鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

いよいよ大晦日ですね。今年を振り返るのも今日で最後ですが、引き続き今年の十大ニュ−スです。

３位ですが…「ケ−ブル等以外の民鉄完全乗車」です。
ケ−ブルカ−・モノレ−ル以外の民鉄も今年5月に全線乗車できました。最後の区間は、東京メトロの綾瀬⇔北綾瀬でした。第３セクタ−でも、コレまで乗車していなかった四国の土佐くろしお鉄道を今年３月に始めて乗りました。

↓4月23日　第３セクタ−最後の乗車区間となった　宿毛駅


　↑5月13日　民鉄最後の乗車区間となった北綾瀬駅にて

２位は…「撮影会の復活」でしょう。
学生時代の友人達と昔のように鉄道写真を撮影する会が復活しました。3月17日の鹿島鉄道、翌18日のくりはら高原鉄道、10月22日の三木鉄道、11月18日の播但線などです。

　↑11月18日　播但線溝口⇔福崎間はまかぜ２号

　やはり第１位は「ＪＲ全線乗車」でしょうね。3月3日、最後の未乗車区間の上越新幹線の支線越後湯沢⇔ガ−ラ湯沢間1.8�`を乗りました。この話は、当ブログの3月3日〜5日分に詳しいこと掲載しています。
　
↑3月3日　最後の乗車区間の終点上越新幹線ガ−ラ湯沢駅

　もう一度十大ニュ−スを列挙すると…
�@ＪＲ全線乗車
�A撮影会の復活
�Bケ−ブル等以外の民鉄完全乗車
�C廃止鉄道、最後の訪問
�Dメルボルン・ホ−ムスティ
�E３月の過密日程
�F当プログのグレ−ドアップ
�Gさくら夙川駅開業
�H大人の休日倶楽部入会
�I新設路線の初乗車
　　　　　　　　　　　　　　 　　　 以上です。

今年1年間ご精読ありがとうございました。
来年もよろしくお願いします。　

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　昨日に引続き今年の十大ニュ−スの６位〜４位を発表します！

�E３月の過密日程
�Dメルボルン・ホ−ムスティ
�C廃止鉄道、最後の訪問

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上です。

�E３月に一週間の連続休暇があったのですが、７日間びっちり活動してしまいました。12日午前中は和歌山線の北宇智駅へ廃止されるスイッチバックを撮りに行き、午後からは子供２人と北海道へ向い札幌泊　13日子供がスキ−へ行っている間、私は夕張線乗車。　14日同じく私だけは日高本線乗車　15日札幌よりレンタカ−で子供ともども旭山動物園へ行き、夜飛行機にて帰宅。　16日朝から飛行機にて青森空港へ向いレンタカ−にて津軽鉄道を訪問・撮影。　その日夜青森から夜行バスにて東京へ　17日東京から土浦まで行き、鹿島鉄道撮影ツア−に合流　夕方、撮影ツア−の継続で仙台まで行き宿泊。　18日朝、仙台でレンタカ−を借りくりはら田園鉄道を訪問撮影、夜飛行機にて帰宅
　こんなスケジュ−ルでした。自分でもスゴイと思うのは4日連続でレンタカ−を違う場所で借りたことと、札幌→帰宅→すぐ明くる日青森へ行き、また夜行バスで東京へ　というコ−スですかね。

�D８月に高校生の娘が、交換留学生制度でオ−ストラリア・メルボルンへ行き、反対に11月下旬から向こうの女子生徒1名が我が家でホ−ムスティしました。鉄道活動にはあまり影響はなかったですが、我が家にとっては今年一番のニュ−スでした。メルボルンのトラムの話とか私の鉄道趣味のこと話したり、ＪＲパスを見せてもらったりして、来ている時は大変だったけど、いい思い出になりましたね。

�C今年廃止となった鉄道には鹿島鉄道とくりはら田園鉄道、部分廃止では西鉄宮地岳線があります。いずれも３月に訪問して最後のお別れをしてきました。鹿島とくりはらは、一時間に１本間隔で運転されるロ−カル私鉄で、乗客減によろ廃止は仕方ないですかね。宮地岳線は、12分毎でそんなに乗客が減っていたわけでもないのに廃止されたと言うのは、経営合理化で致し方ないというものの、なんとかならなかったのか？とは思いますね。



