鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　JR千歳線は室蘭本線の苫小牧市沼ノ端駅と函館本線の札幌市白石区白石駅間を結ぶ路線です。

　札幌から本州・道南・道東へと至る主要幹線であると同時に、新千歳空港への空港アクセス路線、札幌近郊の通勤輸送路線としての多彩な性格を併せ持っています。

　特に南千歳以北の区間は、北海道内でも有数の過密ダイヤ路線です。15日(日)朝に立寄ったココ北広島⇔島松間もその過密ダイヤ区間にあたります。


↑5月15日JR千歳線北広島⇔島松駅間にて「スーパー北斗6号」　
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　↑札幌発函館行き特急キハ281系です。
けっこうバンバン列車がやってくるのに、まだあたりは北海道らしい広大な原野のような面影を残している場所でもありました。

　特急は、非電化区間から走って来るのでディーゼルカーですけど、近郊区間は電車です。↓721系と731系です。


↑5月15日　JR千歳線　北広島⇔島松駅間にて　731系
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↑5月15日JR千歳線北広島⇔島松駅間にて　721系
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　↑新しい731系より古い721系が快速エアポートに使用されています。


JR千歳線　島松⇔北広島駅間にて　スーパーとかち2号
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　↑「スーパーとかち2号」　帯広発札幌行き特急キハ261系です。


JR千歳線　島松⇔北広島駅間にて　スーパーおおぞら3号
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　↑「スーパーおおぞら3号」　札幌発釧路行き特急キハ283系です。

　これでディーゼル特急も３種類撮れましたね。キハ281、キハ261、キハ283、です。少しづつ違いますね。愛称もスーパー北斗、スーパーとかち、スーパーおおぞらでした。


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　豪華寝台特急「トワイライト」を北の大地でも撮影しました。大阪近郊を走る「トワライ」は電気機関車牽引でEF81型ですけど、北海道では五稜郭⇔東室蘭間が非電化なので牽引するのはディーゼル機関車のDD51型です。それも重連で牽いています。

　今回の遠征でも３箇所で撮影しました。�@5月14日(土）の上り大阪行き、�A5月15日(日)下り札幌行き、�B5月15日(日）の上り大阪行き、です。

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　↑5月14日　JR千歳線　千歳⇔南千歳駅間にて　上りトワイライト
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　地震以後この遠征時点では、東北本線は全通したものの、まだ「カシオペア」や「北斗星」と言った優等列車は運休中でしたので、この「トワイライトエクスプレス」しか寝台特急は走っておらず撮れませんでした。

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　↑5月15日JR千歳線　島松⇔北広島駅間にて　下りトワイライト
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　２日目は朝食後にホテルをチェックアウトして、下りの札幌行きを狙いました。実は平成12年10月に、この下りの「トワイライトエクスプレス」には乗車しているのですけど、札幌へ着く手前の南千歳で降りましたので、この日に撮影した場所は乗っていないのです。

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　↑5月15日　JR千歳線　北広島⇔島松駅間にて　上りトワイライト
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　今回３度目に撮影した時が一番天気がよくて、光線状態が良い場所でした。２回目にこの日の朝に撮ったのとほぼ同じ場所ですけど、同じカマと同じ編成ながら見違えますね。


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　5月14日(土)ですけど、北海道のサクラを求めて、JR函館本線の大麻駅付近へ来ました。

　↓ディーゼル特急の稚内行き「サロベツ」です。キハ183系です。
同じ旭川から宗谷本線経由で稚内へ行く「スーパー宗谷」はキハ261系の新型ディーゼル車ですけど、こちらは古い車両です。



↑5月14日　JR函館本線　大麻⇔野幌駅間にて　キハ183系
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　この「サロベツ」は、1日1往復が運転され、所要時間は上りが5時間23分、下りが5時間41分です。走行距離は396.2kmに及び、これは日本で運行されている気動車特急で一番長い距離を走ることになります。


