鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

↑10月23日　　　JR湖西線　近江今津駅にて
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　10月23日(土)早朝よりJR湖西線へ撮影に出かけました。

↑小生が京都駅より乗ってきた117系(写真左)とこれから乗車する521系(写真右)です。湖西線の近江今津駅で乗換え時に撮影しました。
　
　今回、JR湖西線へやって来たのは、横浜より月影さんが来られて湖西線で撮られるということだったので、お迎えがてら行ってみたわけです。私は何分京都からは、ずっと奥のほうまで行ってみましたけどね。

　↓乗ってきた117系は、また京都へ向けて折り返して行きました。

↑10月23日　　　JR湖西線　近江今津駅にて
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　私は521系の電車の方に乗り込み、さらにもう一つ先の駅＝近江中庄駅で降りました。高架の線区が多い湖西線の中で、ココ近江中庄とマキノ駅との間は、高架ではなくて築堤の上を走るところが多くて、今回はこのあたりで撮影することとしました。


↑10月23日　　　JR湖西線　近江中庄⇔マキノ駅間にて
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　↑さっそくEF81型牽引の貨物列車も来ました。

　↓遠目では判らなかったですけど、近くで見るとこの電気機関車はスゴク汚れていました。

↑10月23日　　　JR湖西線　近江中庄⇔マキノ駅間にて
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　11月17日(日)昼、西宮北口駅近くの楽器店ホ−ルで開かれた娘のピアノ発表会へ行っておりましたけど、娘の出番が終わるとヒマ(笑）だったので演奏の合間に近くの阪急今津線で撮影しました。

　30分間ほど抜出して3000系３本撮れました。やっぱり真ん中の行先表示板付がイイですね。




↑10月17日　　　阪急今津線　門戸厄神⇔西宮北口間にて
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　電車に掛っている影は松ノ木の影で、甲風園と呼ばれるこのあたりの風景は、私がこの電車に乗って通学していた中学生の頃（45年前）とほとんど変っていないですね。

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　この日は、午後から娘のピアノ発表会を見に行くことにしていたのですけど、あまりにもイイ天気でしたので朝早くに自家用車で播但線寺前まで撮影に出かけ、その帰りには三田西ICから近い福知山線の広野⇔相野間へ寄って来ました。


↑10月17日JR福知山線相野⇔広野間にて
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↑「タンゴエクスプローラー２号」です。

　この特急は大阪着10時20分で、昨日アップした「はまかぜ２号」の大阪着は10時24分ですから、１時間程前に寺前で撮影した「はまかぜ２号」が姫路⇒神戸経由で遠回りしている間に、中国自動車道経由で自家用車が軽く追い抜いて、先着の「タンゴエクスプローラー２号」を撮影出来たことになりますね。



↑10月17日JR福知山線相野⇔広野間にて
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　↑今度は、上りの「北近畿８号」と下りの「北近畿５号」を撮影しました。来春からは「こうのとり」に愛称変更となるので、このヘッドマークも見納めですね。

　↓最後に２２１系を撮影してちょっと早いですけど11時半頃に引き揚げました。

↑10月17日JR福知山線相野⇔広野間にて
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　10月11日(月・祝）に訪問した播但線寺前付近を行く「はまかぜ４号」(10月25日付・本ブログにアップ）に感激して、10月17日(日)にも自家用車で寺前まで行ってみました。

　この日撮ったのは「はまかぜ２号」でした。
４号は午後からなので線路の西側から…、
２号は午前中　なので線路の東側から…、撮影しました。



↑10月17日 JR播但線 寺前⇔長谷駅間にて　はまかぜ４号
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　なかなかイイ感じに撮れました。続けてやって来た2両の普通列車は、近くの蕎麦畑の中で撮りました。


