鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　もう一箇所と言うのは、ココ近鉄額田でした。近鉄郡山で撮影した後、大和西大寺へ戻り近鉄奈良線で額田駅へ来ました。もう午後５時前くらいになっていましたけど、石切寄りに少し行ったところにサクラがあるのでそこで撮りました。



↑4月6日　　近鉄奈良線　石切⇔額田駅間
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　↓奈良＆京都のラッピングカーも来ました。もうかなり陽が傾いていましたけど、この日は晴天でしたので遅くまで撮影できました。


近鉄奈良線　石切⇔額田駅間
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　↓最後に10両編成の快速急行を撮影して帰路に付きました。


↑4月6日　　近鉄奈良線　石切⇔額田駅間
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　この日、4月6日(水)は阪急岡本を振り出しに、阪急武庫之荘、嵐電鳴滝、近鉄郡山、近鉄額田と５箇所で撮影しました。久しぶりの平日休みでしたので頑張りました！


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　今日からゴールデンウィークのスタートと言うことで、私も旅行に出かけております。鉄道撮影は果たしてあるんでしょうかね（笑）。

　ブログの方は昨日からの続きで近鉄郡山です。郡山城のお堀端にサクラの木があったので、それを絡めて撮りました。


↑4月6日　　近鉄橿原線　九条⇔近鉄郡山駅間
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　お堀の水が波立たないで静かなのでね、鏡のようです。もうすこしで電車も水面に写りそうでしたけどね。


↑4月6日　　近鉄橿原線　九条⇔近鉄郡山駅間
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　駅の方に戻ってきて、また一枚撮りました。陽は４時を過ぎてだいぶ低くなってきましたね。そろそろ帰らないといけない時刻ですけど、もう一箇所廻りました。同じ近鉄ですけどね。


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　4月6日(水)ですけど、阪急＆嵐電を撮影しただけでは飽きたらず、今度は近鉄へ行きました。

　嵐電西院から阪急で烏丸へ、京都地下鉄乗換えで京都駅と乗り継ぎ、京都駅からは14時35分発の近鉄特急に乗って大和西大寺へ着き、そこから橿原線で近鉄郡山まで足を伸ばしました。　



↑4月6日　　近鉄橿原線　九条⇔近鉄郡山駅間
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　↑ここは駅のすぐ北に郡山城があって、お堀に沿うように近鉄橿原線が走っています。お堀へ行くまでのところでも、サクラと一緒に撮れる場所がありました。

　↓ひょっと後ろを振り返ると近鉄唯一のオールステンレス車両である3000系がやってきました。１編成４両しかない珍しい車両が撮れてラッキーでした。


↑4月6日　　近鉄橿原線　九条⇔近鉄郡山駅間
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　↓この後は、お堀のところまで歩いて行き、サクラ越しに見える電車をカメラに収めました。


↑4月6日　　近鉄橿原線　九条⇔近鉄郡山駅間
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　嵐電鳴滝のつづきです。この日は平日でしたので、撮影している人は４〜５人しかいませんでしたけど、土日なら相当な人数になります。



↑4月6日　　京福電鉄北野線　宇多野⇔鳴滝駅間
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　今は線路端にロープが張られて、中に入れないようになっていますけど、それでもまだ撮影者には有難いでしょうね。JR西日本では、とてもこんなに近くには寄れませんから…。



↑4月6日　　京福電鉄北野線　宇多野⇔鳴滝駅間
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　この日は八分咲きぐらいでしたので、4月9-10日の土日は満開だったでしょうね。


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　4月6日(水）のサクラ鉄が、まだ続きますけどお付合いお願いします。

　阪急電車岡本と武庫之荘で撮影した後は、京都線経由で四条大宮まで行って昼食を取り、今度は嵐電のサクラの名所鳴滝へ行きました。

　帷子ノ辻で北野線へ乗換え、いつもは鳴滝で降りることが多いのですけど、もう一駅宇多野まで乗りました。サクラのトンネルを車中から見たかったからです。まだ完全には満開ではなかったですけど、かなりきれかったです。


↑4月6日　　京福電鉄北野線　鳴滝⇔宇多野駅間
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　↑宇多野から歩いてきて、最初に撮りました。