↑5月15日　JR函館本線　森林公園⇔大麻駅間にて　　キハ261系
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　↑同じ区間を走る「スーパー宗谷」は午前と午後に1往復ずつ合計2往復が運転され、所要時間は上りが4時間56分、下りが4時間59分です。
同じ特急なのに列車の車両が違うことから愛称名が異なり、運転時間がこれだけ違うのも珍しいです。



↑5月14日　JR函館本線　大麻⇔野幌駅間にて
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　↑普通電車や快速には、この721系と731系が使用されています。この札幌⇔江別間は、快速「いしかりライナー」も運転されていて、普通と併せると昼間でも15-20分間隔で電車が来て便利です。


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　突然ですけど１泊２日で北海道へ行ってきました。↓空って青いです。
　

　１泊２日、しかも一人旅で北海道ってのは始めてでしたけど、今回はサクラと共に電車を撮影することだけが主眼でしたので、ほぼ目的が達成されて良かったです。



　伊丹空港8時45分発のＡＮＡ機で2時間弱で新千歳空港に到着。↑途中佐渡島が眼下に見えました。

　新千歳空港でレンタカーを調達しました。例によって宿泊ホテルとセットの東横レンタカーです。２日間でマツダレンタカー千歳空港店  10,920円、東横イン札幌駅北口　3,781円、ガソリン代　4,171円の計18,872円で、行き帰りはマイレージの特典航空券でタダでしたので、土日に１回ゴルフへ行くくらいの費用で済みました。

　この日5月14日(土)は、ちょっと天気が良くなかったのですけどサクラと電車が一緒に撮影できる場所へ直行しました。空港から１時間くらいの函館本線大麻駅の近くです。


↑5月14日　JR函館本線　大麻⇔野幌駅間にて　キハ201系
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　↑さっそくやってきたのは、電車ではなくて最新鋭のディーゼルカーキハ201系です。

　731系電車と同時期に製作された電車と総括制御が可能な車両です。
デザイン的にも↓731系電車と同じです。パンタグラフが付いていないのと帯の色が違うくらいでしょうかね。


↑5月14日　JR函館本線　大麻⇔野幌駅間にて　731系
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　なんとかサクラも満開で、曇ってますけど写真にはなりました。
実は１週間前の5月7-8日の土日に行こうかとチケット等手配していたのですけど、延期して正解でした。


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　5月4日(水・祝）ですけど、山陰本線でも月影さん、C6128氏と３人で撮影しました。昨日のブログで書いたとおり福知山線で撮ったあとに、特急「こうのとり」を追いかけて上夜久野駅付近へ来ました。



↑5月4日　JR山陰本線　上夜久野⇔下夜久野駅間にて
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　↑追いついた「こうのとり３号」のほかにもJR西日本色の113系普通電車と、381系の特急「こうのとり５号」を撮りました。


↑5月4日　JR山陰本線　上夜久野⇔簗瀬駅間にて
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　↑今度は、少し場所を変えて183系の特急「こうのとり14号」を撮りましたけど曇っていますね。


↑5月4日　JR山陰本線　上夜久野⇔下夜久野駅間にて
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　↑今度は、また元の場所へ戻ってきたら湘南色のＳ５編成の113系普通電車がやってきました。



↑5月4日　JR山陰本線　上夜久野⇔下夜久野駅間にて
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　↑その後は、「こうのとり」ではなくて特急「きのさき」を撮影しました。

　同じように見えますけど、上が「きのさき3号」で城崎温泉行き、下が「きのさき16号」で京都行きです。下のほうは、通り過ぎたところを撮りましたので、ヘッドライトではなく赤いテールライトが点灯していますね。



↑5月4日　JR山陰本線　上夜久野⇔簗瀬駅間にて
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　↑また築堤のところへ戻り、381系の下り「こうのとり9号」と上り特急「こうのとり16号」を撮影して、昨日書いたようにまた福知山線の黒井付近へ戻ってこの日の撮影は終了しました。


