは8月28日(日）の北条鉄道貸切親睦会の時以来２週間ぶりです。　

　この三木上の丸駅を下りて駅を出たところに、8月28日(日)もジェラ−ドを食べに立寄った「万寿庵」と言うお店があります。

　　

　　↑今回は、この甘栗を買いました。ココの甘栗は楽天通販でも連続１位をずっと更新する等、美味しいと言うことだったので、一昨日のブログにも書いたとおりココで「おもてなし切符」の金券を使うことにしていました。

　定価は、2000円のこの袋が、お店の５周年記念で20％割引で1600円に、そこから金券500円を利用して1100円になりました。
　随分と得をしました。帰って甘栗を所望しましたが、硬くなくてとても美味しかったですね。

　三木上の丸駅からは電車に乗らずに三木駅方面へ歩いてみました。




　↑三木上の丸駅から伸びる商店街（＝なむら商店街）が、古くから摂津の有馬温泉（湯山）へ通じる湯山街道です。

　三木市内のこのあたりには、造り酒屋が２軒残っていたりとか、古い街並みがそのまま残っていてすごくイイ感じな場所が多いですね。

　実は平成14年頃には、この近くが勤務地だったのですけど、当時は仕事に忙しくてゆっくりと街並みを見る等と言う余裕はなかったのです。

　↓15分近く歩いて、三井住友銀行のところで右へ曲がり、美蓑川を渡って正面がこの三木駅です。



　↓三木駅でホームへ上がると、新開地行きの電車が入ってきました。


↑9月11日　神鉄粟生線　三木駅にて　1100系
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　このあたりはずっと単線区間なので、この三木駅で上下線の電車が交換します。


↑9月11日　神鉄粟生線　三木駅にて　1100系
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　↓上り新開地行きが停車しているところへ、下り粟生行きが入ってきました。


↑9月11日　神鉄粟生線　三木駅にて　1070系
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　この電車に乗って小野駅の一つ手前の市場駅まで行きました。


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　鈴蘭台のこの場所もよく来ているのですけど、本線の線路２本の右側には車庫へ通じる線路もあって、３複線で撮り易いです。

　鈴蘭台は、三田線と粟生線が別れるターミナルですし、車庫もありますから頻繁に電車が通りますので飽きないですね。



↑9月11日　神鉄三田線　鵯越⇔鈴蘭台駅間にて　1100系
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　↑私の好きな車両、２扉車の1100系です。続けて通り、ラッキーでした。


↑9月11日　神鉄三田線　鵯越⇔鈴蘭台駅間にて　1300系
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　↑下り列車は逆光になりますけど、正面も真っ黒には潰れることなく、なかなかイイ印象でしたね。


↑9月11日　神鉄三田線　鵯越⇔鈴蘭台駅間にて　5000系
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　午前11時半頃、最後に5000系の発車を撮って、ココ鈴蘭台駅近くは終了しました。


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　今日から３連休で群馬県の方へＳＬ撮りをメインに出かけております。こちらのブログ記事は例によって２週間くらい前のことになりますが、お付合いください。

　9月11日(日)阪神大物駅で少し撮った後は、神戸電鉄へ向かいました。8月28日(日)、8月30日(火）に引続き２週間で３回目の訪問です。なぜこんなに？と思われますけど、実は格安フリー乗車券が発売されているからです。

　　
　　↑1000円で神戸電鉄全線の乗り放題切符と500円の金券が付いています。今回も粟生線の何処かで下りて撮影と、500円の金券は前回立寄った三木上の丸駅にある「万寿庵」と言うお店で使おうと決めて出かけました。

　とにかくまず鈴蘭台駅で下りて、すぐ南の踏切で撮影しました。



↑9月11日　神戸電鉄三田線　鵯越⇔鈴蘭台駅間にて
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　↑最初に２本1000系がきました。尚、ここで言う1000系とは広義の意味として、同一の貫通形前面を持ち、同様の性能で、それぞれが混結可能な1000系・1100系・1150系・1500系・1300系を含む神戸電鉄の主力電車の総称として用いました。

　２扉車の1100系と３扉車の1300系ですね。



↑9月11日　神戸電鉄三田線　鵯越⇔鈴蘭台駅間にて
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　↑その後新車の6000系も撮れました。現在２編成が就行しているだけですから、撮影効率はイイですね。

