鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

いよいよ大晦日ですね。今年を振り返るのも今日で最後ですが、引き続き今年の十大ニュ−スです。

第３位ですが…　『春・秋の北海道』です。

春偏…５月ＧＷの3日〜5日にマイレ−ジ特典航空券で新千歳空港利用で北海道遠征しました。

5月3日は札幌近郊でJR撮影して札幌泊。4日は函館まで行き青函トンネル竜飛海底トンネル見学後、長万部泊。5日は室蘭線でカシオペア他撮影して帰宅。と中味は濃かったです。

秋偏…11月1〜3日に同じくマイレ−ジ特典航空券で新千歳空港利用で北海道遠征。今回は札幌連泊でした。

11月2日はSLニセコを一日追いかけました。1日と3日は札幌近郊で色々撮りました。札沼線、札幌市電、千歳線、函館本線等です。天気予報がはずれて晴れが多くて助かりました。

今年２度の訪問とも狭山のＫ氏と同行でした。彼はフェリ−マニア？で飛行機に乗らない人なので現地集合・解散でした。２度共、北の大地の味覚を堪能して帰ってきました。



　↑２度の北海道訪問での代表作です。


次に第２位は、…『８度の九州訪問』です。

今年は、なんと九州に８度も訪問しました。そのうち１回は正月の家族旅行で、あと３月末に義母の親戚の佐賀に所用で行ったのもありますので、実質６回が撮影旅行での訪問です。

第６位で紹介したClub・Discover・West会員専用JR西日本グリ−ン車乗り放題切符の利用も２回ありました。「あかつき・なは」の廃止フィ−バ−で１時間だけ門司に居たことも８回の中に含まれていますけど、とにかくよく九州には行きましたね。

ただ宮崎県は人吉から高速道路で鹿児島空港へ行く途中に通っただけで、ほとんど訪問できませんでした。たぶん来年からこんなに訪問することは、ないでしょうね。



↑鹿児島市電と特急「富士」


次に、お待たせしました第１位です。『HPで知合った人との撮影＆オフ会』です。

今年の1月3日に、阪神電車千船駅で初めてインタ−ネットのＨＰを通じて知合った人と始めてお会いしました。横浜から来られた方と西宮在住の方２名、神戸在住の方１名です。

流行の言葉でいえばオフ会でしょうか…同世代の方で昔から鉄道写真を撮っていた方々で、HPで知合った人々ですけど、急速に親密になり７月に上京した時に関東私鉄等を案内してもらったり、８月に横浜から２名来られた時には歓待したりと…かなり仲良くさせてもらいました。

鉄道趣味を通じていろんな方々とお知り合いになれたのが、今年の一番のニュ−スです。



　↑お知り合いになった人達と一緒に撮った写真　小田急座間＆近鉄枚岡


もう一度十大ニュ−スを列挙すると…
�@HPで知合った人との撮影＆オフ会
�A８度の九州訪問
�B春・秋の北海道
�C横浜より敵機来襲
�D京阪中之島新線開業
�E各種割引切符の利用
�F「なは・つき」「京阪1900系」「新幹線0系」フィ−バ−
�G廃止鉄道・三木鉄道・島原鉄道南目線
�H新設路線の初乗車・首都圏偏
�I新設路線の初乗車・おおさか東線　　　　　　　　　　　　　　 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 以上です。

今年1年間ご精読ありがとうございました。　
来年もよろしくお願いします。

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↑ただいまブログランキング13位です。再びベストテン入りも間近です。是非クリックを！

　十大ニュ−スが、まだまだ続きます。今日は６位〜４位です。

第６位…『各種割引切符の利用』

年間通じてアチコチ出かけておりますので、その交通費には莫大なお金をつぎ込んでいますけど、出来るだけ割安に上げようと各種割引切符を利用してます。

�@青春18切符11,500円（5回）
�Aスルット関西３Day切符5,000円(3日間)
�B大人の休日倶楽部会員専用JR東日本乗り放題切符12,000円(3日間)
�CClub・Discover・West会員専用JR西日本グリ−ン車乗り放題切符20,000円(3日間)
�DJR四国グリ−ン車乗り放題バ−スディ切符10,000円(3日間)
�E九州満喫切符・JR九州普通列車＆九州私鉄全線乗り放題パス10,000円（3回）
�F近鉄週末フリ−切符4,000円(3日間)
�GJALとANAのマイレ−ジ会員特典航空券
　などを利用しました。