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　JRの特急「こうのとり」は、大阪から福知山線を経由して福知山・豊岡・城崎温泉方面へ行く電車ですけど、
　↓地図をご覧になるとお判りになると思いますが……

　京都府の福知山市を経由するので、最近開通した北近畿豊岡道を経由して自動車で行くより、かなり遠回りをして朝来市（和田山駅）へ着くことになります。

　したがって、上の地図の春日JCT近くの石生⇔黒井間で「こうのとり」を撮影した後にでも下り電車には、その北近畿豊岡自動車道を利用して朝来市の手前の上夜久野駅付近へ先回りして、同じ電車をなんともう一度撮影することが出来ます。


↑5月4日　JR福知山線　石生⇔黒井駅間にて
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↑5月4日　JR山陰本線　上夜久野⇔下夜久野駅間にて
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　↑２箇所で撮影できた特急「こうのとり3号」です。

　電車が40分かかるところを自動車なら30分で到達できた感じですね。これだけ自動車利用の方が早いということですから、利用客が伸び悩みなのもうなづけますね。

　山陰本線上夜久野付近で下りの特急「こうのとり3号」に追いついた後は、3時間くらいココで撮影して、今度はまた逆の方向でも同じ特急の追い抜き撮りに挑戦しました。


JR山陰本線　上夜久野⇔簗瀬駅間にて
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↑5月4日　JR福知山線　市島⇔黒井駅間にて
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　↑今度も追いつきました。特急「こうのとり16号」ですけど2時10分頃に山陰本線上夜久野付近で撮った後にまた、福知山線黒井付近で2時55分頃に先回りして撮影出来ました。


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　まだ、田植えは始まっていませんでしたけど、ゴールデンウィークの頃の丹波地方の田圃は、けっこう水をもう、はっているところが多くて、電車がそばを通ると↓このとおり、その水面に電車の姿が写し出されました。


↑5月4日　JR福知山線　谷川⇔下滝駅間にて
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　キレイに電車が水面に反射して写るのは、風がなくて、波が立たなくて、ホント廻りが静かな時ですね。

　２本ほど普通電車が通過しましたけど、223系でコレといって面白いものもなく、あっさりと通り抜けていきましたね。


↑5月4日　JR福知山線　谷川⇔下滝駅間にて
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　↓今度は、183系の特急「こうのとり6号」が通りました。やっぱりこの赤とクリームのツートンカラーの特急色は、水面に写ったのをみても落ち着きますね。


↑5月4日　JR福知山線　谷川⇔下滝駅間にて
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　春のサクラと同じように、この水面に電車の姿を写しながら通過する光景を見れるのも、ある一定の期間にしか見られないですね。たぶん、もう今頃では田圃も田植えが始まっているでしょうしね。


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　ＧＷ後半戦の初日5月3日は、朝から横浜から来られているリンク先の月影さん（HP名＝THE電車）を三田へ迎えに行き、神戸電鉄、加古川線、播但線と撮影して廻った後は、丹波市氷上にある私の同級生のC6128氏の会社へ泊りました。

　http://www.k3.dion.ne.jp/~mser/　←月影さんHP　

　学生の頃そのままに５人での合宿でした。翌朝も７時くらいから飛び出してJR福知山線で撮りました。よく撮影している下滝付近です。



↑5月4日　JR福知山線　下滝⇔丹波大山駅間にて
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　↑113系の普通電車と381系の特急「こうのとり4号」です。
この時間は、まだ日が廻っておらず側面は日影となっていますね。

　冬場では、もうこの時間でも順光となっていたのですけどね。春分過ぎてだいぶ経つと太陽も北のほうから出るので、陰る方向が違いますね。

　↓場所を移動して、同じく東西に線路が走る石生⇔黒井間へ来ました。



↑5月4日　JR福知山線　石生⇔黒井駅間にて
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　183系の特急「こうのとり1号」と新型287系の特急「こうのとり10号」です。新車の287系は、月影さんに言わせると妖怪「ぬりかべ」のようらしいです。のっぺりとした顔で、言い得て妙ですね。