　この昼間の時間帯は、新開地⇔鈴蘭台間は三田線と粟生線の合計８本が１時間に通りますので、けっこうバンバン撮れましたね。


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　昨日までの当ブログは、９月にとっくの前に入ってるのにずっと８月の話題でしたけど、今日は9月11日(日)の話です。

　9月4-5日（土・日）は台風が来ていて悪天候でしたし、9月10日(土)は午前中会社へ行っておりましたから、この11日が９月の初活動日でした。

　ちょっと阪神なんば線の大物駅で撮影しました。



↑9月11日　阪神なんば線　大物駅にて　
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　↑阪神電車1000系と近鉄電車5800系です。どちらも普通電車ですね。

　ちょっとココへ来たのは、↓快速急行の10両編成を撮るためでした。




↑9月11日　阪神なんば線　大物駅にて　1000系快速急行10連
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　平成21(2009)年3月20日に阪神なんば線開業以来、ラッシュ時には快速急行が10連で走っています。阪神電車の車両＝1000系ですけど、こんなに長い編成が走るようになるとは時代の流れを感じますね。

　ちょっと前までは阪神西大阪線と言っていて４両編成の普通電車しか走っていなかったのですからね。

　平日朝夕と、土日の朝8〜9時くらいの数本しか10両編成は走りませんので、あまり撮影する機会がないのでこの日みたいにちょっと時間が空いた時には、撮影しておきたい被写体ですね。


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　8月30日(火)は、平日の電力削減策の一環としている阪急電車の普通６両(２両減）運転を王子公園で撮影して来ました。


↑8月30日　阪急神戸線　六甲⇔王子公園駅間にて
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　↑こちらは、3000系で８連です。６連は３編成ぐらい入っていたのでしょうかね。省エネの６連運用も８月で終了したようですので、一応撮っておけてよかったかな…。

　その後は阪急三宮から阪神三宮駅へ乗変えして帰宅しました。阪神三宮駅では、改良工事の進行状態を少しみて帰ってきました。


↑8月30日　阪神本線　三宮駅にて　３番線ホーム
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　阪神三宮駅は昭和８(1933)年に完成した地下駅です。改良工事では西側に１カ所しかない改札口を東にも設けるとともに、三つある線路の配置も変更して、南端にある折り返し線を上下線の間に移すようです。



↑8月30日　阪神本線　三宮駅にて　３番線ホーム
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　東改札口は来年春ごろに利用できるようになる見込みです。もう少し経って進捗状況がハッキリしてきたら、またココで紹介しますね。


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　8月30日（火）は、神鉄藍那駅付近で散々撮影した後、阪急神戸線へ来ました。

　電力量削減策で、阪急も普通電車の平日昼間８連⇒６連運転を実施していました。

　６両という阪急神戸線では短い編成は、何年ぶりでしょうかね。


↑8月30日　阪急神戸線　王子公園駅ホーム端　梅田寄り
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　↑最初は、王子公園駅のホーム端から撮りました。

　実は２日前の8月28日(日)にも北条鉄道⇒神戸電鉄の帰りに三宮での２次会へ向う途中にもココ寄り道して撮ったのですが、どうも直線からカーブが始まるところでスッキリしません。

　↓それで駅を出て六甲駅寄りの線路端で撮りました。


↑8月30日　阪急神戸線　六甲⇔王子公園駅間にて
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　↑６両編成の普通電車です。3000系ですね。



↑8月30日　阪急神戸線　六甲⇔王子公園駅間にて
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　↑もちろん特急も撮りました。ちゃんと8両ですね(笑)。


↑8月30日　阪急神戸線　六甲⇔王子公園駅間にて
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　もう一編成6両が来ました。7100系ですね。かなり線路に近いところからの撮影に見えるでしょうけど、ちゃんと柵の外から撮っていますよ。


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　本日は豊橋で朝を向かえました。ホントはこの3連休は関東遠征の予定でしたが、雨予報でしたので予定変更して名古屋方面へ来ています。成果は、またココで後ほど発表しますね。

　ブログは昨日からの続きでし神鉄です。忘れ物も見つかりましたし、もうすこしココ藍那駅付近で撮影しました。

　ここはＳ字カーブになっていて↓最後は、こんな感じで曲がって行きます。かなり引付けて広角で撮りました。



↑8月30日　神鉄粟生線　藍那⇔西鈴蘭台駅間にて
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　カーブの外側からこのように撮ると、ほとんど１両目しか写らないので車両写真としては適さないですけど、迫力ある感じで　コレはコレでいいですね。