　↑過密日程の中、廃止寸前の鹿島鉄道とくりはら田園鉄道を訪問しました。

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　年末も押し迫ってきましたが…　私の鉄道活動（＝このブログ）で今年一年間を振り返って見ての十大ニュ−スは、何だったのか？改めて考えてみることにしました。

　今日は10位から7位を発表します！

�I新設路線の初乗車
�H大人の休日倶楽部入会
�Gさくら夙川駅開業
�F当プログのグレ−ドアップ
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　以上です。

�I今年新設された鉄道路線に乗ったことです。3月18日に開業した仙台空港アクセス鉄道は、開業初日である3月18日に乗車しております。　また大阪モノレ−ル彩都線は、開業が3月19日で、私は3月27日に乗りました。今年開通した新路線は、この２つだけと思います。

�HJR東日本の50歳以上の会員制クラブ大人の休日倶楽部に入会しました。このカ−ドはパスモとも共通になっており、東京ではこのカ−ドがあれば、どんな電車にでも乗れますね。JR西日本でも同じようなClub・Discover・West会員に加入しています。

�Gさくら夙川駅が、今春3月17日開業してＪＲでは自宅から一番近く便利になりました。自転車の一時預かりが一日100円ですし、けっこう利用してます。新大阪駅へ行く時や、梅田・三宮以遠のＪＲの駅に行く時は乗り換えしなくてよいので、家族の皆が便利になったと言ってますね。

�F一昨年の8月から開始した当ブログも、毎日更新を続けてもうすぐ500回を迎えます。今年10月27日からは掲示板も併設してグレ−トアップして、序々に投稿者も増えてきております。ありがたいことですね。


　↑11月4日　ＪＲさくら夙川駅を通過する「なは・あかつき」
　（第８位のニュ−ス関連）

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　23日は磐越西線でＳＬを撮影した後は仙台で宿泊しました。土日きっぷは23日までの有効でしたから、24日は青春18切符利用です。

　その日は、仙山線で北山形まで行き、これも昭和48年以来となる左沢線の終点まで乗ってきました。その昭和48年当時は、終点左沢の２つ手前の羽前高松駅から山形交通という私鉄があって、間沢と言う終点まで乗車したと思うのですが、その廃線後とかも全く判らなくなっていたのは残念です。

　その後は左沢から山形まで戻り、奥羽本線で米沢、福島と南下したのですが、この区間は山形新幹線と在来線の併用区間で途中「つばさ」ともすれ違いました。この山形新幹線開業に伴い、急勾配区間である米沢⇔福島間にあった大沢、峠、板谷、と続くスイッチバックの駅は、今はトンネルの中にホ−ムが出来てスイッチバックは、なくなっています。

　平成２年８月に「お別れスイッチバック号」というのが走って、当時長男と二人で新潟、米坂線経由で米沢まで行き、この列車に乗っていますので、17年ぶりにまたこの区間を乗ってみて新たな感動がありました。
　もちろん山形新幹線でもこの同じ区間は乗車していますが、各駅停車でこの区間を改めてとおってみると時代の変りようを感じましたね。

　福島についてからは、飯坂温泉まで走る福島交通にも乗ってきました。ココも34年ぶりに乗ったのですが、終点の飯坂温泉駅が立派な近代的な駅に変っていて驚きました。

　また福島まで戻った頃には、暗くなっていて今度は東北本線を北上して名取まで向かい、仙台空港アクセス線に乗り換えて仙台空港よりＡＮＡ機で伊丹経由、帰路につきました。コレが連休３日目の行動です。



　↑12月24日　山形新幹線「つばさ」庭坂⇔笹木野間　と
　　福島交通　桜水車庫にて

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　上田電鉄を訪問した後は、高崎から上越新幹線経由で新潟まで出て、今度は上りの寝台特急「あけぼの」に乗るため、白新線・羽越本線経由の「いなほ」を利用して酒田まで行きました。