�@は冬と夏に　�Aは2-3月と11月に　�Bは9月、�Cは2月と7月、�Dは4月、�Eは9月と11月に、�Fは10月、�Gは5月ＧＷと11月3連休に、それぞれ利用しました。

まあ〜年中これらの切符を駆使して何処かへ出かけていたことになりますね。
一番割安だと感じたのは�Bと�Dですね。�BはJR東日本管内でないと買えないというネックがありますけど函館まで12,000円は安いです。




　↑いろんな切符を利用して撮影した諸々です。


　第５位…『京阪中之島新線開業』です。

新線開業でもコレは別ランクで５位とさせてもらいました。ブログでも書いていますけど、４つの新駅の内装とか私なりには気にいってます。

新車3000系デビュ−もタイムリ−ですし、なかなか優れ物です。1900系の廃止でのフィ−バ−という副産物もありましたね。



　↑開業日の中之島線と１週間後の3000系


　第４位…『横浜より敵機来襲』です。

敵機と言うのは、HPでお知り合いになった横浜在住の月影様です。
来襲の模様は、彼のHP上に「関西攻撃血風録」として纏められていますのでご覧下さい。
http://1632.amigasa.jp/kan01.html　←アドレス

月影様の同輩の新さんも同時期に来阪されていましたし、迎撃する側も私の他、HPを通じて知合いになった３名ゃ鉄研の同輩も参加しておりました。

８月のお盆時期に楽しい一時を過ごせたことになります。一度「関西攻撃血風録」是非お読みください。私は関西迎撃隊　四番隊　隊長　として登場していますから…



　↑皆さんと一緒に撮影した近鉄と113系です。

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　十大ニュ−スの続きです。

第８位…『廃止鉄道…「三木鉄道」「島原鉄道南目線」』です。

�@今年は、3月31日に三木鉄道が廃止されました。第３セクタ−になってから乗客減は続き廃止も致し方ないところですね。

廃止が決定してからは惜別でかなり訪問された方も多かったようですけどね。
我々も去年鉄研ＯＢ会で撮影会とかしましたけどね。



　↑3月22日　廃止直前の三木鉄道

�Aもう一つの廃止路線は、島原鉄道です。一部廃止ですけど島原外港⇔加津佐間の南目線が、これも3月31日限りとなりました。

3月1−2日に同級生3名と最後の訪問をして、いろいろ撮影してきました。この雲仙普賢岳の下を走る光景や有明海沿いに走る姿は見られなくなりました。



　↑3月1日-2日　島原鉄道　


第７位…『「なは・つき」「京阪1900系」「新幹線0系」フィ−バ−』です。

今年も鉄道車両で色々廃車されましたね。昭和40年代前半の前後に製造された車両が、なくなっていきました。

�@ブルトレも廃止されていき、京阪神⇔九州の最後「あかつき・なは」の最後は大勢のファンが詰め掛けました。



　↑　2月23日　芦屋駅付近と　
　　3月2日　JR長崎本線西諌早駅にて

�Aまた、京阪電車では往年の特急車両であった1900系が10月18日限りで廃車となりました。12月にお別れ運転もされましたけど、この廃車でも多くのファンが殺到しました。



　↑10月18日　京阪電車　この日で最後の1900系

�B新幹線の0系も廃止されました。こちらは、かなり報道もされましたので鉄道ファンのみならず、かなりの人が最後を惜しみました。こんなに馴染み深い車両だったとは少し驚いています。



　↑山陽新幹線　西岩国駅と西明石付近にて

↓おまけ…　名鉄パノラマカ−の廃車も大盛況でしたね。

　↑4月19日　名鉄神宮前⇔金山間　名鉄パノラマカ−7000系

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　今年も個人的な十大ニュ−スを発表したいと思います。もちろん私の鉄道趣味の話題が中心です。

　第10位…『新設路線の初乗車・おおさか東線』です。

3月15日JRおおさか東線の放出⇔久宝寺間が開通しました。久宝寺5時32分発の初発電車で放出まで乗りました。

JR片町線の貨物支線である城東貨物線を改良・旅客線化し、新大阪駅から久宝寺駅の間で旅客営業する計画の鉄道路線ですが、このうち南側の放出駅から久宝寺駅までが、今回部分開業した訳ですね。