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　5月3日(火・祝）ですけど、C6128氏の車に西宮の紳さんと横浜からのゲスト月影さん、私の４人でドライブ鉄をしていました。

　加古川名物の「かつめし」で昼食をとった後は、JR加古川線沿線よりJR播但線の寺前駅付近へやってきました。

　播但線は姫路と和田山を結ぶ陰陽連絡線ですけど、姫路〜寺前間は電化されていますが、寺前以北の和田山間は非電化区間です。したがって寺前駅の南では電車が、北ではディーゼルカーが撮影出来ます。

　最初は寺前駅の南側で電車を撮りました。車両は、103系3500番台ですけど播但色と言われる「くすんだワインレッド色」です。この日みたいな曇天では超さえない色で、写真映えしませんね。続いて来たのも「播但赤」しかも塗装があせていて、がっかりでした。　


↑5月3日　JR播但線　寺前⇔新野駅間にて
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　今度は場所を寺前駅の北側へ移して、ディーゼルカーを狙いました。クモハ113系の食パン電車に似たキハ41系がやってきました。

　これも汚い「播但赤」で後ろに橙色が連結されていましたたが、このほうがよっぽどいい色でしたね。



↑5月3日　JR播但線　長谷⇔寺前駅間にて
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　その後、特急「はまかぜ4号」が来ました。新車のキハ189系ですね。



↑5月3日　JR播但線　長谷⇔寺前駅間にて
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　この日は、これで打ち止めとしてC6128氏の会社がある丹波市氷上へ引きあげました。月影さんとの約束で、学生時代のように氷上の会社でみんなお泊りすることになっており、会社の近くのスーパーで夕食を買い込み泊り込みました。

　詳細は↓こちらをご覧下さい。

http://tsukikage1003.web.fc2.com/kansai03.html

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　神戸電鉄を撮影した後は、月影さんのご希望でJR加古川線へ行きました。三田からは中国道・山陽道と高速道路経由で小野ICより厄神駅近くへやってきました。


↑5月3日　JR加古川線　厄神⇔神野駅間にて
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　この加古川線を走る車両は、比較的新しい↑この125系と、古くから走っていて加古川線用に改造された↓この103系です。


↑5月3日　JR加古川線　厄神⇔神野駅間にて
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　加古川線の地元である西脇市出身のイラストレーターである横尾忠則さんがデザインした車両もやって来ました。加古川にかかる鉄橋を渡ってきた103系です。



↑5月3日　JR加古川線　市場⇔厄神駅間にて
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　↓参照　
http://tsukikage1003.web.fc2.com/kansai01.html

　月影さんが、このＧＷ5月3-5日の来阪記をＨＰに書かれています。


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　5月3日(火・祝）ですけど、三田で月影さんをひらって近くですけど神戸電鉄も撮りに行きました。

　JR三田駅の東の踏切から、車では５分くらいで到着できる場所です。この日は、あいにく曇っていてあまり冴えない写真になりましたけど少し撮影しました。



↑5月3日　神戸電鉄三田線　神鉄道場⇔横山駅間にて
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　↑3000系と5000系です。ちょっと場所を変えてみました。
　↓すると旧型の1100系が来ました。


↑5月3日　神戸電鉄三田線　二郎⇔田尾寺駅間にて
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　もう一度、神鉄道場付近へ戻って、三田折り返しで戻って来る1100系をねらいました。その前には新型の6000系も通り、ラッキ−でした。



↑5月3日　神戸電鉄三田線　神鉄道場⇔横山駅間にて
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　お目当ての前パンタ付きの1100系が撮れたので、今度は加古川線へ向いました。


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　ＧＷ中ですけど、5月2日(月)は通常勤務で出勤しましたが、また3日(火)からは３連休でした。その3日(火)ですけど、横浜から1日(日)の夜行バスでこちらへ来られて、2日(月)は三田のホテルで泊られていた知り合いの月影さんとご一緒して撮影することになりました。

