Vintage R/C Collections

三興精機の水中翼船です。
1/40スケールの電動ラジコンになります。
先にご照会の、ハイブリッドホバークラフトとシリーズものでしょうか？
ブリスターパックの中もきれいで（おそらく接着剤は使えないいでしょうけれど）、とても30年以上前のものとは思えないコンディションです。



7.2〜6Vバッテリー・540モーターの組み合わせで、実際に、停止時は翼は水面下ですが、走行とともに、船体が水面上に浮き上がり、高速走行を可能にします。
おそらく、浮上効率のいい水中翼の設計にはかなりの試行錯誤を重ねたと思います。



グンゼ産業からスーパーコメットという似たような模型（1/40、電動RC）も出ていました。
両者とも、同じプロポのマークが見え、サイズも全く同一のようですが、同じもの？？？
他には、たしかニッコーからトイラジとしての水中翼船も出ていたと思いますが、船のラジコン模型としては、かなり珍しいたぐいだと思います。


（サンダー伊藤さんの資料から拝借）

このコレクションは、実は、この度の東北地方太平洋沖地震の激震を免れたお宝でもあります。出品元は震災の被害も大きかった宮城県ですが、同じ方から震災当日に終了のプラモ（先に組写真でご照会のイマイのプラモ、アルババギー）を1点落札しておりましたが、連絡がとれません。しかし、この商品もそのまま入札継続で、翌週落札。同じく、連絡がつきません。半ばあきらめておりましたら、短い連絡が参りました。激震で大変な状況にもかかわらず、携帯から入力の状況のご連絡を頂き、パソコン復旧まで待ってほしい旨でした。状況が整うまでお待ちすることは無論ですが、津波にのまれたのではとかなり心配しておりましたゆえ、出品者殿もご無事で、復旧復興の兆しもある様子で心から安堵しました。その後、復旧のお忙しい中、早々に発送されてきた商品でもあります。
この度の、激震の記憶を留める意味でも貴重なお宝です。

改めまして、この度の東北地方太平洋沖地震で不幸にも被災されました方々にお見舞い申し上げますとともに、一日も早い復興と平静化を祈念し応援いたします。
また、お亡くなりになられました方々のご冥福を心からお祈り申し上げます。

三興精機のホバークラフト MV-PP5です。
かなり、珍しいラジコンだと思います。
ホバークラフトといえば、トイラジ系か、ブラシレスのEP系が主流で、最近はエンジン物は見かけないと思います。

100％エンジンパワーではありませんが、グローエンジンで浮力、モーターで推進　のハイブリッド仕様です。
浮力用エンジンはOS20、推進力用モーターは540クラス。
サーボは、エンコン・ラダー・モータースピコン用の3chです。
エンジンは、ペラの上部のプーリーにひもをかけて引っ張って始動します。



この手のホバークラフトは、スカートが破れていたり、船体内部もボロボロだったりするものですが、とても奇麗な状態で保存されています。
スカートは、パラシュート生地のようなもので、敗れやほつれもなく、きれいです。
船体内部の汚れ、特にエンジンのオイルの汚れは皆無です。未走行？かと思うくらいのコンディションです。

神戸機工のラジコンカーをもう一台。
1/8スケールのエンジンカー、CORVAIR.MONZA.GT.R　（コルベア・モンツア・GT・R）です。
GTというモデルもありましたが、前2輪で後1輪の3輪車でした＾＾；



小さい頃、コルベットと間違って呼んでいました＾＾；。コルベット・スティングレーと似ている？と思っていたからでしょう。シボレー・コルベア・モンザというのが生産されていましたが、全く似ても似つかぬコンパクトカーです＾＾；
実車は結局生産されなかったらしいです。



ラジコン雑誌で、この赤と白に塗り分けられたカラーリングを覚えておられる方もおいでかと思います。私には、凄くかっこいいというインパクトの強いモデルでした。
おそらく、インパクトがあったからでしょう、ミニカーを買っています。今でも、しっかり、ミニカー棚の中央に鎮座しております＾＾。カラーリングが前後逆です＾＾；。



模型の方は、1975年前後に出たもので、丁度、私がエンジンカーを手がけた頃です。
スペックなどは表のごとくですが、最高速度70ｋｍとありますが、当時のラジコンとしては驚きです。
つくりは、神戸機工らしさが出ていてると思います。

神戸機工のミニ・ゴーカートです。
発売時期は、1970年代半ばだったでしょうか。
神戸機工の陸物といえば、コルベットモンザGTR、サタンF1、ビッグバギー、そして、このミニゴーカートが浮かびます。
ゴーカートといえば、他に、京商のゴーカート10、レーシングカート、ABCホビーのZipperがありますが、先にご紹介しておりますので、ご覧ください。
いずれも、メーカーさんの取り組みや試行錯誤で、面白いメカニズムを構成しています。



KKKのゴーカートは、いくつか面白い点があります。
・タイヤはゴムのソリッド。ホイールのデザインは、サタンF1もビックバギーも似通っていて、6本スポーク＾＾。
・メタルの立派でいかにも手のかかっていそうな、燃料タンク。
・座席シートはベニヤをカットして造る＾＾；
・極めつけは、動力のタイヤへの伝達方式です。右後輪にクラッチベルから伸びたバーが接していますが、これは2分割されたのもがスプリングでつないであって、遠心力で広がることによってタイヤと接合して駆動が伝達されます。
・謎もあります。オレンジのスーツをまとったライダーです。これは、キットに付属していませんし、販売していたという情報も不明です。ヘルメットのデザインも？？？よくわかりません＾＾；。ウルトラマンの科学特捜隊の隊員のような？？？　そして、着座姿勢が、斜めです＾＾；