↑8月30日　神鉄粟生線　藍那⇔西鈴蘭台駅間にて
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　↓好天なら、もう少しイイ感じでとれたのでしょうけど、なんか電車が来ると日が陰ってしまってましたね。



↑8月30日　神鉄粟生線　藍那⇔西鈴蘭台駅間にて
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　神鉄は、これくらいにしてこの後は阪急電車へ向かいました。電力削減に対応して阪急神戸線では平日の普通電車が一部６両で運転されていると聞いたので、それを撮りに行きました。



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　8月30日(火)ですけど、近鉄恩智駅付近で撮影した後は、また神鉄へ行きました。

　タイトルにもあるとおり、忘れ物を取りに二日前に来た藍那駅付近へまたやって来ました。何を忘れたかと言うと、8月28日(日)北条鉄道貸切懇親会の集合前に立寄ったココ藍那駅の近くで、一眼レフカメラのレンズキャップを置き忘れたのです。

　遮断機もない警報機もない踏切のところで、ビデオを撮る為にこの日は三脚を持参していなかったので、踏切の柵の上へちょうどビデオカメラが置けて撮影出来たのです。

　その時、踏切の柵の上が真ッ平ではなかったので、カメラのキャップを下敷きにして平衡にしたのを、ビデオカメラだけバックに入れちゃって、そのまま忘れて来てしまったのです。


↑8月30日　神鉄粟生線　藍那⇔西鈴蘭台駅間にて
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　ありました！　人がほとんど通らないところですなので二日経っても元の位置にそのまま残ってました。



↑8月30日　神鉄粟生線　藍那⇔西鈴蘭台駅間にて
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　↑その踏切から、また撮りました。一番新しい6000系です。


↑8月30日　神鉄粟生線　西鈴蘭台⇔藍那駅間にて
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　↑この踏切からは逆方向の下り電車も狙えてこんな感じです。逆光ですけどね。２扉車の1100系です。

　とにかくレンズキャップが見つかってよかったです。1,000円以上しますからね（笑）。でも交通費が1,000円以上かかっているのでは？　とお思いの方もいらっしゃるかと思われますが、この日はスルット関西３ｄａｙ切符の乗り放題利用でしたので、近鉄恩智から戻ってきても平気でした。


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　近鉄恩智の後は、場所を移動しました。鮮魚列車の回送車を撮る為です。

　9時頃に近鉄八尾駅へ着いたので、ここで待ち受けることにしました。この駅で撮影するのは始めてでしたが、比較的線路が東西に走っていて光線状態が良かったからです。



↑8月30日　近鉄大阪線　久宝寺口⇔八尾駅間にて
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　↓急行用のクロスシート車両5200系です。

↑8月30日　近鉄大阪線　久宝寺口⇔八尾駅間にて
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　ちょっと携帯を見て油断していました。近づいているの判らずタイミングが遅くなってしまいました。せっかくの10連でしたのに、ホーム端とかが写ってしまいました。

　↓アーバンライナーと伊勢志摩ライナーです。


↑8月30日　近鉄大阪線　久宝寺口⇔八尾駅間にて
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　↓お目当ての鮮魚列車の回送がきました。


↑8月30日　近鉄大阪線　久宝寺口⇔八尾駅間にて
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　始めて撮影した駅ですけど、割とイイ感じに撮れてよかったです。この後は、鶴橋まで戻って阪神なんば線経由で阪神尼崎⇒新開地と向い、神戸電鉄へ行きました。


↑8月30日　近鉄大阪線　久宝寺口⇔八尾駅間にて
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　近鉄大阪線恩智駅付近の続きですけど、もう一つ南の小さな踏切まで移動しました。



↑8月30日　近鉄大阪線　法善寺⇔恩智駅間にて
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　太陽がだいぶ高くなってきて真東より北寄りではなく、むしろ南寄りになってきましたから、正面に陽があたる下り方面（名張行き）の狙えるこの場所へ来ました。



↑8月30日　近鉄大阪線　法善寺⇔恩智駅間にて
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　近鉄大阪線へ来た目的は12200系の10両編成を撮ることともう一つ鮮魚列車を撮ることでした。




↑8月30日　近鉄大阪線　法善寺⇔恩智駅間にて
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　7月14日(木)に来た時は、鮮魚列車も代走で、この近鉄マルーン色の2686Ｆでは、なかったです。

　今回は鮮魚列車らしい鮮魚列車が撮れて良かったです。代走の2610系の2713Ｆが代りに充当されていた時のブログは↓こちらです。

http://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20110730/archive


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