大阪市の東部・東大阪市・大東市等を南北に縦断して走っており、元々人の流れがあったところではなくて乗客は少ないようですね。

尼崎発着の快速も朝に上り３本、夕方に下り３本と走っていますけど、これも乗客は少ないようです。



　↑3月15日　JRおおさか東線　開業日の始発列車と快速　
　　久宝寺駅にて


第９位『新設路線の初乗車・首都圏偏』です。

首都圏では以下３つの新線開業がありました。開業日に乗ることは出来ませんでしたけど、7月19-20日にすべて乗ってきました。
�@都営日暮里・舎人ライナ−
�A東京メトロ副都心線
�B横浜地下鉄グリ−ンライン　　　　　　　　　　　　　です。　　

�@日暮里・舎人ライナ−は、3月30日に開業した日暮里駅と足立区の見沼代親水公園駅を結ぶ東京都交通局が運営する案内軌条式鉄道（新交通システム）路線です。

今まで鉄道から疎遠であった足立区を南北に貫いて走っており、私が乗った7月19日は休日ダイヤで10分毎（平日＝7.5分毎）だったせいもあり、かなりの乗客がありましたね。もっとも上りの日暮里行きでしたけど、新交通システムで満員と言うのは珍しいのではないでしょうか…


　↑7月19日　日暮里・舎人ライナ−　扇大橋⇔足立小台間

�A副都心線は、その名のとおり渋谷・新宿・池袋と東京の副都心を結ぶ地下鉄の新線で、現在渋谷駅は終点となっているが平成24年には渋谷駅から東急東横線との相互直通運転を行い、横浜方面へのアクセスがグッと便利になる予定です。

一方の終点は、２社の私鉄へ直通運転をしています。一応副都心線は和光市までですけど、その先東武東上線に接続しています。また、途中の小竹向原から分かれて西武有楽町線〜池袋線と相互運転をしています。

なので２方向へ行く列車が走っています。ちょうど小竹向原駅は関西で言うと高速神戸駅にあたりますね。


　↑東京メトロ副都心線　渋谷駅　
　真ん中の線路は東横線との乗り入れが開始されると使用予定

�B横浜地下鉄グリ−ンラインの初乗車は、7月20日に小田急座間にて撮影をご一緒して頂いていた横浜在住のお二人にご同行してもらいました。座間から小田急線町田駅で下車して、JR横浜線に乗換え中山駅まで行き、横浜地下鉄グリ−ンラインに乗車しました。もちろん終点の日吉まで乗りました。


　↑7月20日　横浜地下鉄グリ−ンライン　センタ−南駅にて


おわび
本日、外出中に携帯電話で記事の修正をしましたが、誤って後半部分を削除してしまい、夜になって記事を書き直しました。
また、新線開通など一つの順位にしないと20位ぐらいまで必要で今年中に終わらなくなりそうで、一日の記事が長くなってしまいましたけど、ご容赦ねがいます。

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　昨日は80歳の車両のこと書きましたけど、こちらも40歳を越えていてかなり古い部類に入る車両です。近鉄電車の特急用12200系です。

　近鉄特急12200系は、昭和44(1969)年に、12000系の「スナックコーナー」を拡大する形で設計されました。この翌年には、大阪万博や鳥羽線および難波線の開業、志摩線の改良による大阪〜賢島直通運転が控えていて、大量に増備されることになりました。

　また、開業後も特急利用の増加により、昭和51（1976）年までに中間車も含め166両が製造されましたが、この旧型特急車両（12200系）の置き換え用として、新たに22600系が10両製造予定されており、来年4月1日より使用開始されるそうです。

　さらに22600系は来年度には22両が製造される予定らしいので、この12200系は順次廃車される運命です。



　↑12月20日　近鉄奈良線石切⇔額田間＆鶴橋駅12200系

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　「昭和3年製造初年で現存現役では日本最古の電車になると言うのに、０系新幹線等のようにブ−ムにはならず、ひっそりと頑張っております。非冷房車なので冬場しか走りませんが、たぶんまだ10両は健在です。」