↑4月6日　　京福電鉄北野線　宇多野⇔鳴滝駅間
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　↑同じ形式の600形ですけど、色が違うと同じタイプの電車には見えないですね。


↑4月6日　　京福電鉄北野線　宇多野⇔鳴滝駅間
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　京紫色電車として去年からこの紫色に塗り替えられましたけど、なかなかサクラのピンクにも合いますね。


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　映画「阪急電車」は、今津線のお話でしたけど、サクラシリーズは阪急神戸線です。毎年のように撮影している武庫之荘駅東の桜並木です。


↑4月6日　　阪急神戸線　武庫之荘⇔塚口駅間
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　今年もキレイに咲いたようですけど、私が撮影した4月6日(水)では八分咲きぐらいでしたね。



↑4月6日　　阪急神戸線　武庫之荘⇔塚口駅間
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　↑いつも撮影している場所よりずっと東の方・市立尼崎高校の近くまできて線路端のサクラと一緒に撮りました。
　8000系の特急と5000系の普通電車です。


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　昨日は、おとといこのブログで紹介した映画「阪急電車」を見てきました。
なかなか心が温かくなる映画で良かったですよ。誰が主役だったのかよくわからない…と一緒に見に行った家内が言いましたけど、私的には主役はもちろん阪急今津線でした。

　10年間通学で利用した阪急今津線が、まさか映画になるとは思っていませんでした。有川浩アリカワヒロさんの着眼点に敬意を表しますし、これを映画化した阪急東宝グループにも拍手です。

　阪急今津線の写真ももちろん撮影していますので、ちょっと貼ってみました。映画でもちゃんと↓この行先表示板(正面の看板)付きの3000系が写っていてなんか嬉しかったですね。


↑平成22年10月17日　　阪急今津線　門戸厄神⇔西宮北口駅間
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　映画では宝塚の武庫川上流側からのカットが使われていたようですけど、私は宝塚歌劇場の見える下流側からの↓この写真も好きです。


↑平成21年4月19日　　阪急今津線　宝塚南口⇔宝塚駅間
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　映画の中でサクラの中を行くシーンもありましたけど、↓このあたりでしょうか？　今サクラシリーズがこのブログでは続いていますけど、ココでも撮りたかったですね。


↑平成21年4月19日　　阪急今津線　小林⇔宝塚南口駅間
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　私の掲示板の方でも映画の出演者が舞台挨拶に昨日来られたこと等の書込みも頂いていますが、女優では映画の始まる前は中谷美紀さんが気になっていましたけど、権田原美帆役の谷村美月さんが良かったですね。

　甲東園⇔小林間でのわらびを見つけて命綱付けてでも取りに行きたいというシーンが印象的でした。漫画も出てきたし(笑)。

　この映画で関西復権が図れればイイと思いました。ただ全国的にはヒットするんでしょうかね。全編当たり前でけど関西弁ですので、微妙なニュアンスは伝わらないだろうなぁ〜って見て感じていました。


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　4月6日(水)、阪急岡本駅の西でラッシュ時に10両編成の特急を中心に撮影した後は、武庫之荘駅へやってきました。ココもサクラのきれいなところで、ほぼ毎年この時期に来ています。



↑4月6日　　阪急神戸線　武庫之荘⇔塚口駅間
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　↑駅を出てすぐ東側の踏切を越えたあたりからの撮影です。



↑4月6日　　阪急神戸線　武庫之荘⇔塚口駅間
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　↑この日は天気がよくて空が青いので、先頭車のパンタグラフが突き抜けて、サクラとのコラボだけではなくて、なかなか味のある写真が撮れました。


↑4月6日　　阪急神戸線　武庫之荘⇔塚口駅間
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　↑こちらは短い４両編成の回送車です。塚口から伊丹へ行く伊丹線で走っていた車両が朝のラッシュ時を終えて西宮北口の車庫へ帰って行くところでした。



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　明日、4月23日から映画「阪急電車〜片道15分の奇跡」が公開されます。
有川浩(アリカワヒロ)さんの小説の映画化で、阪急今津線が舞台となっています。

　阪急今津線のうち神戸線との接続駅であり運転系統が分割される西宮北口駅から宝塚駅までは、所要わずか15分のミニ路線です。その宝塚⇔西宮北口間の8つの駅を舞台として、その乗客が織り成す様々なエピソードを、1往復に当たる全16話で描写する作品です。