　こちらも私以外に同級生のC6128氏と１年先輩の西宮の紳さんとで月影さんを迎え撃つこととさせてもらいました。C6128氏の車で撮影地を案内すると言うことになっていましたので、阪急塚口駅へ朝6時40分に集合して、三田へ向いました。

　三田のホテルへ迎えに行くのではなくて、もう月影さんはJR福知山線の道場寄りの踏切で陣取っておられると言うことでしたので、直接そちらで合流しました。

　しばらく福知山線を撮影しました。「北近畿」改め特急「こうのとり」が3月12日のダイヤ改正で走り出し、287系という新車もデビュしたので撮っておこうということでした。私はダイヤ改正以降も2-3回撮りに行きましたので、そう目新しくもないのですけど撮りました。


↑5月3日　JR福知山線　道場⇔三田駅間にて
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　↑「こうのとり4号」381系と↓「こうのとり1号」183系です。


↑5月3日　JR福知山線　道場⇔三田駅間にて
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　5月1日(日)に東急田園都市線宮崎台駅で撮影した話のつづきですけど、↓6000系も来ました。


↑5月1日　東急田園都市線　梶が谷⇔宮崎台駅間にて
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　この車両は、東急大井町線の急行運行開始に合わせて新造された車両です。東北大地震の影響で大井町線は急行の運転を取止めていて普通しか走っていませんでした。

　しかも溝の口までの延伸運転も見合わせていて、普通電車が二子玉川折り返しで運転されていました。その溝の口延伸運転は２年前の7月から開始されたもので、その初日に私は乗っています。↓ブログ参照。

http://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20090723/archive

　東急の車両の他にも、東京メトロや東武鉄道の車両もやってきました。田園都市線の終点・渋谷駅より先も東京メトロ半蔵門線と相互乗り入れしていて、その半蔵門線の終点・押上駅より先でも東武伊勢崎線と乗り入れているため、他社の車両も走っているわけです。



↑5月1日　東急田園都市線　梶が谷⇔宮崎台駅間にて
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　こんな風にわずか10分程の間にいろんな車両を撮って、知人のご自宅へ訪問しました。震災でもほとんどご自宅は被害なかった様子でよかったです。

　その後、お昼ごはんを鷺沼駅近くの、よく行かれている焼肉屋さんでご一緒して〜お別れしました。

　来た逆コースで品川まで戻り、荷物をとって羽田空港へ京急で向いました。午後３時発のＡＮＡ機で帰阪しましたが、この日はまだ娘の学校へ寄ったので帰りは遅くなりました。

　東京観光３日目の行程は以下のとおりでした。

品川8：56(京浜東北線)8：59大井町9：06(東急大井町線)9：28二子玉川9：30(東急田園都市線)9：42宮崎台(知人宅訪問・昼食)鷺沼13：01(東急田園都市線)13：09二子玉川13：14(東急大井町線)13：37大井町13:41(京浜東北線)13：44品川13：56(京急本線・羽田線)14：14羽田空港15：00(ＡＮＡ)16：05伊丹空港16：23(大阪モノレール)16：26蛍池16：33(阪急宝塚線)16：42庄内(音大オペラハウス)20：32(阪急宝塚線)20：37十三20：39(阪急神戸線)20：53夙川

　娘がオペラに少し出ていたので、それを見て帰りましたから９時過ぎてしまいました。３日間けっこう楽しませてもらいました。


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　ＧＷ東京観光の３日目・最終日は、品川のホテルをチェックアウトして知人のご自宅を訪問しました。平成７年の阪神大震災があった頃まで５年間くらい拙宅の近くに住んでいた方で、東京へ引越しされてからも時々お会いしていました。