　JR東日本の土・日きっぷ利用の旅行でしたので酒田が北限の駅です。「あけぼの」のゴロンとシ−トは毛布・枕等がないもののＢ寝台ですので、まあ座席の特急指定席と比べれば、だいぶ寝やすかったですね。

　大宮の手前、桶川あたりで目を覚ましましたが、外は雨降りで…　当初は、東大宮⇔蓮田間か、白岡⇔新白岡間くらいで上りのカシオペアや北斗星等を撮ろうと思っていたのですが、急遽とりやめて大宮から東北新幹線で宇都宮まで行きました。

　今年1月8日に訪問した宇都宮駅より二つ目の宝積寺駅のことを思い出したのです。烏山線との分岐駅でホ−ム中央に跨線橋があり、その下からなら雨に濡れなくて済みますし、上下線の間に1本線路があって幅の広いことも承知してましたから即決しました。

　そこで撮った写真は、速報で12月23日付ブログに掲載しております。　それともう一つ、大宮駅付近ではなくて、ココでカシオペアを撮ったかといいますと、時刻表を繰ると宇都宮へ戻って郡山迄新幹線を利用したら、磐越西線のＣ57180号機が牽引する「ＳＬクリスマス号」を撮影するこもできるのが判ったからです。

　ココで雨降りなら磐越西線は、きっと雪が降っているのでは？と期待して、雪の中を行くＳＬに無償に会いに行きたくなったのですよ。
　ただ現地へ到着すると雪は降っていたようですが、気温が上がったせいか、それも小雨に変っており雪景色の中を行くＳＬを撮影することは出来なかったです。

　けれども、喜多方⇔山都駅間の有名撮影地で↓このような写真が撮れましたし、戻りの下り列車も暗くなりつつある会津若松駅付近ですが、撮影する事が出来ました。↓ちょっと午後３時半とは思えない暗さなのが残念でしたけどね。冬至の１日後ですから仕方なかったです。



　↑12月23日　磐越西線、喜多方⇔山都間と会津若松⇔堂島間にて

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　12月22日、小淵沢から小海線に乗車して佐久平まで行きました。昨日のブログで全線乗車と書きましたけど佐久平⇔小諸間は乗れてないですね。佐久平は、長野新幹線の接続駅で、昭和48年当時にはなかった新しい駅ですね。

　ここからは時間の関係で、高崎へ出て上信電鉄を先に撮影してから、上田へ行き上田電鉄に乗りました。佐久平→高崎→上田→高崎と長野新幹線には３回乗って軽井沢は３度通り過ぎました。

　上信電鉄は、平成４年８月に一度訪問して終点の下仁田駅まで乗っていますが、今回は高崎駅の近くで撮影しただけで、乗ることは出来ませんでした。ゆっくりと訪問するのは次回ということになります。

　上田電鉄は、その上信電鉄へ来た平成４年の前に学生時代にも一度来てますので、今回３度目ですね。平成17年の9月から社名が上田電鉄と変ったようですが、旧名の上田交通の方が馴染みが深くビンときます。上田駅が立派な高架駅になっていてビックリしました。長野新幹線の駅が１階なので普通のパタ−ンとは逆なので変な感じでしたね。

　15年前に来た時にも既に置いてあった終点別所温泉駅の丸窓電車（モハ5250形）ですが、今回は中へ入る事も出来なくなっており、かなり痛んでいたのは残念でした。当時は中が公開されていて、貴重な資料が展示されていたんですけどね。

　始めて学生時代に来た時は、その丸窓電車はもちろん現役で走ってました。30年も経つといろいろと変ってしまうのは仕方ないですが、せっかく車両を残されたのならもう少し管理の方にも力を入れて欲しいと思いますね。やはり地方のロ−カル私鉄では、それも無理なのかもしれませんけど…



　↑12月22日　上信電鉄高崎駅と上田電鉄別所温泉駅にて

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　昨日までの３連休は、かなり精力的に活動しましたので、その話題を一つ一つ取り上げていると年末までには終わらなくて、年越しするのが確実ですが、せっかく頑張って写真を撮ってきましたので、お付合いください。