　こんな風に12月21日(日)の掲示板で書きましたけど…ホント80歳を超えているのに、よく頑張っています。
　↓この阪堺電車モ161形のことです。

　↑12月14日　阪堺電車　姫松電停にて　167号


　現在は、車体の塗り分けが以下３種類あるようです。

�@モ161･モ164･モ166･モ167･モ168･モ172は、標準塗装。


�Aモ162･モ163は旧南海大阪軌道線塗装で、南海電車時代の緑一色。


�Bモ165･モ170は鉄道喫茶の広告を塗装している南海本線の旧塗装。

　↑12月21日　阪堺電車　住吉電停にて　172号、163号、165号

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　ちまたでは、本日はクリスマスですね。↑写真は、クリスマスのリ−ス飾りを付けた岡山電気軌道3007号です。通称クロと呼ばれている東武鉄道日光線で走っていた車両です。

　この3000形は、東武日光線時代は100形と呼ばれ、本日までは、この飾りを付けて元気に走っているようです。

　昭和28年製造（私と同い年）で、日光線廃止に伴い昭和44年より岡山電軌へ移籍して運行している最古の電車を、平成17年11月に新しいくリニューアルしたものです。

　ボディは岡山城（烏城）にあわせて「烏の濡れ羽色」の黒を使用してあり、車内も半世紀前のレトロ感を生かし木を多く使っています。

　リニューアル工事完成後にクロの愛称がつけられ今日に至っております。



　↑12月13日　岡山電気軌道　小橋電停と県庁通り電停にて

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　阪神なんば線開通日まで3ヶ月を切りましたね。着々と工事も進んでいるみたいで、3月20日が待ち遠しいです。

　西大阪線の各駅も４両⇒６両編成が停車できる長さに延長工事も佳境に入っていますね。↓写真は順に福駅、伝法駅、千鳥橋駅です。いづれもホ−ムが50ｍ程度延長されています。



　↑12月14日　阪神西大阪線　ホ−ム延長光景

　また西九条駅は、近鉄車の10両編成も停車できるように、東側のJR大阪環状線の上あたりまでホ−ムが伸びるようで工事真っ盛りです。この駅に快速急行10連が難波からやって来て尼崎まで6分ぐらいで着いてしまうのも、ホントもうすぐです。



　↑12月14日　阪神西大阪線　西九条駅
　車両が写っていない写真ばかりで、ちょっと物足りなかったですかねぇ〜

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　近鉄南大阪線に針中野駅と言う駅があるのですが、最近なぜかよく行ってます。もちろん電車を撮る為なんですけど、9月14日、11月23日、12月14日と立て続けに訪問しています。

　この針中野駅の阿部野橋寄りの先端から、下り列車を昼過ぎから光線状態が良くて、撮りやすいと言うこともあるのですけど、この駅の改札口を出たところにある駅ソバ屋さんへ行くことも楽しみとなっています。

　そのソバ屋さんは松屋と言う名前です。かけそば・うどんが180円で、親子丼にかけうどん・そば付きが350円と激安なのです。味も悪くないですし、350円で充分昼ごはんとして満足できます。



　↑11月23日　近鉄南大阪線　針中野駅


　↑12月14日　同駅にて　さくらライナ−　前回の11月23日には上り電車と重なって撮りそこない、再チャレンジしました。

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　JR姫路駅の地上ホ−ムは、昨日が最終日でした。山陽本線は平成18年3月22日、既に高架駅となっていましたが、姫新線の0番・1番ホ−ムと播但線の31〜33番ホ−ムが昨日限りでした。

　本日22日より高架ホ−ムとなっている筈です。1・2番線が姫新線、3・4番線が播但線、5・6番線が山陽本線上り、7・8番線が山陽本線下り、です。

　また、高架下にはショッピングセンター「プリエ姫路」が12月4日より一部開業していましたが、本日同時にグランドオープンしますね。

　地方の主要駅は、この姫路駅のようにかなり高架駅になりましたね。まだ訪問していないですが、最近では奈良駅もそうですね。




　↑12月13日　JR姫路駅姫新線用ホ−ムと播但線用ホ−ムの地上時代

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　ちょうど２週間前の日曜＝12月7日のことになるのですけど、娘のピアノの発表会があったので西宮北口にあるプレラホールへ行ってきました。

　先月出来た「阪急西宮ガ−デンズ」から阪急今津線を挟んで西側のプレラにしのみやと言うビルの５階にホ−ルがあるのですけど、ココからは阪急今津線の西宮北口駅がよく見えました。

　↓こんな感じです。ココも近々高架にされる予定で、工事が始まっています。


　また西宮球場の跡地に出来た西宮ガ−デンズは、イルミネ−ションでこんなにキレイです。すっかり西宮北口界隈は変貌しましたね。今津線の踏切が高架化でなくなると、また雰囲気が変りますね。