　うちの次男と同級生のご子息が野球をされていて高校野球の甲子園出場でこちらへ来られた時にお会いしたりと、ずっと親交のあるご家族です。ご主人も転勤生活が多かったのですけど、今般は東京勤務で落ち着かれ、実家をリフォームされたと言うことなので始めて訪問させて頂きました。

　場所は川崎市宮前区の宮崎台です。東急田園都市線ですので、品川からは大井町へ出て東急大井町線⇒田園都市線と乗り継ぎました。普段なら大井町線が田園都市線の溝の口まで乗り入れしているのですけど、東北大震災の影響で接続駅の二子玉川までしか運転されておらず、そこで乗換えしました。

　田園都市線に乗り換え多摩川を渡り、神奈川県へ入り５個目の駅が最寄駅の宮崎台です。そこへ10時前に到着して、駅まで迎えにきて下さるのを待つ間に10分あまりですけど、家内は駅を降りてその知人を待たせて、私は東急を撮影しました。


↑5月1日　東急田園都市線　梶が谷⇔宮崎台駅間にて
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　↑いきなりやってきたのが8500系の8537Ｆで、唯一の青帯車でしたので非常にラッキーでした。

　↓普通は、この赤帯なんですよね。


↑5月1日　東急田園都市線　梶が谷⇔宮崎台駅間にて
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　つづく



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　東京観光２日目は、�@都庁展望台　�A月島もんじゃ　�B銀ブラ　でした。電車利用で行程はこのとおり。

品川10：10(山手線)10：29新宿…都庁前11：49(都営大江戸線)12：18月島14：07(メトロ有楽町線)14：11銀座一丁目…有楽町16：15(山手線)16：26品川

　朝めし前に一仕事して、嫁さんとゆっくり遅い目の朝食をホテルのバイキングでとりました。…なので出発は10時過ぎていましたけど、別に時間の制約があるわけでもなく、ぶらり山手線に乗って新宿へ来ました。

　乗換え等で新宿の駅の中は、よく知っているのですけどあまり外へ出たことがないので、新宿副都心の高層ビル群でも見ようかなと西口へ出ました。




　ゆっくり10分ほど歩くと京王プラザホテルがあって、その隣は東京都庁でした。ココの展望台は無料ってこと知っていましたので、せっかくなのでエレベーターに乗ってみました。

　あまり天気がよくなかったので、とうてい富士山なんかは見えませんでしたけど、眼下のビルや街並みを見て、やはり東京ってスゴイと思いましたね。



　展望台から降りてきて、今度は深い深いところを走っている地下鉄の大江戸線に乗りました。お昼は月島でもんじゃ焼きを食べよう！と決めていたからです。

　ちょっともんじゃ焼きの写真は、撮り忘れました。…実は、なんか大きなカメラ出すのがカッコ悪かったのです。けっこうお客さんで混み合っていましたしね。

　月島のもんじゃは２回目です。家内のいとこ夫婦が月島のマンションに３年程住んでいて遊びにきたことがあるんです。

　そんなわけで前回入ったお店へまた行きました。軒並みもんじゃ焼きのお店なので、何処へ入ろうか迷っても仕方ないし、なにより美味しかったからです。表通りから少し入った「もん吉」というところでした。


　↑月島でも隅田川のほとりへ出て散歩しました。この前、そのいとこが住んでいた時にもブラっと来てみてイイ感じだったからです。

　もんじゃと一緒に飲んだビールの酔いも覚めたので、今度はメトロ有楽町線で銀座へ出ました。

　↓歩行者天国は始めてだったのです。


　さすがにＧＷ３連休の中日で人は大勢いましたね。



　銀ブラってのは始めてでした…。　やっぱり阪神間や大阪とはちょっと違いますね。歩いている人の服装が…。

　銀座三越のデパチカで、ちょっとスイーツを買って帰りホテルで食べました。値段はそれなりですけど、洗練されているって感じで　しつこくなくて美味しかったですね。

　帰りは有楽町駅から京浜東北線（山手線でもいいけど早く来た方）で品川へ戻りました。


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