↑4月6日　　阪急神戸線　西宮北口駅にて　阪急電車ＨＭ付き
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　去年8月、この小説を東宝が映画化すると発表しました。主演は中谷美紀、戸田恵梨香が共演。阪急電鉄や宝塚歌劇団を始めとする阪急阪神ホールディングス約30社がバックアップして、監督は阪急阪神ホールディングス傘下でもある関西テレビ制作部の三宅喜重氏が務めます。

　関西テレビの社員が映画監督になるのは、今回が初ですし、また製作も関西テレビと読売テレビの在阪テレビ２局の共同製作で行われます。系列の垣根を越えた２局共同製作は放送業界初の試みとなり、その面でも注目されています。



↑4月6日　　阪急神戸線　御影⇔岡本駅間　阪急電車ＨＭ付き
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　明日から公開なので私もさっそく、明日西宮北口の西宮ガーデンズ内の映画館を予約しました。母校でもロケがあり映画でもふんだんに出てきます。また鉄研の後輩や会社の女性もエキストラで出演しているようですから楽しみにしております。


↑4月6日　　阪急神戸線　武庫之荘⇔塚口駅間　阪急電車ＨＭ付き
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　昨日からの続きで阪急岡本駅西ですけど、新鋭の9000系が普通電車に入っていました。


↑4月6日　　阪急神戸線　御影⇔岡本駅間
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　↓こちらは5000系ですけど、リフレッシュ編成です。製造から30年近くになった本形式に再度車両の大規模な更新工事がアルナ車両で実施されました。全編成ががほとんど新車同様に改造されています。パンタグラフのシングルアーム化、前面貫通路窓の拡大等が改良点ですね。



↑4月6日 阪急神戸線　御影⇔岡本駅間
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　↓6000系の通勤特急、10両編成ですね。この正面は改造されていませんので、落ち着いた感じがしますよね。


↑4月6日　　阪急神戸線　御影⇔岡本駅間
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　↓ラッシュ時も終わりかけの時間になってくると、上下線で電車がココでスレ違うようになって並びました。


↑4月6日　　阪急神戸線　御影⇔岡本駅間
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　↓続いて普通電車です。8000系と5000系、3000系です。
下２つの5000系と3000系は西宮北口行きですね。西宮北口で車庫へ入庫します。




↑4月6日　　阪急神戸線　御影⇔岡本駅間
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　そろそろ朝のラッシュ時間も終わりでした。↓10両運転する時の増結車２両も車庫へ引きあげます。短い編成なので変な感じですよね。なんか電気機関車が単機で貨物列車なしで走っているような雰囲気でした。


↑4月6日　　阪急神戸線　御影⇔岡本駅間
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　長崎遠征から帰って来て３日目の4月6日(水)は振替休日でしたので、久しぶりに平日撮影に出かけました。折しも阪神間でもサクラが満開近くになっている時期でもありましたので、サクラと電車のコラボを楽しみました。

　まず最初に行ったのは、阪急岡本駅の少し西でした。平日でしたので朝の特急＆通勤特急が10両編成で、土日では撮影できないのでコレが狙い目でした。




↑4月6日　　阪急神戸線　御影⇔岡本駅間
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　↑最初にやってきたのは、3000系の普通と7000系の特急でした。特急は10両です。



↑4月6日　　阪急神戸線　御影⇔岡本駅間
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　↑続いてやってきたのは、7000系の通勤急行と通勤特急でした。通勤特急は10両ですね。

　8時前からの撮影でしたが、この日は天気がよくてキレイにとれましたが、惜しみなくはココのサクラがまだ6分咲き程度でボリュームがなかったのが残念です。





↑4月6日　　阪急神戸線　御影⇔岡本駅間
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　↑同じように、普通、特急、通勤急行、通勤特急の順に来た電車全部撮りました。朝のラッシュ時は、この4種類が15〜16分ヘッドでやってきますね。

　7000系の普通と特急、5000系の通勤急行と、8000系の通勤特急です。この日は、まだまだ続きます。


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　4月3日(日)ですけど、長崎市内の路面電車撮影を終えて諌早まで来ましたけど、まだ夕方の飛行機の時間までは少しあるので、昨日撮ったJR長崎本線の佐賀方面へ行きました。

