鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　　　
　今回の東北遠征最大の目的は寝台特急「北斗星」に乗ることでした。今回が始めての乗車です。函館⇒郡山と比較的短い区間の乗車となりましたが、いろいろと楽しめました。

　「北斗星」は昭和63(1988)年3月13日：青函トンネル開通と同時に豪華寝台特急の草分けとして誕生しました。従来より上野−青森駅間（東北本線・常磐線経由）運転であった寝台特急「ゆうづる」2往復を東北本線経由に変更し、札幌駅まで延長する形態での運転開始でした。

　運行開始時には毎日2往復・多客時3往復の運転でしたが、平成2(1990)年に毎日3往復の運行となり、以来1990年代を通じて3往復体制をとりましたが、1999年の「カシオペア」運行以降、定期列車は2往復となり、2000年代に入ると運転本数は漸次減少しております。

　平成18(2006)年3月18日「北斗星」全列車を青森駅経由から青森信号場（奥羽貨物線）経由に変更され青森駅での客扱いがなくなりました。その後、平成20(2008)年3月15日以降現在は毎日1往復となっています。

　今回乗っておきたかった理由は↑青森信号場（奥羽貨物線）経由と言う点です。乗り鉄派を自称してJR全線を走破している小生ですが、営業距離には表示されていないものの実際に列車が通る貨物線も乗っておきたい希望があり…既に横浜の羽沢貨物線、高島貨物線等も乗車しておりますので、今回どうしても奥羽貨物線にも乗りたかった訳です。

　↓札幌から函館へ到着しました。DD51重連で牽いてきて今度は電気機関車ED79へ交換です。

↑1月23日JR津軽海峡線函館駅にて　
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　乗車早々、既にパプタイムになっている食堂車グランシャリオに行ってみました。定期列車の食堂車は、この「北斗星」のみですし、他にはカシオペアとトワイライトエクスプレスに併結されているだけですね。

　↓オ−ダ−品が来ました。


　ビ−ルとミックスピザ…美味しかったです。食べ終えてこの食堂車の営業の終わる前に青函トンネルに突入、深夜１時頃に奥羽貨物線を通りました。

　目的達成です！　信号場の↓こんなところで停車でした。

↑1月24日JR奥羽貨物線青森信号場にて　
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