↑10月17日 JR播但線 寺前⇔長谷駅間にて　キハ４０形
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　10月16日(土)ですけど、阪神電車なんば線の伝法大橋で10両編成の快速急行(阪神車）を撮り終えたのが、９時半すぎだったのですけど…　11月6日より新型車両に置き換わる特急「はまかぜ」を撮りたくてJR塚本駅へ行きました。

　なぜ塚本駅かと言えば、いつも撮っている芦屋⇔さくら夙川間だと通過が10時10分すぎなので、いくら自家用車利用とは言え、ちょっと間に合わなさそうなので、一番近そうな塚本駅へ行った次第です。

　それが大正解！でした。「はまかぜ」終焉と言っても予想以上の同業者さんが下りホームに溢れていました。

　皆さんのお目当ては↓コレでした。５８３系の原色です。秋田運転所所属で修学旅行用臨時だったそうです。


↑10月16日 JR東海道本線 塚本駅にて　５８３系
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　↓それからもう少しして今度は「サロンカーなにわ」も通りました。


↑10月16日 JR東海道本線 塚本駅にて　サロンカーなにわ
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　ホーム端で同業者さんが一杯で、こういう角度でしか撮影できませんでした。特徴のある客車の方が上手く撮れなかったですね。

　さすがにこの２本が通過すると他の同業者さんの数は、ぐ〜んと減りましたね。↓こんなのは人気ないですなぁ〜。



↑10月16日 JR東海道本線 塚本駅にて
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　この「タンゴエクスフローラー」や「はまかぜ」と言ったディーゼル特急を残って撮っていた人は少なかったですね。

　その後、塚本駅からは外へ出て、北方貨物線へ行ってみました。回送の寝台特急「日本海」は辛うじて踏切で撮れました。


↑10月16日JR東海道支線＝北方貨物線塚本⇔宮原操車場間にて
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　10月17日(土）ですけど、朝少し会社へ出勤したあと車で阪神なんば線の淀川に架かる伝法大橋へ行ってきました。

　阪神電車が近鉄奈良線へ乗り入れるようになって１年半経ちましたけど、やはり阪神本線では見られない８両や10両編成の電車は目新しい感じがして、今でも撮影意欲を掻き立てられます。

　↓いきなり近鉄車両の快速急行10連が通過して行きました。



↑10月17日 阪神なんば線 伝法⇔福駅間にて
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　↑続いてやってきた奈良行きの方は、阪神1000系で８両編成です。



↑10月17日 阪神なんば線 伝法⇔福駅間にて
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　↑この日のメインにしていた日曜日の10両編成＝尼崎9時25分発です。朝のこの時間帯は、淀川も上流側から日が差します

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　この日は、特急「北近畿」を追いかける形で和田山まで来ましたけど、今度はディーゼル特急「はまかぜ」を撮影しました。


↑10月11日 JR山陰本線 八鹿⇔養父駅間にて　はまかぜ３号
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　↑架線のある山陰本線では、あまりイイ写真が撮れなかったので、思い切って非電化区間である播但線へ行ってみました。

　バックの景色との調和もよく、カメラのファィンダーから見てもキレイなのが判りましたので、１本の通過でしたけど連続で一杯写しました。





↑10月11日 JR播但線 長谷⇔寺前駅間にて　はまかぜ４号
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　あまりこのブログでは鉄道以外のこと、特に家庭のこと等には触れていないのですけど、本日は亡き父の25回忌の法要です。

　昭和61年10月27日に他界しましたので、かれこれ４半世紀になります。享年59歳(満年齢58歳）でしたから、今の私より１歳だけ上なので随分と早くなくなったんだなぁ〜って改めて感じます。



↑10月11日 JR福知山線 古市⇔南矢代駅間にて
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　↑写真の方は10月11日(月・祝)、JR福知山線を北上して行ったドライブ鉄の話題が続きます。古市駅を過ぎて篠山口駅にかけては、また田園地帯を走ります。