　あいにく天気は曇ってしまってサッパリでしたけど、せっかく九州まで来ているのだからと頑張って撮りました。

　↓最初にやってきた「かもめ25号」です。885系の白いかもめ編成です。


↑4月3日JR長崎本線　肥前長田⇔東諌早駅間 かもめ25号
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　↓続いてやってきた下りの普通電車は、かなり古くなった交直流電車の415系でした。


↑4月3日JR長崎本線　肥前長田⇔東諌早駅間 かもめ25号
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　↓今度は上りの特急「かもめ32号」です。もと「リレ−つばめ」に使用されていた787系でした。


↑4月3日JR長崎本線　肥前長田⇔東諌早駅間 かもめ32号
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　今回の長崎遠征は、この九州新幹線全線開通に伴い鹿児島本線での役目を終了して長崎本線へ移籍してきたこの車両を写すことにあったので、最後に↑コレをカメラらに収めて帰路に着くくことにしました。

　あとは、おまけでその後に通った普通電車817系です。


↑4月3日JR長崎本線　肥前長田⇔東諌早駅間 817系
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　昨日は出島のこと書きましたけど、長崎方面の出島からやってきた電車は築町の電停手前で石橋の方から来た線と合流して西浜町の方へ行きます。なのでこのあたりが、運行路線(系統）が集中していて電車が一杯やってきます。ココで少しの間撮影しました。




↑4月3日　長崎電軌　市民病院前⇔築町電停間
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　この後は、もう一度桜を撮りたくて公会堂前へ行きました。


↑4月3日　長崎電軌　公会堂前⇔桜町電停間
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　↓桜は写真の上の方に少しだけ写っています。コレが路面電車では珍しいトンネルを出てきたところです。


↑4月3日　長崎電軌　公会堂前⇔桜町電停間
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　長崎市内の路面電車＝長崎電気軌道は、これで終了してまた諌早の方へ帰りました。


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　長崎電軌では新型の「5000形」ばっかり写していた訳ではありません。

　前から気になっていたところがあるんですけど今回行ってみました。電停で言うと出島と築町との間なんです。ココの道幅はすごく狭くて、電車が通ると自動車は通れないですね。↓こんな感じです。


↑4月3日　長崎電軌　出島⇔築町電停間
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　元々出島は、江戸時代に造られた人工島で唯一鎖国が解かれていたところとして有名ですよね。

　上の写真の赤で囲っているところが江戸時代の出島です。その出島の南側の写真緑字で案内しているところが線路です。当時は海でした。



↑4月3日　長崎電軌　出島⇔築町電停間
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　狭い道から抜出してきて、広い道へ合流したところです。シティホテルやバスターミナルがあって急に賑やかな所へ出ます。

　長崎駅前から大浦天主堂やオランダ坂へ行くには、↑この電車に乗ってきて築町で下りて、反対方面行き（写真の左方面）に乗換えます。

　けっこう電車が一杯なのは、こういう観光客も乗っているからなんですよね。


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　昨日の続きですけど長崎電軌の「5000形」追っかけてみました。塗装は同じく低床の熊本市電の新型と似ていますね。


↑4月3日　長崎電軌　公会堂前⇔諏訪神社前電停間
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　↑諏訪神社前電停近くの馬町と言う交差点を曲がって来たところです。

　↓その後も、停めていたレンタカーに飛び乗り、5000形を追い抜いて、大浦海岸通から石橋電停にかけての単線区間で、また撮影しました。



↑4月3日　長崎電軌　石橋⇔大浦天主堂下電停間
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　↑上が石橋行きで、下が終点石橋から戻ってきた蛍茶屋行きです。

　↓その後も車を走らせて、築町付近へ来ました。



↑4月3日　長崎電軌　市民病院前⇔築町電停間
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　↓築町電停から少し大浦海岸の方へ行くと、連続したカーブのところがあって、石橋から戻って来る5500形をまたしても撮りました。

　ズームレンズを駆使して望遠と広角で両方撮りました。三枚三様の写真となっていますね。




↑4月3日　長崎電軌　市民病院前⇔築町電停間
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