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　現在、ＪＲの急行列車は、ほとんど特急に格上げされて極端に数が減っています。定期列車で走っているのは「はまなす」「能登」「きたぐに」と↓この「つやま」です。

　昼間に走るのは「つやま」だけです。今年3月までは急行「銀河」もありましたけど廃止されて夜行も前述の「はまなす」「能登」「きたぐに」だけになり風前の灯火ですね。

　その昼間急行「つやま」は岡山⇔津山間のJR因美線を走ります。岡山駅での撮影は、したことあるのですが、ちょっと沿線でも撮りたくなり一駅だけ乗って法界院駅へやってきました。

　車両はキハ４８形で、塗色は例によってJR西日本の冴えない灰色系です。

　この法界院駅は、近隣の教育施設（岡山大学・放送大学・岡山理科大学など）への利用者が多いため岡山⇔法界院間の区間列車が設定され、吉備線から当駅まで乗り入れる列車もあります。あたりは市内への通勤客の住居、学生の下宿等もあり、住宅密集地となりつつあります。



　↑12月13日　JR因美線　岡山⇔法界院間　急行「つやま」キハ48形

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　ＭＯＭＯ電車の続きです。全国各地の路面電車では今、ＬＲＴがブ−ムと言っていいほど、アチコチで見られるようになりました。

　バリアフリ−で低公害車と言うことで次世代都市交通の担い手とはやし立てられている面もありますけど、確かに乗り降りもスム−ズに出来ますし、乗り心地もイイですから注目されるのも当然でしょうね。

　特にこのＭＯＭＯ電車は、ブ−ム初期の先駆けとなった車両ですけど、車内には木がふんだんに使われていて、ケバケバしていない落ち着き感もありますね。さすがにロ−レル賞を取る車両です。

　この時期、室内にはイルミネ−ションが施されていて、夕暮れともなると幻想的に雰囲気もかもしだしていました。




　↑12月13日　岡山電軌東山にて　ＭＯＭＯ電車

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　「中納言」って聞くと、活伊勢海老料理店を連想される方も多いと思いますけど…　岡山電軌の電停の名前です。

　岡山電軌の東山線は、西大寺町電停からは東進して旭川に架かる3つの橋を渡り、「中納言」で90度曲がって南進してさらにもう一度90度曲がって、東進して東山終点に至ります。

　90度狭い道幅のところを曲がりますので↓こんな具合です。

　この曲がり角には岡山名物「きびだんご」の老舗が２軒並んで建っています。廣榮堂本店（写真右側）と広栄堂武田（写真左側）です。どちらも安政三年（1856年）の創業と看板にかかれています。

　この「きびだんご」屋さんの真ん前が、中納言の停留所ですけど、西隣の小橋電停と同じく道路上に乗降場所の標示があるのみです。道路が狭くホームの設置ができないために安全地帯の表示があるだけです。

　今は路面電車でも、ほとんどの停留場でホームや柵が整備され、車から安全性が確保されていますので、地面に線を引かれただけの電停も珍しくなりましたね。

　古い話になりますが、阪神電車の国道線は皆この方式で、ホ−ムなんてものはありませんでしたね。



　↑12月20日　岡山電気軌道　中納言電停付近にて

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　12月13日(土)は、青春18切符で岡山へ行ってきました。JR岡山駅を降りると路面電車の始発が停まっています。岡山電気軌道の市電で東山行きと、途中の柳川で分かれる清輝橋行きです。

　岡山の市電は何度も撮影しているのですけど、今日みたいにイイ天気に撮った記憶がなかったので、けっこう念入りにアチコチで撮影してみました。

　市電の代表は↓コレです。通称ＭＯＭＯ電車と呼ばれていて平成14（2007）年7月に運行を開始した100％超低床式路面電車です。電停との段差がなく、車椅子でもスムーズに乗れます。

　　現在各地の路面電車でこのＭＯＭＯ電車のような低床式のLRTは各地で活躍するようになりましたけど、このＭＯＭＯが日本中の先駆者的な存在だったですね。

　九州新幹線「つばめ」をデザインした水戸岡鋭治氏が全面的にデザインを担当し、近未来的な外観で、車内は木をふんだんに使った仕上がりとなっております。

　↓岡山電気軌道　柳川電停



　↑12月13日　岡山電気軌道　西大寺町⇔小橋間　9200形「ＭＯＭＯ」

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