鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　昨日に引続き、27日(土)に訪問した鹿児島市電の話ですけど、写真のとおり市電の軌道式は、人工芝が敷き詰められていて非常にキレイです。

　平成20年3月末に、鹿児島中央駅前電停〜鹿児島駅前電停区間の約2.8kmの市電軌道敷緑化工事が完成しております。
こんなに長い距離をグリ−ンの芝生化されている路面電車は、全国でもココだけですね。

　自動車を運転しているドライバ−にも、市電が通っているのが判りますし、環境問題でも効果は高いのでしょう。160円の均一運賃で気軽に乗れますし、この写真のように電停で待っていても何か楽しくなりますよね。



　↑9月27日　鹿児島市電　天文館電停にて

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　昨晩は帰着がだいぶ遅くなり、写真の整理がやっとでしたので、本日のブログはちょっと手抜きです。

　土日ミッチリと鹿児島・熊本を廻って、しかもくまがわ鉄道とかも乗って、人吉から鹿児島空港へリムジンバス利用し、戻る便は関空着でしたので時間一杯活動したことになります。

　天気はマズマズで↓ご覧のように晴れてます。鹿児島市電は、二ュ−トラムから40年前の古い車両まで、バラエティ−に富んでますね。広告電車が多い中で、黄緑と黄色の昔の塗装のままの車両を見ると懐かしいし、なんかホッとしますね。



　↑9月27日　鹿児島市電　天文館⇔いづろ通間

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　今朝は、熊本市内のホテルからです。ロビ−パソコンからアクセスしていますが、書いている記事は金曜日に用意していたもので、こちら九州の話題ではないです。

　昨日の鹿児島での話は、帰宅してまたゆっくりと公開させて頂きます。今日は熊本電鉄と熊本市電、出来れば「はやぶさ」を撮り、くまがわ鉄道を乗車しようと思っています。

　この↓写真の車両は京阪電車2200系の新塗装と阪神電車の中の特異車8505です。よく似ていますよね正面が…　のっぺりとした顔で、阪神の方が、やや角ばっていますけどヘット゜ライトの位置とか、真ん中貫通路の窓の大きさとか、ホントによく似ていると思います。

　どちらも塗色が変ったことで、かなりイメ−ジが変り、私には両車両が急接近したように感じられるのです。皆さん、そう思いませんか？



�@8月13日　京阪本線森小路⇔千林間2200系
�A9月23日　阪神本線尼崎⇔出屋敷間8505Ｆ

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　今日から…平成18年8月以来(その前は平成16年12月訪問）になるのですけど、鹿児島へ行ってきます。九州新幹線も既に乗っていますし、特に何が見たいとかないのですけど、鹿児島市電の↓このイラストのニュ−トラムには、まだお目にかかっていませんので、今回じっくりと見て乗ってきますね。

　よくまあ〜アチコチ出かけるなぁ〜と言う声も読者の中から聞こえてくるのですけど、今回は鹿児島と熊本を土日で見て廻るつもりです。全日空ＡＮＡのマイレ−ジが貯まったので、その特典航空券を利用しますので、往復の旅費は０です。

　できるだけ安く旅費を切り詰めて、回数多く日本全国アチコチまんべんなく訪問しようとしています。パソコンは持って旅行しておりませんので詳しい話は帰ってからとなります。あしからず…




　↑平成16年12月11日　鹿児島市電いづろ通⇔高見馬場間1000系

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　引続き東北での話です。↓写真は秋田新幹線の「こまち」ですけど、この写真を撮った角館駅は、秋田新幹線内と言っても在来線の、JR田沢湖線と線路は同じです。

　ココ秋田新幹線や山形新幹線は、もともとの在来線の狭軌(1065mm)を改軌して標準軌(1435mm)としており、新幹線車両の他に下の写真の在来線普通列車も走っています。

　写真でもレ−ルの幅が違うのが、お判かりですね。新幹線と揃えているのでしょうか…ピンクとブル−の帯が入っています。



　↑9月6日　�@秋田新幹線・田沢湖線角館駅にて「こまち」
　　�AJR盛岡駅左は狭軌(東北本線)右は標準軌（田沢湖線）

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　ちょっと前に行った東北の話題に戻りますが、↓青森駅での写真です。現在は津軽海峡線と東北本線、奥羽本線の特急が発着しています。Ｅ751系と485系です。

　この青森駅の光景も7-8年後には見られなくなると思います。と言うのは３枚目の写真が新青森駅付近の新幹線工事の模様で、北海道新幹線の新青森駅と道南の新函館駅の間が、平成17（2005）年5月着工されているからです。

　北海道新幹線・新青森−新函館が、平成27（2015）年度に先行して開業予定で、その後の新函館駅から道央の札幌駅までの区間の着工は未定ですが、平成32（2020）年の開業を目指しています。

　まだまだ先のこととは、思いますけど青森駅から特急列車がなくなり、新青森駅が交通の要所になる日も、そんなに遠くはないでしょうね。大阪駅と新大阪駅との関係のようになりそうですね。