　上の写真は、ちょっとシャッタ−押すのが遅かったですね。ビデオ撮るのに手間取っていたから遅れました。あわてて通り過ぎてから更に撮りました。

　このあとは、舞鶴道の篠山ICで高速に乗り、さらに北上しました。しかしながら春日IC付近へ来ると天気も少し悪くなってきたので、ちょっと気勢を殺がれ昼食タイムとしました。

　春日ICから豊岡道へ入り、氷上ICを降りたところで同級生のC6128氏に連絡しました。彼の会社がこの付近にあって、遠距離通勤・週3-4日は会社泊まり込みをしています。二人で近くの回転寿司屋で昼食を取りました。車なので当然ビール抜きです。



↑10月11日 JR山陰本線 八鹿⇔養父駅間にて
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　また彼と別れて豊岡道を進み、和田山IC(現在は終点）まで行って今度は山陰本線を走る「北近畿」を狙いました。

　↑あまり時間がなかったのですけど、上りの「北近畿14号」と「北近畿7号」を養父駅の近くで撮影することが出来ました。

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　10月11日(月・祝)ですけど、JR三田駅付近で撮影した後さらに車を北へ走らせて、今度は福知山線の広野⇔相野間へやってきました。第二溝口踏切と言う場所です。



↑10月11日 JR福知山線 相野⇔広野駅間にて
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　↑自宅近くのJR東海道線さくら夙川あたりでも見られる207系や223系ですけど、なんかちょっと郊外へ出て、こうやって走っているのを見ると違う車両のように感じますね。




↑10月11日 JR福知山線 相野⇔広野駅間にて
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　↑特急電車も来ました。「北近畿8号」です。やっぱり国鉄色と言われる赤とクリ−ムのこの塗り分けはイイですね。

　それにしても良いお天気でした。旅行明けにも関わらず朝早くから家を出てきて好かったです。

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　JR三田駅付近でカメラを向けていましたけど、１時間しないと次の特急が来ないために、その待ち時間を利用して神戸電鉄を写しに行きました。

　車だと10分もかからない、神鉄道場駅と道場南口駅との間で撮影しました。　ココは掲示板でもお馴染みのリンク先　http://milk21.cocolog-nifty.com/blog/　我太呂さんのお気に入りの場所です。




↑10月11日 神戸電鉄三田線 道場南口⇔神鉄道場駅間にて
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　上から2000系、3000系、5000系ですね。30分ほどココにいて神鉄を撮りましたけど、またJR三田駅付近へ戻って今度は「タンゴエクスプローラー２号」を撮りました。この日も連休だったからでしょうか３連×２の６両編成でした。


↑10月11日 JR福知山線 三田⇔道場駅間にて
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　10月11日(月・祝）３連休の最終日ですけど、連休の中では一番いい天気となりました。家に居ても勿体無いので自家用車で出かけました。

　最初にJR三田駅の東の田圃の中で撮りました。ちょうど稲刈りが済んでいる田圃とまだのところがありました。



↑10月11日 JR福知山線 三田⇔道場駅間にて
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　↑快速と普通電車ですけど、上の写真の115系や113系は、新型の225系がそろそろ導入されますので廃車されていくでしょうね。
　
　↓下り方向の特急「北近畿1号」がやって来ました。道場駅方面からは、カ−ブを曲がってきて直線区間となり少し行くと三田駅へ到着します。



↑10月11日 JR福知山線 三田⇔道場駅間にて
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　↓反対からは、115系快速電車と特急「北近畿6号」が通過して行きました。この９時頃の時間帯が斜め正面から太陽があたり一番光線状態は、よかったですね。



↑10月11日 JR福知山線 三田⇔道場駅間にて
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　10月10日(日)ですけど、餘部橋梁へ行った後は、浜坂駅で折り返してくる「はまかぜ」を撮ろうと香住駅の西＝鎧駅寄りの矢田川鉄橋へ来ました。