　22日（土）は久しぶりに小海線を乗車してきました。確か家族旅行で自家用車で八ヶ岳方面へ行った時に清里⇒野辺山間だけを乗ったことがあるのですが、全線通しで乗車したのは昭和48年以来で34年ぶりですね。

　昔は、高原のポニ−と言う愛称のあったＣ５６が、のんびりと短い貨物列車を引いて走っていたのですが、今はこんな最新鋭の気動車が小海線には導入されてます。

　今年７月より営業運転を開始したJR東日本のキハＥ200形です。ディーゼルエンジンとリチウムイオン蓄電池（屋根上に設置）を組み合わせて駆動力に電気モーターを使用すしています。

　発車時は蓄電池充電電力を使用し、加速時はディーゼルエンジンが動作して発電機を動かし、蓄電池電力と合わせてモーターを回転させる仕組みらしいです。
　反対に減速時はモーターを発電機として利用し、ブレーキエネルギーを電気に変換して蓄電池に充電するそうです。


　↑12月22日　JR小海線佐久海ノ口駅にて　キハE200形

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　今朝は、仙台からです。今年３月17日にも泊まっていますから、９ヶ月ぶりです。

　その時は、「くりはら田園鉄道」の廃止で着ていたのですが、この前とは違うホテル（あの時同行したＫ氏が翌日泊まったところ）です。

　今日は、青春18切符で山形と福島へ行って飛行機で帰ります。超久しぶりに左沢線にも行ってみようと思います。

【最新情報】
　さきほど帰阪しました。掲示板の方には成果を貼り付けました。左沢線は昭和48年以来の訪問ですから34年ぶりですね。

　当時乗ったことのある羽前高松駅から出ていた山形交通は、線路の跡形も全然わからなかったです。

　今は別名フル−ツラインと呼ばれて、こんな列車が走ってました。


　↑12月24日　JR左沢駅にて　キハ101系

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　昨日からの遠征二日目です。寝台特急「あけぼの」で大宮についたところです。ＪＲ土日切符利用で、特急指定席券は無料扱いなので「ゴロンとシ−ト車」を利用しました。

　Ｂ寝台の車両でシーツ・毛布と枕がないだけですから、初乗車でしたが寝台料金じゃなく指定席料金で乗れるので、お得感はありますね。

　これから撮影するのですが、ちょっと天気が心配です。携帯からの投稿でした。

【最新情報】　
　今、仙台のホテルからアクセスしてます。「あけぼの」で大宮に着いて当初の予定では、蓮田あたりで上りのカシオペアと北斗星を撮ろうと思っていたのですが、雨降りの為に変更して磐越西線でＳＬを撮影してきました。

　写真は貼れないので帰ってからになりますね。

【後付ですが…】
と言うものの、カシオペアも別の場所で一応撮影はしました。↓東北本線から烏山線が分れる宝積寺駅です。

　↑上り豪華寝台特急カシオペア

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　本日は朝一番の新幹線Ｎ700系「のぞみ」で名古屋へ出て、特急「しなの」に乗換え塩尻まで行きます。その後の行動は12月13日のブログに記した通りです。今、本ブログを拝見されている時は、たぶんJR東日本管内のどこかに、いる筈です。

　今晩は、上り寝台特急「あけぼの」のゴロントシ−トです。詳しいことや写真は、24日帰ってからになりますね。



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　↓写真は、阪神電車7861系です。片扉車でドア間４つ窓の阪神電車です。年登場以来赤胴車の名前で親しまれてきましたが、阪神なんば線開通に伴い1000系が増備されるでしょうから、廃車ということになりそうです。

　在阪大手私鉄の現在の車両は、両扉でドア間の窓が３つというスタイルが多いのですが、この阪神7861系は、窓の一つが戸袋で、あと３つ普通の窓が並ぶというスタイルです。

　南海電車の7000系も廃車が進んでいるようですが、昔は普通にあった片扉車というのはドンドン減って行きますね。


　↑10月6日　阪神電車西大阪線　福⇔伝法間　7861系

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　批判的なことをブログで書くのは、よくないとは思いますが…　ＪＲ西日本って変です。変と言うのは他のＪＲ各社に比べてなのですが…