　↑9月6日　JR青森駅と新青森駅付近

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　京阪電車の中之島新線が、いよいよ10月19日に開通しますね。天満橋から分れて、中之島の終点まで、なにわ橋、大江橋、渡辺橋、の新駅が誕生します。

　どれだけ便利になるのか未知数ですけど、とにかく文字通り中之島の下を地下で走り、もちろん京阪本線と直通運転するので、中之島及び北新地や堂島方面への通勤輸送にも一役買うでしょう。

　この中之島新線開通に伴い、もちろんダイヤも一新されますが、中之島新線への直通列車は「快速急行」が最速直結列車となり出町柳と65分で結ぶそうです。ラッシュ時には「通勤快急」が運転され、とにかく淀屋橋行きと中之島行きの２系列が本線に走るわけですね。

　開業まであと１ヶ月を切りム−ドも高まっているようですけど、あまり阪神間に住む我々にとっては、そんなにピンと来る話題ではないですね。

　これに伴い3000系という新型車両もデビュ−しますし、開業は楽しみではあります。



　↑9月23日　京阪電車　新塗装の6000系と8000系
　　千林⇔土居間にて

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　山陽新幹線西明石で０系新幹線を撮影したあとは、10月26日に予定している鉄研ＯＢ会のキハ181系「はまかぜ」撮影会のロケハンに行ってきました。

　須磨⇔塩屋間の有名にスマシオカ−ブは、同業の人で溢れていましたし、塩屋駅西側、須磨海浜公園駅にもマニアがいましたね。

　ということで私は舞子駅で、キハ181系「はまかぜ」を撮りました。写真に見える陸橋は、明石大橋です。



　↑9月20日　JR山陽本線舞子駅にてキハ181系「はまかぜ」

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　０系新幹線が11月末でなくなるということなので、最近になって写真を撮りに出かけております。7月6日に新岩国駅で撮影したり、7月27日には西明石⇔姫路間の魚住あたりで走行写真を撮ったりと廃車前になってあわてております。

　一昨日、朝5時43分さくら夙川発の始発２番目の電車で西明石に着くと、ちょうど５分くらいで下り「こだま６２９号」が撮影できました。

　その後上り「こだま６２０号」と下り「こだま６３９号」の都合３本が２時間程の間に０系新幹線でやってきて、本日の撮影は完了です。500系も短い編成になってしまうので、これも撮りたいのですけど、この時間にはやってきません。




　↑9月20日　JR山陽新幹線西明石駅にて０系新幹線
　　�@下り「こだま６２９号」　�A上り「こだま６２０号」
　　�B下り「こだま６３９号」

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　プロ野球セ・リ−グもここに来て風雲急と言うか、我が阪神タイガ−スもオシリに火が付いてきましたね。今年は、私にとっては予想外の首位独走で、まさかこんなに阪神が走るとは思っていなかったので、シ−ズン当初の予想どおり巨人が出てきて、実のところ…こんなものかなぁ〜って感覚です。

　その野球関連なんですけど、甲子園球場での開催日は試合前に阪神電車では梅田⇔甲子園間ノンストップの臨時特急が走りますし、試合直後にも同じくその臨時特急が走ります。

　試合開始の方は予めダイヤが決まっていますけど、試合直後の臨時特急は試合がどのくらいの時間に終わるのか確定しないので、うまく次々と走らされるのはカナリ難しいですね。

　でも、永年のノウハウで上手く阪神電車は臨時列車を走らせて観客をさばいていますね。

　また臨時列車以外の直通特急にもタイガ−スマ−クの副票を先頭車につけて走らせて、ムードを盛り上げていますね。




　↑9月14日　�@阪神電車出屋敷駅にて　臨時特急
　　�A香櫨園駅にて直通特急　副票つき
　　�B尼崎⇔大物駅間　直通特急　バスまつりＨＭ付き

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　台風13号も直撃ではなくて、良かったですね。台風一過で今日は秋晴れ！でしょうか…　さて9月14日ですけど、↓ココJR大阪環状線野田駅にて、いろいろ撮影しました。

　９/１６付ブログに書きましたとおり、１０３系を主に撮りにきたわけですけど、ココは梅田貨物線脇を通る新大阪方面への短路線が環状線の外側を走っていて３複線となっています。

　特急「くろしお」や「はるか」が通るので環状線だけじゃなくて、撮影していて飽きないですね。たまには貨物列車もやってきて、大和路快速と併走することもありますしね。

　http://8101.teacup.com/tsukikage/bbs/1776　

　↑この掲示板に、大阪環状線と東京山手線の比較が書かれていましたが、ご指摘のとおり大阪環状線が面白さでは圧倒的に勝利していますね。




　↑9月14日　JR大阪環状線野田駅にて　
　221系大和路快速　及び
　特急くろしおと特急あすか

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　↓写真は、JR阪和線で天王寺駅から一つ目「美章園」駅です。一番上が駅舎ですけど、実はこの駅に降りたのは昭和48年12月以来です。来たのは平成20年9月14日でしたから36年近く経っていますね。