↑10月10日 山陰本線 鎧⇔香住駅間にて
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　↑露払い的にやってきた気動車キハ47形です。
　↓本命の「はまかぜ４号」です。



↑10月10日 山陰本線 鎧⇔香住駅間にて
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　この日は６両編成でしたので、サイドから撮影すると川幅一杯ぐらいになりました。後ろに山が見えるので川下側から撮ったように見えますけど上流側から撮影しています。


↑10月10日 山陰本線 鎧⇔香住駅間にて
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　↑この後、下りの気動車キハ47形も撮影して帰途に付きました。帰りは香住から村岡へ出て国道９号線で和田山経由、逢坂トンネル⇒氷上⇒春日IC⇒舞鶴道で帰りました。

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　10月10日(日)山陰本線の餘部へやって来ました。かっての橋梁は、こんなコンクリ−ト橋に付け替えられていました。旧の鉄橋の橋桁３本だけが残っていますね。

　今年7月17日から区間運休した上で、旧橋梁を一部撤去して新たな橋梁を横移動・回転させて架設する「橋桁移動旋回工法」を用いて同年8月11日に完成し、翌8月12日より新橋梁が使用されました。



↑10月10日 山陰本線 鎧⇔餘部駅間にて
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　この餘部橋梁では以前のように列車の写真は撮れそうもないので、もう少し西へ行き隣の久谷駅との中間あたりで撮影しました。

　この地区独特のワインレッド色の気動車キハ47形です。今回の旅行は長男も同行したのでビデオは彼が撮りました。



↑10月10日 山陰本線 久谷⇔餘部駅間にて
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　そうこうする内に、お目当ての「はまかぜ１号」が通過しました。この日は連休だからでしょうか…６両編成でした。


↑10月10日 山陰本線 餘部⇔久谷駅間にて
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　10月9日(土)雨模様でしたけど京丹後市の琴引浜温泉に無事到着しました。夕食では冷凍ですが松葉蟹の焼きがにが美味しかったですね。




　↑明くる朝は、近くの琴引浜へ行ってみました。鳴き砂で有名な海岸です。砂が引き締まっていて歩くと砂浜がキュッキュと鳴く音を立てるのですね。でもあいにく雨上がりで砂が水を多く含みすぎて音はしませんでした。

　その後、近くを走る北近畿タンゴ鉄道宮津線のディーゼルカーを撮影しました。



↑10月10日 北近畿タンゴ鉄道宮津線 木津温泉⇔網野駅間にて
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　この日の朝は、まだ雨も少し残っていましたけど晴れてくることを期待して、豊岡経由で餘部方面へ行くことにしました。9月の始めに従来の鉄橋から新しいコンクリ−ト橋に付け替えられた餘部駅付近が気になっていたので、そこへ寄って帰ろうと言うことにしました。

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　引続き加悦ＳＬ広場の話です。廃止された鉄道の車両とかが保存されている施設等は多いですけど、ココ加悦ＳＬ広場のように施設ごと移設された箇所と言うのは珍しいですね。

　家族旅行のついでとは言えココへ来たのは、以前に加悦駅跡地にあったＳＬ広場が場所移動していると言うことを知ったからです。（もっとも移設されたのは14年前ですけど…）




　↑加悦鉄道で昭和20年代まで活躍した蒸気機関車です。

　↓ＳＬ広場ですけど加悦鉄道で走っていたディーゼルカーも展示されていました。



　↑上の写真は、キハ101系で日本唯一の片ボギー式台車です。片ボギー式とは鉄道車両の走り装置の一種で、ボギー台車と固定車軸をそれぞれ1組ずつそなえた形態のものです。

　↑下の写真は、キハ08系083号で、国鉄が昭和35(1960)年から客車の改造により製作された気動車です。



　↑加悦鉄道の機関車じゃないですけど、Ｃ57とＣ58の蒸気機関車もありました。

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