　と言うのは、私はJR西日本の「club Discover West」に加入しています。また同じようにJR東日本の50歳以上の会員組織「大人の休日倶楽部」にも入会しております。

　変というのは、両社の期間限定乗り放題パスの使い安さが全然違うということです。今回12月22〜24日の３連休は、結局JR東日本方面へ出かけますが、この３連休用にJR西日本の「club Discover West」では２万円のグリ−ン車乗り放題パスが発売されたのです。

　けれどもこの情報を知ったのは、11月21日になってからで…この日になって11月24日から発売で12月18日〜24日までの3日間利用できる乗り放題パスの紹介メ−ルが届いても遅すぎますよ。

　もう11月22日の長野行きの夜行バスは予約済みでしたので、JR東日本の切符を徴求する段取りは出来ていたので、JR西日本の方はあきらめました。せめて2ヶ月前くらいには発表してないと予定が立てれません。

　この２万円のパスは、あと今年度使えるのは3連休は含まない２月になってしまうので、3日間の有効利用は難しいです。やっぱJR西日本はＣＳ精神が欠けていると言われても仕方ないですね。






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　掲示板の方では、学生時代の昭和50年3月に九州へ行った時の話題で、仲間内だけが盛り上がっておりますが…　やはり30年も経つと人の記憶なんて曖昧になってしまいますね。その点、このようなブログでも残しておけばプロバイダ−が続く限り、一つの記録として残るので時代の進歩を感じます。

　日曜日に名古屋へ行った理由の一つに、名鉄7000系を撮ることがありました。今まで撮ることは撮っていますが、まともな写真がないのです。

　今回も運用が判っていなかったので、こんな前だけの写真や後追いの写真になってしまい残念です。

　ねばっていれば、内海や新可児から戻ってくる列車を狙う事も出来たのですが、あきらめて帰ってきてしまいました。いずれ全廃の運命なんでしょうけど、もう少しは頑張ってるでしょうから次の機会にします。



　↑12月16日　上名鉄本線山王⇔金山間　下東枇杷島駅にて

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　一昨日、名古屋で東海交通事業城北線を訪問した後は、勝川から大曽根へ出て名鉄瀬戸線にも行ってきました。今の瀬戸線は地下駅の栄町から発車していますが、私が最初に訪問した時は名古屋城の北の堀の脇を、急カ−ブで通過して堀川という駅が終点でした。

　写真は、大曽根の次の駅の矢田駅近くの鉄橋での写真です。長野電鉄の夜間瀬川鉄橋に続いて、今度は矢田川に架かる鉄橋です。都会で編成を全部入れて撮るのには、こういう場所がいいですね。

　ところで実は、この矢田駅の近くの矢田町4丁目という所が、昔の名古屋市電の終点でした。昭和48-9年当時に名古屋市電も最期残った路線については、全線乗車して終点とかでは市電の写真も撮ったと思うのですが、矢田町4丁目の電停跡はよくわからなかったですね。写真が出てくれば判るかとも思うのです。


　↑12月16日　名鉄瀬戸線　矢田⇔守山自衛隊前間　6600系

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　昨日は、青春18切符利用で岡山へ行こうか、名古屋へ行こうか迷ったあげく名古屋へ行ってきました。朝８時ごろ米原付近を通った頃は、雨が降っていましたので、しまった！岡山にすれば良かったと後悔したのですが、その後名古屋に着く頃には晴天となりホッとしました。

　名古屋では枇杷島より東海交通事業城北線に乗車して勝川まで行きました。２回目の訪問なんですが、以前いつ来たのかよく判りません。開業当初でキハ28が走っていたように記憶しているのですが…

　それにしても非電化で全線複線高架のこの鉄道自体の存在が不思議でなりません。1時間に1本で1編成が行ったりきたりの運用で乗客もチラホラ程度、赤字は間違いないです。
調べてみましたが、旧日本鉄道建設公団建設線の瀬戸線の一部を完成させて開業した路線というのは判りましたが、今後どうなるのか…ということ等不明です。



　↑12月16日　東海交通事業城北線枇杷島駅と勝川駅にて
　キハ11

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