　なぜ昭和48年12月に？　と言いますと…当時私は、大学２年ですけど、この駅でアルバイトしていたんです。関西学生鉄道研究会連盟（通称学鉄連）と言うのがありまして、国鉄の天王寺鉄道管理局から、その学鉄連を通じて、私の所属していた母校の鉄道研究会にもアルバイト要請があったのです。

　天王寺鉄道管理局管内では、この時期（12月）は「みかん輸送」に人手を取られ、都会の駅員は、その和歌山県の駅などへ借り出されるわけです。なので、その補充として我々少しは鉄道業務の判る者をアルバイトとして雇い入れていたのです。

　行っていた仕事は、駅の改札口での集札業務や駅のホ−ムでの監視および放送業務でした。停車する普通列車と通過する快速列車や特急列車をダイヤをみて放送するわけです。「天王寺行きがまいります。」や「快速列車が通過します。」とかを案内放送していました。

　今はホ−ムの放送とか自動テ−プで流れますから人員が必要なくなっていますけど、↓２枚目の写真の自動販売機のコ−ナ−にちょうどホ−ム詰め所があり、ココで放送して普通列車が到着すると、ホ−ムの乗降客の異常がないか確認するのが業務でしたね。

　車掌さんが合図（敬礼）していってくれるのが気持ちよかったです。けっこう日当もよかったと思います。24時間勤務で6000円でしたかね。時間給200円ぐらいの時代でしたから。

　美章園以南は最近高架化されましたけど、この美章園駅は当時から高架駅で、今回はココで降りて近くの近鉄南大阪線の河堀口駅へ歩いて行きました。

　↓３枚目の写真のとおり天王寺方からやってくる進入風景は車両が旧型国電から103系に変っていますけど、当時と変らないですね。




　↑9月14日　JR阪和線　美章園駅

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　電車寝台特急に使用された５８３系が磐越西線の快速「あいづライナ−」に使用されています。土・日の臨時列車ですけど指定席もあり、郡山から会津若松へ向かう人の足として利用されています。

　現在５８３系は、定期運用としては急行「きたぐに」しかなく｛9月1日付、本ブログ記事参照）あと臨時に使用されています。関西で見られるのは、この↓原色ではないので、コッチまで来てこの色の５８３系を見ると、やっぱりコレが月光型だ！って思いますね。

　まあ〜この５８３系だけじゃなくて昔の国鉄時代の塗装車を見ると、なんか落ち着くのは５０代以上のファンの共通点では、ないでしょうかね。




↑9月7日　�@JR磐越西線　磐梯熱海駅　
　　�AJR磐越西線　広田⇔会津若松駅間
　　�BJR東北本線　郡山駅にて　583系あいづライナ−

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　２日間、最近の話が続きましたけど、また10日前の9月7日の話に戻ります。JR東北本線宇都宮駅の一つ先の岡本駅で２本の寝台特急を撮影した後は、宇都宮駅へ戻り東北新幹線で郡山へ行き、今度は磐越西線へ撮り鉄に向かいました。

　本命は、Ｃ５７牽引の「ＳＬばんえつ物語」ですけど、他にもいろんな車両がやってきて楽しかったですね。ただ天気が時々晴れ間も出るものの、不安定で雨も降ったりと大変でした。

　磐越西線の中心＝会津若松駅は、郡山方面からの列車が、喜多方方面へは折り返して出て行く駅の構造となっていて向きが変わります。

　↓写真は、会津若松から喜多方方面への線路を行く列車群で上からＡＩＺＵエクスブレス、４８５系のあいづライナ−、そして、Ｃ５７「ＳＬばんえつ物語」です。

　ほぼ同じ場所から撮影していますが、天気がめまぐるしく変化していました。ＳＬの時が一番天気悪いですね。




　↑9月7日　JR磐越西線　堂島⇔会津若松間

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　14日の日曜日、近鉄南大阪線へ行く前に、実は大阪環状線と阪和線へ行っておりました。

　大阪環状線には本数こそ減りましたけど、まだまだ103系が活躍しています。また阪和線は、まだまだ103系の独壇場です。

　上の写真は、大阪環状線野田駅で撮影したもので、ここは梅田貨物線脇を通る新大阪方面への短路線が環状線の外側を走っていて３複線となっています。その外側は特急「はるか」や「くろしお」が通るので環状線だけじゃなくて、撮影していて飽きないですね。

　昼からは、この写真の福島方が順光ですし、午前中は西九条方が順光で、どちらも撮り易いです。環状線も普通の103系や201系の他に、関空快速や大和路快速が走りますので、色々写せます。

　下の２枚の写真は、阪和線です。まだまだ103系が健在で普通列車の7割は、このブル−の103系です。首都圏では廃止が進み、同じ103系の改良型の201系も姿を消しつつある中で、関西圏は関西線や奈良線でも、まだまだ103系が活躍しており、大きな違いがありますね。




　↑9月14日　JR大阪環状線野田駅と　JR阪和線
　　堺市駅と杉本町駅にて

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