取説が欠品でしたが、有志のRCMGさんからご提供いただきました。
オリジナルではありませんが、とても貴重な展開図です。



模型としてのスケールは1/5となっています。
エンジンは、10〜15クラスを搭載のようです。

神戸機工のフォーミュラ一・カーモデルのエンジンラジコン、サタン F-1　です。
サイズは、ビックバギーと同じく、1/6スケールになります。
スケール・モデルとしても十二分に楽しめるディテールをなしています。
諸元　
全長650mm，全幅300mm，ホイルペース450mm, トレッド前200mm, 後250mm，
ギヤ比5．5：1
エンジン19〜20クラス
RC装置2〜4ch
となっています。



大きくて、重くて、機動性はなかったと思われますが、スケール感が秀でています。
ボディーはグラスファイバーで形成され、ウイングはブリキ板？でできています。
シャーシは、おそらく、ビックバギーのシャーシ部分が供用されているようで、ギアボックスもダミーのファンネルのついた上蓋の部分以外はほぼ共通です。タイヤのホイール部分もビックバギーと共通のように思えます。クラッチは、ビックバギーはキットには付属せずヘリに似たようなクラッチがオプションとなっていましたが、このサタンF1は、コルク板を貼ったエンジン側のフライホイールに、ギアボックス側のフライホイールを押し付ける形でクラッチが繋がります。リアのドライブシャフトは、一見ドッグボーンみたいですが、丁度、ボートのエンジンとスクリューを接続するように、強固のスプリングで繋がっています。エンジンは、19〜20クラスtなっていますが、このサイズのモデルでは、バランス的にも45以上は欲しい感じです。
市場に出回った数もそう多くはなく、また、保存状態もいいものが少なく、ビックバギー以上にレアなモデルです。



なかなか縁がなく巡り合えませんでしたが、やっと入手することができました。
入手したモデルは、ブリキのウイングやファンネルもきれいで、概ねいい状態で保存されていたようです。ただ残念ながらエンジン側のフライホイールが欠品でした。しかし、他の模型のフライホイールで位置が合えばコルクをはって代用できそうです。また、ノーズ部分の割れも目立たないように修復する必要がありそうです。この2点が大きな修理ポイントのようです。あと、油汚れやさびをおとし、少々磨きをかければもっときれいによみがえると思います。

デフの有無のご質問がございました。
ビックバギーもそうですが、残念ながらデフは装備されていません。ギアは金属の頑強なものですが、まったくのリジッドです。大きなシャーシだけに、デフがあったほうが操縦性はずっとよくなるはずなんですが、、、＾＾；。
、、、と、先日回答申し上げましたが、やっと時間がとれてクリーンニングをしようと、外せるパーツを全て外してみました。ギアケースはビッグバギーと共通（蓋にファンネルの穴が開いているところが違う）ですが、ドライブシャフトはサスの関係でスプリング式ですが、中のギア関係もビッグバギーとは別物でした。デフが装着されており、ベベルギア(2ベベル）以外は強化プラスチック製でした（写真下）。
回答訂正してご報告いたします。



オークションに出ていた、キットです。
こういう形で箱に入っていたのですね＾＾＊



同じシリーズのモデルに、マクラーレンのレーシングカータイプもあったようです。
オークションでの画像を参考にして、ご紹介します。



シャーシや足回り、ギアボックス、タイヤなど、共通のようです。

エンジンバギーの王様、神戸機工のビッグバギーです。
1/6サイズで、全長５５０ｍｍ、全幅３３０ｍｍ、全高２９０ｍｍとジャンボサイズで、重量は６Ｋｇくらいあり、非常に重いです。
エンジンは、29クラス〜60クラスまで搭載可能だったようです。
しかし、やはり、60エンジン搭載が王様にふさわしいでしょう。
写真のビッグバギーは、ＹＥＮＹＡの60エンジンが搭載されています。その他に、60エンジンに合わせて、専用エンジンマウント、専用ヒートシンク、オプションの真鍮製リングギア、専用遠心クラッチなどが付属しています。特に、ヒートシンクは放熱性を高めるために、表面だけでなく、裏面にまでもフィンが彫ってあります。
ライトを点灯させることもできるなど、こったつくりになっています。ショックは、フロントはスプリングで、リアは、板バネ式になっています。
当時の広告で、人の乗った台車を牽いている写真（写真右下）があったのを覚えていませんでしょうか？



今回入手したものは、とても程度のいい中古品であったのですが、実走行までにはやはり若干の？オーバーホールや修復が必要な様子です。経年と自重による影響でしょうか、ざっとみたところ、全体の錆落とし、ボディーの塗装の磨き、フロントウィンドウのひび修正、ライトの補修、シートや内外装のクリーンアップ、ロールバーの補修、メカの補修とリンケージなど取り回しの改良調整、ギアボックスの洗浄とグリスアップなどです。また、車重があるためか、リアシャフトが曲がっていました。この修正はむずかしいかもしれませんので、所有している予備のパーツと交換が必要です。致命的な欠陥はないので、容易にきれいに蘇ると思います。