Vintage R/C Collections

新春のお宝２は、なんと、キャットバギー（CAT BUGGY）でした＾＾/

このブログの看板でもあります。

１９７０年代を代表する関模型のエンジンバギーです。

オークションで見かけ、もしやと思い即決をお願いいたら、ご快諾頂き感謝感激でした。
ジャンクとのことでしたが、いえいえ、シャーシ裏からも推察されますが、未走行です。
シャーシ裏やフロントサス周り、リアサス周りにも傷や汚れはなく、チェンカバーもきれいです＾＾ｖ
タイヤは、さすがに硬化が見られますが、変形もほとんどなくこれも良好＾＾ｖ

エンジンは固着がありますが、おそらくテスト程度の始動だと思います。
シャーシの内部もきれいで、汚れは全くありません。
エンジンのフードカバーは付けられていませんが、バックギア付きのR30カスタムです。
フードカバーのないこのスタイルも可愛いいです＾＾＊
かわりに、ニューラットバギー用の石政の大型ヒートシンクが付けられています。
セカンドマフラーとエアーフィルターが自作の感じです。
少し手を入れて、きれいに仕上げましょう。

ボディーの裏も、少しの油飛びがある程度で、醜い割れや欠けもなく、きれいです。
塗装は、筆塗りですが、前の方が大切に組み立てた感じが伝わってきますので、これを生かします。

思い出のキャットバギーが、また１台コレクションに加わりました＼＾o＾／

先日ゲットしたナックバギーですが、タイヤがボロボロでした＠＠；

このままでは、使い物ならないばかりか、劣化が進み、どうしようもなく、廃棄せざるを得ません。
特に、前輪は、両方ともかなりダメージが厳しいです。
片方は、半分しかありません。もう一方もかろうじて断片がついている程度です。
リアの方も割れや欠けがひどく、リムの部分のかなりのダメージです。
何かに食いちぎられた感じ＾＾；

できるところまでレストアしてみます。

色々やり方があると思いますが、私なりのやり方です＾＾；



まず、瞬間接着剤で、裂け目を接着していきます。
この時、ニードルを使いながら、少しずつ、きわめて丁寧に、できる限り、元の位置と形になるように、遠い方（割れの先端）から、激しい方（割れの中心）に向かって、張り合わせていきます。
また、割れの部分が小さいところは、少し広げてから少量流し込んで、ニードルで軽くおさえつつ、張り合わせます。
後で、全体をコーティングしますので、瞬間接着剤が漏れたところは、よくなじませたり、軽くふき取っておきます。

潰れが目立つときは、割れの部分からウレタンなどの緩衝材を入れて形を整えます。
割れがない場合は、思い切ってリム側から割を入れて、緩衝材を入れてから、ビニールテープなどで張り合わせ、コーティングします。

欠けているところは、まず、裏打ちをします。裏打ちにはビニールテープやタミヤのグラスファイバー入りのアルミテープを、内側から貼り付けます。
欠けの大きいところ、今回の半分のタイヤの部分は、中に緩衝材の切れはしを両面テープにつけておき、これを欠けている部分に挿入しつつ、内側から貼り付けていきます。
最後に、シューグーを盛っていきます。シューグーは、硬化後に肉痩せしにくく、硬化が早い（数時間）のが特徴です。べたべたが強いですが、できるだけ、表面を滑らかになるように留意して、ヘラでなじませます。
バスコーキングの黒でもいいかもしれませんが、硬化時間が数日かかり大変です。

丸一日はしっかり硬化させ、カッターナイフで微修正をたり、追加でシューグーを付けたりして、下地を整えます。

ラバーコートスプレーを、数回重ねて吹いて、完成です＾＾ｖ

もちろん、走行には耐えられないでしょうけれど、ディスプレーには大丈夫です。
ディスプレイの時は、タイヤには荷重をかけず、浮かしていた方が無難です。

シューグーの跡がどうしても残りますが、、、ご勘弁＾＾；


今回のナックバギーは、ボディーが欠品です。
過去にレストアしたもののボディーから、型を取って、複製するか・・・＾＾；
しかし、折角のきれいな塗装が痛みそうで、勇気がいりますので、躊躇します＾＾；

NAC BUGGY（ナックバギー）は、フタバ産業と実車バギーの技術者（企画技術の（株）NAC）との共同開発で、製作された、タフなバギー、Nac Buggy。販売期間も、数量も限られ、大変貴重希少な70年代のエンジンバギーの一台です。

新春早々のオークションで、ジャンクものを発見＾＾ｖ
残念ながら、ボディーはありませんでした。
しかし、お安く、お宝です＾＾ｖ

一見、サハリーGTXのような、ラットバギーのような、シャーシですが、フロントサス周り、リアのエンジン前方底部（写真では見づらいです）の、セカンドマフラーとそれから伸びるツインの排気管、ギア部分のマウントなどが特徴です。




レストア日記の2013年8月16日に、過去にレストアした際の模様が載っておりますので、シャーシ構造など詳細はご参照ください。

過去に入手したものと同じく、タイヤはボロボロです。
まだ、過去の物の方が状態はよさそうな感じです。

シャーシはしっかりしていそうですので、錆を落としたり、補修したりして、先のレストアと並べて骨格を楽しむのもいいかもしれません。

ボチボチ、クリーニングして、レストアしてまいりましょう＾＾


追伸〜＾＾；
届いたシャーシをチェックしていて、あれっ？　何か違う？？

シャーシはナックバギーに間違いありませんが、前のオーナーさんが、補強しているようでした。
過去の記事と見比べていただければ、一目瞭然＾＾ｖ



1）バンパーに新たにバーを溶接している。
2）シャーシ底面に、フロントからエンジンユニットとリアサスの軸受けまで伸びる、鋼鉄のバーが取り付けられている。
3）フロントシャーシとリアのエンジンユニットの間に、補強プレートが挟んである。

といったところでしょうか。
ギアユニットは表面に錆が出ていますが、スムーズに動きました＾＾ｖ
エンジンはもちろん固着＾＾；
フロントサス周りも錆は出ていますが、可動など良好。
タイヤが、ご覧の通り、ボロボロです。フロントの1個は、半分ありませんTT;

サンドブラストなどを使って、錆を飛ばし、クリーニングしてまいりましょう。
タイヤはどうするか。・・・捨てる？　　・・・いえいえ、ディスプレイ用に補修して、ある程度まで復元させましょう＾＾ｖ

今年はラッキーです。
その後、完成品とともにナックバギーの”超”貴重な取説も入手できました。
ボディーなども復元の原型に使えそうです＾＾ｖ
取説はアップしてありますので、ご覧ください。